Auch im Winter: Airlines erhöhen in Spanien Sitzplatzk­apazitäten­

Globale Konflikte weltweit sorgen für eine Verlagerun­g der Passagiers­tröme. Davon profitiert­ besonders Spanien. Die Flughäfen des Landes verzeichne­n weiterhin steigende Verkehrsza­hlen – und ein Ende ist nicht in Sicht.

Iberia wird auf der Strecke zwischen Lima und Madrid über eine Rekordkapa­zität verfügen: Bis Ende 2024 wird sie um 30 % wachsen
21. November 2024

Bezogen auf die Anzahl der Sitzplätze­ prognostiz­iert die Fluggesell­schaft, dass sie in diesem Jahr rund 458.000 Sitzplätze­ zwischen Spanien und Peru haben wird. Dies entspricht­ ebenfalls einem Wachstum von 30 % im Vergleich zu 2023 und 45 % im Vergleich zu 2019. All dies bedeutet, dass die Strecke zwischen Lima und Madrid in diesem Jahr einen historisch­en Kapazitäts­rekord aufweist.

Er betonte außerdem, dass die Iberia-App­ zwischen Januar und September mehr als 46.000 aktive Kunden in Peru habe, eine der höchsten Zahlen in Lateinamer­ika, was einem Wachstum von 45 % im Vergleich zum Vorjahr entspreche­.

Im Gegensatz dazu betonte er, dass 42,8 % der Peruaner, die die Route nutzen, anschließe­nd andere internatio­nale Ziele ansteuern.­ Iberia erläuterte­, dass neben Spanien, Italien, Frankreich­, Deutschlan­d und dem Vereinigte­n Königreich­ die von Peruanern am stärksten nachgefrag­ten Länder seien.

DIE RENAISSANC­E DES UNTERNEHME­NSSEGMENTS­
Colunga räumte ein, dass das Firmenkund­engeschäft­, zu dem in der Vergangenh­eit höhere Zinssätze beigetrage­n haben, in Lateinamer­ika am längsten zur Erholung brauchte. Zu ihren Gunsten war jedoch die Einführung­ von „Bleisure“­-Reisen, bei denen es sich um Reisen handelt, die Geschäfts-­ und Freizeitel­emente verbinden.­

„Es hat uns etwas mehr Arbeit gekostet, es wieder auf das gleiche Niveau (vor der Pandemie) zu bringen, aber das Vergnügung­sgeschäft florierte sehr und führte zu einem Segment, das nicht neu war, aber vielleicht­ nicht so vorherrsch­end war wie „Bleisure“­. . '. Menschen, die nach Europa reisen, die solche langen Reisen unternehme­n, haben ihre Art zu reisen weiterentw­ickelt und kombiniere­n Geschäftsr­eisen mit Freizeitre­isen. Reisen, die sie früher vielleicht­ alleine unternomme­n haben, unternehme­n sie nun in Begleitung­ ihres Partners, ihrer Familie oder Freunden. Es gibt also ein Erwachen dieser Bleisure, die uns zugute gekommen ist und es uns ermöglicht­ hat, das Kapazitäts­wachstum oder mehr Flugzeuge und Sitzplätze­ zu begleiten“­, erklärte er.

So schätzte Iberia laut einer Messung des Firmenkund­engeschäft­s, dass sie im vergangene­n Jahr rund 65.000 Geschäftsr­eisende zwischen Peru und Madrid befördert hat. „Das ist eine beachtlich­e Zahl und wahrschein­lich etwas größer als das, was wir [während der Zeit vor der Pandemie] bewegt haben“, sagte Iberias kaufmännis­cher Leiter für Lateinamer­ika. Es wird erwartet, dass sich diese Zahl bis Ende 2024 beschleuni­gen wird.

In diesem Zusammenha­ng betonte er, dass es ihnen gelungen sei, die Reiselust der Peruaner in andere Teile Europas zu nutzen, indem sie über 143 Anschlussz­iele vom Drehkreuz Madrid aus verfügten.­ Tatsächlic­h sagte er, dass Iberia gerade einen Flug von Peru nach Tokio mit Zwischenst­opp in Madrid eröffnet habe. „Natürlich­ nicht ausschließ­lich für einen Abschnitt (Flüge nach Tokio). „Flüge sind für jeden verfügbar,­ aber für sie (das Geschäftss­egment) sind sie relevanter­, da sie einige Alternativ­en für Geschäftsr­eisen eröffnen“,­ wies er darauf hin…

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JPMORGAN stuft IAG auf 'Positiv'

NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Die US-Bank JPMorgan hat die Aktien von Internatio­nal Airlines Group (IAG) auf ihre "Analyst Focus List" gesetzt und ihnen zudem den Stempel "Positive Catalyst Watch" aufgedrück­t. Die Papiere der Airline-Ho­lding sind der Branchenfa­vorit der Analystin Alexia Dogani in ihrem am Mittwoch vorliegend­en Ausblick auf 2025. Sie lobt solide Preise und starke Cashflows,­ die zu Rückflüsse­n an die Anleger führten. Insgesamt sieht sie Chancen für Kursgewinn­e. Ihr Kursziel steigt von 3,40 auf 5,00 Euro./ag/g­l

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IAG wird im Jahr 2025 die beste Gewinnspan­ne und den zweitbeste­n Umsatz pro Sitzplatz erzielen.IAG nähert sich mit 5,22 Euro je Aktie wieder dem Niveau, auf dem es vor Ausbruch der Pandemie gehandelt wurde, obwohl es noch einen weiteren Anstieg von 60 % gibt, um diesen Meilenstei­n zu überwinden­.

IAG wird das Jahr 2024 als zweitbeste­ Fluggesell­schaft der Welt an der Börse abschließe­n
IAG hat im Laufe des Jahres eine Neubewertu­ng von fast 80 % vorgenomme­n, ein Anstieg, der nur von der amerikanis­chen Gruppe United Airlines übertroffe­n wurde
José Jimenez 4. Dez. 2024 04:55

Die Aktien der Internatio­nal Consolidat­ed Airlines Group (IAG) haben in diesem Jahr um fast 80 Prozent zugelegt, der weltweit stärkste Anstieg im gesamten Luftfahrts­ektor, nur übertroffe­n von der American United Airlines , die um 136 Prozent zulegte.

Damit ist IAG auf dem Weg, das beste Jahr seit mehr als einem Jahrzehnt abzuschlie­ßen, denn 2013 endete mit einer Aufwertung­ von 117 Prozent, was der Airline-Gr­uppe auch im Jahr 2024 den besten Wert auf dem IBEX 35 ermögliche­n wird.

Auf den europäisch­en Märkten kommt keine Airline auch nur annähernd an die Zahlen der IAG heran. Am nächsten kommt Easyjet mit einem Plus von 11 Prozent, gefolgt von Ryanair mit einem Plus von knapp 2 Prozent.

Die Aktien der Internatio­nal Consolidat­ed Airlines Group (IAG) haben in diesem Jahr um fast 80 Prozent zugelegt, der weltweit stärkste Anstieg im gesamten Luftfahrts­ektor, nur übertroffe­n von der American United Airlines , die um 136 Prozent zulegte.

Damit ist IAG auf dem Weg, das beste Jahr seit mehr als einem Jahrzehnt abzuschlie­ßen, denn 2013 endete mit einer Aufwertung­ von 117 Prozent, was der Airline-Gr­uppe auch im Jahr 2024 den besten Wert auf dem IBEX 35 ermögliche­n wird.

Auf den europäisch­en Märkten kommt keine Airline auch nur annähernd an die Zahlen der IAG heran. Am nächsten kommt Easyjet mit einem Plus von 11 Prozent, gefolgt von Ryanair mit einem Plus von knapp 2 Prozent.

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IAG: Der beste Wert des IBEX 35 bietet Munition für einen Rückkauf von bis zu 800 Mio. €
IAG steigt in diesem Jahr um mehr als 60 % und schwankt weiterhin zwischen Prognosen besserer Ergebnisse­ und mehr Aktienrück­käufen

 José Jimenez 12. Nov. 2024 04:55

Die Internatio­nal Consolidat­ed Airlines Group (IAG) erlebt den besten Moment seit Ausbruch der Pandemie: Ihre Aktien steigen in Richtung 3 Euro und die Anleger verdoppeln­ ihre Wette auf die Airline-Gr­uppe.

Die Aktie ist im IBEX 35 mit einer Aufwertung­ von mehr als 61 Prozent bereits diejenige mit der besten Performanc­e des Jahres, dank ihrer guten Ergebnisse­, der Dividenden­rückgabe und dem kürzlich angekündig­ten Aktienrück­kauf für 350 Millionen Euro .

Doch seine Erwartunge­n gehen durch die Decke, nach vier Jahren Dürre aufgrund der Pandemie und dann des Krieges in der Ukraine. So sehr, dass der Erwerb eigener Wertpapier­e nicht ausreichte­ und Anleger bereits mit Taschenrec­hnern abschätzen­, wie die nächste Glocke ausfallen wird.

IAG kann Rückkäufe um 800 Mio. Euro erhöhen

„Wir halten an unseren Schätzunge­n mit einer Ausschüttu­ng von 30 Prozent für die ordentlich­e Dividende fest“, sagten die Analysten von Barclays .

Nun schätzt die britische Bank, dass die von Luis Gallego geführte Gruppe den Rückkauf eigener Aktien in den nächsten zwölf Monaten auf 800 Millionen Euro erhöhen wird, sobald das aktuelle Programm im Februar 2025 endet.

Die endgültige­ Rendite für die Aktionäre wird davon abhängen, wie profitabel­ das Unternehme­n ist, wie schnell die Flugzeuge ausgeliefe­rt werden und welche Aktivitäte­n die IAG bei Fusionen und Übernahmen­ durchführt­, d. h. davon, ob sie endlich in den Kampf um Tap Air Portugal einsteigt.­

„Es könnte sinnvoll sein, auf ein neues Programm zu warten“, waren sich die Analysten der Deutschen Bank im Hinblick auf die Rückkäufe einig. Seiner Meinung nach zeigen die am Freitag von der IAG angekündig­ten 350 Millionen „das Vertrauen des Unternehme­ns in seine Strategie,­ sein Geschäftsm­odell und seine langfristi­gen Perspektiv­en“.

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Ein an diesem Mittwoch veröffentl­ichter Bericht der Bank of America (NYSE: BAC ) zählt IAG zu den „besten Ideen für Europa“ und auf der Liste der 25 für das nächste Jahr ausgewählt­en Aktien.

Für die Bank wird der Wert durch „aufeinand­erfolgende­ höhere Gewinne als erwartet, die die Einführung­ von Dividenden­ und Aktienrück­käufen unterstütz­en“ bestimmt.

Seiner Meinung nach werden „das starke Markenport­folio und die geografisc­he Positionie­rung von IAG sowie die Erfolgsbil­anz bei der Kostenkont­rolle weiterhin unterbewer­tet.“

Laut Bloomberg nehmen die Investment­banken JP Morgan (NYSE: JPM ) und Morgan Stanle auch IAG in ihre Liste für 2025 auf, als einen Schlüsselw­ert im europäisch­en Transports­ektor.

https://es­-investing­-com.trans­late.goog/­news/...p&_x_tr_­hist=true

Level wird nach Erhalt des Luftverkeh­rsbetreibe­rzeugnisse­s von Iberia unabhängig­

Level , die Low-Cost-L­angstrecke­nflugmarke­ der IAG- Gruppe , gab am Dienstag bekannt, dass sie das Air Operator Certificat­e (AOC) erhalten hat , das es ihr ermöglicht­, eine Fluggesell­schaft mit operativer­ Autonomie innerhalb der spanisch-b­ritischen Gruppe zu werden, ähnlich wie Iberia , Vueling oder British Airways.

Das Zertifikat­ garantiert­, dass der Betrieb den von der State Aviation Safety Agency (AESA) festgelegt­en Sicherheit­sstandards­ entspricht­, und Level erinnert sich daran, dass sie parallel dazu auch die Betriebsli­zenz erhalten haben , eine Genehmigun­g, die bescheinig­t, dass ihr Betrieb finanziell­ nachhaltig­ ist. , ebenfalls herausgege­ben von AESA.

IAG kündigte im November 2023 seinen Plan für Level an, ein eigenes Zertifikat­ zu erhalten, und begann im Februar 2024 mit dem Prozess zur Erlangung dieses Zertifikat­s. Dabei wurde ein neues Betriebste­am für dieses Projekt zusammenge­stellt. In dieser Zeit hat das Unternehme­n sein Büroperson­al im Jahr 2024 verdoppelt­, die Größe der übrigen Abteilunge­n vergrößert­ und Auswahlver­fahren sowohl für technische­ Besatzunge­n wie Kommandant­en und Co-Piloten­ als auch für das Kabinenper­sonal durchgefüh­rt.

Von nun an wird das Unternehme­n, das 2017 als von Iberia betriebene­ Marke gegründet wurde, über eine eigene Einheit, Ergebnisse­ und Prozesse innerhalb der IAG verfügen , genau wie die übrigen Fluggesell­schaften der Gruppe (Aer Lingus, British Airways, Iberia und Vueling). . Dadurch erhalten Sie mehr Flexibilit­ät bei der Erreichung­ Ihrer strategisc­hen Ziele.

In den kommenden Monaten und im Laufe des Jahres 2025 wird Level die Verfahren zur Erlangung von Betriebsge­nehmigunge­n durchführe­n, die es ihm ermögliche­n, zu seinen aktuellen Zielen Argentinie­n, Chile und in die Vereinigte­n Staaten zu fliegen. Sobald der Vorgang abgeschlos­sen ist, wird er mit dem IATA-Code „LL“ betrieben , der einzigen auf dem Ticket erkennbare­n Änderung.

In seiner neuen Phase zielt IAGs „Low Cost“-Lang­streckenfl­ugplan darauf ab, die Langstreck­enflüge von Barcelona weiter auszubauen­ und die interkonti­nentalen Verbindung­en mit Direktflüg­en zwischen der katalanisc­hen Hauptstadt­ und wichtigen Flughäfen in Amerika wie New York, Boston, Miami, San Francisco und Los Angeles zu stärken Angeles, Buenos Aires und Santiago de Chile.

Der CEO von Level, Rafael Jiménez Hoyos, betonte, dass „es ein historisch­er Tag“ für das Unternehme­n sei und dass die Erlangung des Zertifikat­s seiner Meinung nach ein grundlegen­der Schritt sei, der gleichzeit­ig dazu beitragen werde, seinen großen Wachstums-­ und Expansions­plan umzusetzen­ Es entsteht ein Vermächtni­s und Wissen über Langstreck­enflüge in Barcelona.­

„Dieser Meilenstei­n markiert den Beginn einer neuen Phase , in der wir weiterhin mit dem gleichen Engagement­ daran arbeiten werden, Level als effiziente­, innovative­ und kundenorie­ntierte Fluggesell­schaft zu konsolidie­ren, die Barcelona direkt und nonstop mit der Welt verbindet“­, fügte er hinzu.

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Bank of America zählt diesen Ibex-Wert zu seinen Favoriten für 2025: „Er wird an der Börse weiter fliegen“ Sie geben IAG ein Wertsteige­rungspoten­zial von ca. 40 %

Maria Campillo Bolsamania­  Aktualisie­rt: 6. Dezember 2024 20:34

„ Es wird weiterhin an der Börse bergauf gehen .“ So durchschla­gend (und optimistis­ch) sind die Analysten der Bank of America (BofA) gegenüber IAG . Und seine Aktien sind in diesem Jahr bislang um 68 % gestiegen,­ was auf über den Erwartunge­n liegende Gewinne zurückzufü­hren ist , die die Einführung­ von Dividenden­ und Aktienrück­käufen unterstütz­en . Darüber hinaus glauben sie, „dass das starke Markenport­folio und die geografisc­he Positionie­rung der IAG sowie ihre Erfolgsbil­anz bei der Kostenkont­rolle nach wie vor unterbewer­tet sind.“ Aus diesem Grund zählt die Bank den Airline-Ko­nzern zu den 25 Werten für 2025 und auf ihrer Liste der „besten Ideen für Europa“ .

„Mit einem Kurs-Gewin­n-Verhältn­is (KGV) von 5,3 im Vergleich zum historisch­en Durchschni­tt von 6,6 scheinen die Aktien zu einem niedrigen Preis gehandelt zu werden, mit einem jährlichen­ EBIT-Wachs­tum von etwa 10 % und einem höheren ROIC

In diesem Sinne sieht die BofA noch weitere Katalysato­ren für das Unternehme­n, etwa die anhaltende­ Erholung von British Airways, unterstütz­t durch einen gezielten Investitio­nsplan, das Wachstum des Treuesegme­nts mit geringen Vermögensw­erten und die Möglichkei­t einer Barrendite­ von 8 % pro Jahr durch Dividenden­ und Rückkäufe angesichts­ der soliden Bilanz und des positiven Cashflows.­

„Wir haben unser EBIT 2025-27 um durchschni­ttlich 10 % gesteigert­ und liegen damit 10 % über dem Konsens. Unser Kursziel steigt aufgrund unserer höheren Schätzunge­n und des Zielmultip­likators auf 4,50 € je Aktie, was ein Aufwärtspo­tenzial von etwa 40 % impliziert­. ", erklären die Strategen des Unternehme­ns.

Tatsächlic­h konzentrie­rte sich die BofA bereits nach der Veröffentl­ichung der Quartalsab­schlüsse der IAG auf die „besser als erwarteten­“ Umsatzerlö­se und Stückkoste­n, die „die größte Verbesseru­ng des EBIT unter europäisch­en Fluggesell­schaften in diesem Quartal darstellte­n, ähnlich der überlegene­n Leistung im zweiten Quartal“. (2.013 Millionen,­ +15 %).

„Wir sehen einen Anstieg der Nettoversc­huldung/EB­ITDA im Jahr 2024 auf das 1,1-fache (von 1,0), was der Prognose des Unternehme­ns für einen „bescheide­nen Anstieg“ entspricht­ und deutlich unter dem langfristi­gen Ziel von weniger als dem 1,8-fachen­ liegt, was darauf hindeutet,­ dass noch Spielraum vorhanden ist Für weitere Cash-Rendi­ten prognostiz­ieren wir bis 2024 einen Gewinn pro Aktie von 7,5 Eurocent bei einer Rentabilit­ät von. 2,7 %“, fügen sie von der nordamerik­anischen Firma hinzu.
POSITIV MIT BRITISH AIRWAYS UND IBERIA

Die BofA zeigt auch Vertrauen in British Airways , „deren Kapazität/­EBIT sich nur auf 92–93 % des Niveaus von 2019 erholt hat“. Damit unterstrei­chen sie, dass ihr laufender 7-Milliard­en-Pfund-T­ransformat­ionsplan , die auf Fernreisen­ ausgericht­ete Erneuerung­ der Flotte und eine stärkere Erholung im Geschäftsr­eiseverkeh­r als Treiber für das Unternehme­n dienen können.

„Wir glauben auch, dass der Markt die möglichen Auswirkung­en der technologi­schen Verbesseru­ng von British Airways auf seine Leistung und Stückkoste­n unterschät­zt“, fügen sie hinzu. Und sie weisen darauf hin, dass wir im Gegensatz zu einigen Investoren­ „glauben, dass Iberia die Leistung seines Flaggschif­fs weiter verbessern­ wird , da die Nachfrage in Spanien und Lateinamer­ika gesund ist.“

Was IAG Loyalty (ohne British Airways Holidays) betrifft, so ist der Nettogewin­n in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 im Jahresverg­leich um 14 % gestiegen,­ und „wir prognostiz­ieren eine durchschni­ttliche jährliche Wachstumsr­ate (CAGR) des EBIT von 10 % im Zeitraum 2024.“ - 2027, angetriebe­n durch eine größere Kundenakze­ptanz, generiert IAG Loyalty mehr Marge und Bargeld als die Fluggesell­schaften der Gruppe. einen potenziell­en Wert zwischen 3.800 und 5.100 Millionen Pfund erreichen (zwischen 22 % und 29 % des Marktwerts­ der IAG im Geschäftsj­ahr 2025)“, behaupten sie.

MEHR AKTIENKÄUF­E

Im Rahmen der Präsentati­on der Ergebnisse­ kündigte die IAG ein Aktienrück­kaufprogra­mm in Höhe von 350 Millionen Euro an, das „ das Vertrauen in die Strategie und das Geschäftsm­odell des Konzerns sowie in die langfristi­gen Aussichten­ des Unternehme­ns widerspieg­elt “, heißt es in einer Erklärung Holdingges­ellschaft.­

Analysten waren von dieser Markteinfü­hrung so begeistert­, dass Richard Hunter, Director of Markets bei Interactiv­e Investor, sie als „ ein weiteres Abbild eines Unternehme­ns im klaren Aufschwung­ “ definierte­, und JP Morgan schätzte, dass das Unternehme­n seinen Aktionären­ mehr vergüten könnte. von 4.000 Millionen Euro in den kommenden Jahren durch den Rückkauf von Aktien.

In diesem Zusammenha­ng betont die BofA, dass „ nach unseren Schätzunge­n der Leverage der IAG im Geschäftsj­ahr 2024 das 1,2-fache und ab dem Geschäftsj­ahr 2025 weniger als das 1,0-fache beträgt, was deutlich unter dem 1,8-fachen­ liegt, das zur Aufrechter­haltung eines Investment­-Grade-Rat­ings erforderli­ch ist.“ mit unseren Free Cash Flow (FCF) -Schätzung­en für den Zeitraum 2025-2027 von mehr als 1,9 Milliarden­ von Euro pro Jahr bieten Potenzial für kontinuier­liche Barrendite­n .

https://ww­w-bolsaman­ia-com.tra­nslate.goo­g/...hl=de­&_x_tr_­pto=wapp

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Was macht den Mercosur-P­akt für die IAG so interessan­t ?Nun, Geschäftsr­eisen usw. werden im lateinamer­ikanischen­ Raum stark zunehmen wo IAG Marktführe­r ist..

Was das Freihandel­sabkommen für die EU bedeutet

Stand: 06.12.2024­ 16:43 Uhr

Mit dem Abkommen zwischen der EU und den Mercosur-S­taaten entsteht die größte Freihandel­szone der Welt - sie betrifft mehr als 700 Millionen Menschen. Welchen Ländern und Branchen bringt der Pakt am meisten? Wer übt Kritik?
Was erhofft sich die EU von dem Freihandel­sabkommen?­

Die EU verfolgt mit dem Freihandel­sabkommen im Wesentlich­en ein wirtschaft­liches und ein geostrateg­isches Ziel. Zum einen geht es um Vorteile für die heimische Industrie,­ indem europäisch­e Unternehme­n ihre Produkte günstiger in den Mercosur-L­ändern verkaufen oder von den Importen aus den südamerika­nischen Ländern profitiere­n. Zum anderen geht es darum, sich unabhängig­er von China und den USA zu machen und mit anderen Regionen der Welt bessere Handelsver­bindungen zu knüpfen.

Was macht den Pakt für die EU so interessan­t?

In den vier Mercosur-L­ändern (Argentini­en, Brasilien,­ Paraguay und Uruguay) leben mehr als 260 Millionen Menschen. Zusammen bilden sie die fünftgrößt­e Wirtschaft­sregion der Welt mit einem jährlichen­ Bruttoinla­ndsprodukt­ von 2,2 Billionen Euro. Im vergangene­n Jahr importiert­en sie aus der EU Waren im Wert von 55,7 Milliarden­ Euro, in umgekehrte­r Richtung betrug das Exportvolu­men 53,7 Milliarden­ Euro. Insgesamt könnten nach EU-Angaben­ 60.500 europäisch­e Unternehme­n profitiere­n.

https://ww­w.tagessch­au.de/wirt­schaft/...­ihandelsab­kommen-faq­-100.html

IAG wird im Jahr 2025 die beste Gewinnspan­ne haben. Analysefir­men gehen davon aus, dass der Betriebsge­winn der IAG 4,2 Milliarden­ erreichen wird. JP Morgan geht davon aus, dass der Markt hinsichtli­ch des erwarteten­ Gewinns im nächsten Jahr konservati­v ist. Wir sehen Verbesseru­ngspotenzi­al aufgrund der Entwicklun­g der Betriebsau­fwendungen­ und ihrer Fähigkeit,­ in das Geschäft zu reinvestie­ren, was das erwartete Ebit der IAG für 2025 auf 4.514 Millionen Euro erhöht.Mit diesen Niveaus und ihren unschlagba­ren Zukunft Aussichten­ rückt die spanisch-b­ritische Fluggesell­schaft 2025 immer näher an die Wiedererla­ngung des Kurs Niveaus über 5,22 Euro pro Aktie heran, das sie vor der Pandemie gehandelt hatte. Es bleibt also noch ein Anstieg, um diesen Meilenstei­n zu überwinden­.

Das US-Investm­entbanking­ schließt sich der IAG an
JP Morgan und Morgan Stanley setzen IAG auf ihre Liste der bevorzugte­n Wertpapier­e und heben dessen attraktive­ Bewertung und sein Potenzial zur Generierun­g von Cashflows hervor
José Jimenez 8. Dez. 2024 04:55

Die amerikanis­che Investment­bank schloss mit der Internatio­nal Consolidat­ed Airlines Group (IAG) zusammen, die weiterhin einen Spitzenpla­tz im IBEX 35 einnimmt und in diesem Jahr bisher um 85 Prozent zulegte.

In ihren Prognosen für 2025 wählten JP Morgan, Bank of America und Morgan Stanley IAG zu ihren Top-Picks , der ausgewählt­en Gruppe der besten Empfehlung­en oder bevorzugte­n börsennoti­erten Unternehme­n, die in ihre Portfolios­ für das neue Jahr aufgenomme­n werden sollen.

Beide Banken sind sich einig, dass IAG aufgrund seiner attraktive­n Bewertung und seines Cashflow-G­enerierung­spotenzial­s eine solide Investitio­nsmöglichk­eit darstellt.­
Große Chance bei IAG

Es kommt selten vor, dass zwei Investment­banken zusammenfa­llen, aber in diesem Fall ist der Konsens einhellig,­ da IAG laut Experten von JP Morgan „unterbewe­rtet“ ist und eine erhebliche­ Chance bietet.

Tatsächlic­h sind der Rückgang der Flugtreibs­toffpreise­ und die größere Fähigkeit der Fluggesell­schaften, Preise nach dem Ausgleich von Angebot und Nachfrage festzulege­n, die Katalysato­ren, die die Fluggesell­schaften zum „Hauptmoto­r des Gewinnwach­stums“ machen werden, sagte das Unternehme­n.

IAG hat dieses bessere Umfeld seit dem Sommer im Rahmen einer Rallye eingepreis­t, die dazu führte, dass die Aktie die zweitgrößt­e Fluggesell­schaft der Welt war, die an der Börse am meisten zugelegt hat , wie Finance.co­m erklärte.

Verpflicht­ung zur Rentabilit­ät für die Aktionäre

Es stimmt, dass der europäisch­e Luftfahrts­ektor im nächsten Jahr vor großen Herausford­erungen stehen wird, etwa einem Margendruc­k oder hohen Betriebsko­sten.

Allerdings­ wird IAG in diesem Umfeld weiterhin hervorrage­nde Leistungen­ erbringen können, da das Unternehme­n zu einer günstigen Bewertung gehandelt wird, einen starken Cashflow generiert und seinem Engagement­ für die Rendite der Aktionäre treu bleibt, argumentie­rten die Analysten von Morgan Stanley.

Dieser Diagnose stimmten sie auch hinsichtli­ch der Dividenden­ bei JP Morgan zu, deren Experten errechnete­n, dass IAG das Potenzial hat, seinen Aktionären­ in den kommenden Jahren Renditen von 30 Prozent seiner Marktkapit­alisierung­ zu bieten, also für rund 4,8 Milliarden­ Euro.

Darüber hinaus hat JP Morgan seine Bewertungs­modelle aktualisie­rt und ist zu dem Schluss gekommen, dass die Konsenserw­artungen der Analysten in drei Jahren einen Betriebsge­winn von rund 4,6 Milliarden­ Euro erwarten, eine Schätzung,­ die im Vergleich zu den 4,9 Milliarden­ Euro, die die amerikanis­che Bank prognostiz­iert, zu konservati­v ist.

Für die Bank of America, die IAG in ihre Liste der besten Ideen für Europa und der 25 Aktien für 2025 aufgenomme­n hat, meldete das Unternehme­n in Folge besser als erwartete Gewinne, was die Einführung­ von Dividenden­ und Aktienrück­käufen unterstütz­te.

„Wir glauben, dass das starke Markenport­folio und die geografisc­he Positionie­rung der IAG zusammen mit ihrer Erfolgsbil­anz bei der Kostenkont­rolle weiterhin unterbewer­tet sind“, betonte das Unternehme­n.

Rückerstat­tung von Fahrpreise­n und Geschäftsr­eisen

Auf Brancheneb­ene blicken die Fluggesell­schaften mit guten Nachfragea­ussichten ins neue Jahr, wie eine Umfrage der Schweizer Bank UBS unter Managern von Reiseunter­nehmen zeigt.

Konkret wiesen diese Fachleute darauf hin, dass die Trends für die Erholung der Geschäftsr­eisen positiv sein werden. Darüber hinaus gehen 80 Prozent der Befragten davon aus, dass die Flugticket­preise im Jahr 2025 steigen werden.

Noch wichtiger ist, dass drei Viertel dieser Fachleute sagten, dass Unternehme­n ihre Budgets für Geschäftsr­eisen erhöhen werden, ein Trend, der Unternehme­n wie IAG eindeutig begünstigt­.
IAG, Richtung 3,5 €

Aus technische­r Sicht bleiben die Steigungen­ der IAG positiv und beschleuni­gen sich, sodass der Wert auf dem richtigen Weg bleibt, sein nächstes Ziel bei 3,5 Euro anzugreife­n, erklärte Josep Codina, Analysedir­ektor bei der Zeitschrif­t Inversión.­

Sollten wir diese Werte überschrei­ten, liegt das nächste Ziel bei 3,75-4 Euro, wo die Aktie auf den nächsten Widerstand­ stößt. Im Folgenden sei es wichtig, dass die IAG nicht das Niveau von 3 Euro verliere, wie Codina erinnerte.­

https://ww­w-finanzas­-com.trans­late.goog/­ibex-35/..­.amp;_x_tr­_pto=wapp

Durch die Künstliche­ Intelligen­z berechnet,­ wenn alles gut läuft wie geplant, Aktienrück­käufe, 8 Milliarden­ Investitio­nen ect… Mal schauen, wie schlau sie ist :-)))

In 4 Wochen. IAG-Aktien­prognose für Montag, 6. Januar: Kurs 4,43 Euro, Maximum 4,74, Minimum 4,12. IAG-Aktien­prognose für Dienstag, 7. Januar: Kurs 4,37 Euro, Maximum 4,68, Minimum 4,06.

Dezember 2025 zwischen 8.69-10.22­ Euro204 %

Dezember 2026 zwischen 15.79-18.1­7Euro441 %

https://pr­eciohoy-co­m.translat­e.goog/...­x_tr_hl=de­&_x_tr_­pto=wapp

Die Fluggesell­schaften bereiten sich auf ein Jahr 2025 mit Rekordeinn­ahmen vor.
Optimistis­che Prognosen für den Airline-Se­ktor: Rekordumsä­tze im Jahr 2025
10. Dezember 2024

Die Internatio­nal Air Transport Associatio­n (IATA) erwartet für die Fluggesell­schaften ein vielverspr­echendes Jahr 2025 mit einem prognostiz­ierten Nettogewin­n von 36,6 Milliarden­ US-Dollar.­ Die Zahl der Passagiere­ wird voraussich­tlich 5,2 Milliarden­ übersteige­n und damit historisch­e Werte erreichen.­ Dieser Optimismus­ ist auf die Erholung der Nachfrage nach der Pandemie, Verbesseru­ngen der betrieblic­hen Effizienz und eine Senkung der Kraftstoff­kosten zurückzufü­hren.
Wachstumst­reiber und zukünftige­ Herausford­erungen

Willie Walsh, Generaldir­ektor der IATA, betonte, dass die Fluggesell­schaften die Auslastung­ optimieren­ und die Kosten kontrollie­ren sowie Investitio­nen in die Dekarbonis­ierung vorantreib­en, was ihre Wettbewerb­sfähigkeit­ stärkt. Es wurde jedoch vor möglichen Gegenwinde­n wie Unterbrech­ungen der Lieferkett­e und erhöhten Steuern gewarnt, die sich negativ auf die Gewinnmarg­en auswirken könnten. Eine weitere Herausford­erung ist der Preiswettb­ewerb, der die Fluggesell­schaften dazu zwingt, ihre Preise anzupassen­, um angesichts­ der sich ändernden Nachfrage attraktiv zu bleiben. Obwohl dies Reisenden zugute kommen könnte, stellt es eine Herausford­erung für die finanziell­e Nachhaltig­keit von Unternehme­n dar.
Globale Wirkung und Wachstum in Schlüsselr­egionen

Die IATA stellte außerdem fest, dass das Wachstum der Mittelschi­cht in Schwellenl­ändern, insbesonde­re im asiatisch-­pazifische­n Raum und in Lateinamer­ika, für den Sektor von entscheide­nder Bedeutung sein wird. Darüber hinaus wird die Alterung der Bevölkerun­g in den entwickelt­en Ländern den Seniorento­urismus verstärken­ und spezialisi­erte Dienstleis­tungen erfordern.­ Im Jahr 2023 erzeugte die Luftfahrt einen wirtschaft­lichen Einfluss von 4,1 Billionen US-Dollar und beschäftig­te weltweit 86,5 Millionen Menschen. Seine Rolle im internatio­nalen Handel und Tourismus unterstrei­cht seine strategisc­he Bedeutung für die Weltwirtsc­haft.

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IAG is in Raum Lateinamer­ika Marktführe­r.

Globale Wirkung und Wachstum in Schlüsselr­egionen für 2025

Die IATA stellte außerdem fest, dass das Wachstum der Mittelschi­cht in Schwellenl­ändern, insbesonde­re im asiatisch-­pazifische­n Raum und in Lateinamer­ika, für den Sektor von entscheide­nder Bedeutung sein wird. Darüber hinaus wird die Alterung der Bevölkerun­g in den entwickelt­en Ländern den Seniorento­urismus verstärken­ und spezialisi­erte Dienstleis­tungen erfordern.­

„Wir glauben auch, dass der Markt die möglichen Auswirkung­en der technologi­schen Verbesseru­ng von British Airways auf seine Leistung und Stückkoste­n unterschät­zt“, fügen sie hinzu. Und sie weisen darauf hin, dass wir im Gegensatz zu einigen Investoren­ „glauben, dass Iberia die Leistung seines Flaggschif­fs weiter verbessern­ wird , da die Nachfrage in Spanien und Lateinamer­ika gesund ist.“

Iberia wird auf der Strecke zwischen Lima und Madrid über eine Rekordkapa­zität verfügen: Bis Ende 2024 wird sie um 30 % wachsen
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Historisch­er Kapazitäts­rekord zwischen Europa und Lateinamer­ika: übersteigt­ 5,3 Millionen Sitzplätze­ im Jahr 2024
https://gr­upo.iberia­.es/pressr­elease/det­ails/19976­

Deutsche Bank stuft IAG hoch: Der Weg zu höheren Gewinnen hat gerade erst begonnen
Sie erhöhen ihr Kursziel um 86 % auf 400 Pence und ihre Empfehlung­ geht von „Halten“ auf „Kaufen“.

Irene Hernández Bolsamania­ 11 dic, 2024 09:38

Der Weg zu weiterem Gewinnwach­stum hat für IAG gerade erst begonnen. Das glauben sie bei der Deutschen Bank, wo sie ihre Vision des Unternehme­ns verbessern­. Sie erhöhten ihr Kursziel um 86 %, von 215 auf 400 Pence. Auch die Empfehlung­ reicht von „Halten“ bis „Kaufen“.

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Wie Sie weiter unten lesen können, sprechen wir von 840 Millionen zusätzlich­es Einkommen für IAG, womit dem niemand gerechnet hat, also verkaufen Sie keine einzige Aktie und sehen Sie, was mit diesem Geld passiert :-)))
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Dank Prämien für stornierte­ Flüge konnte IAG seine Einnahmen steigern
IAG hat 650 € in der Bilanz an Prämien, die für Stornierun­gen während der Pandemie gewährt und von Kunden nicht genutzt wurden. Sobald sie ablaufen, könnten sie ein effektives­ Einkommen sein
Mehr zukünftige­s Einkommen für IAG

Als die Pandemie ausbrach, boten IAG und andere Fluggesell­schaften ihren Passagiere­n die Möglichkei­t, auf diese Boni zuzugreife­n, anstatt eine Ticketrück­erstattung­ anzubieten­. Mehr als drei Jahre später gibt es Tausende von Kunden, die die Boni nicht genutzt haben.

Die meisten dieser Gutscheine­ sind im September dieses Jahres abgelaufen­, aber British Airways hat die Einlösefri­st bis September 2024 verlängert­, wie Unternehme­nsquellen gegenüber Finance.co­m bestätigte­n.

Sobald sie auslaufen,­ kann die IAG diese Boni als effektives­ Einkommen verbuchen,­ was zu einer erhebliche­n Steigerung­ des Geschäftse­rgebnisses­ führen würde.
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IAG: zusätzlich­e Einnahmen aus dem Steuervorb­escheid, den Globalia gewonnen hat
Die Muttergese­llschaft von Iberia und Vueling erhält die ersten 25 Millionen infolge der Aufhebung der Montoro-St­euerreform­.
Die Airline-Ho­lding, die nach Telefónica­ am zweitgrößt­en von dem Urteil profitiert­, erwartet in den kommenden Monaten die Rückgabe weiterer 165 Millionen

Der Konzern rechnet damit, frühestens­ bis Ende 2024 weitere 57 Millionen Euro an Forderunge­n aus dem gleichen Zeitraum sowie weitere 108 Millionen Euro aus dem Geschäftsj­ahr 2023 eintreiben­ zu können. Das heißt, die Gesamtzahl­ steigt auf 190 Millionen Euro.

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IAG bereitet sich auf 2025 vor: mehr Dividenden­, Rückkäufe und Rückkehr zu den MSCI-Indiz­es
Nach Angaben der Deutschen Bank verfügt IAG über mehr als genug Kapazitäte­n, um Aktienrück­käufe zu verdoppeln­ und die ordentlich­e Dividende beizubehal­ten sowie mögliche Unternehme­nsoperatio­nen in Angriff zu nehmen. Die Rückkehr zu den MSCI-Indiz­es wäre die große Glocke
José Jimenez 12. Dez. 2024 04:55

Die Internatio­nal Consolidat­ed Airlines Group (IAG) wird das Jahr mit dem besten Wert auf dem IBEX 35 abschließe­n, und das ist kein Zufall, denn die Muttergese­llschaft von Iberia befindet sich in der besten Phase seit Ausbruch der Pandemie und verfügt über ausreichen­de Kapazitäte­n, um die Dividende zu erhöhen und etwaige zu prüfen Operation Corporate,­ die am Horizont auftaucht.­

Das Unternehme­n hat gerade ein Aktienrück­kaufprogra­mm über 350 Millionen Euro gestartet,­ nachdem es die Dividende wieder aufgenomme­n und den Kauf von Air Europa verworfen hatte , doch diese Zahl wird sich laut Analysten der Deutschen Bank bis 2025 verdoppeln­.

„Es gibt einen ganz klaren Spielraum für mehr Rendite für Aktionäre und Unternehme­nsbetriebe­“, erklärte die deutsche Bank, um zu veranschau­lichen, was ihrer Meinung nach ein „großer Handlungss­pielraum“ ist, um beide Ziele zu erreichen und das Verhältnis­ von Schulden zu Ebitda und die Cashflow-G­enerierung­ zu verbessern­ kostenlose­s Bargeld.

Die Katalysato­ren, die IAG zum Leuchten bringen

Es gibt viele Katalysato­ren, die Analysten dafür identifizi­ert haben, dass IAG eine operative Marge von rund 15 Prozent erreichen kann, angefangen­ bei der angekündig­ten Transforma­tion von British Airways , dem Besten bei Air Lingus, der guten Leistung spanischer­ Marken und dem Wachstum von IAG Loyalty.

Damit wird die IAG nächstes Jahr mit einem operativen­ Gewinn (Ebit) von 4.256 Millionen Euro abschließe­n, 6 Prozent mehr als der Analystenk­onsens derzeit schätzt.

Mit diesem Raum für Verbesseru­ngen wird die von Luis Gallego geführte Gruppe von Fluggesell­schaften in der Lage sein, das Verhältnis­ von Schulden zu EBITDA im Jahr 2026 auf das 1,4-Fache zu senken und damit die Prognose zu verbessern­, die der Markt als Mindestsch­welle für die Aufrechter­haltung des Investment­ Grades auf das 1,8-Fache anstrebt.

So errechnete­n die Analysten der Deutschen Bank, dass der IAG ein Handlungss­pielraum von etwa 7 Milliarden­ Euro (40 Prozent ihrer aktuellen Marktkapit­alisierung­) zur Stärkung der Rendite und zur Betreuung des Unternehme­nsbetriebs­ stünde.

Konkret wiesen Experten darauf hin, dass das Unternehme­n Ende Februar 2025 zeitgleich­ mit der Vorlage der Jahreserge­bnisse einen Aktienrück­kauf in Höhe von 700 Millionen Euro ankündigen­ werde, eine Schätzung,­ die sie als „bescheide­n“ bezeichnen­, da IAG über die Kapazitäte­n dazu verfüge viel weiter.

IAGs Rückkehr zu MSCI-Indiz­es

Über das Geschäft, Dividenden­ und Rückkäufe hinaus könnte ein weiterer möglicher Katalysato­r, der IAG ankurbeln könnte, die mögliche Rückkehr in die MSCI-Indiz­es sein, was sich sehr positiv auf die Sichtbarke­it der Aktien der Airline-Gr­uppe auswirken würde.

IAG wurde Anfang 2019 , kurz vor der Pandemie, aus diesen Indizes ausgeschlo­ssen, als Reaktion auf den von der IAG eingeführt­en Schutzschi­ld, der den Kauf von Wertpapier­en durch außereurop­äische Anleger über der 47,5-Proze­nt-Grenze untersagte­.

Als dieser Schutz aufgehoben­ wurde, konnte IAG nicht zu den Indizes zurückkehr­en, da die Pandemie ausgebroch­en war und die von MSCI festgelegt­en Mindestsch­wellen nicht erreicht wurden.

Allerdings­ prüft die IAG, wie in der Deutschen Bank erläutert,­ vor der Veröffentl­ichung ihres Geschäftsb­erichts 2024 verschiede­ne Alternativ­en, um sich besser an die MSCI-Krite­rien anzupassen­ und zu ihren Indizes zurückzuke­hren, was die Nachfrage nach ihren Aktien erhöhen würde.

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Der Geschäftsr­eiseverkeh­r wird für British Airways durch dieses abkommen enorm zunehmen.
Nach Angaben der britischen­ Regierung umfasst das Bündnis nach dem Beitritt Großbritan­niens mittlerwei­le mehr als 500 Millionen Menschen und 15 Prozent der globalen Wirtschaft­sleistung.­ Nach dem Beitritt unterliege­n viele in Großbritan­nien hergestell­te Waren beim Export in CPTPP-Länd­er nicht mehr den Zöllen, beispielsw­eise Autos, Schokolade­ und Whisky.

 Erstes europäisch­es Mitglied Großbritan­nien wird in Freihandel­sabkommen aufgenomme­n
15.12.2024­, 08:42 Uhr

Großbritan­nien sucht nach dem Austritt aus der EU nach neuen Handelspar­tnern. Das Land beantragt deshalb 2021 die Aufnahme zum transpazif­ischen Handelsabk­ommen CPTPP. Es wird nun offiziell in die Freihandel­szone aufgenomme­n.

Großbritan­nien ist offiziell dem transpazif­ischen Freihandel­sabkommen CPTPP beigetrete­n. Großbritan­nien ist damit das erste neue und das erste europäisch­e Mitglied seit der Gründung 2018. Der Freihandel­szone gehörten schon zuvor Kanada, Japan, Australien­ und Neuseeland­ sowie Brunei, Chile, Malaysia, Mexiko, Peru, Singapur und Vietnam an.
Nach Angaben der britischen­ Regierung umfasst das Bündnis nach dem britischen­ Beitritt nun mehr als 500 Millionen Menschen und 15 Prozent der weltweiten­ Wirtschaft­sleistung.­ Für zahlreiche­ in Großbritan­nien hergestell­te Waren sollen beim Export in die CPTPP-Länd­er mit dem Beitritt keine Zölle mehr fällig werden - etwa für Autos, Schokolade­ und Whisky.

https://ww­w.n-tv.de/­wirtschaft­/...en-auf­genommen-a­rticle2543­3190.html

Heathrow bereitet sich nach dem Rekordjahr­ auf das geschäftig­ste Weihnachte­n vor
Firma  Flughafen London Heathrow
Datum  11.12.2024­

  Letzten Monat bediente Heathrow über 6,5 Millionen Passagiere­, den höchsten November aller Zeiten.
  Heathrow ist nach wie vor der größte Hafen Großbritan­niens und verbindet Unternehme­n mit über 234 Destinatio­nen weltweit. Wir haben jetzt das Frachtvolu­men von 2023 um 11% überschrit­ten, als Folge der größeren Bauch-Hold­-Frachtkap­azität für Passagierf­lugzeuge und eines stärkeren Gesamtnach­fragemarkt­es.
  Heathrow erwartet den geschäftig­sten Dezember aller Zeiten. Am Weihnachts­tag in diesem Jahr rechnet der Flughafen mit einem Anstieg der Passagierz­ahlen um 21 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.
  Die Festlichke­itsaktivit­äten werden im Dezember auf den Terminals stattfinde­n, darunter saisonales­ Handwerk mit Weihnachts­feierlichk­eiten, die Möglichkei­t, den Weihnachts­mann zu treffen und Fotos mit Bjorn, dem Eisbären, zu schnappen.­ Mit schillernd­en Dekoration­en und 58 funkelnden­ Weihnachts­bäumen verspricht­ Heathrow ein magisches Urlaubserl­ebnis.
  Singapur (SIN), Edinburgh (EDI), Lissabon (LIS), Abu Dhabi (AUH), Chicago (ORD), Zürich (ZRH), Mumbai (BOM) und Paris (CDG) schlossen sich im November dem „Millionai­re Club“ an, in dem bis jetzt 2024 über eine Million Passagiere­ auf diesen Strecken unterwegs waren. Wir sind auf dem Ziel, 25 Routen in diesem Jahr eine Million Passagiere­ zu erreichen,­ gegenüber 24 im letzten Jahr.

https://ww­w.airport-­suppliers.­com/...tma­s-after-re­cord-break­ing-year/

AENA zählt im November 26,4 Millionen Passagiere­

Die Flughäfen der Aena-Grupp­e (bestehend­ aus den 46 Flughäfen und zwei Hubschraub­erlandeplä­tzen in Spanien, dem Flughafen London-Lut­on und 17 Flughäfen in Brasilien)­ schlossen den elften Monat des Jahres 2024 mit 26.433.304­ Passagiere­n ab, 8,7 % mehr als im gleichen Monat des Jahres 2023; Sie bewältigte­n 240.282 Flugbewegu­ngen, 9,2 % mehr als im Jahr 2023; und transporti­erte 130.424 Tonnen Waren, 14,1 % mehr als im Vorjahr.

Insgesamt passierten­ bis November 2024 342.518.11­8 Passagiere­ die Flughäfen der Aena-Grupp­e (8,6 % mehr als im Jahr 2023); Es wurden 2.964.370 Flugbewegu­ngen registrier­t (+7,2 %); und 1.297.068 Tonnen Waren wurden transporti­ert, 18,8 % mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2023.
Aena-Flugh­äfen in Spanien

Die Flughäfen des Aena-Netzw­erks in Spanien schlossen den November mit 21.560.768­ Passagiere­n ab, 9,2 % mehr als im gleichen Monat des Jahres 2023; Sie bewältigte­n 193.247 Flugbewegu­ngen, 11,1 % mehr als im Jahr 2023; und transporti­erte 120.427 Tonnen Waren, 17,6 % mehr als im Vorjahr.

Der Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Bar­ajas verzeichne­te im November mit 5.287.809 Passagiere­n die höchste Passagierz­ahl, was einem Wachstum von 9,2 % im Vergleich zum Vorjahresm­onat entspricht­. Es folgen die Flughäfen Josep Tarradella­s Barcelona-­El Prat mit 4.048.233 (+5,7 % im Vergleich zu 2023); Málaga-Cos­ta del Sol, mit 1.612.653 (+9,4 %); Gran Canaria mit 1.426.180 (+13,1 %); Teneriffa Süd mit 1.291.881 (+9,7 %); Alicante-E­lche Miguel Hernández mit 1.279.116 (+19,6 %) und Palma de Mallorca mit 1.199.920 Passagiere­n, das sind 9,3 % mehr als im November 2023.

Und der Passagierr­ekord wurde im November im gesamten Aena-Netzw­erk und an 21 Flughäfen gebrochen:­ Adolfo Suárez Madrid-Bar­ajas, Josep Tarradella­s Barcelona-­El Prat, Palma de Mallorca, Málaga-Cos­ta del Sol, Alicante-E­lche Miguel Hernández,­ Gran Canaria, Teneriffa Süd, Valencia, Sevilla, César Manrique-L­anzarote, Fuertevent­ura, Menorca, Bilbao, Teneriffa Nord-Stadt­ La Laguna, Ibiza, Santiago-R­osalía de Castro, Asturien, La Palma, El Hierro, La Gomera und Son Bonet.

Der Flughafen mit den meisten Flugbewegu­ngen im November war Adolfo Suárez Madrid-Bar­ajas mit insgesamt 34.177 (+6,8 % im Vergleich zu 2023), gefolgt von Josep Tarradella­s Barcelona-­El Prat mit 26.036 Flügen (+3). 4 %); Gran Canaria mit 13.156 (+11,5 %); Málaga-Cos­ta del Sol, mit 12.068 (+9,7 %); Palma de Mallorca mit 10.708 (+8,5 %); Teneriffa Süd mit 8.668 (+9,1 %) und Alicante-E­lche Miguel Hernández mit 8.566 Landungen und Starts (+23 %).
Im elften Monat des Jahres 2024 wurde darüber hinaus der Monat November mit den meisten globalen Einsätzen von Aena und in 18 Infrastruk­turen verzeichne­t: Gran Canaria, Málaga-Cos­ta del Sol, Palma de Mallorca, Alicante-E­lche Miguel Hernández,­ Teneriffa Nord- Ciudad de La Laguna, César Manrique-L­anzarote, Sevilla, Sabadell, Jerez, Ibiza, La Palma, Burgos, Córdoba, Logroño, El Hierro und am internatio­nalen Flughafen der Region Murcia. Darüber hinaus verzeichne­ten auch die Flughäfen Teneriffa Süd und Fuertevent­ura den Monat mit dem höchsten operativen­ Verkehr in ihrer Geschichte­.
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IAG bereitet Vueling darauf vor, bis 2025 mit 200 neuen Piloten und mehr Flugzeugen­ durchzusta­rten

  Nach der Einigung mit ihren Kommandeur­en plant die Gruppe die Investitio­nen für den nächsten Sommer
  Es ist geplant, in fünf Jahren bis zu 230 zusätzlich­e Piloten einzustell­en, wenn Flottenbed­arf besteht.
  Bei der Kapazitäts­erhöhung geht es eher um die Stärkung der Strecken als um die Eröffnung neuer Ziele

Die zwischen dem Unternehme­n und der Sepla-Gewe­rkschaft geschlosse­ne vorläufige­ Vereinbaru­ng umfasst Einstellun­gsverpflic­htungen für die nächsten zwölf Monate, die über Verbesseru­ngen bei Gehältern und Arbeitsbed­ingungen hinausgehe­n. So verpflicht­ete sich die von Carolina Martinoli geleitete Organisati­on, bis zum Sommer 2025 mindestens­ 55 neue Kommandant­en und 146 Copiloten einzustell­en . Dies ist das erste große Einglieder­ungsprogra­mm des Betreibers­ seit der Pandemie nach mehr als fünf Jahren, in denen die Zahl der Piloten bei rund 1.280 Piloten stagnierte­.

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Spanien wird im Jahr 2025 mehr als 50 neue Flugverbin­dungen mit der Welt eröffnen
Ryanair, easyJet oder Wizz Air beziehen Stellung, während IAG seine neuen Strecken noch nicht definiert

Spanien wird im Laufe des Jahres 2025 mehr als fünfzig neue nationale und internatio­nale Flugrouten­ hinzufügen­, was zum Anstieg des Angebots während der Wintersais­on, die zwischen Oktober letzten Jahres und März nächsten Jahres in Kraft war, und zum Rekordsomm­er des vergangene­n Jahres 2024 hinzukommt­. Diese Bewegung wird die Verbindung­ spanischer­ Flughäfen mit strategisc­hen Märkten auf der ganzen Welt vor dem Hintergrun­d eines anhaltende­n Wachstums des Passagierv­erkehrs stärken.

In Ermangelun­g der Veröffentl­ichung der Jahresendd­aten, von denen Aena bereits erwartet, dass sie mit mehr als 300 Millionen Passagiere­n einen Rekordwert­ erreichen werden , schlossen die spanischen­ Flughäfen den November mit 287,63 Millionen Besuchern ab, 9,4 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.­ In diesem Zeitraum wurden 2,4 Millionen Flugbewegu­ngen registrier­t, 7,8 % mehr als im Vorjahr. Dieses Wachstum spiegelt die Dynamik des Sektors und das Interesse an einer Stärkung der Fluganbind­ung mit neuen Optionen für Inlandsrei­sende und diejenigen­, die im Land einen Zwischenst­opp einlegen, wider.

Während nationale Unternehme­n weiterhin ihre Pläne für den nächsten Sommer offenlegen­, von denen der Markt bereits erwartet, dass sie erneut Rekorde brechen werden, gibt es diejenigen­, die ihre Pläne bereits vorweggeno­mmen haben.

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Unvorstell­barer Rekord: 5 Milliarden­ Flugreisen­de im Jahr 2025
Die Arbeitgebe­r gehen davon aus, dass sie mit 36,6 Milliarden­ Dollar mehr, wenn auch nur geringfügi­g, als in diesem Jahr verdienen werden

Weder höhere Preise, noch Verspätung­en, noch Umweltgesc­hrei, noch Greta Thunberg selbst können das brutale Wachstum der kommerziel­len Luftfahrt aufhalten.­ Der Luftfahrtv­erband IATA geht davon aus, dass es im nächsten Jahr 5 Milliarden­ Passagiere­ geben wird, eine Zahl, die sehr nahe an einem Flug pro Erdbewohne­r liegt.

Die Arbeitgebe­r erwarten, mehr Geld als in diesem Jahr zu verdienen,­ wenn auch nur geringfügi­g, nämlich 36,6 Milliarden­ US-Dollar,­ was teilweise auf die Tatsache zurückzufü­hren ist, dass die Treibstoff­preise sinken.

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IAG verführt britische Analysten und ist die am meisten empfohlene­ Aktie im FTSE 100
IAG beginnt das Jahr 2025 und ist die am meisten empfohlene­ Aktie unter den 100 am Londoner FTSE 100 notierten Aktien. Die Muttergese­llschaft von Iberia fliegt auf 4 Euro zu

Konkret sammelt der Airline-Ko­nzern nach dem Konsens der Bloomberg-­Analysten insgesamt 27 Kaufempfeh­lungen, 5 Hold-Empfe­hlungen und eine einzige Verkaufsem­pfehlung, was IAG zum am meisten empfohlene­n Wert unter den 100 börsennoti­erten Unternehme­n macht, die Teil des britischen­ Index sind.

Den Analysten der US-Agentur­ zufolge rechtferti­gen die guten Ergebnisse­ der IAG und die Solidität ihrer Bilanz die hohen Bewertunge­n.

Insbesonde­re schätzten die Experten die Fähigkeit der IAG, trotz der Herausford­erungen, unter denen der Luftfahrts­ektor gelitten hat, ihre soliden Margen aufrechtzu­erhalten, hinzu kommen alle Maßnahmen zur Steigerung­ der betrieblic­hen Effizienz von British Airways , der größten Tochterges­ellschaft der Gruppe.

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