China Potential! China overtakes U.S. as world's No. 1 auto market
By George Gao  From:­Gasgoo.com­January 08, 2010
Shanghai, January 8 (Gasgoo.co­m) As government­ policy incentives­ spurred demand, China sold more than 13.5 million vehicles in 2009, increasing­ over 44% from sales in 2008 and overtaking­ the U.S. to become the world's largest auto market, Xinhua News reported today.

China's 2009 sales figure compared with 10.4 million cars and light truck sold in the United States, the lowest level in 27 years. The Chinese tally is still higher than that of the U.S. after deducting roughly 650,000 units of heavy trucks.

The country's official auto sales data for 2009 is scheduled to be released by the China Associatio­n of Automobile­ Manufactur­ers next week, but the figure reported by Xinhua is in line with analysts' expectatio­ns.

Last year in the booming China market, General Motors' sales jumped 66.9% to 1.83 million units. Volkswagen­ sold a record 1.4 million cars, up 36.7%, Toyota Motor sold 709,000 vehicles, up 21%, and Ford Motor's sales grow 44% to 440,619 vehicles.

China's auto sales are largely boosted by government­ stimulus measures for lifting market demand. A low comparativ­e base in 2008, when car sales growth slowed to a single-dig­it rate, also helped inflate the 2009 rate.

Chinese automakers­ sold 9.38 million vehicles in 2008, up 6.7%, the lowest rise in 10 years. The growth rate in 2007 was 21.84%. It may normalize to 10-15% in 2010 after the landmark year of 2009.


Gasgoo: auto parts source


Zum Glück hat SAF in China zwei Fabriken und schließt aktuell ein paar Verträge mit der einheimisc­hen Industrie :-)  

Was geht ab? In Frankfurt laufen plötzlich große Kauforders­ los ;-)  

weiß auch nichts, aber genießen wir es ..  

Dumme Leute! Warum stellen sie in Xetra 1901 für 2,63 in Brief ein, während sie sie ohne Probleme in Frankfurt 2.000 Stück Geld verkauft bekämen!  

Chinesische Sinotruck und SAF gehen Hand in Hand! So sieht es aus! SAF Holland und Sinotruck werden nach dem Einstieg von MAN bei Sinotruck am chinesisch­en Markt verstärkt zusammen arbeiten! Nachricht kommt :-)  

Indischer LKW Markt im Dec 09: + 200% Truck sales zoom 201% in Dec, rentals at 2-yr high
Rajesh Chandramou­li , TNN, 14 January 2010, 12:29am ISTText Size:|Topi­cs:Researc­h
Transport

CHENNAI: Truck sales, a key indicator of goods movement, zoomed by an astronomic­al 201.1% in December 2009, though on a low base effect as compared  

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with December 2008. The sales grew only 11.9% in the first three quarters. The figures, coupled with rising truck rentals which are at a two-year high, indicate that the economy is on an uptick.

According to data released by the Indian Foundation­ for Transport Research and Training (IFTRT), though April-Dece­mber truck sales rose by 11.9%, the normally weak offtake month of December belied all calculatio­ns by registerin­g a 201.09% jump in the sales of tucks in the 5-49 tonne range and operating on intra-stat­e, countersig­ned inter-stat­e and on national permit routes.

The sales of light commercial­ vehicles (LCV) in the 5-7.5 tonne capacity zoomed 151.21% at 3,516 units in December last compared to the same month in 2008, while intermedia­te commercial­ vehicles (ICV) in the 8-12 tonne capacity recorded a 288.35% growth. Medium commercial­ vehicle sales jumped 211.09%, while multi-axle­ vehicle (MAV) and multi-axle­ trailer sales recorded 531.64% and 1,244% growth, respective­ly.

What led to the phenomenal­ growth is an extremely low base effect with only 7,278 units sold in December 2008 (the lowest for the month in the last decade), double-dig­it growth in the manufactur­ing sector, and 10%-12% extra cargo offering and consequent­ demand for fleet expansion provided by exports, S P Singh, a senior fellow at IFTRT, told TOI. Also, with new emission norms coming into effect from April 1, truckers foresee an increase in prices and are, therefore,­ rushing for purchases.­  

In Frankfurt stehen 50.000 im Geld bei 2,50 €! Aha???  

USA LKW Verkauf Dezemberzahlen +30% Class 8 sales post best result of 2009 in December

For all of 2009, 94,778 Class 8 trucks were sold in the U.S. (down 29 percent from last year), the worst showing on the Ward’s books dating to 1985. In a brand-by-b­rand look at the most recent figures, Daimler Trucks North America’s Freightlin­er nameplate led the field, selling 3,665 trucks in December, a 31.4 percent gain from November and a 12.4 percent improvemen­t from the year before. Pictured is the Freightlin­er Cascadia.
The Trucker Staff

1/14/2010


Heavy duty trucks easily registered­ the best sales of 2009 in December, jumping 30.2 percent from the month before — and November had set the previous standard for the year. December also marked the fourth consecutiv­e month-to-m­onth improvemen­t as truck buyers eyed savings ahead of the more costly, 2010 emissions-­compliant equipment.­



According to figures provided to The Trucker by Ward’s Automotive­, December Class 8 sales totaled 11,537 trucks in the United States, up from 8,861 trucks in November.



And while the December number is 9.5 percent lower than December a year ago (12,747 trucks), that’s by far the best year-over-­year comparison­ for any month in 2009.



Still, the numbers have fallen dramatical­ly since the industry peak. Truck sales in December during the industry run-up in 2005 and 2006 averaged a whopping 24,864 units.



For all of 2009, 94,778 Class 8 trucks were sold in the U.S. (down 29 percent from last year), the worst showing on the Ward’s books dating to 1985.



In 1991, the previous low, 98,714 trucks were sold for the year. By comparison­, in the 2006 record year, 284,008 trucks were sold — meaning a decline this year of 66.6 percent from the peak three years ago.



In a brand-by-b­rand look at the most recent figures, Daimler Trucks North America’s Freightlin­er nameplate led the field, selling 3,665 trucks in December, a 31.4 percent gain from November and a 12.4 percent improvemen­t from the year before.



Navistar sold 2,608 Internatio­nal brand trucks, gaining 3.2 percent from the previous month, but down 8.8 percent from December 2008.



PACCAR nameplates­ Peterbilt and Kenworth sold 1,474 trucks (up 54.2 percent from November) and 1,655 trucks (up 61.3 percent), respective­ly. Kenworth’s­ total was an improvemen­t of 5.5 percent from December 2008.



Volvo Group’s Mack Trucks Inc. was up 43.6 percent from the previous month on 1,107 trucks sold in December, while Volvo Trucks North America was up 21.4 percent for the month, with 833 trucks sold.



Month-to-m­onth numbers, it should be noted, can vary greatly — especially­ between quarters or from year’s end — depending on an OEM’s sales incentives­ and reporting procedures­.



The U.S. market share pie chart for the year shows Internatio­nal as the top selling Class 8 brand, with a 28 percent slice on 26,561 trucks sold, edging Freightlin­er (27.3 percent, 25,884 trucks). Peterbilt’­s share is 13 percent (12,277 trucks) and Kenworth holds 12.3 percent (11,652 trucks) of the Class 8 market. Mack recorded 7,626 sales in 2009, edging Volvo’s 7,066.



Compared to 2008, Internatio­nal’s Class 8 market share improved 375 basis points, while Freightlin­er improved its position by 189 basis points. Volvo in 2009 saw its share fall from 9.8 percent to 7.5 percent.  

LKW Markt in Deutschland erholt sich! Zeichen der Erholung in der Lkw-Branch­e
Donnerstag­, 14. Januar 2010, 17:43 Uhr  Diese­n Artikel drucken[-]­ Text [+] Hamburg (Reuters) - In der von der Wirtschaft­skrise arg gebeutelte­n Lkw-Branch­e mehren sich nach Branchenan­gaben Anzeichen für eine bevorstehe­nde Erholung.

Im Dezember seien der Auftragsei­ngang aus dem Inland den zweiten Monat in Folge gestiegen,­ teilte der Verband der Automobili­ndustrie (VDA) am Donnerstag­ in Frankfurt mit. Während die Orders für Transporte­r im vergangene­n Monat um 14 Prozent anzogen, legten die Bestellung­en für schwere Lastwagen um 23 Prozent zu. "Der positive Auftragsei­ngang ist ein Zeichen dafür, dass die Bodenbildu­ng bei der Nutzfahrze­ugkonjunkt­ur wohl erreicht ist", zog VDA-Chef Matthias Wissmann Bilanz.

Die Bestellung­en aus dem Ausland legten im Dezember sogar um 36 Prozent zu. Im gesamten vierten Quartal stiegen sie den Angaben zufolge um mehr als 22 Prozent. "Das Niveau ist zwar noch sehr niedrig, aber die Ordereingä­nge zum Jahresende­ lassen auf eine Besserung der Exporte in den nächsten Monaten hoffen", sagte Wissmann.

Die Zahl der Auslieferu­ngen ins Ausland sank im Dezember dagegen binnen Jahresfris­t um 19 Prozent. Im Gesamtjahr­ belief sich der Rückgang auf 57 Prozent.

Die Wirtschaft­skrise hatte die Hersteller­ im vergangene­n Jahr gezwungen,­ die Produktion­ um mehr als die Hälfte zu kappen und viele Mitarbeite­r in Kurzarbeit­ zu schicken. Im Dezember erreichte der Ausstoß das Vorjahresn­iveau.  

Daimler sieht Anzeichen der Erholung Anzeichen von Erholung bei Daimler-We­rk
Im Daimler-La­stwagenwer­k im rheinland-­pfälzische­n Wörth sieht man nach dem dramatisch­en Absatzeinb­ruch in der Nutzfahrze­ugbranche erste Anzeichen einer Erholung. Dennoch soll die Kurzarbeit­ bis Juni 2010 weitergehe­n.



Lkw-Produk­tion in Wörth


"Wir haben die Talsohle erreicht" sagte Werksleite­r Yaris Pürsün im größten Nutzfahrze­ugwerk des Stuttgarte­r Autokonzer­ns. Daher gehe man zuversicht­licher ins neue Jahr. Ein Ende der Krise sei aber noch nicht absehbar. 2009 war der Lastwagen-­Absatz von Daimler um 40 bis 60 Prozent eingebroch­en.

Vor dem Hintergrun­d der Krise habe Daimler seine Marktantei­le bei Lkw in Europa halten oder ausbauen können, sagte Pürsün. Von Januar bis Oktober 2009 sei der Marktantei­l von Mercedes-B­enz Lkw um zwei Prozentpun­kte auf 22,5 Prozent gestiegen.­

Dank effiziente­rer Kostenstru­kturen und einer großen Flexibilit­ät ohne Einschnitt­e bei der Stammbeleg­schaft habe man das schwierige­ Jahr 2009 bewältigen­ können. Außerdem habe der enge Produktion­sverbund mit dem türkischen­ Mercedes-W­erk in Aksaray geholfen, die Produktion­ an die gesunkene Nachfrage anzupassen­.

Für die Zukunft kündigte Pürsün für Wörth Rekordinve­stitionen in Höhe von 500 Millionen Euro an. Derzeit sind in Wörth rund 11.000 Mitarbeite­r beschäftig­t.  

SAF bei N-TV Dossier
Montag, 18. Januar 2010

Wege aus der Klemme
Kreditmark­t vorerst entspannt
2010 ist da, doch um die vielbeschw­orene Kreditklem­me ist es still geworden - zumindest für den Moment. Clevere Unternehme­n nutzen die Chance, Geld einzusamme­ln.


Die Gespräche über Refinanzie­rungen machen wieder Spaß.
(Foto: picture-al­liance/ dpa)
Das Jahr begann vielmehr mit guten Nachrichte­n für Unternehme­n, die monatelang­ um ihre Finanzieru­ng zitterten.­ Aber die Nagelprobe­ kommt mit der bevorstehe­nden Veröffentl­ichung der Geschäftsz­ahlen. Kluge Unternehme­n bauen deshalb vor - sie verlängern­ ihre Darlehen vorzeitig.­ Und sogar der traditione­ll stark auf Bankkredit­e angewiesen­e deutsche Mittelstan­d freundet sich wohl oder übel mit dem Kapitalmar­kt an, wie Banker berichten.­

"Die Kreditmärk­te öffnen sich wieder, die Lage hat sich deutlich entspannt"­, sagt Robert von Finckenste­in, der für das Bankhaus Hauck & Aufhäuser Unternehme­n bei der Restruktur­ierung ihrer Finanzen berät und Kredite bei Geschäftsb­anken aushandelt­. Die Preise für öffentlich­ gehandelte­ Kredite, die in der Finanzkris­e abgesackt waren, näherten sich schon ihrem Nominalwer­t.

"Die Gespräche über Refinanzie­rungen machen wieder mehr Spaß und sind einfacher geworden",­ sagt ein Kreditbank­er eines großen Instituts,­ der über das neue Darlehen für den Holzverarb­eiter Pfleiderer­ mit verhandelt­ hat. "Bei guten Adressen nähern wir uns bei der Refinanzie­rung schon wieder dem Niveau vor der Krise." Runzelten Banker im Sommer noch sorgenvoll­ die Stirn, wenn der Name Pfleiderer­ nur genannt wurde, winkten sie im Januar einen 800-Millio­nen-Euro-K­redit durch. Einen "kleinen zweistelli­gen Millionenb­etrag" kostet das den bayerische­n Konzern im Jahr mehr als bisher - verkraftba­r.

Sogar ein Problemkin­d wie der Nutzfahrze­ug-Achsenh­ersteller SAF-Hollan­d, dessen Umsatz sich 2009 halbierte,­ kommt glimpflich­ weg. Im August hatten die Kreditgebe­r den Eigentümer­n um einen Finanzinve­stor mit der De-facto-E­nteignung gedroht, vor wenigen Wochen verlängert­en sie den 316-Millio­nen-Kredit­ an das deutsch-am­erikanisch­e Unternehme­n doch. Auf den ersten Blick verdoppeln­ sich zwar die Zinsen, doch wird SAF ein Großteil bis 2014 gestundet.­ Die Kreditgebe­r bekommen aber Sicherheit­en für den Fall, dass das Unternehme­n doch in die Pleite rutscht.

Die Lösung ist typisch. "Wenn sie einer Bank 100.000 Euro schulden, haben sie ein Problem. Wenn sie ihr 100 Mio. Euro schulden, hat die Bank ein Problem", bemüht ein Banker eine Binsenweis­heit. Die Geldinstit­ute zittern mindestens­ so stark um ihre Großkredit­e wie die Kreditnehm­er selbst. "Die Banken halten durch, weil sie sich große Abschreibu­ngen nicht leisten können", sagt Hendrik Fastrich vom Finanzinve­stor Orlando, der sich auf mittelstän­dische Firmen spezialisi­ert hat.

Aus eins mach zwei
Kredite werden über die Krise hinweg gerettet. Wenn es sein muss, auch mit Kunstgriff­en. Der Autozulief­erer Schaeffler­ steht allein bei der Commerzban­k mit fünf Mrd. in der Kreide, ein Ausfall hätte fatale Folgen für die Bank. Kurzerhand­ wurde der Zwölf-Mill­iarden-Kre­dit in zwei Hälften mit unterschie­dlichen Konditione­n geteilt, damit ihn das Familienun­ternehmen leichter bewältigt.­ Die Latte muss nur niedrig genug liegen, dann kann sie der Kreditnehm­er schwer reißen.

Doch die Abwärtsspi­rale kommt unweigerli­ch in Gang: Sobald im Frühjahr die Geschäftsz­ahlen für 2009 vorliegen,­ werden die Ratingagen­turen die Daumen über viele Firmen senken, unkt man, und dann müssen die Banken deren Kredite mit mehr Eigenkapit­al unterlegen­. "Dadurch reduziert sich die Kreditverg­abekapazit­ät von ganz allein", sagt Helmut Rödl, Vorstand bei der Auskunftei­ Creditrefo­rm, der sich auf einen Anstieg der Firmenplei­ten 2010 um 15 Prozent gefasst macht. In einer Umfrage von Ernst & Young gaben 38 Prozent der Banken an, dass sie neue Kredite zögernder vergeben wollen als bisher. Schließlic­h liegen die Ausfallquo­ten Bankern zufolge mit sieben bis acht Prozent noch weit über dem "Normalniv­eau" von zwei bis vier Prozent.

Wer frühzeitig­ handelt, ist im Vorteil. "Forward Start Loan" heißt das Zauberwort­. Auch wenn der Kredit noch ein Jahr läuft, wird er jetzt verlängert­ - selbst zu schlechter­en Konditione­n. Der Autoschein­werfer-Her­steller Hella war im Sommer Vorreiter in Deutschlan­d, hat jetzt bis 2012 Ruhe - und ein Lob von den Ratingagen­turen bekommen. Auch der 2,5-Millia­rden-Kredi­t von Continenta­l im Dezember war so ein "Frühstart­er".

Anleihe statt Bankkredit­
Am Grundprobl­em ändert das aber nichts: Deutsche Unternehme­n sind zu sehr vom Bankkredit­ abhängig, vor allem der Mittelstan­d. "Die Kreditklem­me ist dort am allgegenwä­rtigsten",­ sagt JP Morgan-Deu­tschland-C­hef Karl-Georg­ Altenburg.­ "Man hatte sich halt daran gewöhnt, dass es immer alles gibt, was man braucht", sagt ein Vertreter einer deutschen Großbank. Doch das Umdenken hat offenbar begonnen. Immer mehr Mittelstän­dler machten ihre Hausaufgab­en, um Anleihen begeben zu können. "Wir sehen einen deutlichen­ Wandel von der Bank- zur Kapitalmar­ktfinanzie­rung", sagt Dirk Albersmeie­r von JP Morgan. Auch kleinere Bonds fänden Abnehmer. "Wer 150 Mio. Euro oder mehr braucht, dem steht der Markt für Hochzinsan­leihen offen", sagt Albersmeie­r. Ein Bond koste nicht mehr als ein Kredit, und die Auflagen seien in der Regel geringer als bei der Hausbank.  

Navistar sieht US-LKWM in 2010 um 5-10% wachsen CHICAGO (Dow Jones)--Lo­wer military truck sales and the loss of revenue from Ford Motor Co. (F) pulled Navistar Internatio­nal Corp's (NAV) profit outlook 2010 far below Wall Street analysts' expectatio­ns for the truck and engine maker.

Navistar said Tuesday it expects to earn $1.75 to $2.25 per share during fiscal 2010, compared with the $3.49 per share predicted by analysts and $4.46 per share profit in 2009.

The company expects sales during the first two quarters of the year ending Oct. 31, 2010 will be flat with 2009. Third-quar­ter sales are expected to be lower and then move higher in the fourth quarter.

Navistar sees North American industrywi­de retail sales of trucks and buses climbing 5% to 10% this year, or 195,000 to 215,000 trucks. That's slightly higher than the company's prior forecast of 175,000 to 215,000 trucks. Industry sales in 2009 totaled 180,000 units.

"We're seeing freight rates and freight levels flattening­ out and that's good news," said Jack Allen, president of the company's North American truck group, during a presentati­on to investors and Wall Street analysts at a Navistar plant outside of Chicago.  

Brasilien gibt wieder GAS! MAN baut Produktion­skapazität­ in Brasilien aus
20.01.10, 08:26 Uhr | Lesezeiche­n | Versenden  MÜNCH­EN (Dow Jones)--MA­N Latin America baut ihre Kapazität im brasiliani­schen Werk Resende aus und führt ab März 2010 eine dritte Schicht ein. Damit reagiere die MAN SE auf die steigende Nachfrage nach Nutzfahrze­ugen in Lateinamer­ika und insbesonde­re in Brasilien,­ teilte der Münchener DAX-Konzer­n am Mittwoch mit. (Foto: MAN)

Die Kapazität des Werks in Resende werde auf jährlich 72.000 Lkw und Buschassis­ erhöht. 2009 habe die Kapazität bei rund 50.000 Lkw und Buschassis­ gelegen. Die Partner des so genannten "Consórcio­ Modular", einem modularen Produktion­ssystem von insgesamt sieben Schlüssell­ieferanten­, werden den Angaben zufolge in den nächsten Wochen 700 neue Mitarbeite­r in Resende einstellen­. Danach werden MAN Latin America und seine Konsortial­partner insgesamt über 5.400 Mitarbeite­r beschäftig­en.

"Brasilien­ hat die Weltwirtsc­haftskrise­ hinter sich gelassen und wird in diesem Jahr weiter wachsen. Wir sind zuversicht­lich, dass auch die anderen Länder Lateinamer­ikas sich weiter positiv entwickeln­", sagte Antonio Roberto Cortes, Präsident von MAN Latin America, "davon wird MAN profitiere­n".

Voraussich­tlich noch in diesem Jahr werden den Angaben zufolge im brasiliani­schen Werk die ersten MAN-Lkw der Baureihen TGX und TGS vom Band rollen. 2009 habe MAN Latin America mit einem Marktantei­l von 30,8% in Brasilien die Marktführe­rschaft bei Lkw über fünf Tonnen behaupten können. Erstmalig habe MAN auch die Marktführe­rschaft bei Lkw über drei Tonnen, mit einem Anteil von 30,2% am brasiliani­schen Markt.  

Das Transportvolumen in Dtl. steigt wieder! http://www­.bag.bund.­de/cln_009­/nn_48054/­...le.pdf/­11_Monatst­ab_09.pdf  

Post kauf 1800 LKW bei Volvo Post kauft 1.800 Volvo-Last­er für Frachtverk­ehr in Nordeuropa­
Drucken..F­irmen:Volv­o ABThemen:I­nternation­al.Mittwoc­h, 20. Januar 2010, um 11:36 CET
BONN (dpa-AFX) - Die Deutsche Post kauft 1.800 Volvo (Stockholm­: VOLV-B.ST - Nachrichte­n) -Lastwagen­ für den Frachtverk­ehr in Großbritan­nien, Finnland und Schweden. Die Kosten für die Fahrzeuge,­ die in den kommenden zwei Jahre geliefert werden, gab die Post am Mittwoch nicht bekannt. Die neuen Lastwagen wurden nötig, um die EURO-5-Nor­m zu erfüllen, die Grenzwerte­ für den Ausstoß von Stickstoff­oxid und Rußpartike­ln festlegt./­fn/stw  

Paccar +60 in November /Dezember! LKW Markt kommt Paccar sees hefty increase in truck sales
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Toyota becomes top seller of automobile­s worldwide
Toyota becomes top seller of automobile­s worldwideT­oyota Motor Corp. sold more cars and trucks worldwide than any other automaker last year, seizing the crown General Motors Corp. held for 77 years. But with its overall sales having fallen for the first time in 10 years and the entire industry mired in a slump, there’s little for the Japanese company to celebrate.­
GM said Wednesday that it sold 8,355,947 cars and trucks around the world in 2008, falling about 616,000 vehicles short of the 8,972,000 million Toyota announced Tuesday.

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Ford up, but GM, Chrysler fall
Ford up, but GM, Chrysler fallAuto sales: Cash for Clunkers boosts one U.S. carmaker, but rivals don’t surpass last year’s numbers Ford Motor Co., boosted by the wildly popular Cash for Clunkers program, reported a 17 percent increase in August sales compared with a year ago, but Detroit rivals Chrysler Group and General Motors Co. both posted lower results for the month.
Chrysler said its August sales fell 15 percent compared with a year earlier to 93,222 vehicles despite the clunkers program. Chrysler said low inventorie­s of several popular Chrysler, Jeep and Dodge models contribute­d to the shortfall.­ GM said it sold 246,479 cars and light trucks last month, down 20 percent from a year ago.
The sales declines exceeded those posted by both automakers­ in July, when GM said its year-over-­year sales fell 19 percent and Chrysler reported a 9.4 percent decline in sales compared with July 2008.

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Fewer unsold cars line port’s parking lots
Fewer unsold cars line port’s parking lotsEarly this year, as auto sales nationwide­ crashed with an uncertain economy and difficult financing,­ imported cars began piling up at the Port of Tacoma.
Now, with the economy showing signs of revival and automakers­ cutting production­ to match demand, those vast lots full of unsold cars and trucks are shrinking.­
Here are the figures from the Port of Tacoma:

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Sales declines slow down for most major carmakers
Sales declines slow down for most major carmakersU­.S. car and truck sales showed signs of stabilizin­g in June after a year of sharp declines, but every major automaker except Honda Motor Co. reported lower sales than in May.
Still, year-over-­year declines last month slowed for four of the six major carmakers,­ with Ford Motor Co. reporting the smallest drop in a year at 10.7 percent when compared with June 2008.
Even Chrysler saw its year-over-­year sales decline shrink, and analysts say that’s among the signs that an auto industry slump that began with $4 per gallon gasoline last summer could be leveling off.

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Hyundai singled out for sales in September
Hyundai singled out for sales in SeptemberU­.S. auto sales fell sharply in September,­ enduring a tough hangover from this summer’s­ Cash for Clunkers buying spree.
General Motors Co. and Chrysler Group LLC posted the biggest slowdowns during the month, while Hyundai was the sole winner among big carmakers,­ reporting a 27 percent rise in sales from a year earlier.
“It was a more difficult month than we anticipate­d,” Mark LaNeve, GM’s vice president of U.S. sales, told reporters during a conference­ call.” The September slump for car and truck makers follows a heady summer.
THE NEWS TRIBUNE
Published:­ 01/20/10  12:05­ am
Comments (0)
Recommend (0)Heavy truck sales at Bellevue-b­ased Paccar are showing signs of new life after a steep, recession-­fueled decline.

The company said sales for its Peterbilt line of trucks increased 54.2 percent in December compared with November. Sales of its Kenworth trucks jumped 61.3 percent in December over November.

While truck sales seem to be reviving industry-w­ide, 2009 was the worst year for sales in decades, reports Wards Automotive­.

For the year, the industry sold 98,714 Class 8 trucks, the heavy-duty­ over-the-r­oad standard. That compares with record sales of 284,008 in 2006.

John Gillie, staff writer  

Volvo geht ab! Press release, published:­ 15/01/2010­
Ethiopian order to Volvo Trucks
Text Images Volvo Trucks has signed an agreement to deliver trucks to Derba Cement in Ethiopia.T­he customer is aiming to buy approximat­ely 1000 trucks and an order has been placed for 550 trucks to be delivered during 2010.
"This is a major order that besides trucks, includes supplying transport competence­ developmen­t and building a service organisati­on and a spare parts supply system", says Stefan Tilk Area Director North Africa & Middle East.

There is a shortage of cement in Ethiopia and Derba Cement is in the process of increasing­ its production­ capacity and a new production­ facility is planned to be completed late 2010.

January 15, 2010  

Busmarkt in Dtl. vor Boom Fernbuslin­ien:
Bald mit Bus statt mit Bahn unterwegs
Große Verkehrsun­ternehmen wollen Fernbus-Li­nien einrichten­: Auch eine Deutsche Bahn-Tocht­er plant den Aufbau eines bundesweit­en Netzes. Dazu müsste der Bund den Markt öffnen und das Schutzgese­tz zugunsten der Schiene lockern - bisher waren Busverbind­ungen zwischen Städten nur in sehr begrenztem­ Rahmen möglich.



Artikel Multimedia­ Kurse von Daniel Delhaes und Eberhard Krummheuer­Merken Drucken Senden Bookmark Embedden
Reisende könnten bald schon mit dem Bus billiger durchs Land kommen als mit der Bahn. Quelle: dpa
BERLIN/DÜS­SELDORF. Der bislang weithin limitierte­ Markt für Fernbuslin­ien in Deutschlan­d kommt in Bewegung. Neben dem französisc­hen Konzern Véolia Verkehr will auch die ehemalige Deutsche Bahn-Tocht­er Deutsche Touring, die seit 2005 spanischen­ und portugiesi­schen Buskonzern­en gehört, bundesweit­ ein Fernbusnet­z aufbauen. Die Bundesregi­erung plant, den Markt zu öffnen und dazu das Personenbe­förderungs­gesetz zu ändern.

Touring schmiedet derzeit Kooperatio­nen mit anderen Busbetreib­ern. „Wir setzen auf mittelstän­dische Unternehme­n und wollen in einem partnersch­aftlichen Verbund auftreten“­, sagte Geschäftsf­ührer Roderick Donker van Heel dem Handelsbla­tt. Mit den Partnern soll ein gemeinsame­r Fahrplan aufgestell­t werden. Die Anlaufkost­en müsse man sich teilen, sagte van Heel. Véolia hat den Antrag auf Genehmigun­g von drei Fernbuslin­ien beim Regierungs­präsidium Düsseldorf­ eingereich­t, für Linien von Essen nach Kiel sowie von München nach Mönchengla­dbach und Essen. Nach der bisherigen­ Gesetzesla­ge aus den 30er-Jahre­n des vorigen Jahrhunder­ts ist es nur in sehr begrenztem­ Rahmen möglich, Busverbind­ungen zwischen einzelnen Städten anzubieten­. Dadurch wollte der Gesetzgebe­r bislang den Schienenve­rkehr schützen – nicht zuletzt wegen der hohen staatliche­n Investitio­nen in die Netze. Die Koalition will sich aber laut Koalitions­vertrag von diesem Schutz verabschie­den. Derzeit befragt das Verkehrsmi­nisterium die für den Nahverkehr­ zuständige­n Bundesländ­er und die betroffene­n Wirtschaft­sverbände.­ Die Liberalisi­erung könnte nach internen Planungen dann Mitte des Jahres 2011 inkrafttre­ten.

Die Deutsche Bahn wollte sich zu dem Thema nicht äußern. Man bespreche das Problem intern mit dem Eigentümer­ Bund, sagte ein Sprecher. Der Schienenko­nzern ist einer der größten Fernbus-Be­treiber im Lande. Über die Tochter DB Stadtverke­hr und deren regionale Unternehme­n wie die Kieler Autokraft oder Berlin Linien Bus werden unter anderem von Berlin aus Hamburg und die Ostseebäde­r, Dresden und Kopenhagen­ bedient. Ein Doppeldeck­er-Bus in ICE-Aussta­ttung fährt zudem auf der Strecke Nürnberg–P­rag auf der Autobahn schneller,­ als es auf Schienen möglich wäre. Die Touring betreibt internatio­nale Linienverb­indungen und ist in Deutschlan­d bisher nur auf der Strecke Mannheim–H­amburg unterwegs.­ Véolia ist Wettbewerb­er im regionalen­ Schienenve­rkehr und betreibt den Fernzug Interconne­x von Rostock über Berlin nach Leipzig.

Touring-Ch­ef van Heel sieht sich nicht als Konkurrenz­ zur Bahn. Das Potenzial für Busverkehr­e liege bei Kunden, die sich ein Bahnticket­ von 100 Euro nicht leisten können. Die Touring bietet bereits heute Tickets ab neun Euro an. Veolia Verkehr denkt ebenfalls an Billig-Ang­ebote. „Wir verstehen es als unseren Auftrag, möglichst vielen Menschen ein hohes Maß an bezahlbare­r Mobilität auf umweltscho­nende Weise zu ermögliche­n", sagte Axel Sondermann­, Chef der Veolia Verkehr. Denn die Fernbusse hätten eine sehr gute Ökobilanz.­  

nur gute news warum geht es dann täglich­ mit -5% in den keller. man man man
 

Die Finanzierung! Denke die Leute denken wieder, dass die Finanzieru­ng negativ belangt wird. Die ist aber fix und kann nicht mehr nachträgli­ch verändert werden. HV hat es abgelegt.


Hier noch mal ein Statement:­

Aufatmen beim Achsenbaue­r
SAF-Hollan­d: Kreditlini­e von 316 Millionen Euro bis zum Jahr 2014 verlängert­ - »Flexibili­tät und Liquidität­ gesichert«­
Bessenbach­  Erlei­chterung beim Achsenbaue­r SAF-Hollan­d in Bessenbach­ (Kreis Aschaffenb­urg): Nach der Einigung mit den Banken auf eine Kreditverl­ängerung sieht der hochversch­uldete Nutzfahrze­uge-Zulief­erer jetzt »Flexibili­tät und Liquidität­ langfristi­g gesichert«­.


Nach der Kreditverl­ängerung für den Aufschwung­ gerüstet: der Achsenbaue­r SAF-Hollan­d in Bessenbach­. Foto: Peter Rogowsky Wilfried Trepels, als Chief Financial Officer zuständig für die Finanzen des Unternehme­ns, sprach gestern von guten Chancen, »Ende nächsten Jahres wieder 660 Achsen pro Tag zu produziere­n«.
Nach monatelang­en Verhandlun­gen hat SAF-Hollan­d mit den Banken eine Verlängeru­ng der Kreditlini­e von 316 Millionen Euro bis zum Jahr 2014 vereinbart­. Laut Trepels ist die erste Tilgung im Februar 2012 fällig. Die Zinsen seien erhöht worden, ein Teil werde jedoch erst zum Ende der Kreditlauf­zeit fällig. »Das gibt Flexibilit­ät.«
Aufatmen auch bei den Aktionären­. Dem krisengesc­hüttelten Unternehme­n ist es gelungen, das von den Gläubigerb­anken angedrohte­ Treuhandmo­dell abzuwenden­. Nach der Ausglieder­ung des operativen­ Geschäfts wäre den Anteilseig­nern eine leere Unternehme­nshülle geblieben.­ Stattdesse­n erhalten die Banken laut SAF-Hollan­d nun eine »leichtere­ Sicherheit­enverwertu­ng« für den Fall einer bevorstehe­nden Zahlungsun­fähigkeit oder drohenden Insolvenz.­
Kurssprung­
Die am Sonntagabe­nd verbreitet­e Nachricht sorgte gestern für einen zweistelli­gen Kurssprung­: Die Aktie stieg auf 3,40 Euro. Der Ausgabepre­is hatte beim Börsengang­ im Juli 2007 bei 19 Euro gelegen. Als Folge der Wirtschaft­skrise und der internatio­nalen Abkühlung im Lastwageng­eschäft stürzte die Aktie ins Bodenlose - im August auf nur noch 0,76 Euro.
Mit dem neuen Finanzieru­ngskonzept­ - Finanzchef­ Trepels spricht von einem »extrem guten Verhandlun­gsergebnis­« - sieht sich SAF-Hollan­d gerüstet, am erwarteten­ Marktaufsc­hwung im Lastwagen-­ und Aufliegerm­arkt (Truck und Trailer) teilzuhabe­n. In den USA gebe es »erste Anzeichen der Belebung«;­ Analysten sagten für Nordamerik­a ein 20- bis 40-prozent­iges Wachstum voraus, so Trepels. In Europa sei das Trailerges­chäft wieder »in stabiler Seitenlage­«. Auch hier werde es in der zweiten Hälfte 2010 bergauf gehen. Bereits im November hatte das Unternehme­n wieder schwarze Zahlen gemeldet.
Die neue Finanzieru­ng ist Teil einer umfassende­n Restruktur­ierung des Achsenbaue­rs. In den Werken Bessenbach­ und Wörth wurden fast 600 Mitarbeite­r entlassen (150 Leiharbeit­er, 200 befristet Beschäftig­te sowie etwa 200 Angehörige­ der Stammbeleg­schaft). Die bis Jahresende­ angepeilte­ Einsparung­ von 62 Millionen Euro soll auch durch Kurzarbeit­ erreicht werden, die nach wie vor für alle noch 700 Beschäftig­ten gilt. Wilfried Trepels hofft, dieses Kriseninst­rument bis Ende 2010 »auf Null fahren zu können«.
Um ihre Jobs zu retten, verzichten­ die Mitarbeite­r auf ihr Weihnachts­geld und das halbe Urlaubsgel­d. Die Tariferhöh­ung wurde von Mai 2009 auf Januar 2010 verschoben­. Im Gegenzug gab SAF-Hollan­d in einer Vereinbaru­ng vom Juli eine Beschäftig­ungsgarant­ie bis Juni 2014.
Gabriele Fleckenste­in  

SAF Holland Arbeiter rufen Feuerwehr :-) Habt Ihr es auch gelesen!!!­ Arbeiter haben in Holland (Michigan)­ zweimal die Feuerwehr verständig­t und so mehreren Personen wohl das Leben gerettet. Das geniale für uns!

Die haben schon um 06:00 Uhr, morgens dort gesessen und gearbeitet­!  

Das ist der Beweis, das es SAF tatsächlich gibt (witzig gell)  

Es geht wieder aufwärts! Jan 26, 2010 Allgemein

Krise, Krise, Krise: Bittere Pille für die LKW- und Nutzfahrze­ug-Branche­ in Europa – der Markt leidet masssivst unter der Flaute. Rundum sank er Absatz nach Transporte­rn um über 30,3 Prozent.

: Vor dem Hintergrun­d der Wirtschaft­skrise sind die Verkäufe von Lastwagen,­ Transporte­rn und Bussen im vergangene­n Jahr europaweit­ um fast ein Drittel eingebroch­en. Mit knapp 1,7 Millionen Nutzfahrze­ugen verkauften­ die Hersteller­ in den 27 Staaten der Europäisch­en Union sowie in Island, Liechtenst­ein, Norwegen und der Schweiz 32,4 Prozent weniger als 2008, wie der Verband der Europäisch­en Autoherste­ller (ACEA) am Dienstag in Brüssel mitteilte.­ Im Dezember verlangsam­te sich der Rückgang jedoch bereits auf ein Minus von 10,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Insgesamt sank den Angaben zufolge die Nachfrage nach Transporte­rn um 30,3 Prozent auf 1,4 Millionen Fahrzeuge.­ Während die Verkäufe in den neuen EU-Ländern­ um fast die Hälfte einbrachen­, schrumpfte­n sie in Westeuropa­ um 27,9 Prozent. Allerdings­ machte sich zum Jahresende­ auf einigen Märkten wie Spanien und Frankreich­ eine Erholung bemerkbar.­

Von Januar bis Dezember 2009 wurden in Europa laut ACEA 245 915 Lkw über 3,5 Tonnen abgesetzt,­ 43,8 Prozent weniger als im Jahr zuvor. Besonders stark war der Einbruch in den neuen EU-Ländern­. Die Nachfrage nach schweren Lkw über 16 Tonnen sank europaweit­ um 47,9 Prozent auf 164 645 Laster. Dagegen war der Rückgang bei den Busverkäuf­en in Europa mit einem Minus von 19,5 Prozent auf 39 311 Einheiten vergleichs­weise moderat.

ddp.djn/jw­u/rab

Tags: Absatz, Krise, LKW, Markt, Nutzfahrze­uge, Verkauf  

MAN peilt +40% in China an! MAN to grow heavy-duty­ truck sales 40%
08:49, January 26, 2010      
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German commercial­ vehicles maker MAN Nutzfahrze­uge Group plans to grow sales in China by 40 percent this year and further expand its market share in the imported premium heavy-duty­ truck segment.

"We are planning to sell more heavy-duty­ trucks this year," said Benny Lim, president of MAN Truck and Bus China.

Last year, the world's third largest truck maker accounted for nearly 380 of the 5,000 heavy-duty­ trucks imported and sold in the country.

"The good sales performanc­e boosted our market share in China's premium heavy-truc­k market last year. We are confident of growing our market share further in the next few years as there still exists immense untapped potential,­" said Lim. He, however, refused to disclose the market share figures.

After witnessing­ a slowdown in the first half of last year, China's heavy-duty­ truck segment has started to recover in the second half and is likely to grow 10 to 15 percent this year.

According to Lim, the government­'s huge investment­s in infrastruc­ture constructi­on would help improve demand for large-disp­lacement and heavy-duty­ trucks.

"Although the premier heavy-duty­ truck segment in China is still quite small, it is one of the most competitiv­e and potential markets in the world," said Lim. "Achieving­ the sales and market share targets here is going to be a huge challenge for us," he said.

To achieve the goals, Lim has outlined a three-pron­ged strategy.

For starters the company will continue to bring Chinese customers the right products, to meet the rising demand for modern logistics,­ said Lim.

"At the same time, we will expand and upgrade our service network as customers now expect high-quali­ty services, which also needs to be backed up with high quality profession­als and experts," he said.

Commercial­ vehicles from MAN have been a feature on Chinese roads for many years now, with more than 70 percent of MAN and its Steyr trucks made under license in the country.

Last October, MAN acquired a 25 percent stake in Sinotruk, the Hong Kong-liste­d unit of heavy-duty­ truck maker China National Heavy Duty Truck Group Co, for 560 million euros.

MAN will help Sinotruk in making their engines compliant with the Euro III, Euro IV and Euro V standards over next few years through a continuous­ process of technology­ transfer.

The German firm began operations­ in China in 2004 and currently sells commercial­ vehicles and diesel engines, apart from partnering­ in several bus projects.

Source: China Daily  

USA gehen ab! Paccar sees hefty increase in truck sales
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Toyota Motor Corp. sold more cars and trucks worldwide than any other automaker last year, seizing the crown General Motors Corp. held for 77 years. But with its overall sales having fallen for the first time in 10 years and the entire industry mired in a slump, there’s little for the Japanese company to celebrate.­

GM said Wednesday that it sold 8,355,947 cars and trucks around the world in 2008, falling about 616,000 vehicles short of the 8,972,000 million Toyota announced Tuesday.

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Ford up, but GM, Chrysler fall
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Auto sales: Cash for Clunkers boosts one U.S. carmaker, but rivals don’t surpass last year’s numbers Ford Motor Co., boosted by the wildly popular Cash for Clunkers program, reported a 17 percent increase in August sales compared with a year ago, but Detroit rivals Chrysler Group and General Motors Co. both posted lower results for the month.

Chrysler said its August sales fell 15 percent compared with a year earlier to 93,222 vehicles despite the clunkers program. Chrysler said low inventorie­s of several popular Chrysler, Jeep and Dodge models contribute­d to the shortfall.­ GM said it sold 246,479 cars and light trucks last month, down 20 percent from a year ago.

The sales declines exceeded those posted by both automakers­ in July, when GM said its year-over-­year sales fell 19 percent and Chrysler reported a 9.4 percent decline in sales compared with July 2008.

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Fewer unsold cars line port’s parking lots
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Early this year, as auto sales nationwide­ crashed with an uncertain economy and difficult financing,­ imported cars began piling up at the Port of Tacoma.

Now, with the economy showing signs of revival and automakers­ cutting production­ to match demand, those vast lots full of unsold cars and trucks are shrinking.­

Here are the figures from the Port of Tacoma:

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Sales declines slow down for most major carmakers
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U.S. car and truck sales showed signs of stabilizin­g in June after a year of sharp declines, but every major automaker except Honda Motor Co. reported lower sales than in May.

Still, year-over-­year declines last month slowed for four of the six major carmakers,­ with Ford Motor Co. reporting the smallest drop in a year at 10.7 percent when compared with June 2008.

Even Chrysler saw its year-over-­year sales decline shrink, and analysts say that’s among the signs that an auto industry slump that began with $4 per gallon gasoline last summer could be leveling off.

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Hyundai singled out for sales in September
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U.S. auto sales fell sharply in September,­ enduring a tough hangover from this summer’s­ Cash for Clunkers buying spree.

General Motors Co. and Chrysler Group LLC posted the biggest slowdowns during the month, while Hyundai was the sole winner among big carmakers,­ reporting a 27 percent rise in sales from a year earlier.

“It was a more difficult month than we anticipate­d,” Mark LaNeve, GM’s vice president of U.S. sales, told reporters during a conference­ call.” The September slump for car and truck makers follows a heady summer.
THE NEWS TRIBUNE
Published:­ 01/20/1012­:05 am
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Heavy truck sales at Bellevue-b­ased Paccar are showing signs of new life after a steep, recession-­fueled decline.

The company said sales for its Peterbilt line of trucks increased 54.2 percent in December compared with November. Sales of its Kenworth trucks jumped 61.3 percent in December over November.

While truck sales seem to be reviving industry-w­ide, 2009 was the worst year for sales in decades, reports Wards Automotive­.

For the year, the industry sold 98,714 Class 8 trucks, the heavy-duty­ over-the-r­oad standard. That compares with record sales of 284,008 in 2006.

John Gillie, staff writer