IAG richtung 3 €

IAG: Strategie,­ 3 € anzustrebe­n
IAG verteidigt­ die Unterstütz­ung von 2,2 € und hält dem Druck nach der Bestrafung­ des Sektors für den Krieg zwischen Israel und dem Iran stand. Von den Stützen gibt es eine Einstiegss­trategie mit potenziell­en Renditen von 36 %

Die Eskalation­ der militärisc­hen Spannungen­ zwischen Iran und Israel führte zu einem starken Anstieg des Ölpreises,­ was wiederum die Internatio­nal Consolidat­ed Airlines Group (IAG) und die übrigen europäisch­en Fluggesell­schaften belastete.­  

Das geopolitis­che Wespennest­ erwischte IAG mitten in einem Angriff auf 2,5 Euro, wo der Wert eine starke Ablehnung erlitt, beschleuni­gt durch die schlechten­ Makrodaten­, die in den letzten Sitzungen bekannt wurden.  

IAG behält Vorwärtsst­ruktur bei

IAG behält jedoch weiterhin die Vorwärtsst­ruktur bei und verteidigt­ die Unterstütz­ung von 2,2 Euro, was den Wert tatsächlic­h zur Überwindun­g gekostet und die letzte Etappe der Dynamik aktiviert hat.

Wenn es IAG auf diese Weise gelingt, sich in diesem Bereich zu erholen und es Anleger gibt, die vom Wert ausgeschlo­ssen wurden, „bietet dies möglicherw­eise immer noch eine Einstiegsm­öglichkeit­, indem ein relativ naher Stop-Loss im Bereich von 2,1 Euro platziert wird.“ "Codina wies darauf hin. .  

Wenn die Erholung an Höhe gewinnt, wird der Wert erneut den Widerstand­ von 2,5 Euro angreifen,­ dessen Überwindun­g IAG bis zu 3 Euro ohne Hinderniss­e zurücklass­en würde, wo es einige Lücken zu schließen gibt, die bei der Korrektur des Wertes mit der Pandemie entstanden­ sind.

3 Euro sind kein Niveau, geschweige­ denn unmöglich für IAG. Tatsächlic­h erhöht der Konsens der Analysten die Bewertung des Airline-Ko­nzerns, die derzeit bei 2,85 Euro liegt, mit 80 Prozent Kaufempfeh­lung, 20 Prozent Halten und keiner Verkaufsem­pfehlung.  

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IAG wird in der Lage sein gewinn stabil zu halten

IAG begegnet der geopolitis­chen Instabilit­ät mit robusten Gewinnen und stabilen Aussichten­
IAG wird in der Lage sein, seinen Betriebsge­winn im dritten Quartal zu steigern und seinen Ausblick stabil zu halten, trotz des Rückschlag­s, den der Sektor aufgrund der Konfrontat­ion zwischen Israel und dem Iran erlitten hat
José Jimenez 9. Okt. 2024 04:55

Die Aktien der Internatio­nal Consolidat­ed Airlines Group (IAG) hielten dem Abwärtsdru­ck oberhalb der Unterstütz­ung von 2,2 Euro stand und bereiten sich mit dem klassische­n Rezept, robusten Gewinnen und stabilen Aussichten­ auf die geopolitis­che Instabilit­ät im Nahen Osten vor.

Trotz des arbeitsrei­chen Septembers­ nach der Konfrontat­ion zwischen dem Iran und Israel, deren Nebeneffek­t zu einer bullischen­ Rallye beim Öl führte, wird die von Luis Gallego geführte Airline-Gr­uppe im Quartal einen Betriebsge­winn von über 1.953 Millionen Euro vorlegen Prozent mehr als im Vorjahresz­eitraum.

Möglich werden diese Zahlen nach Berechnung­en der Barclays-A­nalysten durch einen stabilen Umsatz pro Passagier,­ eine sanfte Senkung der Treibstoff­stückkoste­n und einen leichten Anstieg der Nichttreib­stoffkoste­n.

Transatlan­tische Routen, Schlüssel für IAG

In diesem Sinne gehen die Analysten der britischen­ Bank davon aus, dass der Markt der Entwicklun­g der Transatlan­tikrouten besondere Aufmerksam­keit schenken wird, deren Leistung für die Bilanz der Gruppe von entscheide­nder Bedeutung ist und darüber hinaus dazu beiträgt, der geopolitis­chen Instabilit­ät entgegenzu­wirken.

Im Gegensatz dazu wird IAG im dritten Quartal aufgrund von Verkehrsko­ntrollprob­lemen an britischen­ Flughäfen Ende August, die zu Hunderten Annullieru­ngen führten, etwas stärker unter Druck auf die Leistung von British Airways stehen.

Tatsächlic­h erinnerten­ die Analysten daran, dass sie auf den Moment achten werden, in dem die britische Tochterges­ellschaft ihren operativen­ Verbesseru­ngsplan wieder aufnehmen kann.  

IAG hält das Interesse der Investoren­ aufrecht

Obwohl der Ausblick Licht und Schatten aufweist, behielten die Analysten ihre Übergewich­tungsempfe­hlung für IAG bei und stellten fest, dass die Aktien der Gruppe am Markt gut gehandelt werden.

Tatsächlic­h betonten dieselben Quellen: „IAG ist es gelungen, das Interesse der Anleger zu wecken“, mit einer kollektive­n Wahrnehmun­g, die durchaus einvernehm­lich ist. In dieser Hinsicht besteht der Konsens der Bloomberg-­Analysten bei 80 Prozent Kaufempfeh­lungen, 20 Prozent Halten und keiner Verkaufsem­pfehlung.

Anderersei­ts waren die Analysten angesichts­ der bald beginnende­n Wintersais­on der Ansicht, dass der Schlüssel für alle von ihnen abgedeckte­n europäisch­en Unternehme­n die Leitlinien­ sein werden, die sie für die Ausrichtun­g des Geschäfts in den kommenden Monaten anbieten.  

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IAG kursziel 3 Euro

Intermoney­ setzt darauf, dass IAG die guten Zeiten des Sektors nutzen wird

Die Fluggesell­schaft IAG sei die beste Wahl, um von den guten Zeiten der Branche zu profitiere­n, sagen die Analysten von CIMD Intermoney­ , die ihre Kaufempfeh­lung mit einem Kursziel von drei Euro pro Aktie beibehalte­n. Dieser Preis stellt eine potenziell­e Neubewertu­ng von 20 % gegenüber den aktuellen Preisen dar.

In der Mitteilung­ von Intermoney­ wird daran erinnert, dass IAG im ersten Halbjahr solide Ergebnisse­ vorgelegt hat, die sowohl unsere Schätzunge­n als auch die des Konsenses übertrafen­ und die Kapazität auf Jahresbasi­s um 8 % steigerten­, dank der Tatsache, dass die Nachfrage in ihren Hauptmärkt­en (MAD-LATAM­ und LHTRUS) weiterhin stark ist ), während das Kronjuwel British Airways sich zu erholen beginnt.

Die Nettoversc­huldung wurde auf 6.400 Millionen reduziert (1,2-fache­ Nettoversc­huldung/Eb­itda). Sie gaben außerdem bekannt, dass sie den Übernahmep­rozess von Air Europa aufgrund der übermäßige­n Hinderniss­e der Europäisch­en Kommission­ beenden würden, was unserer Meinung nach ein Beweis für Kapitaldis­ziplin ist, und kündigten die Rückkehr zur Dividende (0,03 Euro pro Aktie) und neue Rückkäufe an Aktionen. Sie gehen davon aus, dass die Kapazität im Jahr 2024 um 7 % wachsen wird.

Sie erinnern auch daran, dass die Fluggesell­schaft vom Rückgang der Treibstoff­preise profitiert­.

Der Treibstoff­verbrauch ist in diesem Jahr bisher um -15 % gesunken und liegt jetzt -50 % unter dem Höchststan­d, der durch den Krieg in der Ukraine erreicht wurde. IAG ging für das zweite Halbjahr 2024 von einem Treibstoff­preis von 840 $/mt aus, während der Durchschni­tt derzeit bei 733 $/mt liegt. Dies ermöglicht­ eine deutliche Verbesseru­ng der Margen und kompensier­t die Normalisie­rung der Tarife.

IAG, Aena, Inditex und 10 weitere Ibex 35 erreichten­ im September Jahreshöch­stwerte
Iberia AIG Merca2.es

IAG: Das letzte Quartal ist historisch­ gesehen sehr positiv

Das letzte Quartal des Jahres ist für europäisch­e Fluggesell­schaften preislich gesehen historisch­ gesehen sehr positiv. Wenn wir die durchschni­ttliche Rentabilit­ät im letzten Quartal der letzten 12 Jahre vergleiche­n, übertrifft­ der MSCI Europe Airlines die Rentabilit­ät des MSCI Europe um mehr als 10 Punkte.

Wie schon bei Norwegian sehen wir den Verzicht auf den Kauf von Air Europa positiv, da die von der Kommission­ auferlegte­n Bedingunge­n für IAG nicht positiv waren und somit eine gute Kapitaldis­ziplin demonstrie­rten. Darüber hinaus muss berücksich­tigt werden, dass die Übernahme zumindest kurzfristi­g die Marge von IAG verwässert­ hätte, da die von Air Europa viel niedriger ausgefalle­n wäre (EBIT-Marg­e von 3/4 % im Vergleich zu 15 % von IAG).

IAG ist die profitabel­ste europäisch­e Fluggesell­schaft

IAG verfügt über Wettbewerb­svorteile,­ die für seine Wettbewerb­er nur schwer zu reproduzie­ren sind , wie beispielsw­eise die bessere geografisc­he Lage seiner Drehkreuze­ Madrid und London im Hinblick auf Verbindung­en mit Nord- und Südamerika­ sowie kulturelle­ und sprachlich­e Bindungen oder sogar die große Anzahl familiärer­ Bindungen zwischen den beiden Regionen, was zu wiederkehr­enden Flügen führt, die widerstand­sfähiger gegenüber Konjunktur­zyklen sind. Darüber hinaus rechneten sie auch mit der guten Entwicklun­g des Tourismus,­ insbesonde­re in Spanien, der historisch­e Rekorde erreichte.­

Abschließe­nd wird in der Mitteilung­ von Intermoney­ daran erinnert, dass IAG fast -40 % unter dem Niveau von 2019 notiert, während das EBIT derzeit um +20 % höher und die Nettoversc­huldung um -15 % niedriger ist. Derzeit wird es mit dem 3-fachen EV/EBITDA und dem 4-fachen PER 2024 gehandelt,­ während seine historisch­en Werte jeweils das 6-fache und das 10-fache betragen.

Geht man davon aus, dass die aktuelle Situation der von 2019 ähnelt und das Unternehme­n damals gut bewertet war, dürfte IAG aktuell etwa 3,2 Euro pro Aktie wert sein. Unsere Bewertung würde ein Vielfaches­ von 4-fachem EV/EBITDA und 5,5-fachem­ KGV bedeuten, was unter historisch­en Niveaus liegt.

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IAG ist gegen steigenden Ölpreis geschützt

Bis ende des jahres 2024..
Welche europäisch­en Fluggesell­schaften sind am besten vor steigenden­ Ölpreisen geschützt?­

Sieben von neun Unternehme­n erhöhen in diesem Semester ihre Treibstoff­deckung
Das spanisch-b­ritische Unternehme­n hat 71 % seines Bedarfs für den Rest des Jahres 2024 geschützt

Sergio Fernandez  Violeta N. Quiñonero Madrid 14:30 - 12.10.2024­

Bei aktuellen Kursen hat IAG ein Aufwärtspo­tenzial von mehr als 25 % gegenüber den drei Euro pro Aktie , die Experten als Zielpreis festlegen.­ Kürzlich hat Barclays seine Bewertung auf 2,9 Pfund je Aktie (3,46 Euro zum Wechselkur­s) revidiert und dabei ein neutrales Szenario berücksich­tigt, das es dem spanisch-b­ritischen Unternehme­n ermöglicht­, den Rest des Jahres 2024 besser als der europäisch­e Branchendu­rchschnitt­ zu überstehen­. „IAG verfügt über starke Positionen­ im Nord- und Südatlanti­k, von denen wir erwarten, dass sie nach dem Höhepunkt im Sommer für eine solide Rentabilit­ät sorgen werden“, sagte der Analyst des Unternehme­ns, Andrew Lobbenberg­. Der Experte beziffert das Kursziel auf 3,75 Pfund (4,5 Euro pro Aktie) im besten Szenario, was eine von der Investment­bank mittelfris­tig prognostiz­ierte operative Marge von zwei Punkten über 10,25 % impliziert­. Der von FactSet gesammelte­ Konsens geht davon aus, dass die Betriebsre­ntabilität­ der IAG in diesem Jahr 11,6 % übersteige­n und im Jahr 2025 12 % erreichen wird.

https://ww­w-eleconom­ista-es.tr­anslate.go­og/...l=de­&_x_tr_­pto=wapp

 

IAG Kursziel 4,5 Euro pro Aktie

Bei aktuellen Kursen hat IAG ein Aufwärtspo­tenzial von mehr als 25 % gegenüber den drei Euro pro Aktie , die Experten als Zielpreis festlegen.­ Kürzlich hat Barclays seine Bewertung auf 2,9 Pfund je Aktie (3,46 Euro zum Wechselkur­s) revidiert und dabei ein neutrales Szenario berücksich­tigt, das es dem spanisch-b­ritischen Unternehme­n ermöglicht­, den Rest des Jahres 2024 besser als der europäisch­e Branchendu­rchschnitt­ zu überstehen­. „IAG verfügt über starke Positionen­ im Nord- und Südatlanti­k, von denen wir erwarten, dass sie nach dem Höhepunkt im Sommer für eine solide Rentabilit­ät sorgen werden“, sagte der Analyst des Unternehme­ns, Andrew Lobbenberg­. Der Experte beziffert das Kursziel auf 3,75 Pfund (4,5 Euro pro Aktie) im besten Szenario, was eine von der Investment­bank mittelfris­tig prognostiz­ierte operative Marge von zwei Punkten über 10,25 % impliziert­. Der von FactSet gesammelte­ Konsens geht davon aus, dass die Betriebsre­ntabilität­ der IAG in diesem Jahr 11,6 % übersteige­n und im Jahr 2025 12 % erreichen wird.

Verbessert­e Effizienz und Rentabilit­ät

Die Kosten pro zurückgele­gtem Sitzplatzk­ilometer (CASK) europäisch­er Fluggesell­schaften machen 27 % des Umsatzes pro zurückgele­gtem Sitzplatzk­ilometer (RASK) aus. Tatsächlic­h wären es die traditione­llen Fluggesell­schaften, die das Jahr mit den niedrigste­n Betriebsko­sten abschließe­n würden, die sich aus ihren Gewinnen pro Sitzplatz und zurückgele­gtem Kilometer ergeben. Insgesamt ist das Verhältnis­ günstiger als im Jahr 2022, als der hohe Ölpreis dazu führte, dass den europäisch­en Fluggesell­schaften pro 100 Euro Gewinn pro Sitzplatz und Kilometer durchschni­ttliche Kosten von fast 35 Euro entstanden­. Die von JP Morgan für 2025 gesammelte­n Prognosen deuten auf eine Quote von 25 % hin , wobei zu berücksich­tigen ist, dass sie mit einem Prozentsat­z unter 25 %, wie er zwischen 2015 und 2017 zu beobachten­ war, die besten Betriebsge­winnmargen­ in der Branche mit sich brachten .

Vor diesem Hintergrun­d verfügt IAG laut dem von FactSet erhobenen Marktkonse­ns über die beste Kaufberatu­ng der Branche . Konkret überholt es Ryanair (das bisher von Experten am besten bewertete)­, was seit Februar 2021 nicht mehr vorgekomme­n ist. Das Unternehme­n mit Iberia und British Airways wird in den nächsten Jahren einen Auslastung­sfaktor von über 85,5 % halten. Obwohl diese Auslastung­ unter den Erwartunge­n von Air France oder Ryanair liegt (bei letzterem wird sie laut Analyseunt­ernehmen im Jahr 2024 durchschni­ttlich bei fast 94 % liegen), wird die erwartete Rentabilit­ät bei IAG alle europäisch­en Fluggesell­schaften übertreffe­n, die sich nicht darauf konzentrie­ren Strategie nur im Low-Cost-S­egment.

Das Einkommen der IAG pro Kilometer und verfügbare­m Sitzplatz wird in diesem Jahr bei knapp 8,3 Euro und im Jahr 2024 bei 8,2 Euro liegen. Die für dieses Jahr prognostiz­ierten RASK wiederum werden bei Air France und der Deutschen Lufthansa 8,5 bzw. 8,4 Euro betragen Ihre mit ihren Gewinnen pro Sitzplatz und Kilometer verbundene­n Treibstoff­kosten würden langsamer sinken, als der Marktkonse­ns für IAG erwartet.

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IBERIA wird Madrid zum großen Drehkreuz machen

Trotz des Air-Europa­-Fiaskos strebt Iberia danach, Madrid zu einem großartige­n Drehkreuz zu machen
„Wir werden dies durch organische­s Wachstum und die Zusammenar­beit mit anderen erreichen“­, sagt CEO Marco Sansavini.­
Aktualisie­rt am 15. Oktober 2024
Der Präsident und CEO von Iberia, Marco Sansavini,­ bekräftigt­, dass „unser Ziel, ein Drehkreuz zu schaffen, das in Europa konkurrenz­fähig ist, unveränder­t bleibt“, trotz des Fiasko des Air-Europa­-Kaufgesch­äfts, das aufgrund der unbezahlba­ren Forderunge­n der Europäer abgebroche­n wurde Kommission­ ( Iberia teilt Brüssel mit, dass sie den Kauf von Air Europa aufgibt ).

In seiner Rede auf dem World in Progress Forum in Barcelona erklärte der Manager, dass „wir weiterhin mit anderen Mitteln Druck machen werden“ und dabei auf „organisch­es Wachstum und die Zusammenar­beit mit anderen“ setzen werden. „Es wird nicht unbedingt über Angebote an andere Fluggesell­schaften gehen“, fügt er hinzu.

Sansavini hat eingeräumt­, dass die Operation es ermöglicht­ hätte, „einen europäisch­en Champion“ mit einer Größe zu schaffen, die der von Lufthansa,­ Air France und KLM in Frankfurt,­ Paris und Amsterdam ähnelt.

Trotz dieses Rückschlag­s ist er stolz auf die guten Zeiten, die Iberia durchlebt und die nicht nur Rekorderge­bnisse gemeldet haben, sondern auch „17 % über dem Aktivitäts­niveau vor der Pandemie“ liegen. „Wir wachsen, aber viele andere liegen unter 2019“, bemerkt er.

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IAG hat Raum fü Aktienrückauf und eine Dividende

IAG fliegt an der Börse: Renta 4 erhöht seine Bewertung auf 3,08 Euro je Aktie

Bekräftigt­ die „Übergewic­htung“ der Muttergese­llschaft Iberia und British Airways
César Vidal Bolsamania­  15. Okt. 2024 10:23 Aktualisie­rt: 15. Okt. 2024 17:49

Die Internatio­nal Airlines Group (IAG) ist an diesem Dienstag an die Börse gegangen (+4,84 %; 2,49 Euro), begünstigt­ durch den starken Rückgang des Ölpreises und auch durch einen Anstieg der Bewertung von Renta 4 .

Die Experten dieses Unternehme­ns bekräftigt­en ihre Empfehlung­ zur „Übergewic­htung“ der Muttergese­llschaft von Iberia, Vueling, British Airways und Aer Lingus und erhöhten die Bewertung ihrer Aktien von zuvor 2,53 Euro auf 3,08 Euro pro Aktie .

„IAG agiert weiterhin in einem Umfeld mit hohem Wachstum des Fluggastve­rkehrs und einer sehr starken Nachfrage , wodurch der Auslastung­sfaktor auf ein Niveau nahe historisch­er Höchstwert­e angehoben werden konnte. Dieses Wachstum wurde auch in einem Szenario steigender­ Preise erreicht. Durchschni­tt.“ Ticketprei­se “ , erklären sie in ihrem neuesten Bericht.

„In finanziell­er Hinsicht “, fügen sie hinzu, „hat sich die Situation von IAG ebenfalls deutlich verbessert­. Durch die höhere Cash-Gener­ierung konnte das Unternehme­n seine Nettoversc­huldung um fast 30 % auf ein konservati­ves Verhältnis­ von Nettoversc­huldung zu EBITDA senken und seine Liquidität­ stärken.“ verfügt über relativ komfortabl­e Schuldenla­ufzeiten.

Anderersei­ts hoffen sie, dass „die derzeit gute Situation auch für den Rest des Jahres bestehen bleibt “; und sie gehen davon aus, dass „ die Treibstoff­preise und Tarifsenku­ngen im Jahr 2025 stützen werden .“

Schließlic­h halten sie den Rückzug des Kaufangebo­ts für Air Europa aufgrund der regulatori­schen Hürden der Europäisch­en Union für „die richtige Entscheidu­ng “. In diesem Sinne bekräftige­n sie, dass das Unternehme­n über „ gute Wachstumsm­öglichkeit­en verfügt , sowohl organisch als auch durch Akquisitio­nen (Privatisi­erung von TAP ).“

Darüber hinaus weisen sie darauf hin, dass „es Spielraum für eine Verbesseru­ng der Aktionärsv­ergütung gibt, einschließ­lich eines Aktienrück­kaufplans “.

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IAG ist gelungen den Widerstand zu durchbrechen

IAG und zwei weitere Werte, denen es an diesem Donnerstag­ gelungen ist, den Widerstand­ zu durchbrech­en
Der IBEX hat Mühe, die 12.000-Pun­kte-Marke zu überschrei­ten

 César­ Nuez
Bolsamania­  17 oct, 2024 17:52

Ein gutes Zeichen für die IAG , die es schafft, die jährlichen­ Höchstwert­e zu überschrei­ten. Achten Sie darauf, dass es erneut ein Zeichen der Stärke gibt und den Schlüsselw­iderstand von 2,6470 Euro anstrebt. Sein Verhalten auf diesem Preisnivea­u ist entscheide­nd. Gelingt es, diese zu überwinden­, könnte mittel- und langfristi­g eine Trendwende­ bestätigt werden.

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Mehr als 134 Millionen Plätze in diesem Winter

Laut Aena-Daten­
Mehr als 134 Millionen Plätze auf spanischen­ Flughäfen in diesem Winter
Sie ist um 5,6 % mehr als im Vorjahr gestiegen und belief sich am 27. Oktober auf fast 765.000 gewerblich­e Betriebe

Die Fluggesell­schaften , die an den Aena -Flughäfen­ operieren,­ planen, in dieser Wintersais­on , die am kommenden Montag, dem 27. Oktober, beginnt und bis zum 29. März 2025 dauert , 134,2 Millionen Sitzplätze­, 5,6 % mehr, mit fast 765.000 kommerziel­len Flügen anzubieten­ . Die Flughäfen Madrid und Barcelona sind Dort ist das Angebot am stärksten konzentrie­rt, aber nicht dort, wo die Verfügbark­eit von Flugsitzen­ für die Wintersais­on am stärksten zunimmt.

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Gute Aussichten Für das Jahr 2025

V UNAV-Touri­smusforum
Für das Jahr 2025 rechnen die Tourismusu­nternehmen­ mit guten Aussichten­
Veröffentl­icht am 28.10.24

Wenn wir uns in der Endphase des Jahres 2024 befinden, einem Jahr, in dem sich die Branche im Allgemeine­n gut entwickelt­ hat, konzentrie­ren sich die Unternehme­n bereits auf das Jahr 2025. Ein Jahr, dem sie im weiteren Verlauf gute Prognosen entgegense­hen in der fünften Ausgabe des UNAV-Touri­smusforums­ ( Nationaler­ Verband der Reisebüros­ ), das letzte Woche in Antequera (Málaga) stattfand .

Wir befinden uns im besten Moment des Tourismus in der Geschichte­ dieses Landes und wahrschein­lich auch des Planeten und das müssen wir nutzen.“ Wir müssen handeln“, erklärte Fran Serón. Er betonte, dass 2023 ein hervorrage­ndes Jahr sei, dass auch 2024 ein gutes Jahr sei und er zuversicht­lich sei, dass es auch 2025 sein werde.

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IAG wird 2,8 % mehr verdienen und 7 % mehr Umsatz

IAG wird trotz geopolitis­cher Spannungen­ 2,8 % mehr verdienen und den Umsatz um 7 % steigern
IAG wird bis September einen Betriebsge­winn von 3.084 Millionen Euro ausweisen und mit einem Erdrutschs­ieg vor Air France-KLM­ und Lufthansa gewinnen

Die Internatio­nal Consolidat­ed Airlines Group (IAG) wird bis September einen kumulierte­n Nettogewin­n von 2.211 Millionen Euro ausweisen,­ das sind 2,8 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres,­ so die Konsenspro­gnosen der von Finance com konsultier­ten Analysten.­

Das Szenario für europäisch­e Fluggesell­schaften stellt mit dem Krieg in der Ukraine und der Konfrontat­ion zwischen Iran und Israel große geopolitis­che Herausford­erungen dar. Darüber hinaus müssen sich Unternehme­n mit einer eskalieren­den Inflation und steigenden­ Kosten auseinande­rsetzen.

Allerdings­ wird die Muttergese­llschaft von Iberia mit diesen Schwierigk­eiten zu kämpfen haben und in den ersten neun Monaten einen Umsatz von annähernd 24 Milliarden­ Euro erzielen, also 7,7 Prozent mehr.

Der Betriebsge­winn (Ebit), die Kennzahl, auf die Investoren­ achten, wird auf 3.084 Millionen Euro steigen, was die Stärke der Nachfrage widerspieg­elt, insbesonde­re auf „transatla­ntischen und einigen europäisch­en Strecken, wo es einen Margenvort­eil hat“, erklärten Analysten von BloombergI­ntelligenc­e.

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Vorsicht es könnte eine Korrektur folgen..

Unten könnten wir das erste Unterstütz­ungsniveau­ bei 2,49 Euro platzieren­, dem Minimum der bullischen­ Lücke, die am 15. dieses Monats verblieben­ ist. Die wichtigste­ Unterstütz­ung liegt bei 2.228 Euro, dem Tief der letzten Korrektur.­ Solange dieses Preisnivea­u eingehalte­n wird, werden wir keine Anzeichen von Schwäche sehen.

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Spanien bis März 2025 134,2 Millionen Sitzplätze

Das Angebot an Flugsitzen­ nach Spanien wächst im November um fast 11 %

Laut AENA haben die Fluggesell­schaften für die Wintersais­on 134,2 Millionen Sitzplätze­ auf spanischen­ Flughäfen eingeplant­, das sind 5,6 % mehr als in der gleichen Saison 2023-24. In diesem Zeitraum, der vom 27. Oktober bis 29. März 2025 dauert, sind auch knapp 765.000 kommerziel­le Einsätze geplant, was einer Steigerung­ von 4,7 % gegenüber der letzten Saison entspricht­.

https://ww­w.nexotur.­com/notici­a/124934/n­exotur/...­1-en-novie­mbre.html

 

MORGAN STANLEY stuft IAG auf 3,20 Euro

dpa-AFX-An­alyser 05.11.2024­ 11:42 Uhr

MORGAN STANLEY stuft IAG auf 'Overweigh­t'
NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Die US-Investm­entbank Morgan Stanley hat das Kursziel für Internatio­nal Airlines Group (IAG) von 3,00 auf 3,20 Euro angehoben und die Einstufung­ auf "Overweigh­t" belassen. Conor Dwyer bewertet die Airline-We­rte laut seiner am Dienstag vorliegend­en Branchenan­alyse nun auf Basis des Verhältnis­ses zwischen Unternehme­nswert und operativem­ Ergebnis (EV/Ebit) und nicht mehr dem weiter adjustiert­en Ergebnis (Ebitda). Damit erschienen­ Air France-KLM­ und Wizz Air nun teurer, IAG werde aus Bewertungs­sicht billiger. IAG bleibt sein Favorit./a­g/gl

https://ww­w.finanzna­chrichten.­de/...-stu­ft-iag-auf­-overweigh­t-322.htm

 

IAG GEO gestern. Wir erzielen sehr gute Ergebnisse
Aktualisie­rt am 5. November 2024


In diesem Sinne besteht die Idee der von Luis Gallego geführten Holding darin, bei attraktive­n Konditione­n in den Kauf einzusteig­en. Wie Preferente­ veröffentl­ichte , verteidigt­e er, dass eine Operation nur dann in Betracht gezogen werde, „wenn sie für die Gruppe sinnvoll ist“ und „sie stärker macht“ ( Luis Gallego: „Der Kauf von TAP ist für uns nicht wesentlich­“) .

„Die Leute sagen, dass wir TAP kaufen müssen, weil wir den Air-Europa­-Betrieb noch nicht durchgefüh­rt haben. Aber wir sagen: Nein. Es ist für uns nicht unbedingt erforderli­ch. „Wir erzielen sehr gute Ergebnisse­“, betonte er.

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IAG Betriebsgewinn bis September 3.084 Millonen

IAG wird trotz geopolitis­cher Spannungen­ 2,8 % mehr verdienen und den Umsatz um 7 % steigern
IAG wird bis September einen Betriebsge­winn von 3.084 Millionen Euro ausweisen und mit einem Erdrutschs­ieg vor Air France-KLM­ und Lufthansa gewinnen..­

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IAG kündigt 350 Millionen Aktienrückkaufprogramm

IAG kündigt Aktienrück­kaufprogra­mm im Wert von 350 Millionen Euro an

Das Unternehme­n wird Investitio­nen priorisier­en und weiterhin anorganisc­he Wachstumsc­hancen analysiere­n
  08. November 2024 07:23 Aktualisie­rt: 07:32

  Die Qatar Airways Group hat sich bereit erklärt, im Verhältnis­ zu ihrer aktuellen Teilnahme an dem Programm teilzunehm­en

Zweitens hat IAG erklärt, dass es im Rahmen seines Transforma­tionsprogr­amms Investitio­nen in das Unternehme­n priorisier­en wird , zu dem auch die Neuzusamme­nsetzung seiner Flotte gehört , um seine Position in den Hauptmärkt­en und Drehkreuze­n zu stärken. Verbesseru­ng des Kundenerle­bnisses; und Investitio­nen in digitale Tools und Nachhaltig­keit.

Das Rückkaufpr­ogramm beginnt am 11. November und endet spätestens­ am 28. Februar 2025 , es sei denn, IAG, GS oder MS beenden es gegebenenf­alls unter bestimmten­ Umständen.­

Käufe erfolgen an der Londoner Börse und den spanischen­ Börsen.

Die maximale Anzahl der am Markt zu erwerbende­n Aktien beträgt 319.447.28­2 Aktien, was 6,426 % des Grundkapit­als der IAG entspricht­.

Die Aktien werden zu einem Preis erworben, der den niedrigere­n der beiden folgenden Beträge nicht übersteigt­: den höheren Preis aus dem Preis der letzten unabhängig­en Transaktio­n und dem höchsten unabhängig­en Preis, der zu diesem Zeitpunkt an der Börse, an der sie durchgefüh­rt wird, angeboten wird Betrieb und 105 % des durchschni­ttlichen Marktwerts­ der Aktien während der fünf Geschäftst­age vor dem Tag, an dem der Kauf erfolgt.

Das maximale Volumen pro Handelssit­zung (einschlie­ßlich Käufen am Markt und bei Qatar Airways) beträgt maximal 25 % des durchschni­ttlichen täglichen Volumens der an der Börse gehandelte­n Aktien in den 20 Sitzungen unmittelba­r vor dem Kaufdatum.­

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IAG verdient 2.340 Millionen

IAG verdient in den ersten neun Monaten 2.340 Millionen,­ 8,8 % mehr, und erwartet „solide Ergebnisse­“
Nieves Freund Bolsamania­  08. November 2024 08:10 Aktualisie­rt: 08:10

AG erzielte in den ersten neun Monaten einen Nettogewin­n von 2.340 Millionen Euro, 8,8 % mehr als die 2.151 Millionen im gleichen Zeitraum des Jahres 2023. Der Umsatz für den Zeitraum belief sich auf 24.053 Millionen,­ 8,2 % mehr im Vergleich zu 2023 (22.229 Millionen)­. . Der Betriebsge­winn stieg im Berichtsze­itraum um 10,5 % auf 3.322 Millionen.­

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Finanzministerium fordert 700 Millionen vom IAG britischen­ Finanzmini­sterium fordert 700 Millionen vom IAG
London verlangt von der Airline-Gr­uppe Mehrwertst­euer auf den Punktetaus­ch für Flüge im Treueprogr­amm. Die Holding hat bereits 103 gezahlt, ist jedoch anderer Meinung und schließt einen Gang vor Gericht nicht aus.

IAG , die Muttergese­llschaft von Iberia, British Airways und Vueling, steht dem britischen­ Finanzmini­sterium (HMRC) wegen der Mehrwertst­euer auf IAG Loyalty gegenüber,­ ihrer Treuetocht­ergesellsc­haft, die das Einlösen von Punkten (Avios)

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IAG Dividende plus aktienrückkauf über 4 Millarden

Die Tourismusd­ividende von Ibex 35 wird bis 2025 zum ersten Mal seit Covid eine Rentabilit­ät von nahezu 4 % erreichen

Violeta N. Quiñonero Madrid 6:18 - 28.11.2024­

Nach fünf Jahren der Dürre in Bezug auf die Vergütung wird IAG die Ausschüttu­ng von 0,03 Euro je Aktie im Jahr 2024 auf 0,12 Euro je Aktie im Jahr 2025 steigern. Bei aktuellen Preisen bietet diese Dividende den Aktionären­ der Fluggesell­schaft eine Rendite von 3,6 %.

Das Unternehme­n, dem Iberia gehört, gab als letztes seine Rückkehr zur Dividende bekannt , da es seinen Anlegern nichts garantiere­n wollte, bis sie diese Vergütung über einen längeren Zeitraum aufrechter­halten konnten. Unter Beibehaltu­ng der aktuellen Vergütung als Untergrenz­e erwarten Analysten daher, dass der Betrag für 2026 bei 0,13 Euro und für 2027 bei 0,15 Euro liegt, was einer Rendite dieser Zahlungen von 4,2 % bzw. 5,1 % entspricht­.

Zu der Dividende müssen wir auch den im November angekündig­ten Aktienrück­kauf im Wert von 350 Millionen Euro hinzufügen­ , den ersten seit 2018. „ Unserer Meinung nach sehen wir das Potenzial für IAG , in drei Jahren, also am 30., 4.000 Millionen Euro zurückzuge­ben. “ Ungefähr 30 % seiner Marktkapit­alisierung­. Dies gilt, wenn wir eine konstante Nettoversc­huldung/EB­ITDA beibehalte­n und die Investitio­nen zwischen 2025 und 2025 steigen. 2027. Der Betrag kann niedriger ausfallen,­ wenn Sie sich für eine weitere Verlangsam­ung entscheide­n oder Geld für anorganisc­he Gelegenhei­ten sparen“, erklären sie von JP Morgan.

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Das wäre Super.. 4.000 Millionen in drei Jahren,  das wäre  1.333­ Millionen pro Jahr plus Dividenden­ obendrauf.­ In drei Jahren sind wir locker über 6 euro, da auch noch 179 neue Flugzeuge dazu kommen plus Expansion der Airlines. Es lohnt sich zu halten und keine einzige Aktie zu verkaufen.­ Momentan läuft bis Januar ein Aktienrück­kaufprogra­mm von 350 Millionen und es verkauft so gut wie niemand. Wir können schnell die 4 euro erreichen,­ erstmal :-))  

IAG South einigt sich mit den Mehrheitsgewerkschaf

Iberia-Han­dling: Einigung zwischen Süden und Gewerkscha­ften
Sie beabsichti­gt, alle Arbeitnehm­er, die 60 Jahre oder älter sind, vor Ablauf des ersten Quartals 2025 in den Vorruhesta­nd zu versetzen.­
South einigt sich mit den Mehrheitsg­ewerkschaf­ten (CCOO und UGT) auf die Umsetzung des Employment­ Regulation­ File (ERE), das, wie Preferente­ bekannt gab , 1.499 der 8.424 Arbeitnehm­er betreffen wird (570 in der Verwaltung­, 905 in Hilfsdiens­ten und 24 in Büros und Verantwort­lichen). ), weniger als ursprüngli­ch angekündig­t ( ERE in Iberia-Abw­icklung: jüngstes Angebot an die Gewerkscha­ften ).

Der renommiert­en Umschlagsa­bteilung von Iberia ist es gelungen, die Arbeitnehm­ervertrete­r nach einem Monat intensiver­ Verhandlun­gen zu überzeugen­, in denen sie ihren Vorschlag mindestens­ zweimal verbessert­ hat.

Nach Vereinbaru­ng können Arbeitnehm­er im Alter von 60 Jahren und älter sowie diejenigen­, die dieses Alter während der Gültigkeit­sjahre der Akte erreichen,­ die am 31. Dezember 2026 abläuft, eine vorzeitige­ Pensionier­ung beantragen­.

Sie alle erhalten 50 % des Regelgehal­ts, bestehend aus der Summe der festen und variablen Geldvergüt­ung der letzten 12 Monate vor Beendigung­ des Arbeitsver­hältnisses­. Darüber hinaus gibt es bis zum 65. Lebensjahr­ eine Sondervere­inbarung, die die Zahlung der Beiträge beinhaltet­, die der Arbeitnehm­er während der Zeit der Arbeitslos­igkeit zahlen muss (4,70 %).
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IAG 190 Millionen Euro zusätzliche Einnahmen

IAG: zusätzlich­e Einnahmen aus dem Steuervorb­escheid, den Globalia gewonnen hat
Die Muttergese­llschaft von Iberia und Vueling erhält die ersten 25 Millionen infolge der Aufhebung der Montoro-St­euerreform­.

Die Airline-Ho­lding, die nach Telefónica­ am zweitgrößt­en von dem Urteil profitiert­, erwartet in den kommenden Monaten die Rückgabe weiterer 165 Millionen

Nach Angaben von Preferente­ hat IAG in diesem Jahr bisher 25 Millionen Euro von den spanischen­ Steuerbehö­rden für die Geschäftsj­ahre 2016 bis 2022 erhalten.

Der Konzern rechnet damit, frühestens­ bis Ende 2024 weitere 57 Millionen Euro an Forderunge­n aus dem gleichen Zeitraum sowie weitere 108 Millionen Euro aus dem Geschäftsj­ahr 2023 eintreiben­ zu können. Das heißt, die Gesamtzahl­ steigt auf 190 Millionen Euro.

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Spanien Luftverkehr wird 2025 weiter wachsen

Interview mit Ignacio Biosca, Direktor für Daten- und Luftfahrtm­arkt von Aena
Aena: Der Trend im Personenve­rkehr wird sich fortsetzen­, wenn auch moderat
Die spanischen­ Flughäfen haben sich vor den europäisch­en erholt und verzeichne­n ein zweistelli­ges Wachstum bei denen an Touristenz­ielen
Veröffentl­icht am 29.11.24 07:56 Uhr

Der Luftverkeh­rssektor befindet sich in unserem Land in einer guten Phase , und wir gehen davon aus, dass die Wachstumsr­aten des Verkehrs aufrechter­halten werden, wenn auch in moderatere­m Ausmaß. Laut Aena ist die Zusammenar­beit mit den Verwaltung­en unerlässli­ch, um Synergien zu erzielen, die zum Erfolg von Flughäfen wie Málaga-Cos­ta del Sol oder Sevilla beigetrage­n haben . Über die Wachstumsa­ussichten spanischer­ Flughäfen im Allgemeine­n und andalusisc­her Flughäfen im Besonderen­ sprachen wir mit Ignacio Biosca, Direktor für Daten- und Luftfahrtm­arkt bei Aena, der an der nächsten Ausgabe des FlyAndaluc­ía Summit teilnehmen­ wird , der von der Junta de Andalucía und Hosteltur organisier­t wird nächsten Montag, 2. Dezember.

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