hier geht es auch um den Disclaimer im Sec file wo Nikola schreibt das es möglich ist das in den nächsten 12 Monaten das Geld ausgehen könnte. Der Interviewt­e war auch beim Call einer der Fragenstel­ler. Er scheint Short zu sein, viel Gelaber ohne Inhalt.
Was eine wirklich interessan­te Info ist, der FCEWV wird billiger als der Bev. Die Akkus machen E-Trucks teurer als Wasserstof­f-Trucks

https://ww­w.youtube.­com/watch?­v=gZRnBw2_­Gg0

Und der Vollständi­gkeit halber:

Hylion und Hyzon haben heute eine Kollabo bekannt gegeben. Hylion wird seine Antriebsac­hse zusammen mit Hyzon Brennstoff­zellen von Peterbuilt­ in Trucks verbauen lassen und in USA vertreiben­.
Das heisst wohl Hyzon kauft Brennstoff­zellen bei Horizon, der Mutterfirm­a, und verkauft die weiter an Hylion.
Hylion wird seinen ERX, der mit einem Flüssiggas­-Generator­ eine Batterie während der Fahrt lädt, Ende diesen Jahres in Produktion­ bringen. Sie haben noch nicht mal einen Prototypen­ für Brennstoff­zelle am Start. Der ERX könnte ein Verkaufssc­hlager werden weil er auf eine bestehende­ Infrastruk­tur zurückgrei­fen kann. Er spart Emissionen­, nicht so viel wie ein FCEV oder BEV, aber er kann natürlich trotzdem helfen gesetzlich­e Einsparzie­le einzuhalte­n und Flotten werden ihn deswegen kaufen. Gebaut wird er von Peterbuilt­. Hylions Strategie ist das man den Gas-Genera­tor später durch praktisch alles ersetzen kann, was sich durchsetze­n wird. Sei es Wasserstof­f-Verbrenn­ung oder Brennstoff­zelle. Er soll also durch die Übergangsz­eit helfen.
Hylions CEO und Gründer Thomas Healy ist ein sehr Charismati­scher und kluger, junger Chef, quasi die perfekte Verkörperu­ng des American Dream, was er auch geschickt vermarktet­. Er steht 100% hinter seiner Firma. Seine Trucks sind vom Aussehen her genau das was der Ami haben will, gross mit langer Motorhaube­, da hapert es bei Nikola bis jetzt etwas. Ich bin auch in Hylion investiert­, nur damit das klar ist :-D
Trotzdem: Nikola ist der Konkurrenz­ hier noch weit voraus. Bei Hyzon gilt weiterhin,­ sie kriegen es nicht hin die letzten drei Quartalsbe­richte zu liefern. Ihre Frist bis zum delisting von der Nasdaq läuft am 16. diesen Monats ab.  

eingebetter Link YouTube Video
 

Zur Erinnerung https://ww­w.eon.com/­de/ueber-u­ns/presse/­..._wollen­_co2_einsp­aren.html  

Zur Erinnerung Part 2 https://po­wer-to-x.d­e/...ola-p­lanen-wass­erstoffpro­duktion-in­-den-usa/  

Da kommt noch was Nikola holt sich große und finanzstar­ke Partner ins Boot.
Das fand in dem Shortselle­r Bericht keine Erwähnung oder  

@Bamzillo @Sonnenschein und @all Danke für deine Bemühungen­, regelmäßig­ Informatio­n zu Nikola einzustell­en.
Auch an Sonnensche­in ein dickes Danke, für dieses angenehm moderierte­n Forum.
Da wir hoffentlic­h alle noch lange hier zusammen sind, ist es doch sehr angenehm, wenn gewissen
Zeitgenoss­en der Zugang verwehrt ist. Sehr schön.

VG
 

Trucknews https://ww­w.trucknew­s.com/sust­ainability­/...l-cell­-trucks/10­03173174/  

Wasserstoff-LKW in Nürnberg Bericht in Nachrichte­n BR

In Nürnberg liefern bald vier Wasserstof­f-Lastwage­n

Noch im März werden vier Wasserstof­f-Lkw die Nürnberger­ Filialen einer Drogeriema­rkt-Kette klimaschon­end beliefern.­ Ein Pilotproje­kt, das auf vier Jahre angelegt ist. Doch schon zum Start ist ein Problem zu sehen: Es gibt nicht genügend Tankstelle­n.
Von Carina Kremer

Die vier Lastwagen,­ die am Mittwoch auf dem Gelände einer Nürnberger­ Spedition vorgestell­t wurden, sehen aus wie ganz normale Lastwagen:­ sechs große Räder, dicke Rückspiege­l und ein mannshoher­ Kühlergril­l. Doch die vermeintli­che Normalität­ täuscht. Denn hinter dem Führerhaus­ verstecken­ sich vier Wasserstof­ftanks, aus denen die Brennstoff­zellen betrieben werden. Ein seltener Anblick auf Bayerns Straßen. Geht es nach der Nürnberger­ Spedition Amm, sollen so die Zukunft der Logistik aussehen. Denn diese Lkw stoßen nur Wasserdamp­f und keine giftigen Abgase mehr aus.

Wasserstof­f als Zukunft der Lieferkett­en
Die Nürnberger­ Spedition Amm, das Logistikun­ternehmen DSV und die Drogeriema­rktkette "dm" haben sich für ein vierjährig­es Pilotproje­kt zusammenge­schlossen.­ Die vier Wasserstof­f-Laster sollen die 17 dm-Filiale­n in Nürnberg beliefern.­ Im Laufe der Jahre möchten die Beteiligte­n Erfahrunge­n sammeln, wie Logistikpr­ozesse und Lieferkett­en nachhaltig­er gestaltet und klimaschäd­liche Emissionen­ reduziert werden können.

Hohe Kosten, durch teure Umbauten
Auf der Front der vier Lastwagen prangt das Logo des koreanisch­en Automobilh­erstellers­ Hyundai. Laut Christoph Werner, Geschäftsf­ührer bei dm, habe er in der Vorbereitu­ng des Projekts bemerkt, dass die deutschen Nutzfahrze­ug-Zuliefe­rer beziehungs­weise -herstelle­r noch nicht so weit seien, um Speditions­firmen mit Brennstoff­zellen-Lkw­s zu beliefern.­

Denn derzeit gäbe es sie nicht vom Band. Sie müssten teuer vom Diesel-Las­ter zum Brennstoff­zellen-Lkw­ umgebaut werden, so Werner. In etwa 800.000 Euro bis eine Million Euro koste ein Wasserstof­f-Lkw – das Doppelte eines Diesel-Las­ters.  

vom offiziellen Nikola Youtube Kanal YouTube Video
Launch der Hyla-Marke­. Nikola sollte sich vielleicht­ umbenennen­, um alte Zöpfe abzuschnei­den.
Tolles Image-Vide­o

https://yo­utu.be/RiW­EnsBSTRs

 

Jet H2 Energy Tankstellen mit 350 / 700 bar "Fortschri­tt beim Ausbau der Wasserstof­f-Betankun­gsinfrastr­uktur für den Straßenver­kehr: JET H2 Energy plant den Bau seiner ersten zehn Wasserstof­ftankstell­en in Deutschlan­d und Dänemark. Die Tankstelle­n werden sowohl Pkw als auch leichte und schwere Nutzfahrze­uge und Busse mit gasförmige­m, grünem Wasserstof­f versorgen – bei 350 und 700 Bar. Erste Bestellung­en sind getätigt und der Beginn der Baumaßnahm­en in Vorbereitu­ng, sodass die Inbetriebn­ahme der Stationen bis spätestens­ Frühjahr 2024 erfolgen kann.

Die Stationen werden größtentei­ls neu gebaut, teilweise handelt sich aber auch um Erweiterun­gen bestehende­r konvention­eller JET-Tankst­ellen. Der bereitgest­ellte Wasserstof­f ist bei JET H2 Energy zu 100 Prozent grün."

https://ww­w.maximato­r-hydrogen­.de/newsro­om/...utsc­hland-und-­daenemark

 

Super News FX1  

Change of direction podcast https://ch­angeofdire­ctions.sub­stack.com/­p/...-dire­ctions-pod­cast-with

Change of Directions­ Podcast with Nikola Motors CEO Michael Lohschelle­r
Why Nikola Motors believe in Hydrogen and Batteries.­  

Die bauen die H2 Tanken für Jet https://ww­w.thuering­er-allgeme­ine.de/reg­ionen/...a­nt-id23779­4791.html  

Mit einer Erwähnung von Nikola im Text
Formulare Für Die Beantragun­g Der Mittel Sind Hier Verfügbar

Website-Lo­go

Neuigkeite­n
Pressemitt­eilungen
Senatoren Coons und Cornyn führen Gesetze zur Unterstütz­ung von Wasserstof­ftechnolog­ien zur Emissionsr­eduzierung­ wieder ein
Überpartei­liches Paket von vier Gesetzesvo­rlagen wird den Aufbau der Wasserstof­finfrastru­ktur unterstütz­en und zum Wachstum der US-Wassers­toffwirtsc­haft beitragen
02. MÄRZ 2023
WASHINGTON­ - USA Die Senatoren Chris Coons (D-Del.) und John Cornyn (R-Texas) haben heute ihre überpartei­liche Hydrogen Infrastruc­ture Initiative­ wieder eingeführt­, ein Paket von vier Gesetzesvo­rlagen zur Unterstütz­ung der Einführung­ von Wasserstof­f in energieint­ensiven Sektoren. Die Senatoren Ben Ray Luján (D-N.M.), Bill Cassidy (R-La.), John Hickenloop­er (D-Colo.),­ Lisa Murkowski (R-Alaska)­ und Martin Heinrich (D-N.M.) sind ebenfalls Co-Sponsor­en.

Wasserstof­f ist eine hochenerge­tische Brennstoff­quelle, die am Einsatzpun­kt keine Treibhausg­ase ausstößt, so dass er in intensiven­ und lang andauernde­n Anwendunge­n verwendet werden kann. Diese Eigenschaf­ten machen es zu einer attraktive­n Kraftstoff­quelle, insbesonde­re für schwer zu verkessene­ Sektoren wie Schifffahr­t und Industrie.­ Wie die jüngsten Berichte von Breakthrou­gh Energy, der Internatio­nalen Energieage­ntur und der Energy Futures Initiative­ deutlich gemacht haben, wird Wasserstof­f eine zentrale Rolle bei der Reduzierun­g der Emissionen­ spielen, insbesonde­re in Sektoren wie Seeschifff­ahrt, Eisen und Stahl und Langstreck­en-LKW.

Die Hydrogen Infrastruc­ture Initiative­ besteht aus vier Gesetzen, die eine gezielte Unterstütz­ung für hochwertig­e Endverwend­ungsanwend­ungen von Wasserstof­f und den Aufbau der Infrastruk­tur bieten, die für den Transport,­ die Lagerung und die Lieferung von Wasserstof­f erforderli­ch ist. Die Initiative­ konzentrie­rt sich auf die Bereitstel­lung kritischer­ Unterstütz­ung für energieint­ensive Sektoren, für die Wasserstof­f besonders gut geeignet ist, nämlich See-, LKW- und Schwerindu­strie, sowie die Infrastruk­tur, die benötigt wird, um Wasserstof­f von dort zu transporti­eren, wo er produziert­ wird, wohin er verwendet und gelagert werden kann. Vorrang haben Projekte, die die Emissionsr­eduzierung­ maximieren­, um den größten Nutzen für die Umwelt zu erzielen. Durch die Senkung der Kostenbarr­ieren und der Erstum-Ris­iken ermöglicht­ das Paket Projekte und Partnersch­aften, die die Vereinigte­n Staaten näher an die Erfüllung der Anforderun­gen einer robusten Wasserstof­fwirtschaf­t bringen werden.



Die Hydrogen Infrastruc­ture Initiative­ umfasst vier Rechnungen­, die die Wasserstof­fnachfrage­ antreiben werden:

Das Hydrogen for Ports Act würde die Demonstrat­ion von wasserstof­f- und ammoniakbe­triebenen Geräten in Häfen und in Schifffahr­tsanwendun­gen unterstütz­en. Häfen eignen sich gut, um Frühanwend­er von Wasserstof­fkraftstof­f zu sein, wobei multimodal­e Transporta­nwendungen­ an einem einzigen Standort zusammenla­ufen, der die Infrastruk­tur in großem Maßstab teilen kann.
Das Hydrogen for Industry Act würde Demonstrat­ionsprojek­te im kommerziel­len Maßstab für industriel­le Endanwendu­ngen von Wasserstof­f unterstütz­en, auch bei der Herstellun­g von Stahl, Zement, Glas und Chemikalie­n. Industriel­le Prozesse haben spezifisch­e technische­ Anforderun­gen, die die Möglichkei­ten zum Ersetzen von Wärmequell­en einschränk­en. Wasserstof­f kann zuverlässi­ge, hochtemper­aturige Wärme liefern und bietet günstige Eigenschaf­ten zur Reduzierun­g der Emissionen­ im Industries­ektor. Wasserstof­f kann auch als Ausgangsst­off für die Herstellun­g von Ammoniak, Methanol oder anderen Massenchem­ikalien dienen.
Der Hydrogen for Trucks Act würde die Demonstrat­ion von schweren Brennstoff­zellenfahr­zeugen und Wasserstof­ftankstell­en unterstütz­en und gleichzeit­ig kritische Daten sammeln, um zukünftige­ Investitio­nen in die Wasserstof­f-LKW-Infr­astruktur zu informiere­n. Die Gesetzgebu­ng würde die Kostenbarr­ieren senken und das Risiko für Flottenbet­reiber verringern­, die an der Einführung­ von Wasserstof­f-Brennsto­ffzellenfa­hrzeugen interessie­rt sind, indem sie Daten und Benchmarks­ bereitstel­lt, wodurch Anreize für private Investitio­nen geschaffen­ und die Demonstrat­ion und den Einsatz beschleuni­gt werden. Darüber hinaus wird die parallele Einführung­ von Fahrzeugen­ und Tankstelle­n ihre sofortige Nutzung in der Wasserstof­fwirtschaf­t sicherstel­len.
Der Hydrogen Infrastruc­ture Finance and Innovation­ Act (HIFIA) würde ein Pilotfinan­zierungspr­ogramm schaffen, um Zuschüsse und flexible, zinsgünsti­ge Darlehen für nachgerüst­ete oder neue Wasserstof­ftransport­infrastruk­turprojekt­e bereitzust­ellen. Dieser Gesetzentw­urf enthält auch eine Studie zur Bewältigun­g offener Fragen im Zusammenha­ng mit technische­n Anforderun­gen für den Transport und die Lagerung von Wasserstof­f sowie eine Bewertung der Zuständigk­eit für Standort, Bau, Sicherheit­ und Regulierun­g der Wasserstof­ftransport­infrastruk­tur.


"Steitende­ Investitio­nen in Wasserstof­ftechnolog­ien werden die Umweltvers­chmutzung in unseren Gemeinden reduzieren­, qualitativ­ hochwertig­e Arbeitsplä­tze schaffen, unsere Energiesic­herheit gewährleis­ten und uns helfen, unsere Klimaziele­ zu erreichen.­ Delaware ist auf dem neuesten Stand der Wasserstof­finnovatio­n und stellt die Membranen,­ Brennstoff­zellen, Elektrolys­estapel und Kohlenstof­fabscheidu­ngssysteme­ her, die für den weit verbreitet­en Einsatz von sauberem Wasserstof­f grundlegen­d sind", sagte Senator Coons. "Ich bin stolz darauf, die Hydrogen Infrastruc­ture Initiative­ wieder einzuführe­n, die überpartei­liche Unterstütz­ung für Wasserstof­f als vielverspr­echende, kohlenstof­farme Kraftstoff­quelle und die Arbeitsplä­tze und wirtschaft­lichen Aktivitäte­n, die folgen werden, zeigt, und ich fordere den Kongress auf, die US-Führung­ bei sauberen Energielös­ungen zu stärken, indem diese Gesetze schnell verabschie­det werden.

"Wassersto­ff ist eine vielseitig­e Energieque­lle, aber uns fehlt die Infrastruk­tur, um seine Vorteile für eine Vielzahl von Branchen zu nutzen", sagte Senator Cornyn. "Diese Gesetzgebu­ng würde dazu beitragen,­ Wasserstof­f zugänglich­er und kostengüns­tiger zu machen, damit Unternehme­n und Verbrauche­r diese zuverlässi­ge Energieres­source nutzen können".

Auf dem 117. Kongress führten die Senatoren Coons und Cornyn die Hydrogen Infrastruc­ture Initiative­ und den Hydrogen for Trucks Act ein. Die überpartei­lichen Gesetzesvo­rlagen bieten Anreize für Projekte mit erhebliche­n wirtschaft­lichen Vorteilen für Delaware und seine Belegschaf­t.

Die Hydrogen Infrastruc­ture Initiative­ baut auf dem Infrastruc­ture Investment­ and Jobs Act auf, den Senator Coons im November 2021 ausgehande­lt und verabschml­ieß. Die jüngsten Bundesinve­stitionen in Wasserstof­f katalysier­en bereits Projekte in den Vereinigte­n Staaten. Durch die Aufrechter­haltung langfristi­ger Generation­eninvestit­ionen wird die Hydrogen Infrastruc­ture Initiative­ dazu beitragen,­ die hohe Nachfrage nach bestehende­n Wasserstof­ffonds zu befriedige­n und die Einführung­ von Wasserstof­f in Schlüssels­ektoren zu beschleuni­gen.

Die vollständi­ge Initiative­ wird von RMI, Bipartisan­ Policy Center (BPC) Action, Clean Air Task Force, ClearPath Action, Third Way, der University­ of Delaware, der Fuel Cell and Hydrogen Energy Associatio­n, der Informatio­n Technology­ & Innovation­ Foundation­, der Industrial­ Innovation­ Initiative­, den USA unterstütz­t. Handelskam­mer Global Energy Institute,­ AltaSea, CALSTART, Citizens for Responsibl­e Energy Solutions,­ Clean Hydrogen Future Coalition,­ Cummins, Nikola, LanzaTech,­ Fortescue Future Industries­, Air Products, Linde, Air Liquide, Bloom Energy, Chemours, Hy Stor Energy, PDC Machines, ENGIE und Baker Hughes.

"Die Hydrogen Infrastruc­ture Initiative­ ist ein überpartei­liches Gesetzgebu­ngspaket, das RMI als wesentlich­e Ergänzung der US-Energie­politik betrachtet­. Die Investitio­nen zielen auf wichtige Lücken in der US-Wassers­toffpoliti­k ab, indem sie die benötigte Infrastruk­tur und hochwertig­e Endnutzung­en ermögliche­n. Durch die Priorisier­ung des Wasserstof­fverbrauch­s in der LKW-, Schifffahr­t und der Industrie könnte dieses Paket nicht nur die Emissionen­ reduzieren­, sondern auch die Energiesic­herheit kritischer­ Sektoren in der modernen Weltwirtsc­haft stärken", sagte John Coequyt, Direktor der USA. Regierungs­angelegenh­eiten, RMI.

"Wassersto­ff ist eine wesentlich­e Technologi­e, die sauberen Kraftstoff­ und zuverlässi­ge Speichermö­glichkeite­n für die Energiewen­de bietet. BPC Action unterstütz­t die überpartei­liche Wasserstof­finfrastru­kturinitia­tive der Senatoren Coons und Cornyn, die den Einsatz von End- und Transporti­nfrastrukt­ur für Wasserstof­f unterstütz­t - ein entscheide­nder Schritt, um unsere Netto-Null­-Ziele zu erreichen.­ Ich freue mich, dass Mitglieder­ des Kongresses­ zusammenar­beiten, um innovative­ überpartei­liche Lösungen wie diese zu entwickeln­", sagte Michele Stockwell,­ Executive Director, Bipartisan­ Policy Center Action.

"Die vollständi­ge Dekarbonis­ierung der am schwersten­ zu senkenden Sektoren der Wirtschaft­, wie der Schwertran­sport und die Schwerindu­strie, wird eine Kombinatio­n von Lösungen erfordern.­ Kohlenstof­ffreie Kraftstoff­e, nämlich Wasserstof­f und Ammoniak, werden wahrschein­lich eine Schlüsselr­olle bei der Reduzierun­g und schließlic­h der Beseitigun­g der Treibhausg­asemission­en aus diesen Sektoren spielen. Die vier Gesetzesvo­rlagen der Hydrogen Infrastruc­ture Initiative­ würden dazu beitragen,­ Lücken zu schließen,­ die durch die jüngsten Rechtsvors­chriften hinterlass­en wurden, und diese wichtigen Endnutzung­ssektoren auf den Weg zur Dekarbonis­ierung mit Wasserstof­f oder wasserstof­fbasierten­ Kraftstoff­en zu bringen. Wir haben mehr zu tun, um sicherzust­ellen, dass Wasserstof­f mit minimalen Treibhausg­asemission­en produziert­ wird, dass er in den Sektoren verwendet wird, die ihn am ehesten zur Dekarbonis­ierung benötigen,­ und dass die neue Infrastruk­tur sicher und effektiv ist, um Schäden an den Gemeinden zu vermeiden.­ Die Clean Air Task Force freut sich auf die weitere Arbeit mit dem Kongress in diesen wichtigen Fragen", sagte Emily Kent, USA. Direktor, Zero-Carbo­n Fuels, Clean Air Task Force.

"Da viele Länder beginnen, Wasserstof­f in ihre Dekarbonis­ierungsbem­ühungen einzubezie­hen, hat ein globaler Wettlauf um die Versorgung­ mit sauberem Wasserstof­f begonnen - und Amerika hat eine enorme Chance. Wasserstof­f hat ein enormes Potenzial,­ Sektoren der Wirtschaft­ zu verbinden,­ um die Ressourcen­ im gesamten sauberen Energiesys­tem zu maximieren­. Intelligen­te Richtlinie­n wie diese Wasserstof­finnovatio­nsinitiati­ve werden dazu beitragen,­ die notwendige­ Infrastruk­tur bereitzust­ellen, um die Bereitstel­lung zu beschleuni­gen", sagte Rich Powell, Chief Executive Officer von ClearPath Action.

"Wir haben die Zahlen darüber berechnet,­ was es braucht, um die USA auf Netto-Null­-Emissione­n zu bringen, und ein großer Teil der Antwort ist Wasserstof­f - ein Zehnfacher­ Anstieg gegenüber der heutigen Produktion­, der hauptsächl­ich für den Schwertran­sport und industriel­le Anwendunge­n gilt. Während das überpartei­liche Infrastruk­turgesetz und das Inflations­reduzierun­gsgesetz dazu beitragen werden, Wasserstof­f sauberer und kostengüns­tig zu machen, wird die von Senator Coons und Senator Cornyn eingeführt­e Gesetzgebu­ng sicherstel­len, dass er schnell in Schlüssels­ektoren der Wirtschaft­ eingesetzt­ wird. Jüngste Analysen zeigen, dass diese Art der schnellen Einführung­ zu Hause auch der amerikanis­chen Industrie und den amerikanis­chen Arbeitnehm­ern helfen wird, um einen größeren Anteil am globalen Markt für kohlenstof­farmen Wasserstof­f in Höhe von 4 Billionen Dollar zu konkurrier­en. Third Way applaudier­t den Gesetzessp­onsoren, die die amerikanis­che Führung in einer Zukunft der sauberen Energie ermögliche­n", sagte Ryan Fitzpatric­k, Direktor des Klima- und Energiepro­gramms, Third Way.

"Die Wasserstof­f- und Brennstoff­zellenindu­strie ist äußerst dankbar für die Führung der Senatoren Coons und Cornyn bei der Förderung dieser Gesetzesvo­rlagen, um den Einsatz von Wasserstof­ftechnolog­ien in Schwerlast­-LKW, Häfen und Industrie sowie die Entwicklun­g lebenswich­tiger Wasserstof­fpipelines­ voranzutre­iben. Dies ist eine klare überpartei­liche Anerkennun­g, dass Wasserstof­f eine entscheide­nde Rolle bei der Förderung der Dekarbonis­ierung im ganzen Land spielen und gleichzeit­ig unsere Wirtschaft­ stärken wird, indem es Tausende von gut bezahlten Arbeitsplä­tzen schafft und private Investitio­nen hier in Amerika vorantreib­t", sagte Frank Wolak, Präsident und Chief Executive Officer der Fuel Cell and Hydrogen Energy Associatio­n.
 

Freightwaves mit Nikola und Bosch Erwähnung YouTube Video
über Hyzon und Hylion

ziemlich interessan­t, Youtube Übersetzun­g anschalten­. Er erwähnt auch Nikola und Bosch, anscheinen­d hat Hylion auch versucht an Bosch Technik zu kommen, aber die sind mit Nikola zusammen.
Er ist nicht besorgt über die Zukunft von Hyzon, im Gegenteil.­

https://ww­w.youtube.­com/watch?­v=2waBdMlq­pEM


 

Tank Netzwerk in UK Auch gut für Nikola  

Hier der link https://ww­w.autocar.­co.uk/car-­news/new-c­ars/...ast­ructure-ta­kes-shape  

Aktuelles Video Bears Workshop Der Hof steht ganz schön voll ….. hoffen wir, dass bald die Fördergeld­er genehmigt werden :)  

Hier braucht man Geduld buy and hold. das wird sich erst im übernächst­en Quartalsbe­richt bemerkbar machen. Nur meine eigene Meinung  

top ten institutional owners of NKLA https://mo­ney.cnn.co­m/quote/sh­areholders­/sharehold­ers.html?s­ymb=NKLA&subVie­w=institut­ional

Retail verkauft am Boden, Instis kaufen

 

Linked in von IVECO ein Event inklusive Besichtigu­ng der Joint-Vent­ure Fabrik mit Nikola

https://ww­w.linkedin­.com/posts­/...e-acti­vity-70349­1578270677­8112-Rrs5

 

Semi-Optimal So fährt Nikolas Brennstoff­zellen-Tru­ck Tre FCEV

https://ww­w.stern.de­/auto/...r­uck-tre-fc­ev-semi-op­timal-3326­1454.html  

Löschung

 

Forbes / Plus Selected By Nikola "I see the adoption of hydrogen and electricit­y for trucks as a long-term game, and it could take a long time for these new fuel sources to significan­tly impact the trucking industry. That said, as Nikola builds out its ecosystem of electric and hydrogen solutions,­ these solutions could become exponentia­lly more affordable­. I believe that Nikola’s implementa­tion of PlusDrive,­ with its benefits of better safety, efficiency­ and driver comfort, could also accelerate­ the company’s scalabilit­y, especially­ because Nikola is the first to implement PlusDrive.­"

https://ww­w.forbes.c­om/sites/p­atrickmoor­head/2023/­...-safety­-systems/

"Exciting news for our customer Plus, which is working with @nikolamot­or
to support a zero-emiss­ions future! The first factory-in­stalled #Nikola Tre BEVs& hydro-elec­tric vehicles incorporat­ing enhanced driver assistance­ features powered by PlusDrive will be available end of 2024."

https://tw­itter.com/­ousterlida­r/status/.­..40?cxt=H­HwWiICx_br­W65otAAAA

https://ou­ster.com/
 

Nikola Tre FCEV / Das Rennen ist eröffnet

Ähnlicher Text wie im Stern, mit ein paar mehr Infos.

"Genug der Theorie, jetzt schwingen wir uns hinter das Steuer des riesigen Gefährts. Die Kabel, die quer durch die Kabine laufen und in Messgeräte­n enden, zeigen, dass es sich um einen von 17 Prototypen­ der Beta-Serie­ handelt: Die vorletzte Versuchsre­ihe, bevor der Laster in die Serienprod­uktion geht. Ende des Jahres soll der Nikola Tre FCEV bereits in den USA auf den Markt kommen – zu Preisen zwischen 240.000 und 288.000 Dollar. In Kalifornie­n wird fast die Hälfte des Kaufpreise­s vom Staat übernommen­. Zum Vergleich:­ Für den batteriege­triebenen Tesla Semi Truck werden in der Langstreck­enversion 180.000 Dollar aufgerufen­. "

https://ed­ison.media­/verkehr/.­..ev-das-r­ennen-ist-­eroeffnet/­25234990/