Der Absturz auf ein neues Zehnjahrestief markiert eine Zäsur für Bertrandt. Während die Aktie an der Börse massiv unter Druck gerät, forciert das Management den Umbau des Engineering-Dienstleisters.

Luftfahrt als neuer Wachstumstreiber

Bertrandt kämpft gegen die Flaute in der Automobilindustrie an. Auf der Aircraft Interiors Expo in Hamburg präsentiert der Konzern aktuell seine Pläne für den Luftfahrtsektor. Das Ziel steht fest: Der Umsatz in den Bereichen Luftfahrt und Verteidigung soll mittelfristig auf bis zu 300 Millionen Euro steigen. Dieser Schritt soll die Abhängigkeit von klassischen Automotive-Projekten verringern, bei denen Kundenentscheidungen zuletzt oft stockten.

Parallel dazu greifen die internen Effizienzprogramme „Fit for Future“ und „F³“. Diese Maßnahmen stabilisieren die Bilanz bereits spürbar. Trotz sinkender Umsätze kehrte das operative Ergebnis (EBIT) zuletzt in die Gewinnzone zurück. Mit einer Eigenkapitalquote von 46,4 Prozent verfügt das Unternehmen über ein solides finanzielles Polster für die Neuausrichtung.

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Charttechnischer Boden gesucht

An der Börse herrscht derweil Skepsis vor. Am Dienstag markierte das Papier bei 14,35 Euro einen neuen Tiefpunkt. Heute erholt sich der Kurs leicht um 3,64 Prozent auf 15,65 Euro. Dennoch bleibt der Abwärtstrend intakt. Seit Jahresbeginn verlor die Aktie rund 19 Prozent an Wert. Der Abstand zum 200-Tage-Durchschnitt bei 18,70 Euro verdeutlicht die Schwere der Korrektur.

Im Mai 2026 folgt der nächste wichtige Termin für Investoren. Bertrandt veröffentlicht dann den Halbjahresbericht und lädt zum Capital Market Day. Das Management muss dort beweisen, wie es die angestrebte EBIT-Marge von 6 bis 9 Prozent erreichen will. Diese Marke gilt als zentraler Gradmesser für den Erfolg der neuen Strategie.

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