Der VW-Konzern hat heute seine Auslieferungszahlen für das erste Quartal 2026 präsentiert — und das Bild ist gespalten. Europa läuft, während China und Nordamerika weiter bremsen.

Weltweit übergab VW von Januar bis März 2,05 Millionen Fahrzeuge aller Konzernmarken — vier Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Den globalen Marktanteil hielt der Konzern dabei weitgehend stabil, allerdings bei einem insgesamt geschrumpften Automobilmarkt. Die Aktie reagierte mit einem Minus von rund 1,7 Prozent auf 87,54 Euro. Im laufenden Jahr hat das Papier damit bereits knapp 16 Prozent verloren.

Europa als Stütze, China als Bremsklotz

In Westeuropa lieferte VW 848.500 Fahrzeuge aus — ein Plus von 4,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Deutschland legte um 4,8 Prozent zu, Zentral- und Osteuropa sogar um 7,6 Prozent. Auch Südamerika entwickelte sich positiv, mit einem Anstieg von sieben Prozent auf 148.000 Einheiten.

Das schafft aber nur bedingt Ausgleich. In China brach das Volumen um fast 15 Prozent auf 548.700 Fahrzeuge ein, in Nordamerika um 13,3 Prozent auf 205.500. In den USA allein lag das Minus bei 20,5 Prozent — Trumps Zölle hinterlassen deutliche Spuren.

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Immerhin ein überraschender Lichtblick aus Fernost: Die Marke VW inklusive Jetta kletterte im ersten Quartal in China vorübergehend wieder auf Platz eins. Ursache war eine Änderung der E-Auto-Förderung, unter der einheimische Elektromarken litten, während VW mit seinem starken Verbrennergeschäft profitierte. Auf Dauer, so der Konzern selbst, werde das nicht so bleiben.

E-Autos verlieren, Hybride gewinnen

Auch beim Thema Antrieb zeigt sich ein widersprüchliches Bild. Die weltweiten Auslieferungen vollelektrischer Fahrzeuge sanken um 7,7 Prozent auf 200.000 Einheiten — damit fiel der Rückgang sogar stärker aus als bei Verbrennern. In China kollabierte das E-Auto-Geschäft förmlich: minus 64 Prozent. In den USA, wo die Förderung komplett gestrichen wurde, gingen die BEV-Auslieferungen um 80 Prozent zurück. Konsequenz: VW stellt die Produktion des ID.4 in den USA ein und weitet stattdessen die Fertigung von Verbrenner-SUVs des Typs Atlas aus.

Gegenbewegung in Europa: Dort stiegen die E-Auto-Auslieferungen um 11,5 Prozent auf 176.400 Einheiten. Plug-in-Hybride legten weltweit sogar um 31 Prozent auf 109.000 Fahrzeuge zu — ein Format, das offenbar gerade eine Renaissance erlebt.

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Tochter Audi verstärkt das schwierige Gesamtbild: Deren weltweite Auslieferungen sanken um 6,1 Prozent auf 360.106 Einheiten, in Nordamerika gar um 27 Prozent. Der Rückgang bei reinen Elektroautos fiel dort mit minus 85 Prozent besonders drastisch aus.

Für die kommenden Monate setzt der Konzern auf neue Modelle — darunter die Electric Urban Car Family in Europa und lokal entwickelte Elektrofahrzeuge für den chinesischen Markt. Ob die Produktoffensive ausreicht, den seit 2025 anhaltenden Abwärtstrend bei den Gesamtverkäufen zu stoppen, wird sich zeigen. 2025 war VW bereits unter die Marke von neun Millionen Jahresauslieferungen gerutscht.

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