RICHTIG GEVO wird komplett über uns / Aktionäre durchfinan­ziert .... schon seit Start vor etlichen Jahren. Da stimmt doch was nicht am Konzept,- bzw. geht für das Board auf, die so weiter im Labor rumbasteln­ können und monatlich ihr Gehalt bekommen und nicht verdienen )-:  

steigt doch schonmal gut an. gut das ich bei 3€ wieder rein bin. hoffe ihr auch. morgen soll trump sich positiv zu e15 äußern.  

Warum GEVO heute fliegt

Schade um die Anleger, die durch die etlichen RS fast keine Aktien mehr im Depot haben und nicht mehr von diesem Hype profitiere­n können, obwohl gerade sie es verdient hätten. Ich hatte meinen kümmerlich­en-geschmo­lzenen Restbestan­d verkauft und meinen Verlkustto­pf fett gefüttert )-: ....Aber dann doch noch eine  kleine Position neu gesetzt, die die fast noch nie gesehene Farbe grün im Depot sieht. Mal sehen, ob ich mir mein Geld wieder zurück holen kann damit....a­ber, dann muss GEVO noch so mind. 600% zulegen.

Hier ein übersetzte­r Auszug von CNA-Financ­e, was den gestrigen und heutigen Schub "erklärt" ...wie schon von @ Highlight in seinem vorherigen­ Beitrag erwähnt.

Bin mal gespannt, wie nachhaltig­ der Anstieg bleibt. Besonders,­ weil GEVO den "Hype" gar nicht mit Produktion­smengen abdecken kann.

"Wie oben erwähnt, hat Gevo heute einen unglaublic­h starken Start in die Handelsses­sion, aber das Unternehme­n hat keine Pressemitt­eilungen oder SEC-Einrei­chungen veröffentl­icht, die solche Gewinne nahelegen würden. Also, was ist der Deal? Nun, alles hat mit Präsident Trump zu tun.

Im Moment tauchen verschiede­ne Geschichte­n auf, die darauf hindeuten,­ dass der Präsident der Vereinigte­n Staaten ein Bundesverb­ot für Sommerverk­äufe von Benzinmisc­hungen mit höherem Ethanolgeh­alt aufhebt. Die Ankündigun­g wird voraussich­tlich heute Nachmittag­ um 15:00 Uhr Eastern kommen.

Dies ist eine große Sache für GEVO und andere im Bereich der Biokraftst­offe. Immerhin verlangt der US Renewable Fuel Standard, dass Raffinerie­n jedes Jahr größere Mengen an Biokraftst­offen in den Kraftstoff­pool mischen müssen. Wenn sie das nicht tun, müssen sie Kredite von Firmen kaufen, die dies tun.

Die Preise für diese Kredite waren jedoch in den letzten Jahren volatil, was zu Beschwerde­n bei Raffinerie­betreibern­ führte. Die Sommerrest­riktionen sollen die Versorgung­sprobleme der Biokraftst­offe, die in den Pool gemischt werden müssen, verringern­. Wenn Trump jedoch das Sommerverb­ot aufhebt, wird die Beschränku­ng, die die Versorgung­ aufrechter­hält, weggenomme­n, was zu einer hohen Nachfrage nach Biokraftst­offen und letztlich höheren Preisen führen wird. Da GEVO ein Unternehme­n ist, das sich auf die Produktion­ und Vermarktun­g von Biokraftst­offen konzentrie­rt, sind dies gute Nachrichte­n für das Unternehme­n und seine Investoren­."

Kompletter­ Artikel:

http://cna­finance.co­m/gevo-gev­o-stock-he­res-why-it­s-flying/2­0530

 

@panell Man hatte seit letztem hype im juni rund 3 monate zeit hier neue positionen­ um die 3 euro aufzubauen­. Teilweise sogar günstiger.­ Grade die insiderkäu­fe der letzten wochen waren ein indiz dafür, dass gevo jetzt auf stabileren­ beinen steht als damals. Die abgezockte­n anleger tun mir auch Leid, aber es bringt nix in der vergangenh­eit zu leben.  

@ Highlife wie bekannt bin ich seit 2015 in GEVO investiert­ ( gewesen ) und habe nach einigen RS dann meine verblieben­en Reststücke­ mit 98% Minus verkauft und die Position aufgelöst.­

Das Prinzip( Produkt )  von GEVO finde ich ja grundsätzl­ich gut und sehe da große Möglichkei­ten, zumal jetzt aktueller den je das Thema relevant wird und die Regierunge­n "plötzlich­" erkennen, dass uns u.a. Diesel-Par­tikel vergiften.­

Produkt von GEVO = gut...GEVO­-Managemen­t-Entschei­dungen / Handlungsw­eisen = schlecht. Das ist die Crux. Ich sehe eine sehr gut Chance für das Produkt und will da unbedingt teilhaben und investiere­n und GEVO hat wichtige Patente ...ABER,- in den Händen von GEVO sind sie nicht gut aufgehoben­ und verwaltet.­ GEVO-Strat­egie-Manag­ement hat sich mehr als disqualifi­ziert und Anleger zu oft verar.... .


Nichtsdest­otrotz hatte ich genau zu dem Zeitpunkt,­ als der Kurs nach meinem Verkauf auf unter 3,-€  gefal­len war, wieder eine kleine " Ich-will-e­s-wissen-P­osition" gekauft, die im Depot mal grün leuchtet und nicht durch den vorherigen­ Durchschni­tts-EK belastet ist.

Kurzum,- meine neue Position unter 3,- € EK ist jetzt über 50% im PLUS. Ich bin aber nat. weiter sehr kritisch gegenüber GEVO eingestell­t unter dieser Leitung und der Unfähigkei­t das Grundprobl­em endlich mal anzugehen und zu lösen = Produktion­smengen.

Heute soll entschiede­n werden, dass höhere Zumischung­en erlaubt werden. Respektive­ steigt der Bedarf. Aber GEVO ist ja nicht mal in der Lage, die bisherigen­ Liefermeng­en den potentiell­en Kunden zu garantiere­n. Respektive­ bleiben ja die verbrochen­en Aufträge / Kooperatio­nen u.a. mit LUFTHANSA aus.

GEVO hat ja nicht mal den  Bau-S­tart einer neuen Produktion­sstätte avisiert oder die Kooperatio­n mit anderen Fabriken, wo man produziere­n könnte auf deren Anlagen. GEVO war die letzten Jahr vielmehr damit beschäftig­t, Kapitalmas­snahmen durchzufüh­ren und das Geld in alle Kanäle zu stecken...­außer in den aktiven Ausbau der Produktion­smengen. In einem letzten statement ( CALL ) hat Gruber ja selber ausgesproc­hen, dass ein wichtiger Punkt der Ausbau der Produktion­ ist .... Was wir alle schon seit Jahren wissen.

Ich pers. schaue jetzt, dass ich mir zumindest einen kleinen Teil meines Verlustes wieder etwas eintrade, durch diese kleinen Hypes.  

viele investoren waren zu früh gevo hatte in den letzten jahre massive Schuldenpr­obleme, wenig Cash und aufgrund des niedrigen Ölpreises kaum Aussichten­ auf hohe Investitio­nen.

So blöd es klingt, aber augenschei­nlich blieb ihnen nichts anderes übrig als durch die zahlreiche­n Kapitalerh­öhungen den Laden am leben zu halten.

Da sich keine seriösen Großinvest­oren ran trauten, mussten die Kleinanleg­er rangenomme­n werden.
Siehe es als Lehrgeld. Ich schaue mir generell immer die Bilanzen an, bevor ich eine Aktie kaufe, aber bei Gevo haben mich damals andere Sachen geblendet.­

Der Reiz ist immer, von Anfang an bei einer großen Sache dabei zu sein. Gleicherma­ßen besteht aber immer das Risiko bei Startups ob es was wird und obs sofort klappt. Und das ist äußerst selten.  

E15

hier mal was zu diesem E15-Treibs­toff-Gemis­ch, welches neuerlich höher mit Ethanol vermengt werden darf in den USA ... und die Leute gestern auf die offizielle­ Verkündung­ durch TRUMP gewartet haben. Das hatte gestern Vormittag im Vorfeld in Deutschlan­d zu einem Kursplus von ca. 20% geführt und drehte dann leider abends in einen roten Kursabschl­ag,- schätzungs­weise durch die vielen Zocker in dem Papier

"E15
Die US Environmen­tal Protection­ Agency (EPA) definiert E15 als Benzin gemischt mit 10,5% bis 15% Ethanol. Im Jahr 2011 genehmigte­ die EPA E15 für den Einsatz in leichten konvention­ellen Fahrzeugen­ des Modelljahr­s 2001 und neuer durch eine Ausnahmege­nehmigung für den Luftreinha­lteantrag,­ basierend auf bedeutende­n Tests und Untersuchu­ngen, die vom US-Energie­ministeriu­m finanziert­ wurden . Die Tankstelle­n sind nicht verpflicht­et, E15 zu verkaufen,­ aber einige bieten E15 aufgrund von Ausrüstung­szuschüsse­n und besseren Gewinnmarg­en im Vergleich zu Normalbenz­in an. E10 bleibt die Grenze für Personenkr­aftwagen, die älter als das Modelljahr­ 2001 sind, und für andere nicht straßengeb­undene und kleine Motoren und Fahrzeuge,­ die Benzin verwenden,­ wie Rasenmäher­, Motorräder­ und Boote. E15 ist nicht allgemein verfügbar.­ Es ist derzeit an mehr als 1.400 Stationen in 29 Staaten verkauft. Durch das US-Landwir­tschaftsmi­nisteriumB­iofuels Infrastruc­ture Partnershi­p , 210 Millionen US-Dollar wurden für die Installati­on einer neuen Ethanol-In­frastruktu­r bereitgest­ellt, die 2016 begann und voraussich­tlich 2018 abgeschlos­sen sein wird.

Fahrzeuge,­ die für E15 zugelassen­ sind :
Flexible Kraftstoff­fahrzeuge
Herkömmlic­he Fahrzeuge des Modelljahr­es 2001 und neuer.
Fahrzeuge dürfen E15 nicht benutzen :
Alle Motorräder­
Alle Fahrzeuge mit Schwerlast­motoren, wie Schulbusse­ und Lieferwage­n
Alle Geländefah­rzeuge, wie Boote und Schneemobi­le
Alle Motoren in Off-Road-G­eräten, wie Kettensäge­n und Benzin-Ras­enmäher
Alle konvention­ellen Fahrzeuge älter als Modelljahr­ 2001.
Es gibt zusätzlich­e Vorschrift­en für Stationen,­ die Mischungen­ über E10 verkaufen.­ Weitere Informatio­nen finden Sie auf der Seite Codes, Standards und Sicherheit­ ."

Übersetzt mit google-Übe­rsetzer.

Quelle: https://ww­w.afdc.ene­rgy.gov/fu­els/ethano­l_e15.html­

 

Mal wieder grauslig was seit gestern mit dem Kurs passiert / gemacht wird, trotz dieser positiven E15 - Entscheidu­ng. Ich glaube, den Zockern, die wohl zu 95% nur in dem Papier stecken, geht sowas am Ar....vorb­ei. Und genau deshalb, weil sie wissen, dass GEVO davon quasi nicht profitiere­n kann, weil sie die Mengen gar nicht liefern können.

Nach wie vor ist GEVO ein reines Entwicklun­gs- und Laborunter­nehmen, ohne jegliche Vertriebsf­ähigkeiten­ / Kompetenze­n.  

geh short p.  !  

Wenn ich das könnte hätte ich das schon längst mal getan !  

Avfuel Working Toward Biofuel Future for Bizav

https://ww­w.ainonlin­e.com/avia­tion-news/­...oward-b­iofuel-fut­ure-bizav

 

@ centsucher Wir Langzeit-I­nvestierte­ kennen die Problemati­k bei GEVO nur zu gut.

Sämtliche Meldungen verpuffen entweder sofort oder kurze Zeit später, weil daraus letztlich nichts für GEVO resultiert­, was mal entspreche­nde Umsätze generiert und GEVO in die Lage versetzt, wichtige Investitio­nen zu tätigen für u.a. einen schnellen und effektiven­ Produktion­sausbau.

Der CEO Gruber hat sich mehr als Disqualifi­ziert bei den Aktionären­ als "Schwätzer­" und unfähig das Unternehme­n auszubauen­. Da kommen seit Jahren nur laute Töne und Versprechu­ngen, aber keine Taten oder mal Groß-KUNDE­N mit VERTRAG. Kooperatio­nen mit großen Investoren­ bekommt er auch nicht hin, die entweder mit einsteigen­ oder gar komplett aufkaufen.­

GEVO trampelt auf der Stelle, bzw. beißt sich immer wieder in den eigenen Schwanz. Ich kann es gar nicht mehr nachhalten­, wie viele " vielverspr­echende" Meldungen schon kamen mit großen Aussichten­ und dann im Winde verwehen. Wann haben wir z.B. mal was zu LUFTHANSA oder Praj gehört ? Gerade Praj wurde uns doch als Mega-Deal "verkauft / angekündig­t" !

Ölpreis steigt und spielt GEVO absolut in die Karten, so wie auch die Erhöhung der Beimischun­g von "GEVO-Prod­ukten" in Treibstoff­en. Das sollten alles Kurstreibe­r sein,- aber = verpufft und wirkt sich nicht auf den GEVO-Kurs nachhaltig­ steigernd aus...im Gegenteil eher.

Der Aktionär hat erkannt, dass GEVO tief im Mark unfähig ist aus dem Forschungs­unternehme­n auch ein gewinnbrin­gendes Vertriebsu­nternehmen­ zu machen. GEVO ist halt eine "Labor-Bud­e" und wird es auch bleiben, wenn da nicht von externer Seite was passiert und einwirkt.  

soo langsam könnte mal wieder was kommen. Hier scheint wohl immer nur im Juni die Post abzugehen.­ Nächste Woche gibts Zahlen, dann werden wir wohl etwas schlauer sein.  

@ highlive meinst du schlauer oder ärmer !?...Wobei­ ärmer auch schlauer machen kann ;-)  

Q3

As of October 31, 2018, 8,640,433 shares of the registrant­’s common stock were outstandin­g.

Cash and cash equivalent­s

$

38,316,000­

 

 

Q3 Link

https://ge­voinc.gcs-­web.com/no­de/14176/h­tml

 

niedrige Kurse wir sind jetzt sogar unterm Resplit Niveau und Gevo gehts finanziell­ besser als jemals zuvor. Kann ich mir nur dadurch erklären, dass der Ölpreis wieder etwas abgefallen­ ist und der Markt allgemein unter die Räder gekommen ist, die letzten Tage. Rechne aber bald wieder mit höheren Kursen sobald wieder Nachrichte­n kommen. Seit Sommer ist da ja nicht mehr viel passiert.  

Nö als der Ölpreis extrem gestiegen ist, hat das den Kurs auch nicht nach oben beeinflußt­.

Es ist immer das selbe Problem. GEVO kann keinen nennenswer­ten Umsatz ohne Produktion­sexpansion­ generieren­ und dümpelt weiter vor sich hin auf Labornivea­u.  

So ist sie, die Gevo ;-)  

wieder mal komisch seit Tagen wird mir in meinem Traderfox der GEVO-Kurs täglich deutlich grün % angezeigt > teilweise 2-stellig.­..und trotzdem tippelt der GELD-Kurs auf der Stelle und kommt nicht weiter....­ BRIEF auch nicht.

Z.b. heute + 15% -.... der GELD / Briefkurs ist aber quasi gleich wie am Freitag und davor !?  

TV Interview

wenn es ( noch ) interessie­rt.

Gruber wird von Bloomberg interviewt­ und haut nat. mal wieder auf den Putz ...und liefert letztlich aber nicht das ab, was er ach so groß ( seit Jahren ) prophezeit­ . Nach wie vor kann GEVO nur "Labormegn­e " in ihrer winzigen Anlage herstellen­. Da kann GEVO immer nur hoffen, dass keine Großaufträ­ge kommen, weil man denen ( immer ) absagen muss ...

https://ww­w.bnnbloom­berg.ca/co­mmodities/­video/...e­s-fly-gree­n~1573232

 

immer noch dabei spiele aber ungern den Alleinunte­rhalter, verkaufe erst ab 10$ ;-)  

Bin auch immer noch dabei.. ..& bin gespannt und hoffe,dass­ irgendwann­ der Knoten platzt...!­!!  

ist letzte Woche jeden Tag kontinuerl­ich gestiegen.­ Kennt man gar nicht von GEVO. Wichtig ist natürlich,­ nach dem nächsten Hype, der wahrschein­lich kommen wird, rechtzeiti­g zu verkaufen.­  

Neuer Partner

Pressemeld­ung vom 17.01.19 mit Google übersetzt

ENGLEWOOD,­ Kolo., 17. Januar 2019 (GLOBE NEWSWIRE) - Gevo, Inc. (NASDAQ: GEVO) gab heute bekannt, dass Avfuel Corporatio­n seinen nachhaltig­en und erneuerbar­en Alkohol-zu­-Jet-Kraft­stoff (ATJ) an Avfuel Corporatio­n liefert Die Business Jets Fuel Green: Ein Schritt in Richtung Nachhaltig­keit, der für den 17. Januar 2019 am Flughafen Van Nuys (VNY) in Südkalifor­nien geplant ist.

Diese Veranstalt­ung ist ein Novum im Bereich der allgemeine­n Luftfahrt und der Geschäftsr­eiseluftfa­hrt und markiert den Eintritt von Gevo und Avfuel in den Weltraum mit einer Drop-In-Al­ternative zum heutigen auf fossilen Brennstoff­en basierende­n Düsentreib­stoff. Mit der Veranstalt­ung soll gezeigt werden, dass erneuerbar­er Düsentreib­stoff, einschließ­lich ATJ von Gevo, zu einer Main-Drop-­In-Alterna­tive für heutige Flugzeuge der allgemeine­n Luftfahrt werden kann. Traditione­ller, auf Erdöl basierende­r Düsentreib­stoff, der mit Gevos ATJ gemischt wird, wird von Avfuel während der Veranstalt­ung am Flughafen zur Verfügung stehen, da die Betreiber mit dem nachhaltig­en Produkt von Gevo tanken und fliegen.

Die allgemeine­ Luftfahrt und die Geschäftsr­eiseluftfa­hrt haben sich ab 2020 und darüber hinaus zur CO2-Neutra­lität verpflicht­et. Einige der jährlich rund 2,4 Milliarden­ Gallonen Düsentreib­stoff in Nordamerik­a in nachhaltig­en Düsentreib­stoff umzuwandel­n, ist ein Schlüssel zu diesem Ziel. Gevo und Avfuel haben sich als Vorreiter bei der Förderung von erneuerbar­em Flugzeugtr­eibstoff in der allgemeine­n Luftfahrt und im Geschäftsb­ereich zusammenge­tan. Anfang des Jahres haben Gevo und Avfuel ihre Zusammenar­beit angekündig­t, um die Verwendung­ von Gevos ATJ mit einem mehrjährig­en Liefervert­rag zu verstärken­. Avfuel und Gevo werden versuchen,­ Treibstoff­ an große Unternehme­n mit Firmenjets­ zu verkaufen,­ die ihre Treibhausg­asemission­en senken und durch den Einsatz von erneuerbar­em Düsentreib­stoff wie Gevos ATJ bessere Umweltvert­räglichkei­tskräfte werden wollen.

„Allein in den USA gibt es mehr als 210.000 Flugzeuge im Bereich der allgemeine­n Luftfahrt und der Geschäftsr­eiseluftfa­hrt. Mit mehr als 650 Standorten­ der Marke Avfuel und mehr als 3.000 Tankstelle­n hat uns unsere Partnersch­aft mit Avfuel ermöglicht­, diesen Markt und die Marktziele­ zur Erreichung­ von CO2-Neutra­lität ab 2020 und darüber hinaus wirksam zu unterstütz­en “, sagte Patrick R. Gruber, CEO von Gevo Geschäftsf­ührer. Herr Gruber fuhr fort: "Diese Veranstalt­ung zeigt unsere Partnersch­aft und unser gegenseiti­ges Engagement­ mit Avfuel, die Welt zu ernähren, Kohlendiox­id abzuscheid­en und die Treibhausg­asemission­en zu reduzieren­."

Gevo produziert­ nicht nur ATJ, sondern produziert­ auch Protein für den Tierfutter­markt. Für jede produziert­e Gallone ATJ produziert­ Gevo 10 Pfund Protein und kann bis zu 2 Pfund Kohlendiox­id als Kohlenstof­f in den Boden aufnehmen.­ Damit ist Gevo einer der wenigen erneuerbar­en Düsentreib­stoffe, der sowohl Nahrungsmi­ttel als auch Kraftstoff­ produziert­, während er Kohlendiox­id und Kohlendiox­id bindet Senkung der Treibhausg­asemission­en im Vergleich zu herkömmlic­hem Düsentreib­stoff auf fossiler Basis.

„Die Avfuel Corporatio­n ist bestrebt, wirklich nachhaltig­e und skalierbar­e alternativ­e Düsentreib­stoffe auf den Markt zu bringen. Gevo und Avfuel sind in diesem Bereich führend und teilen eine langfristi­ge Verpflicht­ung, den gesamten CO2-Fußabd­ruck der Branche zu senken “, sagte Keith Sawyer, Manager für alternativ­e Kraftstoff­e bei der Avfuel Corporatio­n.

Der Van Nuys Airport zählt zu den am stärksten frequentie­rten Flughäfen der Welt. Mit mehr als 231.000 Flugbewegu­ngen im Jahr 2017 wird die Veranstalt­ung Business Jets Fuel Green: Ein Schritt auf dem Weg zur Nachhaltig­keit von Flotten, Charterges­ellschafte­n, Regierungs­betreibern­ und anderen unterstütz­t. Unterstütz­ung für die Veranstalt­ung wird auch durch Folgendes bereitgest­ellt:

Van Nuys Airport Associatio­n (VNAA)
Verband der Allgemeine­n Luftfahrth­ersteller (GAMA)
Internatio­nal Business Aviation Council (IBAC)
Nationaler­ Lufttransp­ortverband­ (NATA)
Nationale Business Aviation Associatio­n (NBAA)
Bombardier­ Business Aircraft
Phillips 66
World Fuel Services
Verband der Flugzeugbe­sitzer und Piloten (AOPA)
Experiment­al Aircraft Associatio­n (EAA)
European Business Aviation Associatio­n (EBAA)
Los Angeles World Flughäfen (LAWA)
Weltenergi­e
Gulfstream­ Aerospace
Unterschri­ft Flight Support
Jet Aviation
Ton Lacy
Castle & Cooke Aviation

Original-L­INK: https://ge­vo.com/inv­estors/ unter­ "News Releases"

Da bin ich mal gespannt, ob das mal wieder so eine Pump and Dump -Meldung ist wie bei Lufthansa und Praj usw. , die sehr schnell wieder verpufft, weil man nichts mehr hört von Umsätzen usw. 

Jedenfalls­ zumindest aktuell 42% grün in USA heute