VW St - Zock STARTET
vom 12.04.2010 | dpa
Mit anziehender Nachfrage bröckeln die exzessiven Rabatte im Autohandel. Einer Studie zufolge fallen die im Internet eingeräumten Preisnachlässe für die meistverkauften Neuwagen im April erstmals in diesem Jahr unter durchschnittlich 16 Prozent. "Dies ist ein Zeichen dafür, dass wichtige Autobauer versuchen, den Preiskampf im deutschen Automarkt zu beruhigen", heißt es in der veröffentlichten Untersuchung des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer vom Auto-Forschungszentrum der Universität Duisburg-Essen. Das Internet gewinnt immer stärker an Bedeutung für den Autokauf.
Studie stellt Rückgang der Rabatte fest (Foto: dpa)
Trendumkehr noch nicht sicher
"Ob dies eine Trendumkehr ist, zeigt sich aber erst in den nächsten Wochen", sagte Dudenhöffer. Bei offenen Aktionen - meist bei Sondermodellen oder ähnlichen Angeboten - könnten die Rabatte immer noch deutlich höher liegen.
Zunächst schlechte Verfassung nach Abwrackprämie
Die Preisnachlässe bei den Internetvermittlern wird als Indikator für die gesamte Rabattentwicklung im deutschen Automarkt gesehen. Zum Jahresanfang hatten die Rabatte noch Höchststände erreicht. Der Automarkt zeigte sich nach dem Wegfall der Abwrackprämie in schlechter Verfassung. Im Januar waren in Deutschland mit 181.500 Neuzulassungen so wenige Neuwagen wie noch nie seit der Wiedervereinigung verkauft worden. Im März lag der Durchschnittsrabatt der Studie zufolge im Internet bei den meistverkauften 25 Modellen noch bei 16,9 Prozent, im April sank er auf 15,7 Prozent.
Aktionen ausgelaufen
Ausschlaggebend für die Entwicklung seien die Rabattreduzierungen beim VW Golf, da bei VW eine Prämienaktion für Händler ausgelaufen sei, erklärte der Autoexperte. Die für den Golf bei Internet- Vermittlern eingeräumten Preisnachlässe sanken dadurch von 20,5 auf 14,9 Prozent. Während VW und Ford versuchten, den Preiskampf im Automarkt abzumildern, stiegen bei Opel die via Internet eingeräumten Rabatte noch, beispielsweise für den Opel Corsa auf 21,6 Prozent.
Und erklärt mir dann mal bitte auch, wie sich die Familien Porsche & Piech sich das audenken wollen, Niedersachsen aus VW zu drängen. Solange die auf ihren Anteilen sitzen, wird das nix.
Dennoch könnte bei 61% Verkaufszuwachs in China ruhig ein wenig mehr Euphorie im Kurs erkennbar sein
Alle paar Wochen das selbe Thema, jedoch gibt`s nichts weiteres zu berichten außer positive News..., wahrscheinlich muss VW einen Verlust in Q1 ausweisen, damit die Kurse steigen...
Squeeze-Out möglich, auch mit Niedersachsen...etwas aufwendig, aber nicht ausgeschlossen:
Eine Möglichkeit, wie mehrere Aktionäre zu einem Mehrheitsaktionär verschmelzen können, bietet beispielsweise die Gründung einer offenen Handelsgesellschaft (oHG) gemäß § 105 Absatz 2 Handelgesetzbuch.
http://www.tintemann.de/html/squezze_out.htmlWir lassen uns nicht abkochen , Gruß an die Vorstände, fällt langsam auf....ist ätzend und nervt, aber kein Problem, wir bleiben schön dabei...und warten.....wenn wir nichts verdienen, verdienen die "großen" auch nichts.
Wie geht es weiter ?
Die 1. Variante
ein Großaktionär (mir fällt da nur einer ein) kauft weiter zu, weil weitere Kursverluste TEURER kommen, als die Stücke vom Markt zu nehmen - ist echt so....die 200 oder 300 000 Stücke verursachen mehr schaden, als wenn sie jemand von den Großaktionären aufnimmt.
und wenn ich persönlich nach Katar maile und denen das versuche, zu verticken
die 2. Variante:
Wir stehen kurz vor einem SQUEEZE-OUT
jemand handelt zur zeit mit sich selbst, es laufen Wash trades, (zwar verboten, aber wo kein beweis, kein kläger) um die restl. Stamm aktionäre vollends abzukocken
Niedersachsen, hat längst einen großen Kuchen an den VZ eingesackt (über die KE)
eine weitere KE ist laut einladung zur HV in planung, da gibt es also genug stücke
die stämme werden vom markt genommen
der knall steh unmittelbar bevor...bin ich mir sicher
Welche Auswirkungen hat das auf das größte ausländische Investment in China - VW ?
Für den Auto Absatz in China bedeutet das zusätzliche Gewinne aus dem Umsatz in erheblicher Höhe.
Auf Grund der starken Nachfrage nach Autos in China ist eher nicht mit Preissenkungen zu rechnen. Besonders stark profitiert davon Audi, Porsche und Skoda.
hier mal ein interessanter Artikel aus dem Handelsblatt.
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...-ist-weg;2560143
"Doch heute stehen die beiden Autos nicht für Erfolg, sondern für die Malaise der japanischen Autoindustrie, in der vor allem Toyota und Honda in Europa stecken. Die beiden sind die wohl stolzesten unter Japans Autoherstellern. Aber der Glanz früherer Zeiten ist trübe geworden."
"Das liegt vor allem an der Panneserie von Toyota, dem einstigen Branchenprimus, wenn es um Produktion und Qualität ging."
"Europäische Autofahrer sehen dies aber allem Anschein nach anders, überhaupt können sie mit einer ganzen Reihe japanischer Autos nicht mehr so viel anfangen, wie das zu früheren Zeiten der Fall gewesen ist. Das legen zumindest die Zahlen des europäischen Automobilverbandes Acea nahe: Der Absatz von Toyota ist im Februar im Vergleich zum Vorjahresmonat um 20,7 Prozent eingebrochen"
...bitte zu beachten, es handelt sich um den europäischen Markt
Interessanter Artikel aus dem Handelsblatt.
Zum ersten Mal verlaufen die St nicht mit den VZ parallel. Wobei 0,6 % plus auch nicht herausragend ist.
Antwort: "Wir haben viele Methoden, aber keine, die wir den Spekulanten verraten dürfen!"
Wer meine Veröffentlichungen kennt, weiß, daß ich jahrzehntelange Börsenerfahrung habe und Datenmaterial zu Geschichte und Wirtschaft aus vielen Jahrhunderten.
In Bezug auf VW bedeutet das : Auf der VW HV ist die Weltwirtschaftspresse vertreten. Es ist Abgrund tiefer Blödsinn, diese auf eine noch viel tiefere Unterbewertung - als hier angenommen - hinzuweisen.
Wenn man so eine besondere Situation erkannt hat, dann tauscht man sich allenfalls mit einigen aus, wie das hier bisher geschieht - und hält sonst die Schnauze.
Jeder, der eins + eins zusammenzählen kann, weiß doch, daß nach der Zahlung der 3,55 Mrd., die direkt in VW investiert werden, der Anstieg beginnen kann.
Ich lehne diesen naiven Vorschlag so stark ab, daß ich bis auf Weiteres nicht mehr im VW Board veröffentliche.
Guten Tag
Die Leute von der internationalen Presse sind Geier, die sich auf alles stürzen, was stinkt.
Es ist aber viel besser für den VW-Konzern und uns Aktionäre wenn sie positiv berichten.
Mir wurde jetzt erst klar, wie wichtig es ist, seine Gedanken nur mit wenigen auszutauschen,
und ansonsten die Schnauze zu halten, wenn man eine besondere Situation erkannt hat.
Deine Veröffentlichungen kenne ich noch nicht, aber gespannt, mehr von Dir zu lesen. Danke!
Spass beiseite, Nestbrutratte ist vielleicht der Geeignetste einen hochnotpeinlichen Fragebogen zu erstellen. Meine drei oberflächlich formulierten Fragen kennst Du ja:
1) Wie kommt es, dass die VW Aktien nicht den echten Wert des Unternehmens widerspiegeln?
2) Wie kommt es, dass trotz guter Meldungen rundum, bei denen die Aktien der weniger erfolgreichen Konkurrenten steigen, die VW Aktie oft gegen den Strom fällt?
3) Könnt Ihr uns, Hand aufs Herz, schwören, dass Ihr nicht entgegen den Interessen der bei Euch investierten den Aktienkurs im Sinne der Eigeninteressen der Haupteigentümer computergesteuert beeinflusst oder wie haben wir die oft zu beobachtenden kuriosen Deckelbewegungen zu deuten?
Was ist denn der echte Wert eines Unternehmens. Sind 1000 Euro der echte Wert von VW ???
Komisch
... (automatisch gekürzt) ...
Zeitpunkt: 30.03.12 16:01
Aktion: Kürzung des Beitrages
Kommentar: Urheberrechtsverletzung
Ich dachte erst, Du machst Spaß, - aber nein, - Du schreibst "Spaß beiseite!"-
Hast Du die Botschaft von 1Alpha, -der wirklich mehr von der Materie versteht, als wir,-
nicht verstanden? Er sagt doch, dass wir "die besondere Situation" richtig erkannt haben,
d.h. daß der Kurs erst nach der Zahlung von 3,55 Mrd steigen darf. Vorher wäre schädlich!
- Schädlich für den Konzern, und schädlich auch für uns kleine Privatanleger! -
Wenn man die Presse darauf hinweist, dass die Unterbewertung noch viel tiefer ist,
als angenommen, dann steht morgen in der Bild: "VW ZU SCHNÄPPCHENPREISEN!" -
Und dann könnt Ihr Euch ausrechnen, was passiert: Auf einmal wollen alle VW-Aktien!
Der Kurs schießt in die Höhe, und VW muß plötzlich viel mehr Geld bezahlen um sich
selber zu kaufen, als wenn der Kurs bis dahin auf dem jetzigen Niveau stehenbleibt.
Im Extremfall könnten die Pläne sogar scheitern, oder die nächste Kapitalerhöhung muß
wesentlich höher ausfallen, als vorgesehen. -Alles zu unser aller Schaden!- Also bitte!-
Das ist die Wahrheit über die Kursdeckelung. "Haltet dieser Wahrheit die Hand vor den Mund,
damit sie nicht zu laut schreit!" würde FN sagen und "Schnauze halten" sagte 1Alpha.
Ich hätte nicht gedacht, dass es nötig ist, die Folgen so drastisch zu schildern,
und selber den Fehler zu machen, die geheime Wahrheit so laut und deutlich zu verkünden.
Es ist doch viel besser, wenn wir "Illuminaten" uns still und heimlich weiter eindecken,
und Kreti und Pleti erst dann kaufen, wenn es Zeit ist, unsere Gewinne mitzunehmen.
Jetzt fühle ich mich wirklich, wie die Tante im Kindergarten, die alles genau erklären muß.