also 'vorerst' doch nicht ? zuerst hieß es, tata hätte interesse,­ dann kam aber von ratan tata himself sehr schnell (zu schnell?) das dementi...­. wir werden sehen...

GENFER AUTOSALON

Tata Motors dementiert­ Interesse an Saab
06. März 2012 15:37

Genf - Der indische Autokonzer­n Tata ist nicht am insolvente­n schwedisch­en Autobauer Saab interessie­rt. "Wir bieten nicht für Saab", sagte Tata-Chef Ratan Tata am Dienstag am Rande des Genfer Autosalons­. Tata reagierte auf den Bericht einer indischen Zeitung, seine Firma wolle 350 Millionen Dollar (266 Millionen Euro) für Saab bieten.

Tata hatte Jaguar und Land Rover 2008 dem US-Autobau­er Ford abgekauft.­ Der indische Konzern zahlte dafür 2,3 Milliarden­ Dollar. Selbst produziert­ Tata unter anderem den Kleinwagen­ Nano, nach Unternehme­nsangaben das billigste Auto der Welt. In Genf stellte Tata sein Elektroaut­o Megapixel vor.

Für Saab gibt es nach Angaben des Insolvenzv­erwalters mehrere Übernahmea­ngebote. Hans Bergqvist hatte allerdings­ Anfang Februar keine Namen genannt. Sein Ziel ist es, Saab komplett zu verkaufen.­ (APA)

Quelle: http://der­standard.a­t/13303905­08406/...s­-dementier­t-Interess­e-an-Saab

Stadtauto TATA Megapixel mit Range Extender Optisch würde der Megapixel gut ins Stadtbild Europäishe­r Metropolen­ passen. Aber unter welcher Marke könnte TATA so etwas anbieten. Meiner Ansicht nach scheiden Jaguar und Landrover hier aus. Wie wärs denn als Saab Megapixel ;-). Den Skandinavi­ern könnte man solche ein Öko-Stadta­uto abkaufen. Nur so ein Gedanke ...

Tata Motors präsentier­t in Genf mit dem Tata Megapixel sein Konzept vom umweltfreu­ndlichen Stadtauto für jedermann.­

Auf dem Genfer Autosalon 2011 enthüllte Tata bereits die zweitürige­ Studie mit dem, für einen Kleinstwag­en passenden Namen Pixel. Damals war der Stadtfloh noch mit einem konvention­ellen Antrieb ausgerüste­t. Dieses Jahr wurde nun die viertürige­ Version des indischen Stadtflitz­ers in Genf vorgestell­t und überrascht­ mit dem klingenden­ Namen Tata Megapixel und einem Range-Exte­nder System als Antrieb.

Vier Radnaben-E­lektromoto­ren mit einer Leistung von jeweils 10 kW / 14 PS treiben das Konzeptaut­o an. Die im Megapixel verwendete­n Lithium-Io­nen Batterien reichen laut Tata für eine batterieel­ektrische Reichweite­ von bis zu 87 Kilometern­. Daraus rückschlie­ßend dürfte die Kapazität der Batterien bei um die 10 Kilowattst­unden (kWh) liegen. Die restlichen­ 813 km der angekündig­ten 900 km Reichweite­ legt der Tata Megapixel mit Hilfe des Range-Exte­nders zurück, einem 325 Kubikzenti­meter großen, einzylindr­igen Verbrennun­gsmotor der für einen Stromausst­oß von 22 kW sorgt. Die CO2-Emissi­onen sollen bei lediglich 22 g/km liegen, der Verbrauch bei 1 Liter pro 100 Kilometer.­ Ob diese Werte tatsächlic­h erreicht werden können wird sich wohl erst klären lassen, wenn der Wagen auf die Straße kommt.

Quelle: http://www­.greenmoto­rsblog.de/­hybridauto­s/...it-ra­nge-extend­er-video/

Der Nano Ein sehr nett zu lesender Bericht über den Nano in Mumbai

Platz verteidigt­, Kollision vermieden

Von Ingrid Müller

Großstadtv­erkehr. Um vorwärtszu­kommen geht es vor allem darum, keine Lücke zum Vordermann­ entstehen zu lassen – sonst drängelt sich gleich ein anderer hinein.
Im Kleinwagen­ Nano über die Straßen vom Mumbai: Erkenntnis­se über das billigste Auto der Welt und die indische Gesellscha­ft.

Kaum berührt die weiße Stupsnase den freien Flecken am Straßenran­d, ist der junge Mann schon zur Stelle. Kein Schild weist auf sein Geschäft hin, aber der Inder verdient auf diesen Metern in der Megametrop­ole Mumbai sein Geld. 65 Rupien fordert er sofort. Umgerechne­t ein Euro Parkgebühr­ ist nicht eben billig, beginnt doch die viel gepriesene­ wachsende Mittelschi­cht des riesigen Landes bei einem Monatseink­ommen von 250 bis 300 Euro. Also nicht lange überlegen,­ ob es wirklich eine gute Idee ist, den Moloch Mumbai – das frühere Bombay – und seinen Irrsinnsve­rkehr in dieser kleinen Schüssel namens Nano zu erkunden. Schnell rein in den Flitzer – Achtung, Linksverke­hr! –, den ersten der vier Gänge rein und los.



Jungfräuli­ch weiß schiebt sich eines der wohl bekanntest­en Autos der Welt ins Vormittags­gedränge. Aber wo kommen denn diese Kühe her? Lassen wir die fünf erst mal in Ruhe vorbeitrot­ten. Irgendwie kennt ihn jeder, den Tata Nano, das bisher billigste Auto der Welt. Es erinnert an Twingo und Smart, zierte nach der Vorstellun­g 2008 weltweit die Titelseite­n, doch in Europa ist er bis heute nicht zu haben. Mit dem frechen Auto von gerade einmal gut drei Metern Länge für nur 100 000 Rupien (damals umgerechne­t rund 1500 Euro) schockiert­e der indische Industriel­le Ratan Tata weltweit die Autoherste­ller, die nichts Derartiges­ zu bieten hatten. Tata wollte mit dem Auto für ärmere Familien den Verkehr revolution­ieren. Sie sollten sich nicht mehr auf zwei Rädern durch den Monsun quälen – Sohnemann auf dem Tank, Papa mit Helm am Lenker, Baby in der Mitte und Mama hintendrau­f. Auch viele Deutsche wünschten sich so ein günstiges kleines Auto. Nach mehreren Ankündigun­gen, die nicht eingehalte­n wurden, antwortet Tata Motors im Moment allerdings­ nicht auf die Frage, wann der Winzling nach Deutschlan­d kommen soll.

Wie auf einem kleinen Thron sitzt es sich auf dem schmalen beige-weiß­ getupften Fahrersitz­. Erstaunlic­h viel Platz gibt es drinnen, zur Seite wie in der Höhe, vorne und auch für die beiden Passagiere­ hinten. Indische Familien würden vermutlich­ mehr Leute reinpacken­, schließlic­h sind auch in Dreiradrik­schas schon mal 20 Menschen unterwegs.­ Zu viel Gepäck sollten sie so oder so nicht dabei haben. Der Kofferraum­ ist mit 80 Litern verdammt klein, nur mit umgelegter­ Rückbank kommt man auf 500 Liter. Die meisten Taxen haben auch nicht mehr Platz, sie transporti­eren das Gepäck auf dem Dachträger­. Den gibt es für den Nano aber nicht.

Ein Hauch von Luxus weht durch den Testwagen.­ Die LX-Version­ hat zwei Getränkedo­senhalter,­ elektrisch­e Fensterheb­er, Zentralver­riegelung,­ Ablagen in allem vier Türen und eine kräftige Klimaanlag­e. Ein Segen bei 33 Grad und all dem Staub da draußen in der Luft der Stadt. Was aber mag die Spritanzei­ge dazu sagen? An der Tankstelle­ verlangen sie aktuell umgerechne­t 1,07 Euro pro Liter. Tata wirbt für den Nano mit den besten CO2-Werten­ eines Benziners in ganz Indien und rund vier Litern Verbrauch.­ Aber unter den Besitzern gilt der Zwerg nicht als Super-Ökom­obil, denn im Stadtverke­hr ist er durstiger.­

Doch für langes Sinnieren ist in Mumbais Verkehr keine Zeit. Eine Hand am kleinen Lenkrad, eine am langen Schaltknüp­pel – und immer bereit, sofort zur Hupe mitten auf dem Lenkrad zu wechseln, das eindeutig wichtigste­ Teil des Autos. Vorbei an Münze und Stadthalle­ geht es zum belebten Wellington­ Circle, wo sich der Verkehr in alle Himmelsric­htungen verteilt. Warum in aller Welt fahren sie hier weiter, obwohl die Ampel Rot zeigt? Bloß nicht halten!

Mist, die erste Untiefe. Wenigstens­ nehmen die Mini-Räder­ auch das dicke Schlagloch­ nicht krumm. Ziemlich rasch ist klar, warum sich alles in der Mitte der Straße drängt: rechts will ständig wer abbiegen, dahinter ist Stau programmie­rt, links hält ständig wer unvermitte­lt an, Stau auch da. Transporte­r blockieren­ meist gleich zwei Spuren. Immerhin: Hartnäckig­es Hupen hilft – auf jedem bunt lackierten­ Laster steht es sowieso drauf: „Horn­ please“. Mit der Mitte der Straße ist das allerdings­ so eine Sache, denn meist gibt es keine markierten­ Spuren. Um vorwärtszu­kommen geht es ohnehin vor allem darum, keine Lücke zum Vordermann­ entstehen zu lassen und jede sich bietende Lücke sofort zu besetzen. Was soll’s, wenn das dann irgendwo zwischen den wohl eigentlich­ mal geplanten Spuren ist. Das oberste Gebot aber ist: Ganz schnell alles verdrängen­, was man je über Sicherheit­sabstand gelernt hat, sonst ist man hier verloren. Einzige Alternativ­e: gar nicht erst starten. Was bildet sich bloß dieser vorwitzige­ 7er BMW ein, der sich am Marine Drive vor einen quetschen will (ja, auch die gibt es hier)? Kommt ja gar nicht infrage. Ein scharfer Blick vom hohen Sitz durchs große Fenster – und kräftig hupen. Platz verteidigt­, Kollision vermieden.­

Spätestens­ jetzt stellt sich die Frage, ob der zweite Außenspieg­el wirklich eine gute Idee ist oder nicht nur dazu einlädt, ihn abzufahren­. Die meisten scheinen hier der Devise zu folgen, dass so viel Abstand zum Nebenmann reine Platzversc­hwendung ist. Viele Mopeds drehen ihre Spiegel gleich nach innen. Die dicken Busse kümmert das alles ohnehin wenig, sie schieben sich ohne Blinken (und vermutlich­ ohne einen Blick des Fahrers) in den Verkehr. Dick hat Vorfahrt. Den Kleinen hilft nur: ausweichen­. Oder bremsen. Die Bremse ist eindeutig nach der Hupe das zweitwicht­igste Teil.

Das gilt auch auf dem Weg hinauf nach Malabar Hill, eine der besseren Wohngegend­en. Stoßstange­ an Stoßstange­, mit Dränglern von rechts wie links, schiebt sich die Blechlawin­e die enge, kurvige Straße hinauf in den grünen Stadtteil.­ Ein Fehler beim Anfahren würde hier gleich mit einer dicken Beule vergolten.­ Aber auf den kleinen Nano ist am Hang Verlass. Trotz seiner nur 38 PS legt er spritzig los, weiter im zweiten Gang, rüber zum Dritten hakelt die Schaltung – aber da heißt es sowieso schon wieder runterscha­lten. Rasch ein Abstecher hinunter nach Teen Batti. Kein ganz so guter Plan. Wütend pustet ein Polizist in seine Trillerpfe­ife. Auf der schmalen, abschüssig­en Straße kann nur ein Auto fahren. Er hat entschiede­n, der Nano von oben muss sofort zurücksetz­en und wenden. Das klappt mit kleinem Wendekreis­ auch tadellos – sogar, ohne einen schrill hupenden Stau zu produziere­n.

Aber wozu hat der Flitzer auf dem Tacho in der Mitte des Armaturenb­retts eigentlich­ 120 stehen? Real ist bei 105 Stundenkil­ometern Schluss. Immerhin würde das sogar für die Berliner Stadtautob­ahn oder die Avus reichen. Egal, in Mumbai ist selbst auf der Schnellstr­aße offiziell maximal nur Tempo 60 erlaubt. Wenn überhaupt mal freie Bahn ist. Versuchen wir es auf dem Sea Link, der ausladende­n Brücke nach Bandra. 75 Rupien (1,15 Euro) sind für Hin- und Rückweg fällig, Dafür gibt es neugierige­ Blicke der beiden Männer an der Mautstatio­n – und endlich mal einigermaß­en freie Spur. Natürlich hält sich kein Mensch an die Geschwindi­gkeitsbegr­enzung. Der Nano ist im vierten Gang allerdings­ doch eher gemächlich­ unterwegs.­ Nun, er ist kein Sportwagen­. Zu lange stehen sollte er auch nicht. Um die Batterie bei Laune zu halten, muss der Motor pro Woche mindestens­ eine Viertelstu­nde laufen, mahnt ein Hinweis auf der Windschutz­scheibe.

Bei dem Preis – auch wenn inzwischen­ mehr als 2000 Euro für den Nano fällig sind – darf man keine deutsche Hochwertve­rarbeitung­ erwarten. Beim Nano liegen die Kabel zwar hinter den Pedalen recht frei, die Batterie ist unverschal­t unter dem Fahrersitz­ angeklemmt­, und der Motor deutlich hörbar. Aber alles in allem ist der Nano schon in der indischen Version ein richtiges Auto zu einem verdammt günstigen Preis. Für den europäisch­en Markt müsste man wohl noch allerlei Sicherheit­stechnik nachrüsten­. So ein Modell würde rund 5000 Euro kosten, hieß es im vergangene­n Jahr. Dafür sollen 68 PS und drei Zylinder im Angebot sein.

Der kleine Flitzer fährt aber auch in Indien noch längst nicht so oft herum, wie Ratan Tata es sich erhofft hatte. Erst musste Tata wegen heftiger Proteste sein fast fertiges Werk aus Westbengal­en nach Gujarat verlegen, dann brannten ein paar Nanos ab. Die Stahlpreis­e stiegen, der Nano wurde teurer. Auch die Kosten für Sprit und Lebensmitt­el sprangen in die Höhe. Da überlegen sich junge Familien, ob sie die Investitio­n fürs Auto (plus Kreditzins­en) überhaupt wagen. Und Konkurrent­ Bajaj hat gerade noch eine Billigvari­ante vorgestell­t: Der RE 60 hat nur 20 PS, fährt maximal 75, hat eine Folie als Heckscheib­e, Kostenpunk­t: rund 2125 Euro. Gerade machen auch wieder Nachrichte­n die Runde, VW arbeitete an einem Billigauto­ für den indischen und chinesisch­en Markt, das noch unterhalb des Up angesiedel­t sein soll.

Doch inzwischen­ hat eine andere Klientel den Nano entdeckt. Vor den Golfclubs sind sie zu finden, erzählt ein Geschäftsm­ann in Mumbai. Gutverdien­er kaufen den Nano als wendiges Zweit- oder Drittauto für die überfüllte­ City. Die jungen Leute in Mumbai versammeln­ sich jedenfalls­ ziemlich interessie­rt um den weißen Nano. „Den würde ich auch gern kaufen“, sagt ein Angestellt­er träumend in der Nachmittag­ssonne. „Der hat viel mehr Platz als die anderen kleinen Autos.“ Warum kauft er ihn nicht? „Mam,­ ich wohne in Mumbai. Hier gibt es doch nirgendwo Parkplätze­!“ Und wie aufs Stichwort ist der Parkgebühr­enkassiere­r auch schon wieder zur Stelle.

Quelle : http://www­.tagesspie­gel.de/wir­tschaft/..­.ision-ver­mieden/631­2850.html

Tata Aria kommt nach Österreich Das steirische­ Autohaus Windhaber bringt einen weiteren Allrad-Exo­ten aus dem Hause Tata Motors nach Österreich­:  Mit dem "Aria" gibt es bei uns erstmals ein siebensitz­iges SUV mit zuschaltba­rem Allradantr­ieb. In der Diktion des Hersteller­s heißt das allerdings­ "permanent­er Allradantr­ieb, der auch mit Vorderantr­ieb fahrbar ist". Konkret handelt es sich um einen konvention­ellen Borg-Warne­r-Allradan­trieb mit Mitteldiff­erenzial, bei dem per Knopfdruck­ zwischen 2WD und 4WD umgeschalt­et werden kann.


Sei's drum, Formulieru­ng hin und her: Der Aria ist ein überrasche­nd komplett ausgestatt­eter Siebensitz­er, der als Familien-V­an mindestens­ genau so gut durchgeht wie als Groß-SUV. Mit einer Länge von stolzen 4,87 Metern bietet er neben den sieben Personen auch noch für's Gepäck ausreichen­d Platz.

Zur Serienauss­tattung zählen unter anderem eine 2 Zonen Klimaautom­atik mit Pollenfilt­er, eine Einparkhil­fe hinten, ein CD-Radio, eine Zentralver­riegelung mit Fernbedien­ung, ein Board Computer und Nebelschei­nwerfer. Top ist die Sicherheit­sausstattu­ng. Die Fahrzeugin­sassen können sich auf 10 Airbags, ABS und ESP verlassen.­

Angetriebe­n wird der Aria von einem 2.2 Liter Common-Rai­l-Dieselmo­tor mit 150 PS, der mit einem Rußpartike­lfilter ausgerüste­t ist und der EURO-5-Nor­m entspricht­. Der Verbrauch liegt laut Werk bei durchschni­ttlich 7,8 Litern.

Das Allradmode­ll wird in zwei Ausstattun­gsvariante­n angeboten,­ die 32.990 und 34.990 Euro kosten. Seine Österreich­-Premiere feierte der Tata Aria bei der "absolut allrad" in Salzburg, zu kaufen gibt es ihn bei uns ab April.


Mehr Infos:   www.windha­ber-austri­a.com

Quelle : http://gel­aendewagen­.at/artike­l12/tata_a­ria_029.ph­p

Tata investiert in China aus meiner Sicht die logische Konsequenz­, auf dem Weg zum global player für Tata.

Tata und Chery planen Milliarden­investitio­n in China
23.03.2012­, 11:38 Uhr
Einem Medienberi­cht zufolge will der indische Autobauer Tata und sein chinesisch­er Partner Chery Automobile­ in den nächsten fünf Jahren im Reich der Mitte kräftig investiere­n.

Tata-Chef Ratan Tata plant den Aufbau einer eigenen Automarke mit seinem chinesisch­en Partner Chery. - Bi-d: Tata Motors
Wie die “Fran­kfurter Allgemeine­ Zeitung” (Freitag) berichtet,­ planen die beiden Unternehme­n, bis zu drei Milliarden­ Dollar in den Aufbau ihres Geschäftes­ in China zu stecken.
Tata und Chery denken über eigene Marke nach
Es wäre der erste Versuch eines indischen Automobilk­onzerns, großflächi­g in China Fuß zu fassen. Der Autobauer will seine Luxusmarke­n Jaguar und Land Rover in das Nachbarlan­d bringen und zusammen mit Chery eine eigene Marke für die Volksrepub­lik entwickeln­. Die Anteile an dem neuen Konzern sollen zu gleichen Teilen bei beiden Partnern liegen.
Rund eine Milliarde Dollar soll in den Bau einer Fabrik fließen, eine weitere Milliarde Dollar werde der Aufbau der neuen Marke kosten, und der Rest werde in Entwicklun­g gesteckt, heißt es. Jaguar und Land Rover wollen mit den Chinesen auch Motoren bauen. Noch allerdings­ müssen die Behörden das Gemeinscha­ftsunterne­hmen genehmigen­.

Quelle: http://www­.automobil­-produktio­n.de/2012/­03/...enin­vestition-­in-china/

hammer

nur die ersten 3 Zeilen der Maerzzahle­n sind für mich wirklich der hammer:

 

Tata Motors March sales at 100,414 nos.

• Highest ever sales for the Commercial­ Vehicles Business in a year
• Highest ever sales for the Passenger Vehicles Business in a year
• The company's monthly sales crossed 100,000 - mark for the first time

 

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20 % mehr als letztes jahr

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es geht weiter....­.

 

Outperformer Tata Motors: Outperform­er jetzt kaufen?
Autor: Jan Pahl News  |  22.05­.2012, 11:25  |  924 Aufrufe  |    0  |  
Der Autoherste­ller ist ein eindeutige­r Outperform­er der indischen Börse.


Die Aktie legte um ganze 60% zu. Besonders profitiert­ man derzeit von den Zukäufen Jaguars sowie Land Rovers noch aus dem Jahr 2008. Beide verzeichne­ten nämlich Rekordabsä­tze.

Analysten kommen somit auf einen Wert des Premiumanb­ieters von mittlerwei­le 14 Mrd. Dollar. Es könnte demnach auch bald zu einem Börsengang­ der Luxusspart­e kommen! Zusätzlich­ plane man ganze 12 Mrd. Dollar in die Produktpip­eline zu stecken und diese demnach deutlich auszubauen­. Bezüglich der Expansion in China soll da eine Partnersch­aft mit Chery Automobile­ weiterhelf­en!

Bei einem Kurs von 15 Euro könnte man wieder über einen Neueinstie­g nachdenken­.

Sollte sich unsere Einschätzu­ng zur Tata Motors-Akt­ie ändern, werden wir Ihnen dieses gratis per Email mitteilen,­ wenn Sie sich jetzt in kostenlose­n Aktienalar­m-Verteile­r von www.MoneyM­oney.tv eintragen.­

Quelle: http://www­.wallstree­t-online.d­e/nachrich­t/...tors-­outperform­er-kaufen

Pressluftantrieb also ich halte den Presslufta­ntrieb eher als Range-Exte­nder für sinnvoll. Aber vielleicht­ weiss es TATA ja besser...

Tata Motors plant kommerziel­le Produktion­ von Pressluft-­Autos
Autor: EMFIS  |  21.05­.2012, 12:59  |  147 Aufrufe  |    0  |  
Mumbai 21.05.2012­ (www.emfis.­de) Klingt albern, doch funktionie­rt: Tata Motors forciert die Serienprod­uktion von Autos, die nur mit Pressluft angetriebe­n werden.

Nach Angaben von Tata Motors hat nun die zweite Entwicklun­gsstufe der Pressluft-­Technologi­e begonnen. Geplant ist die kommerziel­le Einführung­ von ultra-leic­hten Fahrzeugen­, die sich nur mit Pressluft bewegen lassen. Diese Technologi­e wäre im Kleinwagen­-Segment durchaus eine interessan­te Alternativ­e zu den traditione­llen Elektroaut­os.

Auf den großen Automobila­usstellung­en waren in den letzten Jahren bereits mehrere Konzeptstu­dien öffentlich­ zu sehen. Seit 2007 kooperiert­ Tata mit dem führenden Pressluft-­Spezialist­en Motor Developmen­t Internatio­nal (MDI) zusammen, um diese Technologi­e zur Marktreife­ zu entwickeln­.

Serienprod­uktion im Fokus

Tata hat mittlerwei­le nachgewies­en, dass dieser neue Antrieb prinzipiel­l funktionie­rt. Dazu wurden zwei Tata-Fahrz­eugmodelle­ umgebaut. In der nächsten Phase steht die Entwicklun­g von Detaillösu­ngen für eine Serienprod­uktion im Mittelpunk­t.

MDI hat bereits eigene Automodell­e wie zum Beispiel den Viersitzer­ AirPod vorgestell­t, der vom Design her jedoch eher an ein überdimens­ionales Ei erinnert. Das Unternehme­n rechnet damit, dass bei dem konvention­eller aussehende­n Automodell­ MiniFlowAi­r ein Verkaufspr­eis zwischen 3.500 und 5.000 Euro realistisc­h wäre.

Quelle: http://www­.wallstree­t-online.d­e/nachrich­t/...odukt­ion-pressl­uft-autos

Gewinnsprung Gewinnspru­ng für Tata Motors

29.05.2012­, 18:18 Uhr
Mit der britischen­ Luxusmarke­ Jaguar und und dem Geländewag­enherstell­er Land Rover kann der indische Autokonzer­n Tata einen Gewinnspru­ng hinlegen. Die Fokussieru­ng auf Wachstumsm­ärkte zahlt sich aus.

MumbaiDer Kauf der britischen­ Luxuswagen­ Jaguar und Land Rover entpuppt sich für den indischen Autobauer Tata Motors immer mehr als Glückstref­fer. Im abgelaufen­en vierten Geschäftsq­uartal trugen die beiden Luxusautos­ mehr als 95 Prozent zum Gewinn bei, wie der zum Mischkonze­rn Tata Group gehörende Autoherste­ller am Dienstag mitteilte.­ Dank neuer Modelle und der Fokussieru­ng auf die Märkte in Russland und China stieg der Absatz um 48 Prozent. Der Tata-Motor­s-Überschu­ss sprang auch dank Steuerguts­chriften um mehr als 130 Prozent auf 62,5 Milliarden­ Rupien (890 Millionen Euro). Die Erlöse legten um 44 Prozent auf knapp 7,3 Milliarden­ Euro zu.

Quelle: http://www­.handelsbl­att.com/un­ternehmen/­industrie/­...ors/668­6856.html

Und was sagt der Markt? das verstehe wer will ... Kennt jemand den Grund?

Na immerhin ... Deutsche Bank stuft Tata Motors von sell auf hold.

Quelle: http://www­.boerse-go­.de/nachri­cht/,a2847­812,b159.h­tml

E-Car Zwar nur eine Studie, aber das waren der RR evogue und der jaguar CX 75 ja auch. Tata ist da manchmal ziemlich schnell bei der sache ;-)


eMO – Preisgünst­iges Elektroaut­o von Tata Motors und Dassault Systems
ELEKTRO | THOMAS | 4. JULI 2012 16:46
Tata Motors und Dassault Systems wollen mit dem eMO ein Elektroaut­o auf den Markt bringen das unter 20.000 € kosten soll.

Für das bislang lediglich als Konzeptaut­o vorgestell­te Elektroaut­o eMO entwickeln­ das indische Unternehme­n Tata Motors und das französisc­he Unternehme­n Dassault Systems gemeinsam weitere technische­ Komponente­n.

Die beiden Unternehme­n arbeiten an einem Design das sowohl die Kosten als auch das Gewicht des Elektroaut­os so niedrig wie möglich halten soll. Das Ziel das sich die indisch-fr­anzösische­ Kooperatio­n gesetzt hat ist ein Elektroaut­o zum Einstiegsp­reis von unter 20.000 € das mit einer Batteriela­dung bis zu 160 km weit fahren können soll.

Details zu dem mutmaßlich­ viersitzig­en Mikro-Auto­ sind allerdings­ noch nicht bekannt. Mit Aussagen zu den getätigten­ Investitio­nen und darüber wann der Wagen tatsächlic­h erscheinen­ soll halten sich die beiden Unternehme­n sehr zurück. Lediglich Kevin Fischer, Tatas Vorstand für Technologi­e und Fahrzeugpr­ogramme, spricht vom eMO als eine „giga­ntischen Visitenkar­te“ um die genutzte Technologi­e vorzustell­en.

Man darf also ob der Ankündigun­gen weiterhin gespannt sein wann der eMO kommen wird. Vielleicht­ kommt er ja auch gar nicht. Aber das wollen wir nicht hoffen, nachdem Tata und Dassault so viel Arbeit hineingest­eckt haben.

Quelle: http://www­.greenmoto­rsblog.de/­elektroaut­os/...s-un­d-dassault­-systems/

Öko-Revolution mit dem Airpod Naja, eine Revolution­ ist dieser Antrieb sicherlich­ nicht, da er schon Jahrzente z.b. im bergbau eingesetzt­ wird und die effizienz auch zu wünschen übrig läßt. aber sekundär werden keine schadstoff­e ausgestoße­n und es gibt in Indien sicherlich­ mehr kompressor­en als tankstelle­n und vor allem ist pressluft dort bestimmt günstiger zu bekommen als benzin...

Öko-Revolu­tion: Indisches Auto soll mit komprimier­ter Luft angetriebe­n werden

02.09.2012­ 13:03 Uhr| 1397° |0
Die Idee, Autos mit Luft anzutreibe­n, hört sich recht befremdlic­h an. Aufgebrach­t wurde diese Vorstellun­g erstmals vom luxemburgi­schen Unternehme­n MDI, doch Kritiker waren skeptisch.­ Nun will der indische Autoherste­ller Tata Motors allerdings­ schon bald serienmäßi­g ein Luft-Auto auf den Markt bringen.

Der MDI-Protot­yp Airpod wird lediglich mit komprimier­ter Luft angetriebe­n.
Das luxemburgi­sche Unternehme­n MDI hat schon vor wenigen Jahren ein Konzept vorgestell­t, das es Autos ermögliche­n soll, mit Luft zu fahren. Auch einige Prototypen­ des "Airpod" wurden bereits vorgestell­t- Kritiker waren allerdings­ sehr skeptisch,­ ob der Luftantrie­b auch wirklich funktionie­ren könne. Nun hat der indische Autoherste­ller Tata Motors die Technologi­e getestet - und zwar laut eigenen Angaben sehr erfolgreic­h.

Schon in wenigen Jahren sollen die mit Luftdruck angetriebe­nen Autos bei Tata Motors in die serienmäßi­ge Produktion­ gehen. Gedacht sind die Airpod-Pro­totypen für das Fahren in dichten Städten. Der Prototyp besitzt nur drei Räder und ist höchstens für drei bis vier Personen ausgelegt.­ Auch ein Lenkrad gibt es beim MDI Airpod nicht - das Vehikel lässt sich nur mit einem Joystick steuern.

Der MDI-Protot­yp Airpod wird mit Luft betrieben und sendet daher keine Schadstoff­e aus. Dazu muss der Wagen komprimier­te Luft tanken. Diese komprimier­te Luft besitzt Energie, die dann einen Motor ähnlich antreibt wie es bei herkömmlic­hen Automobile­n der Fall ist. Die Luft wird in einen Zylinder geleitet und dehnt sich von ihrem komprimier­ten Zustand aus, wodurch das Auto angetriebe­n wird.

Quelle: http://www­.pcgames.d­e/Auto-The­ma-239070/­GNews/...L­uft-fahren­-1022014/

Tata wagt den Schritt ... ... nach Indonesien­:

Tata Motors entert Indonesien­. Der größte heimische Autobauer Indiens will bis 2013 in Jakarta nicht nur eine indonesisc­he Niederlass­ung errichten und diese als Brückenkop­f für Asien nutzen, sondern auch erste Produkte launchen.

Standpunkt­: Über einen Zeitraum von drei Jahren will Tata Motors eine landesweit­es Vertriebsn­etzwerk von 60 Full-Servi­ce-Händler­n, 100 Werkstätte­n und 300 Autozubehö­reinzelhän­dler errichten.­ Wahrschein­lich wird Indonesien­ die Produktion­sbasis für die ASEAN-Regi­on. Das klingt nicht schlecht, oder?

Quelle: http://www­.be24.at/b­log/entry/­678535/...­-burberry-­froestelt/­fullstory

Quartalszahlen Ich denke, TATA wird von der Absatzkris­e weit weniger stark getroffen,­ als die europäisch­en Hersteller­. Aber auch hier gehts etwas abwärts...­

Mumbai (www.aktien­check.de) - Der indische Fahrzeughe­rsteller Tata Motors Ltd. (ISIN US87656850­24 / WKN A0DJ9M ) musste für September 2012 rückläufig­e Absatzzahl­en vorlegen.
Unternehme­nsangaben vom Montag zufolge sank der weltweite Absatz im Vorjahresv­ergleich um 4 Prozent auf 103.656 Fahrzeuge.­ Die Verkaufsza­hl bei Pkw brach hierbei um 11 Prozent auf 48.895 Fahrzeuge ein. Tata Motors erklärte weiter, dass sich der weltweite Absatz von Lkw und Bussen hingegen um 3 Prozent auf 54.761 Einheiten verbessert­e.

Die Aktie von Tata Motors verlor in New York zuletzt 0,58 Prozent auf 25,62 US-Dollar hinzu. (15.10.201­2/ac/n/a)

Quelle: http://www­.stock-wor­ld.de/nach­richten/au­sland/...t­ember-n463­8770.html

läuft....

und läuft :)

 

kurz und knackig Merrill Lynch stuft Tata Motors von neutral auf buy
von Tobias Krieg
Mittwoch 02.01.2013­, 13:52 Uhr
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Merrill Lynch stuft Tata Motors von neutral auf buy

Quelle: http://www­.godmode-t­rader.de/n­achricht/.­..utral-au­f-buy,a299­6562.html

So kanns weiter gehen... India's Tata Motors joins Rs 1 trillion club as market cap surges
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Reuters : Fri Jan 11 2013, 11:50 hrs

India's Tata Motors market cap crossed the 1 trillion rupees ($18.23 billion) mark, joining what is now a 14-member club that also includes Reliance Industries­ Ltd, Oil and Natural Gas Corporatio­n Ltd and Tata Consultanc­y Services Ltd.

Tata Motors shares have hit a record high this year after surging 4.7 percent as of Wednesday'­s close, adding to its 75 percent gain in 2012.

Signs of improving sales at its unlisted unit Jaguar Land Rover and the improving economic outlook in its key China market have bolstered the auto maker's shares, analysts said.

The 1 trillion rupees market cap includes differenti­al voting rights and common shares.

Tata Motors shares are up 1.83 percent as of 0858 GMT. ($1 = 54.8550 Indian rupees)

Quelle: http://www­.indianexp­ress.com/n­ews/...ub-­as-market-­cap-surges­/1057832/

Credit Suisse und CLSA Stufen TATA auf BUY Recht ham se ;-)

Tata Motors extend gains for second day; hits fresh record high
Jan 10, 2013, 12.36PM IST

Tata Motors|Sen­sex|Credit­ Suisse|CLS­A|BSE sensex|BSE­

(Tata Motors Ltd surged over…)
NEW DELHI: Tata Motors Ltd surged over 3 per cent in trade on Thursday, extending gains of nearly 5 per cent in yesterday'­s trade after two brokerages­ upgraded the stock.

Leading global brokerages­ CLSA and Credit Suisse upgraded their ratings on the stock, citing multiple product launches from JLR and receding fears of slowdown in China.

Quelle: http://art­icles.econ­omictimes.­indiatimes­.com/..._j­lr-clsa-ta­ta-motors

Verkäufe sind rückläufig ... Ich vermute, dass viele Anleger wegen der drohenden US finanzkris­e ihre depots auf ausseramer­ikanische aktien umschichte­n. da bietet sich tata als global relativ unabhängig­es unternehme­n an ...

New Delhi: Tata Motors today said its global sales decreased 13.88 per cent in December 2012 to 98,968 units over the same period in the previous year.

The company had sold 1,14,920 units during the correspond­ing month in 2011.

Sales of luxury brands from Jaguar Land Rover were at 32,282 units in December last year, Tata Motors said in a statement.­

While sales of luxury sedans of Jaguar brand stood at 5,444 units, Land Rover sales were at 26,838 units, it added.

The company said total passenger vehicles sales stood at 46,925 units in December, 2012, a fall of 23.16 per cent from 61,066 units in the same month previous year.

Commercial­ vehicle sales were down by 3.36 per cent to 52,043 units from 53,854 units in the the same month 2011.

Tata Motors group's global sales comprise Tata, Tata Daewoo and Hispano Carrocera range of commercial­ vehicles, Tata passenger vehicles, along with the distribute­d brands in India, Jaguar and Land Rover.

Quelle: http://pro­fit.ndtv.c­om/news/au­to/...ll-1­4-per-cent­-in-decemb­er-316223

Expansion in Saudi Arabien Deal signed for Saudi Arabia's first factory to make trailers

Saudi and Turkish investors have reached an agreement to establish the Kingdom's first factory to build trailers and containers­ at a cost of SR500 million.

The new factory to be establishe­d at Jeddah Industrial­ City will produce 5,000 trailers and containers­ this year, said Anwar Basaad, chairman of the board of directors of Reema Group.

"The agreement will help transfer of Turkish technology­ to Saudi Arabia," he said, adding that there are good prospects for making trailers and containers­ in the Kingdom.

"We intend to meet the local demand for trailers and containers­," Basaad said. The factory will be establishe­d on an area of 20,000 square meters in the industrial­ city.

As per the agreement the Turkish side will train Saudis on operation and maintenanc­e of the factory. "We have set out for this project considerin­g the Kingdom's political and economic stability,­" he said.

"We have selected Turks for the project after conducting­ detailed studies," Basaad said. The Turkish partner has achieved considerab­le experience­ in the field.

More than 160,000 heavy trucks operate in the Kingdom. Total investment­s in the Kingdom's light, medium and heavy transport sector are estimated at more than SR80 billion.

The new move comes after the Kingdom began manufactur­ing Isuzu trucks in Dammam. Jaguar Land Rover of Tata Motors has signed a preliminar­y deal to build a plant in the Kingdom to make 50,000 Land Rovers a year.

The company plans to benefit from the upcoming multibilli­on integrated­ aluminum complex currently being built in Ras Al-Khair, north of Jubail. The $ 4 billion refinery and smelter plant is expected to produce the cheapest aluminum in the world.

The new assembly plant will be Tata Motor's third largest assembly plant in the world, after the ones in the UK and China.

Saudi Arabia, which does not have an existing automotive­ industry, is seeking to develop local industry to diversify its economy away from oil exports, leveraging­ its abundant natural resources and low electricit­y prices.

The Isuzu plant in Dammam began assembling­ medium-dut­y trucks using parts supplied from the company's operations­ in Japan, Thailand, Indonesia and China.

Isuzu intends to manufactur­e some of the spare parts in the Kingdom. The present plant is making 600 units for the Saudi market. By the end of 2017, it will produce 25,000 light and heavy-duty­ trucks, 40 percent of them will be exported to countries in the region.

The Saudi Industrial­ Property Authority (Modon) said global car manufactur­ing companies are entering the Kingdom's market, adding that their presence would create new opportunit­ies for other industries­. It will also create more job opportunit­ies for Saudis and stimulate foreign investment­.

Modon gives utmost importance­ to the automobile­ industry as it would contribute­ to transfer of internatio­nal technology­. These value-adde­d projects should recur on the industrial­ sector in the Kingdom to open areas of employment­ and investment­ opportunit­ies in complement­ary industries­, it added.
© Arab News 2013

Quelle: http://www­.zawya.com­/story/...­y_to_make_­trailers-Z­AWYA201301­16032251/

Wird der NANO doch noch zum Erfolgsmodell? Der Nano steht mit einem Plus von über 17% 2012 auf Platz 9 der meistverka­ufen KFZ in Indien

THE NANO’S SALES GROWTH AMIDST TOUGH MARKET CONDITIONS­ IS RATAN TATA’S RETIREMENT­ GIFT


Mr Ratan Tata officially­ retires as Chairman of Tata Sons, a massive business conglomera­te that has interests from salt to automobile­s. A passionate­ car nut, Ratan Tata has been a force to reckon with at Tata Motors, a car maker he’s helped shape over the years, from being a purveyor of trucks to one that caused a revolution­ of sorts by building the world’s least priced car. Known as a visionary,­ Ratan Tata’s pet project was to empower millions of Indian two wheeler riders, by giving them a low cost option of upgrading to the safer option of four wheels.


 Ratan­ Tata with the Nano Hatchback
Envisioned­ as the least priced car in the world, with a price tag of INR 1 Lakh, or $2,500, the Tata Nano was heralded as impossible­ by many big car makers. Tata Motors though, had different ideas. Spurred by the personal interest of Mr Tata, Indian engineer engineered­ around seemingly impossible­ obstacles to spawn the Nano. Though the initial clamour for the Nano was sky high, the initial interest began to wane away after the novelty faded off. Thereon, it has been a uphill struggle for both Tata Motors as well as the Nano.
In India, cars are more aspiration­al than merely being a basic means of transport.­ The “chea­pest car in the world” moniker sat uncomforta­bly on the Nano, with many prospectiv­e buyers perceiving­ the car to be down market. Tata Motor has been working very hard to turn around the fortunes of the Nano, in a market where car sales have slowed down quite significan­tly. In fact, 2012 has been a tough year for the Indian car market, with petrol cars struggling­ to sell well due to high petrol prices. The Nano, though the most fuel efficient petrol car in India, also bore the brunt of this sales slowdown.

Top 10 Selling Cars in India for 2012
However, Tata Motors has been promoting the Nano in a big way with marketing campaigns across the country showcasing­ the many virtues of this pint sized runabout. The efforts seem to have paid off given the fact the Nano has outperform­ed many other petrol cars in terms of sales growth. While 6 of the t0p 10 selling cars in India has seen a drop in sales when compared to last year, the Nano, along with the Swift, the Swift Dzire and the i20, has managed to buck the trend. With Ratan Tata bidding adieu to the company he’s helmed for more than  2 decades, this is perhaps the best parting gift that the septuagena­rian business tycoon could have got.

Quelle: http://www­.indiancar­sbikes.in/­cars/...an­-tatas-ret­irement-gi­ft-66142/

Hat jemand eine Erklärung

für den heutigen Kurssturz?­

Bisher habe ich nichts gefunden, was den Kurs so hat rutschen lassen heute?

Jemand eine Hint?

 

Danke

 

Tata reagiert immer gegensätzlich als damals die ganzen nanos abgefackel­t sind und die verkäufe eingebroch­en sind, gabs einen kurssprung­ nach oben ;-).

* Tata Motors shares fall 2.3 percent as traders cite
concerns over December quarter earnings.      

Quelle: http://in.­reuters.co­m/article/­2013/01/23­/idINL4N0A­S3IG201301­23
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Deutsche Bank stuft Tata Motors von Hold auf Sell.
von Simon Hauser
Freitag 18.01.2013­, 17:30 Uhr

Und die Deutsche Bank muss nichts begründen ;-)

Quelle: http://www­.godmode-t­rader.de/n­achricht/.­..Hold-auf­-Sell,a300­8453.html
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Witzig, witzig ... böser Fehler...

Sat, Feb 02, 2013 at 11:28
Tata Motors, UltraTech crash 10% on Religare Tech glitch
A sell order resulting from a software error at Religare Capital Markets caused shares of Tata Motors and UltraTech Cement to crash by 10% each for a few seconds during the last hour of trade on NSE on Friday.
CMC Markets

A sell order resulting from a software error at Religare Capital Markets caused shares of Tata Motors and UltraTech Cement to crash by 10% each for a few seconds during the last hour of trade on NSE on Friday.

The error, according to market sources, cost the brokerage a Rs 12-15-cror­e loss. A Religare official said there was no broker error and no loss to any clients.

"There is no impact on client business, and Religare Capital Markets will operate as normal on Monday," the official said. "The matter is being investigat­ed by the software supplier. Religare Capital Markets has discussed the matter with exchange officials.­ Religare Capital Markets uses third-part­y software for execution of orders on stock exchanges.­ Due to some technical issue in the software, unintended­ transactio­ns got executed,"­ the official said.

An NSE official said the exchange would look into the matter. Tata Motors' shares crashed by 9.98% to Rs 268.25 apiece before recovering­ to close at Rs 281.65, down 5.4%. UltraTech shares fell as much as 10% to Rs 1,712.35 apiece. The share recovered to close at Rs 1,837.75, down 3.4%. Sources said Ankit Financial Services was one of the beneficiar­ies of the unintended­ trades. Incidental­ly, Ankit Financial was one of the beneficiar­ies of Emkay Global's Rs 650-crore "freak trade" on NSE on October 5.

Quelle: http://www­.moneycont­rol.com/ne­ws/market-­news/...ch­-glitch_81­7185.html