International Consolidated Airlines Group SA
WKN: A1H6AJ / ISIN: ES0177542018IAG - Europas neue Nr. 3
https://www.cnmv.es/WebServices/VerDocumento/...-85c9-8b50b897e6b7%7d
IAG sagt den Kauf von Air Europa aufgrund regulatorischer Hindernisse in Brüssel ab
Das Unternehmen ist der Ansicht, dass „die Fortsetzung des Geschäftsbetriebs den Aktionären nicht nützen würde“.
IAG gab an diesem Donnerstag bekannt, dass es den geplanten Kauf von Air Europa aufgrund der regulatorischen Hindernisse in der Europäischen Union (EU) aufgibt, wie das Unternehmen in einer an die National Securities Market Commission (CNMV) gesendeten Erklärung ausführlich darlegte.
Konkret hat das Unternehmen die am 23. Februar 2023 mit Globalia unterzeichnete Vereinbarung gekündigt, in der sich IAG verpflichtet hat, die restlichen 80 % des ausgegebenen Aktienkapitals von Air Europa von Globalia zu erwerben . Gemäß den Bedingungen der Vereinbarung wird IAG Globalia aufgrund der Kündigung eine Breakfee in Höhe von 50 Millionen Euro zahlen.
„Der Vorstand ist zu dem Schluss gekommen, dass die Fortführung des Geschäfts im aktuellen regulatorischen Umfeld nicht im Interesse der Aktionäre wäre “, betont das Unternehmen.
Trotz der Aufgabe des Betriebs behält die IAG weiterhin ihre 20-prozentige Minderheitsbeteiligung an Air Europa , die sie am 16. August 2022 erworben hat.
„Wir glauben, dass dies die beste Entscheidung ist, um die Interessen unserer Aktionäre zu schützen . IAG bleibt seiner Strategie treu, zu der auch ein effektiver Wettbewerb von seinem Drehkreuz Madrid aus gehört, eine Strategie, die positive Ergebnisse zeitigt. Wir werden unsere Präsenz in Madrid daher weiter ausbauen.“ dass das Drehkreuz mit den größten Flughäfen Europas konkurrieren kann“, sagte Luis Gallego , CEO von IAG.
Die Entscheidung der IAG fällt vor dem 20. August. Dies war die Frist, bis zu der Brüssel entscheiden musste, ob die Transaktion genehmigt werden soll oder nicht , da sie bereits davor gewarnt hatte, dass sie zu einer übermäßigen Marktkonzentration führen könnte.
Die jüngsten Informationen deuteten darauf hin, dass die Wahrscheinlichkeit einer Absage des Vorhabens „sehr hoch“ sei, da die Europäische Union die von der IAG vorgeschlagenen Zugeständnisse für unzureichend hielt, um mögliche Wettbewerbsprobleme zu lösen.
Es sei daran erinnert, dass sich die IAG im Rahmen der Zugeständnisse („Abhilfemaßnahmen“) für die Genehmigung der Übernahme durch die Europäische Kommission (EK) verpflichtet hatte , im Jahr 2023 mehr als die Hälfte der von Air Europa betriebenen Strecken aufzugeben .
Konkret würde die Muttergesellschaft von Iberia bis zu 52 % der von Air Europa betriebenen Strecken an die Konkurrenz abtreten , was ihr Angebot an die Generaldirektion Wettbewerb der Europäischen Union (EU) um 12 Prozentpunkte von bisher 40 % erhöhen würde. .
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Es muss nach Beendigung des Abkommens 50 Millionen Euro als Entschädigung an Globalia zahlen
IAG verdient bis Juni 1.309 Millionen, 3,8 % mehr, und kündigt an, wieder Dividenden auszuschütten
01.08.2024 -
VALENCIA (EP). IAG meldete im ersten Halbjahr 2024 einen Nachsteuergewinn von 1.309 Millionen Euro, ein Anstieg von 3,8 % im Vergleich zu 1.260 Millionen Euro im Vorjahreszeitraum.
Darüber hinaus genehmigte der Vorstand der Holdinggesellschaft an diesem Donnerstag die Ausschüttung einer Bruttobardividende von 0,03 Euro je Aktie aufgrund der Finanzergebnisse 2024, die im kommenden September ausgeschüttet werden. Damit nimmt das Unternehmen die Zahlung nach fünf Jahren, also seit 2019, wieder auf.
Die Zahlung erfolgt über das Unternehmen Banco Santander in seiner Eigenschaft als Zahlstelle und wird ab dem 9. September mit einem Nettobetrag von 0,0243 nach Abzug der Steuereinbehaltung (19 %) ausgezahlt.
Andererseits teilte die IAG an diesem Donnerstag der National Securities Market Commission (CNMV) das Ende der Vereinbarung mit, mit der sie sich verpflichtete, die restlichen 80 % von Air Europa von Globalia zu erwerben, da sie davon ausging, dass eine Fortsetzung des Geschäfts „nicht möglich“ sei zum Wohle der Aktionäre.“
Mit dem Vertragsbruch muss IAG, wie im Kaufvertrag vereinbart, 50 Millionen Euro als Entschädigung an Globalia zahlen.
IAG behält ihren im August 2022 erworbenen 20-Prozent-Anteil an Air Europa bei.
Zwischen Januar und Juni erwirtschaftete das Unternehmen 14.724 Millionen Euro, was einer Steigerung von 8,4 % gegenüber 13.583 Millionen Euro im Jahr 2023 entspricht.
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IAG verdient bis Juni 905 Millionen (-1,74 %), steigert aber seine Einnahmen um 8 %
Das Unternehmen zahlt eine Dividende von 0,03 Euro je Aktie
IAG hat seine Ergebnisse für das erste Halbjahr bekannt gegeben. In diesem Zeitraum erzielte das Unternehmen einen Nettogewinn von 905 Millionen Euro , was einem Rückgang von 1,74 % im Vergleich zu den 921 Millionen Euro zwischen Januar und Juni des Vorjahres entspricht .
Der Betriebsgewinn liegt bei 1.309 Millionen, ein Anstieg von 49 Millionen gegenüber 1.260 Millionen in den ersten sechs Monaten des Jahres 2023.
Die Gesamteinnahmen der IAG beliefen sich auf 14.724 Millionen Euro, 8,4 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres (13.583 Millionen Euro). Ebenso meldete das Unternehmen einen deutlichen Anstieg des Free Cashflows auf 3,2 Milliarden Euro.
„Wir sehen eine anhaltend starke Nachfrage nach Reisen in den attraktiven Kernmärkten, in denen wir tätig sind: dem Nordatlantik, Lateinamerika und innerhalb Europas. Wir haben uns im ersten Halbjahr 2024 gut geschlagen und einen operativen Gewinn von 49 Millionen Euro übertroffen.“ im letzten Jahr", sagte Luis Gallego, CEO von IAG.
Die Nettoverschuldung des Unternehmens belief sich auf 6.417 Millionen Euro im Vergleich zu 9.245 Millionen im ersten Halbjahr des Vorjahres. Darüber hinaus betrug das Kapazitätswachstum (ASK) 7,5 %, wobei der Passagierumsatz um 2,9 % stieg, was die starke Nachfrage nach Reisen und unserem Markenangebot widerspiegelt.
Für den Rest des Jahres 2024 erwartet IAG eine starke Reisenachfrage, insbesondere in den Kernmärkten im Nordatlantik, Lateinamerika und innerhalb Europas. Ebenso behält das Unternehmen seine Kapazitätswachstumsprognose (ASK) bei 7 % bei und geht davon aus, einen erheblichen freien Cashflow zu generieren und eine solide Bilanz aufrechtzuerhalten .
Im Rahmen der Präsentation seiner Ergebnisse gab das Unternehmen außerdem die Zahlung einer Dividende von 0,03 Euro je Aktie und die Absage des Kaufs von Air Europa aufgrund regulatorischer Hindernisse in Brüssel bekannt .
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BERNSTEIN RESEARCH stuft IAG auf 'Outperform'
NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Das US-Analysehaus Bernstein Research hat International Airlines Group auf "Outperform" mit einem Kursziel von 215 Pence belassen. Das operative Quartalsergebnis der Fluggesellschaft habe die Konsensschätzung um 15 Prozent übertroffen, schrieb Analyst Alexander Irving in einer am Donnerstag vorliegenden Studie. Dennoch habe es Enttäuschungen gegeben. Unter anderem, weil die Übernahme von Air Europa wegen des Widerstands durch die Aufsichtsbehörden abgeblasen worden sei. Irving zufolge wäre der Zukauf ein "äußerst attraktiver Deal" gewesen. Er hätte zwei Fluggesellschaften am selben Drehkreuz vereint und einen Gewinnzuwachs pro Aktie ermöglicht, der ihm zufolge leicht zweistellig hätte werden können./ck/he
Veröffentlichung der Original-Studie: 01.08.2024 / 16:32 / UTC Erstmalige Weitergabe der Original-Studie: 01.08.2024 / 16:32 / UTC
https://www.ariva.de/forum/iag-europas-neue-nr-3-431401
NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Die kanadische Bank RBC hat die Einstufung für International Airlines Group auf "Outperform" mit einem Kursziel von 230 Pence belassen. Die Fluggesellschaft habe ein starkes Halbjahr hinter sich und wolle auch wieder Dividenden zahlen, schrieb Analyst Ruairi Cullinane in einer am Donnerstag vorliegenden Studie. Er hob hervor, dass das operative Quartalsergebnis 15 Prozent über der Konsensschätzung gelegen habe./ck/he
https://www.finanznachrichten.de/...-stuft-iag-auf-outperform-322.htm
Wirtschaft.- Iberia bedauert, dass Brüssel seinen Vorschlag zum Kauf von Air Europa nicht akzeptiert und sich auf sein eigenes Wachstum konzentriert
Die Fluggesellschaft ist der Ansicht, dass sie sich „in einem der besten Momente ihrer Geschichte“ befindet.
MADRID, 1 (EUROPA PRESS)
Iberia bedauerte an diesem Donnerstag, dass die Europäische Kommission den von der IAG vorgeschlagenen Konzessionsvorschlag für den Kauf von Air Europa nicht angenommen hatte, da sie der Ansicht war, dass dieser „die Rechte der Verbraucher garantierte“ und den Wettbewerb zwischen den „Drehkreuzen“ im Norden und im Süden förderte Europa.
Dies teilten Iberia-Quellen gegenüber Europa Press mit, nachdem bekannt wurde, dass IAG mit dem Kaufvertrag für 100 % der Fluggesellschaft Globalia gebrochen hat und daher die Eigentümer – die Familie Hidalgo – mit 50 Millionen Euro entschädigen muss.
IAG hatte der EG zugesagt, im Jahr 2023 bis zu 52 % der von Air Europa betriebenen Strecken zu veräußern, um die Aufrechterhaltung des freien Wettbewerbs zu gewährleisten und sicherzustellen, dass keine der Strecken, auf denen Zweifel bestehen, ohne einen dritten Betreiber verbleiben würde.
Darüber hinaus ist Iberia der Ansicht, dass sie auf alle von ihnen aus Brüssel vorgebrachten Einwände reagiert haben und dass die Wettbewerber, die als „Abhilfemaßnahmen“ agierten, „sehr solide“ waren, und betont, dass einige sogar Verbindungen zwischen ihnen hergestellt haben, wie im Fall von Volotea und Avianca.
Allerdings seien die Forderungen des Gremiums, die Operation zu genehmigen, „so hoch“, dass sie „für Iberia wirtschaftlich keinen Sinn mehr ergibt“. Er wirft auch vor, dass andere Konsolidierungsmaßnahmen im Luftfahrtsektor gerade erst genehmigt wurden – etwa der Kauf von ITA durch den Lufthansa-Konzern – und glaubt, dass sein Vorschlag alle Voraussetzungen erfüllt habe, um den gleichen Weg eingeschlagen zu haben.
Alles in allem sagt das Unternehmen, dass seine strategische Ausrichtung nicht geändert wird und sich weiterhin auf die Konsolidierung der finanziellen Robustheit und der operativen Erfahrung, die Entwicklung der Führung des Barajas-Hubs und die Sicherung der langfristigen Zukunft der Abfertigung und Wartung konzentriert. Diese Strategie ist bereits im „Flugplan 2030“ formuliert und wird entwickelt.
Die Fluggesellschaft sagt, dass die Zahlen zeigen, dass sie sich sowohl finanziell als auch in Bezug auf Pünktlichkeit und Kundenservice in die richtige Richtung bewegt und dass sich Iberia in „einem der besten Momente ihrer Geschichte“ befindet.
Die Prognosen für dieses Jahr 2024 gehen von einem Wachstum von über 14 % aus. Darüber hinaus wird sie die Flotte weiter mit neuen A350 erneuern und als erste Fluggesellschaft weltweit den Airbus A321XLR einsetzen.
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NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Die US-Investmentbank Goldman Sachs hat die Einstufung für International Airlines Group auf "Buy" mit einem Kursziel von 250 Pence belassen. Die Airline-Holding habe unerwartet starke Zahlen zum zweiten Quartal vorgelegt, schrieb Analyst Patrick Creuset in einer am Freitag vorliegenden ersten Reaktion. Insbesondere der freie Barmittelzufluss habe positiv überrascht./edh/la
Veröffentlichung der Original-Studie: 01.08.2024 / 22:28 / BST
Erstmalige Weitergabe der Original-Studie: Datum in Studie nicht angegeben / Uhrzeit in Studie nicht angegeben / Zeitzone in Studie nicht angegeben
Hinweis: Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenkonflikten im Sinne von § 85 Abs. 1 WpHG, Art. 20 VO (EU) 596/2014 für das genannte Analysten-Haus finden Sie unter http://web.dpa-afx.de/offenlegungspflicht/offenlegungs_pflicht.html.
https://www.finanznachrichten.de/...n-sachs-stuft-iag-auf-buy-322.htm
Die Aktien der British-Airways-Mutter IAG heben nach einem überraschend positiven Quartalsergebnis und der abgeblasenen Übernahme der spanischen Air Europa ab. An der Londoner Börse klettern die Papiere um mehr als vier Prozent und führen damit den Leitindex an.
Im zweiten Quartal erzielte der Luftfahrtkonzern einen Betriebsgewinn von 1,24 Milliarden Euro, was die Markterwartungen von 1,08 Milliarden Euro übertraf.
Durch die abgesagte Übernahme spart IAG etwa 350 Millionen Euro an Stornierungsgebühren, was den Analysten von "JP Morgan" zufolge zu höheren Aktionärsrenditen führen könnte.
https://www.airliners.de/...ktien-air-europa-uebernahme-prozent/75957
IAG hebt sich von seinen großen Konkurrenten in Europa ab
Mit dieser Nachricht führte IAG den Anstieg des IBEX 35 an, was auch durch den Vergleich mit seinen großen europäischen Konkurrenten begünstigt wurde.
„Solide Ergebnisse, die unsere und die Konsensschätzungen übertrafen und die Aussichten für 2024 in einem Kontext bestätigten, in dem viele Fluggesellschaften ihre Schätzungen für das Gesamtjahr senken“, erinnerten sich die Analysten von Intermoney.
Ohne weiter zu gehen, hat die deutsche Lufthansa am 31. Juli eine Gewinnwarnung bzw. Warnung vor geringeren Gewinnen herausgegeben, zeitgleich mit der Präsentation schlechter als erwarteter Ergebnisse.
Und American Airlines hat kürzlich auf der anderen Seite des Atlantiks dasselbe getan und den Markt darüber informiert, dass ihre Gewinne geringer ausfallen werden.
Iberia aktiviert einen neuen strategischen Plan
Insgesamt erntete der Verlust von Air Europa bei Analysten mehr Lob als Kritik, auch weil Iberia bei einer Kapazitätssteigerung von 17 Prozent einen Betriebsgewinn vor Sondereinflüssen von 362 Millionen Euro erzielte.
Darüber hinaus wird Iberia, wie Digital Economy bekannt gab , den „Flugplan 2030“ als Alternative zu dem Wachstum einsetzen, das sie sich mit der Übernahme von Air Europa erhofft hatte.
Dabei handelt es sich um einen Fahrplan, an dem Iberia parallel zum gescheiterten Übernahmeprozess gearbeitet hat und der die Alternativen aufzeigt, um dieselben Ziele zu erreichen oder diese sogar zu übertreffen, wie geplant, wenn der Deal mit der Familie Hidalgo abgeschlossen worden wäre.
https://www-finanzas-com.translate.goog/ibex-35/iag-se-dispara-un-5-tras-librarse-de-air-europa-y-retomar-el-dividendo.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp
IAG lässt seine großen europäischen Konkurrenten hinter sich und wird zur profitabelsten Airline-Gruppe Europas gekürt
Es bricht mit den schlechten Zahlen von Air France-KLM und Lufthansa und weist einen Gewinn von 905 Millionen aus
Victor de Elena 17:55 - 02.08.2024
Die International Airlines Group (IAG), Muttergesellschaft von Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus und Level, schloss die ersten sechs Monate des Jahres als Airline-Gruppe mit der besten Finanzleistung unter den großen europäischen Konzernen ab, darunter Ryanair, Air France-KLM oder Lufthansa. Konkret schloss das Unternehmen das erste Geschäftsjahr mit positiven Ergebnissen ab: 905 Millionen Gewinn im Vergleich zu den Verlusten seiner französisch-niederländischen und deutschen Kollegen und den lauen Gewinnen des irischen Unternehmens.
Das von Michael O'Leary geführte Unternehmen erzielte in den ersten sechs Monaten des Jahres kaum einen Gewinn von 90 Millionen, nachdem das erste Quartal mit 270 Millionen Verlusten im Minus lag, was durch die zwischen April und Juni erwirtschafteten 360 Millionen ausgeglichen wurde. Air France-KLM verlor 314 Millionen und Lufthansa verzeichnete ein negatives Ergebnis von 265 Millionen .
Die Stärke von IAG in seinen Hauptmärkten rechtfertigt die Entwicklung dieses Gewinns, der zwar um 1,7 % unter dem des ersten Halbjahres 2023 liegt, aber durch einen Anstieg der Einnahmen um 8,4 % auf 14.724 Millionen gestützt wird ; und ein um 3,9 % höheres Betriebsergebnis als im Vorjahr, das bei 1.309 Millionen liegt und damit über dem Marktkonsens liegt.
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IAG setzt angesichts der Unnachgiebigkeit Brüssels auf seine Aktionäre
IAG beschließt, die Dividendenbekanntgabe nicht weiter zu verzögern und ist angesichts des guten Geschäftsverlaufs seinen Aktionären verpflichtet, sobald der Kauf von Air Europa begraben ist
José Jimenez 2. August 2024 04:55
Die International Consolidated Airlines Group (IAG) beschloss, auf ihre Aktionäre zu setzen und kündigte die erste Dividende nach der Pandemie an , nachdem sie den Kauf von Air Europa aufgrund der Unnachgiebigkeit der europäischen Regulierungsbehörden aufgegeben hatte.
Auf dem Markt war es ein offenes Geheimnis, dass IAG über reichlich Kraft verfügte, um seine Aktionäre zu vergüten. Verschiedene Investmentbanken, von Goldman Sachs bis zur Bank of America, hielten die Rendite der Dividende für selbstverständlich, doch das Unternehmen blieb weiterhin unsicher.
Gleichzeitig mit dem Scheitern der Vereinbarung für Air Europa kündigte die Airline-Gruppe jedoch eine Dividende von 0,03 Euro je Aktie an und bekräftigte damit die Wette für ihre Aktionäre, nachdem sie ein mehr als drei Jahre andauerndes Geschäft zunichte gemacht hatte.
IAG glänzt mit Ergebnissen
Normalerweise gibt die IAG alle Dividenden im dritten Quartal bekannt. Daher ist es kein Zufall, dass das Unternehmen die lang erwartete Ankündigung zur Belohnung seiner Aktionäre zeitgleich mit der Präsentation besser als erwarteter Ergebnisse und dem Ende des Abenteuers mit Air Europa gemacht hat.
Um nicht näher darauf einzugehen, meldete die Fluggesellschaft im Halbjahr einen Nettogewinn von 905 Millionen Euro, eine Zahl, die höher gewesen wäre, aber um die 50 Millionen reduziert wurde, die IAG Globalia wegen Vertragsbruch zahlen muss.
Darüber hinaus stieg das bereinigte Betriebsergebnis (Ebit) des Konzerns, die Größe, die die Geschäftstemperatur am besten misst, auf 1.240 Millionen Euro und übertraf damit die vom Analystenkonsens erwarteten 1.140 Millionen.
TAP Portugal, im Ziel von IAG
Jetzt wird IAG weiterhin neue Möglichkeiten analysieren und dabei insbesondere TAP Portugal im Visier haben, eine Fluggesellschaft, die aufgrund ihrer Verbindungen zum afrikanischen und brasilianischen Markt perfekt dazu passt .
Die portugiesische Regierung hat einen Privatisierungsplan auf den Weg gebracht, der jedoch durch die politische Krise, unter der das Land litt, lahmgelegt wurde.
Während er darauf wartete, dass die neue portugiesische Exekutive dieses Projekt wieder aufnimmt, erinnerte Gallego daran, dass dieser Kauf bereits parallel zu dem von Air Europa geprüft wurde.
Eine der Maximen, die Gallego in seinem Management seit jeher anwendet, besteht darin, Fluggesellschaften einzubeziehen, deren Kauf sinnvoll ist.
Air Europa hatte es, bis die von Brüssel geforderten Abhilfemaßnahmen den Betrieb unrentabel machten, und TAP Portugal verfügt über es als Zugangsroute zu bestimmten afrikanischen und brasilianischen Märkten.
https://www-finanzas-com.translate.goog/ibex-35/iag-apuesta-por-sus-accionistas-ante-la-intransigencia-de-bruselas.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp
Auf seite 5..
Der nachhaltigen Profitabilität für den Aktionär verpflichtet
Da wir nun über eine starke Bilanz verfügen und unser Investitionsprogramm gut etabliert ist, sind wir nun in der Lage, die Geschäftstätigkeit fortzusetzen
Ausschüttungen an unsere Aktionäre. Aus diesem Grund hat der Vorstand eine Zwischendividende für das Halbjahr von 3 angekündigt
Euro-Cent pro Aktie. Es ist wahrscheinlicher, dass wir in Zukunft im Ergebnis wieder eine Zwischendividende bekannt geben werden
im dritten Quartal, genau wie vor der COVID-19-Pandemie.
Angesichts der starken Cash-Generierung unseres Geschäfts beabsichtigen wir, im Jahr eine nachhaltige Dividende auszuschütten
rechtzeitig und regelmäßig zu beschließen und das erwirtschaftete überschüssige Kapital jährlich an die Aktionäre auszuschütten. Das ist konsequent
mit unseren kommunizierten Kapitalallokationsprioritäten: Aufrechterhaltung einer starken Bilanz, Erwägen von Chancen für
anorganisches Wachstum und Rückgabe überschüssiger Barmittel an die Aktionäre.
https://www.iairgroup.com/media/s1fjdnkm/...l-30-de-junio-de-2024.pdf
Die neue Flugzeuge sind sehr Sparsam zwischen 30% und 40 % an Kerosin was uns viel Geld einsparen wird..
Das ganze übersetz mit
https://translate.google.com/...mp;sl=auto&tl=de&op=translate
Wir investieren in unsere Flotte
Investitionen in neue Flugzeuge sind der Schlüssel zur effizienten und nachhaltigen Umsetzung unserer Wachstumspläne
um unser Angebot an den Kunden zu verbessern.
Im ersten Halbjahr 2024 haben wir neun neue Flugzeuge übernommen, sechs Schmalrumpfflugzeuge von Airbus und drei Großraumflugzeuge von Airbus
Boeing und Airbus. Diese Flugzeuge wurden an Aer Lingus, British Airways und Iberia geliefert.
Um diese Kosten abzudecken, hat Vueling im ersten Halbjahr des Jahres außerdem fünf Airbus A320ceo-Flugzeuge direkt geleast
Sie wurden aufgrund des Problems mit den „GTF“-Motoren von Pratt & Whitney gewartet.
Wir gehen davon aus, dass die Flugzeugauslieferungen mit 20 neuen Flugzeugen im Jahr 2024 und 27 im Großen und Ganzen im Zeitplan liegen werden
Flugzeuge im Jahr 2025, mit einer Boeing 787, die von 2024 auf 2025 umziehen wird. In der gleichen Linie wie im Rest des Sektors gibt es immer noch einige Risiko von Verzögerungen, sowohl bei Boeing als auch bei Airbus. Wir erwarten unsere ersten A321 XLR-Lieferungen noch in diesem Jahr. Im Allgemeinen werden diese Flugzeuge zur Unterstützung eingesetzt
zusätzliche Frequenzen oder Routen zu Sekundärstädten. Iberia erhält das erste Flugzeug und wird es zur Verstärkung seiner Strecken einsetzen transatlantisch, zunächst nach Washington und Boston.
Effizientere Abläufe
Eine effiziente und belastbare Betriebsleistung ist für die Kundenzufriedenheit von entscheidender Bedeutung, da sie der Hauptfaktor dafür ist Kunden-NPS-Scores, um beispielsweise die Effizienz zu steigern. Iberia und Vueling haben in diesem Jahr bisher weiterhin gute Ergebnisse erzielt und gehören zu den pünktlichsten Fluggesellschaften der Welt. British Airways hat seit letztem Jahr erhebliche Investitionen zur Verbesserung seiner Betriebsleistung getätigt, unter anderem
Einführung eines neuen Heathrow-Betriebsmodells im April dieses Jahres, das bessere Teamstrukturen beinhaltet, eine Verstärkte Managementaufsicht und Investitionen in eine Reihe von Technologie- und Softwaretools zur Unterstützung der Entscheidungsfindung
Entscheidungen. Im ersten Halbjahr erzielte British Airways ein On Time Performance (OTP)-Ergebnis von 75,5 %, ein Anstieg um 15 Prozentpunkte im Vergleich zum ersten Halbjahr 2023, was zu einem Rückgang geführt hat Unterbrechungskosten und verbesserte NPS-Werte der Kunden. Es gibt immer noch Spielraum für die Verbesserung unserer eigenen Leistung, auch wenn wir uns darüber im Klaren sind, dass das externe Betriebsumfeld bestehen bleibt
Komplex. Aufgrund von Personalproblemen bei den Kontrollen kommt es weiterhin zu starken Einschränkungen des Flugverkehrs des Flugverkehrs, obwohl die Flugsicherungsraten in Europa Rekordwerte erreicht haben. Die Probleme der Lieferkette wirken sich auch auf die technische Verfügbarkeit von Flugzeugen aus.
In unsere Kunden investieren
Mit einer Reihe von Initiativen investieren wir, um allen unseren Fluggesellschaften ein besseres Kundenerlebnis zu bieten beginnt im ersten Halbjahr. Diese Initiativen verbessern die NPS-Werte der Kunden. Aufgrund seines bedeutenden Kundenstamms in den USA hat Aer Lingus an seinen Flughäfen eine Vorkontrolle durchgeführt Amerikaner, wobei 62 % der Kunden Anspruch auf den Service haben, sowie renovierte VIP-Räume in San Francisco, Chicago und Boston.
British Airways macht weiterhin Fortschritte bei der Einführung ihrer Club Suite, die bereits 69 % der Londoner Langstreckenflotte erreicht Heathrow und beginnt auch mit der Renovierung seiner Lounges auf der ganzen Welt. Es wird eine erhebliche Investition getätigt
bei der Aktualisierung Ihrer Website und Ihrer Kunden-App.
Iberia hat in der zweiten Jahreshälfte mehrere Verbesserungen geplant, beispielsweise die weitere Einbindung größerer Abteile mehr Gepäckraum im Airbus A320 und verbesserte Kundenzugänglichkeit. Vueling nutzt während der gesamten Customer Journey digitale Tools, um seine Chancen zu erhöhen Nebenerträge zu erzielen, den Kundenservice zu verbessern und den Betrieb zu verbessern,
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Ausblick für 2024
• Starke Reisenachfrage, insbesondere in unseren Hauptmärkten im Nordatlantik, Lateinamerika und Intraeuropa.
• Unsere Prognose für das Kapazitätswachstum (AKO) für das Gesamtjahr bleibt bei 7 %; im dritten Quartal 2024 wird das Wachstum etwa 7 % betragen.
• Auch unsere Stückkosten ohne Treibstoff liegen im Rahmen unserer bisherigen Prognose: Sie werden leicht steigen in der Regel im Jahr 2024.
• Wir gehen davon aus, einen erheblichen freien Cashflow zu generieren und eine starke Bilanz aufrechtzuerhalten.Umsetzung unserer Strategie Unsere starken Ergebnisse im ersten Halbjahr 2024 und die Ankündigung der Wiederaufnahme einer nachhaltigen Vergütung für Unsere Aktionäre sind der Beweis für den Erfolg unserer Strategie.
IAG verfügt über ein Geschäftsmodell und eine Strategie, die auf die Maximierung der Gesamtrendite für die Aktionäre durch a ausgerichtet sind disziplinierter Kapitalallokationsrahmen. Dies hat es uns seit der Gründung der IAG ermöglicht, eine nachgewiesene Erfolgsbilanz vorzuweisen
marktführende Finanzergebnisse.
Unsere Strategie zielt darauf ab, unsere mittelfristigen Ziele einer operativen Marge von 12 % bis 15 % zu erreichen; Rendite des investierten Kapitals von 13 % auf 16 %; und ein Kapazitätswachstum von 2024 bis 2026 von 4 % bis 5 % jährlich.
Basierend auf unseren drei strategischen Säulen haben wir drei Hauptprioritäten, um unsere Margenziele zu erreichenIn der mittleren Frist. Dies sind die folgenden:
1 Transformation von British Airways zur Steigerung der Kundenzufriedenheit, Gewinne und Margen.
2 Nutzung unserer spanischen Plattformen mit dem Ziel, einen Gewinn von mehr als 1.500 Millionen Euro zu erzielen unsere Geschäfte in Spanien
3 Wachstum von IAG Loyalty aufgrund des höheren Wachstums, der hohen Margen und der nachhaltigen Cash-Generierung.Alle diese Prioritäten werden durch ein konzernweites Transformationsprogramm unterstützt, sodass alle unsere Geschäfte
Langfristig und mit einer soliden Kapitaldisziplin und einer soliden Bilanz ihr volles Potenzial entfalten
https://www.iairgroup.com/media/s1fjdnkm/...l-30-de-junio-de-2024.pdf
IAG fliegt nach Rückkehr zur Dividende und Verzicht auf Kauf von Air Europa: „Es ist das Richtige“
Das Unternehmen veröffentlichte zudem Ergebnisse, die über den Erwartungen lagen.
Alvaro Estevez Bolsamania 2. August 2024 17:54
IAG- Aktien (+3,32 %, 1,96 Euro) haben den Ibex 35 angeführt, nachdem sie zum Ende der Börsensitzung am Donnerstag eine Reihe wichtiger Ankündigungen gemacht hatten. Erstens meldete das Unternehmen, dass sein Halbjahresgewinn 905 Millionen Euro betrug , 1,7 % weniger als vor einem Jahr, aber mehr als vom Markt erwartet; zweitens die Rückkehr der Dividende nach fünf Jahren der Dürre ; und drittens die vielleicht unerwartetste Ankündigung der drei: die Kündigung des Air Europa-Kaufvertrags aufgrund regulatorischer Hindernisse in der Europäischen Union (EU).
Für die Analysten von Bankinter sind die Zahlen positiv, da sie die Markterwartungen übertroffen haben. In einem aktuellen Bericht weisen Analysten der Orange Bank darauf hin, dass es der Muttergesellschaft von Iberia gelungen sei, eine der „Hauptsorgen“ des Sektors auszuräumen, nachdem Ryanair in den jüngsten Kommentaren vor einem Sommer mit deutlich niedrigeren Tarifen als im Vorjahr gewarnt hatte. in Erwartung einer Abschwächung der Verbraucherausgaben.
„IAG, mit einer anderen Marktnische, gibt an, dass es weiterhin eine starke Nachfrage in seinen Hauptmärkten sieht . Dies schließt sich einer ebenfalls positiven Botschaft von Easyjet an und zerstreut einige der Befürchtungen hinsichtlich der kurzfristigen Entwicklung des Geschäfts . Wichtig: „Diese „sind für Fluggesellschaften die wichtigsten Monate des Jahres“, erklären die Experten.
Die Strategen von Renta 4 Banco hoffen ihrerseits, dass sich diese Nachricht positiv auf den Preis der Airline-Holdinggesellschaft auswirken wird, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die wichtigsten Kennzahlen die Konsensprognosen „deutlich“ übertroffen haben. Das spanische Unternehmen weist darauf hin, dass das EBIT vor außerordentlichen Posten, die wichtigste Betriebsgröße der IAG, die Marktschätzungen um 15 % übertroffen habe und den Berichtszeitraum bei 1.241 Millionen Euro schloss.
„Mit Blick auf den Rest des Jahres hält der Vorstand an der Prognose eines Kapazitätswachstums von +7 % im Vergleich zu 2023 fest (im Einklang mit der R4-Prognose) und bestätigt die Stärke der Nachfrage in den Hauptmärkten, während das Angebot mittelfristig weiterhin eingeschränkt sein wird „Gleichzeitig hält das Unternehmen an der Prognose fest, dass die Stückkosten ohne Treibstoff im Vergleich zu 2023 leicht steigen werden, an seiner Erwartung, deutlich Bargeld zu generieren, und an der Verpflichtung, eine solide Bilanz aufrechtzuerhalten“, fügen sie hinzu.
Bankinter bleibt bei seiner Kaufempfehlung für das Unternehmen mit einem Kursziel von 2,2 Euro , während Renta 4 ebenfalls die „Übergewichtung“ eines Wertpapiers empfiehlt, für das ein Kursziel von 2,53 Euro pro Aktie angegeben wird. Diese Bewertungen stellen ein Aufwärtspotenzial von 16 % bzw. 33 % gegenüber den letzten Schlusskursen dar.
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Achtung!!! in driten quartal wird eine Extra Dividende erwartet vermütlich 6 Cent für 2024 und ab nächstes jahr weit darüber..
Hinsichtlich der Wiedereinführung der Dividende sehen beide Unternehmen in dieser Nachricht eine eindeutig positive Entwicklung für das Unternehmen.
Der IAG-Verwaltungsrat genehmigte am Donnerstag die Ausschüttung einer Bruttobardividende in Höhe von 0,03 Euro pro Aktie, die das Unternehmen „ab dem 9. September“ zahlen wird , wie aus den an die National Securities Market Commission übermittelten Informationen hervorgeht (CNMV). Das Unternehmen ist der Ansicht, dass „die Wiedereinführung der Dividendenzahlungen ein weiterer wichtiger Schritt bei der Umsetzung der Strategie der Gruppe ist und die starke Cash-Generierung der Gruppe unterstreicht.“
Wie wir bereits sagten, hatte das Unternehmen fünf Jahre lang keine Dividenden ausgeschüttet, eine Entscheidung, die durch die Auswirkungen der Covid-19-Pandemie auf den Luftverkehrssektor begründet war, und man hatte sich schon seit einiger Zeit darüber geäußert, wann die Aktionärsvergütung wieder eingeführt werden würde . Laut „Cinco Días“ hätte Luis Gallego, CEO des spanisch-britischen Unternehmens, darauf hingewiesen, dass die Dividende „vorläufig“ sei und dass eine neue Dividendenpolitik im Unternehmen noch ausgearbeitet werden müsse.
Was den Air-Europa-Betrieb betrifft , scheinen sich Renta 4 und Bankinter darin einig zu sein, dass es sich um Nachrichten ausgesprochen negativer Natur handelt . IAG gab bekannt, dass der Vorstand „zu dem Schluss gekommen sei, dass die Fortführung des Geschäftsbetriebs (der Kauf der verbleibenden 80 % von Air Europa) im aktuellen regulatorischen Umfeld nicht im besten Interesse der Aktionäre wäre.“ Gemäß den Bedingungen der Vereinbarung wird IAG Globalia infolge der Kündigung eine Breakfee in Höhe von 50 Millionen Euro zahlen , allerdings ihre 20-prozentige Minderheitsbeteiligung an dem Unternehmen beibehalten.
„Wir glauben, dass dies die beste Entscheidung ist, um die Interessen unserer Aktionäre zu schützen . IAG bleibt seiner Strategie treu, zu der auch ein effektiver Wettbewerb von seinem Drehkreuz Madrid aus gehört, eine Strategie, die positive Ergebnisse zeitigt. Wir werden unsere Präsenz in Madrid daher weiter ausbauen.“ dass das Drehkreuz mit den größten Flughäfen Europas konkurrieren kann“, sagte Luis Gallego in der Erklärung. Die Europäische Kommission (EK), die Exekutive der EU, hat die Entscheidung des Unternehmens zur Kenntnis genommen und prüft derzeit, ob es die Voraussetzungen für die Einstellung des von der Kommission geprüften Betriebs erfüllt.
Für die Analysten von Bankinter war die Operation „strategisch sinnvoll“ , da IAG auf diese Weise „ein großes interkontinentales Drehkreuz in Madrid schaffen würde, das nun organisch weiter entstehen muss“. Ebenso betont die Orange Bank, dass es die „Forderungen“ der Europäischen Kommission „in Form größerer Zugeständnisse “ waren, die letztendlich zum Abbruch der Operation geführt haben.
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Technische Analyse der IAG. Der IAG-Kurs bildet eine wichtige Akkumulationszone zwischen 1,89 € und 1,9275 € je Aktie. Mit den Anstiegen, die in der heutigen Sitzung zu verzeichnen sind, ist die Bildung einer Doppelboden-Chartfigur abgeschlossen.
Aktualisiert auf:08.02.2024, 11:07:27 Alvaro Nieto . Technischer Analyst für Anlagestrategien
Auf dem Tageschart von IAG (IAG) können wir das wichtige Unterstützungsniveau im Bereich von 1,89 €/1,9275 € je Aktie erkennen . Auf diesen Niveaus bilden sich mehrere Akkumulationszahlen in Form eines Doppelbodens aus, daher ist es wichtig, dass es keinen Tagesschluss unter 1,89 € je Aktie gibt, da diese Zahlen sonst zunichte gemacht würden. Daher behalten wir den positiven Ton für die Aktien des Unternehmens bei, solange wir keinen Tagesschlusskurs unter 1,89 € pro Aktie sehen. Das Überschreiten des letzten prognostizierten Höchstwerts von 2,14 € je Aktie wird ein deutliches Aufwärtsziel von etwa 14 %, etwa 2,40 € je Aktie, aktivieren.
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An einem sehr komplizierten Tag für den IBEX 35 sind auch die Aktien von IAG (Iberia) nicht von einer harten Strafe verschont. Laut Analysten von Morgan Stanley könnte die Airline-Holding jedoch eine interessante Investitionsmöglichkeit darstellen .
Die Experten des britischen Unternehmens haben heute beschlossen , das Kursziel der IAG auf 2,90 Euro je Aktie anzuheben , gegenüber bisher 2,80 Euro. Legt man den Schlusskurs vom letzten Freitag als Referenz zugrunde, stellt die neue Bewertung ein Aufwärtspotenzial des Aktienmarktes von 48 % dar .
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Goldman hebt Ziel für IAG Pence auf 255 Pence - 'Buy'
NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Die US-Investmentbank Goldman Sachs hat das Kursziel für International Airlines Group nach Zahlen zum zweiten Quartal von 250 auf 255 Pence angehoben und die Einstufung auf "Buy" belassen. Wegen niedriger erwarteter Investitionen der Airline in diesem Jahr sei mit deutlich höheren Barmitteln zu rechnen, schrieb Analyst Patrick Creuset in einer am Montag vorliegenden Studie. Aus diesem und anderen Gründen gebe es nun Aufwärtspotenzial für Ausschüttungen an die Aktionäre./bek/mis
https://www.boerse.de/nachrichten/...Pence-auf-255-Pence-Buy/36341425
RBC belässt IAG auf 'Outperform' - Ziel 230 Pence
NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Die kanadische Bank RBC hat die Einstufung für International Airlines Group auf "Outperform" mit einem Kursziel von 230 Pence belassen. Die Fluggesellschaft habe ein starkes Halbjahr hinter sich und wolle auch wieder Dividenden zahlen, schrieb Analyst Ruairi Cullinane in einer am Donnerstag vorliegenden Studie. Er hob hervor, dass das operative Quartalsergebnis 15 Prozent über der Konsensschätzung gelegen habe./ck/he
https://www.boerse.de/nachrichten/...tperform-Ziel-230-Pence/36333919
Zum Ende des Geschäftsjahres 2023/24 lag der Free Cash Flow bei 1220 Millonen actuell hat IAG ein ree Cash Flow von 3200 Millonen bis zum Jahresende werden es wesentlich mehr sein.
Die International Consolidated Airlines Group (IAG) verfügt dank der Prämien, die ihren Kunden im Austausch für während der Pandemie annullierte Flüge gewährt werden, über ein Wundermittel, um ihre künftigen Einnahmen zu steigern.
Dabei handelt es sich um unerwartete Erträge, soweit sie in der Bilanz enthalten sind, aber noch nicht als solche ausgewiesen wurden. Eine Art „Windfall Profit“, wie es die britische Zeitung „The Times“ beschreibt .
Laut dem neuesten Jahresbericht der IAG „machten Gutscheine, die anstelle von Cashback für zukünftige Reisen ausgegeben wurden, 13 Prozent des erwarteten Umsatzes aus.“ Diese Zahl liegt bei rund 650 Millionen Euro.
Diese Boni werden in der Bilanz erfasst, können jedoch bis zu ihrem Ablauf nicht in die Gewinn- und Verlustrechnung übertragen werden und gelten nicht als effektives Einkommen. Am Ende eines jeden Jahres aktualisiert IAG die Zahl, sodass wir bis Februar warten müssen, um den Betrag zu sehen, den Kunden eingelöst haben.
Mehr zukünftiges Einkommen für IAG
Als die Pandemie ausbrach, boten IAG und andere Fluggesellschaften ihren Passagieren die Möglichkeit, auf diese Boni zuzugreifen, anstatt eine Ticketrückerstattung anzubieten. Mehr als drei Jahre später gibt es Tausende von Kunden, die die Boni nicht genutzt haben.
Die meisten dieser Gutscheine sind im September dieses Jahres abgelaufen, doch British Airways hat die Einlösefrist bis September 2024 verlängert, wie Unternehmensquellen gegenüber Finance.com bestätigten.Sobald sie auslaufen, kann die IAG diese Boni als effektives Einkommen verbuchen, was zu einer erheblichen Steigerung des Geschäftsergebnisses führen würde.
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WTTC: Der Tourismus wird in den nächsten zehn Jahren der Wirtschaftsmotor Lateinamerikas sein
Der World Travel and Tourism Council (WTTC) hat in Zusammenarbeit mit VFS Global vielversprechende Aussichten für den Reise- und Tourismussektor in Lateinamerika (LATAM) aufgezeigt.
Laut dem Bericht „Unlocking Opportunities for Travel and Tourism Growth in LATAM“ könnte der Sektor im nächsten Jahrzehnt fast 260 Milliarden US-Dollar zur Wirtschaft der Region beitragen und fast acht Millionen neue Arbeitsplätze schaffen.
Dieses potenzielle Wachstum hängt von drei wichtigen politischen Maßnahmen ab, die ein jährliches Wachstum von 3,4 % ermöglichen könnten, wodurch sich der Gesamtbeitrag des Sektors auf fast 909,2 Milliarden US-Dollar belaufen könnte.
Der Bericht unterstreicht die Bedeutung der Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur, der Erleichterung von Visa und der Förderung des Tourismus als zentrale Strategien zur Erreichung dieses Wachstums.
Reisen und Tourismus haben sich als entscheidender Sektor in der Region erwiesen, der im Jahr 2023 mehr als 629 Milliarden US-Dollar zur Wirtschaft beitrug und 86 Millionen internationale Reisende anzog. Der Sektor war auch für die Beschäftigung von entscheidender Bedeutung und bot mehr als 24,6 Millionen Menschen Arbeit, was 9 % aller Arbeitsplätze in LATAM entspricht.
Julia Simpson, Präsidentin und CEO von WTTC, hob die transformativen Auswirkungen des Reise- und Tourismussektors in LATAM hervor. „In den letzten Jahren ist es erheblich gewachsen und hat einen enormen Beitrag zur Wirtschaft der Region geleistet. Mit der richtigen Politik könnte es im nächsten Jahrzehnt zusätzliche 260 Milliarden US-Dollar freisetzen“, sagte er. Simpson forderte außerdem eine Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur, eine Vereinfachung der Visaverfahren und die Durchführung effektiver Marketingkampagnen, um die vielfältigen Reiseziele der Region zu präsentieren.
Der Bericht spiegelt die historischen Herausforderungen wider, mit denen der Reise- und Tourismussektor in Lateinamerika konfrontiert war, von der globalen Finanzkrise im Jahr 2008 bis hin zu Krankheitsausbrüchen und politischer Instabilität. Trotz dieser Hindernisse befindet sich der Sektor auf einem robusten Erholungspfad. Prognosen für 2024 deuten auf ein Rekordjahr hin, mit einem Beitrag zum BIP von über 650 Milliarden US-Dollar und der Schaffung einer Million zusätzlicher Arbeitsplätze, was einer Gesamtzahl von 25,7 Millionen entspricht.
Um diese Chancen zu nutzen, hebt der Bericht einen strategischen Ansatz hervor, der Investitionen in die Infrastruktur, die Verbesserung der Flugverbindungen und die Vereinfachung der Visaverfahren umfasst. Außerdem wird betont, wie wichtig es ist, die biologische Vielfalt und die Natur durch ein besseres Wassermanagement und die Nutzung kohlenstoffarmer Energie zu schützen, mit dem Ziel, mehr Touristen anzulocken und gleichzeitig die ökologische Nachhaltigkeit zu gewährleisten.
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IAG: Der Markt diskontiert eine Dividendenerhöhung von 21 % im Jahr 2025
Sobald IAG die Dividendenmelone geöffnet hat, erwarten Analysten eine Gehaltserhöhung von 21 Prozent bei einer Rentabilität von 4,3 Prozent
José Jimenez 5. August 2024 04:55
Die erwartete Rückkehr der Dividende an die International Consolidated Airlines Group (IAG) ist nun Realität, doch die vom Unternehmen angekündigten anfänglichen 0,03 Euro sind nur ein Vorgeschmack auf das, was im Jahr 2025 kommen wird.
Konkret berücksichtigt die Dividendenprognose von Bloomberg zwei Ankündigungen für das nächste Jahr: eine bis 2024 berechnete Dividende für Mitte Februar in Höhe von 0,04 Euro je Aktie und eine weitere Dividende im Oktober gegen 2025 in Höhe von 0,045 Euro je Aktie.
Auf diese Weise würde die IAG eine Gesamtdividende von 0,085 Euro zahlen, was einer Steigerung von 21 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.
IAG sorgt für die positive Überraschung
Die starke Aufwertung, die IAG am vergangenen Freitag verzeichnete, war nicht nur eine Reaktion auf das Ende der Unsicherheit bei Air Europa oder auf die guten Quartalsergebnisse, auch die Ankündigung einer Dividende, mit der Experten frühestens zum Jahresende gerechnet hatten, hatte großes Gewicht im Preis. .
„Wir bewerten die Rendite der Dividende positiv und waren von ihr überrascht“, sagten die Analysten der Banco Sabadell.
Diese Experten sind noch optimistischer als der Bloomberg-Konsens und rechnen mit einer Gesamtdividende im Jahr 2024 von 0,12 Euro pro Aktie, was einer Rentabilität von 6 Prozent bei einer Ausschüttung (Prozentsatz der ausgeschütteten Gewinne) von nur 25 Prozent entspricht.
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Liberum bekräftigt Kaufempfehlung für IAG und erhöht Kursziel
Liberum bekräftigte am Dienstag seine Kaufempfehlung für BA und den Iberia-Eigentümer IAG und erhöhte sein Kursziel von 240 auf 350 Pence mit der Begründung, dass sich die positive Ertragsdynamik fortsetzen werde.
Der Broker sagte, eine günstigere Prognose für die Treibstoffkosten und eine stabile Nachfrage führten zu erheblichen Anhebungen der kurzfristigen Schätzungen.
„Engpässe in der Lieferkette schränken die Fähigkeit der Branche ein, Überkapazitäten aufzubauen, was sowohl starke Stückumsatztrends als auch unseren Optimismus hinsichtlich der Aussichten untermauert“, hieß es.
„Eine stärkere Gewinnprognose führt zu einer schnelleren organischen Verschuldungsreduzierung. Wir sind der Ansicht, dass die Bewertung von IAG nicht seine unverminderte strategische Positionierung widerspiegelt.“
Liberum sagte, dass IAG nach seinen überarbeiteten Prognosen, die „zugegebenermaßen über dem Konsens“ liegen, mit einem Kurs-Gewinn-Verhältnis von 6,1x (vollständig verwässert) für 2023 und einem EV/EBITDAR von 3,7x gehandelt wird, was auf ein KGV von 3,8x (vollständig verwässert) für 2024 und ein EV/EBITDAR von 2,9x sinkt.
„Wir sind der Ansicht, dass diese Bewertung eher mit den Multiplikatoren in der Spätphase des Zyklus vereinbar ist als mit der relativ frühen Erholungsphase von der Pandemie, in der sich IAG befindet“, hieß es.
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