SAF Holland bei 1,75 kaufen ??
| eröffnet am: | 06.10.09 10:57 von: | plusquamperfekt |
| neuester Beitrag: | 16.09.11 09:03 von: | ciska |
| Anzahl Beiträge: | 565 | |
| Leser gesamt: | 181609 | |
| davon Heute: | 1 | |
bewertet mit 10 Sternen |
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11.05.11 16:12
#426
Biogas2010
Unicredit erhöht Kursziel auf 12 EURO
Unicredit hebt Ziel für SAF Holland auf 12 Euro - 'Buy'
11.05.2011 | 14:09
MÜNCHEN (dpa-AFX Analyser) - Die Unicredit hat das Kursziel für SAF Holland von 10,00 auf 12,00 Euro angehoben und die Einstufung auf "Buy" belassen. Als eines der führenden Zuliefererunternehmen für die Lkw- und Trailer-Industrie profitiere SAF Holland von der wirtschaftlichen Erholung in der Branche in Europa und Nordamerika, schrieb Analyst Ulrich Scholz in einer Studie vom Mittwoch. Nach der erfolgreichen Kapitalerhöhung Ende März werde sich die Bilanzstruktur des Unternehmens deutlich verbessern.
11.05.2011 | 14:09
MÜNCHEN (dpa-AFX Analyser) - Die Unicredit hat das Kursziel für SAF Holland von 10,00 auf 12,00 Euro angehoben und die Einstufung auf "Buy" belassen. Als eines der führenden Zuliefererunternehmen für die Lkw- und Trailer-Industrie profitiere SAF Holland von der wirtschaftlichen Erholung in der Branche in Europa und Nordamerika, schrieb Analyst Ulrich Scholz in einer Studie vom Mittwoch. Nach der erfolgreichen Kapitalerhöhung Ende März werde sich die Bilanzstruktur des Unternehmens deutlich verbessern.
11.05.11 21:43
#427
Biogas2010
Scania und SAF verbünden sich in AUstralien
Thursday, 5 May 2011 9:00 AEST / Australia
Scania signs service agreement with SAF-HOLLAND.
Agency agreement signed to further extend Scania’s Total Transport Solutions customer service concept.
Scania Australia is delighted to announce it has been appointed as the sole national approved service agent for SAF-HOLLAND, the supplier of air suspension systems, fifth wheels, kingpins, couplings and landing legs for trailers.
Scania branches across Australia will be able to provide parts, repairs, warranty, service and maintenance for all SAF-HOLLAND components fitted to trailers.
This new role for Scania workshops supports the Scania Total Transport Solution concept, which aims to provide customers with a one-stop shop for their entire vehicle needs.
SAF-HOLLAND is a premium supplier to trailer maker Schmitz Cargobull, another company with which Scania has recently formed a service agreement, again to improve its Total Transport Solutions business model.
“Scania will be the only national, official network for servicing SAF-HOLLAND equipment, with our workshop technicians having been trained and accredited by SAF-HOLLAND,” says Roger McCarthy, Managing Director of Scania Australia.
“SAF-HOLLAND is a longstanding and well known brand which has good penetration in the Australian market.
“We are confident that our customers will see the benefits of having their entire vehicle combination serviced and maintained, or repaired, by our network of factory-trained technicians.”
Scania signs service agreement with SAF-HOLLAND.
Agency agreement signed to further extend Scania’s Total Transport Solutions customer service concept.
Scania Australia is delighted to announce it has been appointed as the sole national approved service agent for SAF-HOLLAND, the supplier of air suspension systems, fifth wheels, kingpins, couplings and landing legs for trailers.
Scania branches across Australia will be able to provide parts, repairs, warranty, service and maintenance for all SAF-HOLLAND components fitted to trailers.
This new role for Scania workshops supports the Scania Total Transport Solution concept, which aims to provide customers with a one-stop shop for their entire vehicle needs.
SAF-HOLLAND is a premium supplier to trailer maker Schmitz Cargobull, another company with which Scania has recently formed a service agreement, again to improve its Total Transport Solutions business model.
“Scania will be the only national, official network for servicing SAF-HOLLAND equipment, with our workshop technicians having been trained and accredited by SAF-HOLLAND,” says Roger McCarthy, Managing Director of Scania Australia.
“SAF-HOLLAND is a longstanding and well known brand which has good penetration in the Australian market.
“We are confident that our customers will see the benefits of having their entire vehicle combination serviced and maintained, or repaired, by our network of factory-trained technicians.”
12.05.11 10:23
#428
Biogas2010
USA: Class 8 Wachstum stark
5/12/2011 ACT: Commercial Vehicle Market Continues on Solid Recovery Path
Improved demand across the entire heavy duty vehicle market is reflected in the most recently available data, according to ACT Research Co., which says it is "readily apparent" that the stage has been set for a long run-up in demand across the medium-duty and heavy-duty truck and commercial trailer segments.
Fundamentals such as improved fleet financial performance, some improvement in credit availability, as well as pent-up demand from long-delayed equipment replacements and upgrades across the entire fleet spectrum, all support the upcycle in the commercial vehicle market.
"While the pace of economic growth eased slightly in the first quarter of 2011, our forecast concludes that the U.S. economy has shifted into a self-sustaining recovery mode," said Sam Kahan, ACT's chief economist. "The recovery in the commercial vehicle sector is solidly underway, and the overall constraining factor for 2011 might actually be the industry's ability to build rather than truckers' demand for vehicles," added Kahan.
Improved demand across the entire heavy duty vehicle market is reflected in the most recently available data, according to ACT Research Co., which says it is "readily apparent" that the stage has been set for a long run-up in demand across the medium-duty and heavy-duty truck and commercial trailer segments.
Fundamentals such as improved fleet financial performance, some improvement in credit availability, as well as pent-up demand from long-delayed equipment replacements and upgrades across the entire fleet spectrum, all support the upcycle in the commercial vehicle market.
"While the pace of economic growth eased slightly in the first quarter of 2011, our forecast concludes that the U.S. economy has shifted into a self-sustaining recovery mode," said Sam Kahan, ACT's chief economist. "The recovery in the commercial vehicle sector is solidly underway, and the overall constraining factor for 2011 might actually be the industry's ability to build rather than truckers' demand for vehicles," added Kahan.
12.05.11 10:25
#429
Biogas2010
LKW Hersteller leiden unter Zulieferknappheit
5/12/2011 Supply Problems Are Choking Medium and Heavy Truck Production
By Jim Park, Equipment Editor
Order intake numbers may be way up for the first four months of the year, but many of those trucks are not going to see the light of day anytime soon.
According to Jim Hebe, Navistar's senior vice president of North American sales operations, there's going to be a big gap between order intake and build rates, simply because the supply base isn't there.
"There are a lot of orders of orders out there, but I'm going to tell you something: They aren't going to get built because just isn't the supply base out there to handle the kinds of increases we're seeing," Hebe said at a press event in Tooele, UT.
ACT Research reported earlier in May that North American Class 8 commercial vehicle orders climbed to 38,200 units in April -- up 158 percent from year ago.
Last month, ACT reported the Class 8 build back log had reach 108,000 units on estimated annualized production of more than 300,000 units.
Speaking strictly for Navistar, Hebe said his company can't raise production beyond where it is now, and he noted that he has heard similar concerns raised by his competitors.
"We're hearing from other manufacturers on this, too. They are asking if we're having the same supply issues they are," Hebe says. "They've got lots of orders and lots of demand, but they just don't have the capacity to build either."
Hebe warned a couple of years ago that a rapid turnaround in truck production following the recession was unlikely because the supply base wouldn't be there to support it. A lot of it has moved offshore, he noted.
"The big problem is that we don't know where the tier two or tier three suppliers are. You may be dealing with a tier one supplier, but then you find out they can't deliver, and it's not them. It's their tier two and three suppliers in India or China or Korea, who for some political or economic reason, can't deliver and guess what; the whole thing falls apart," he points out. "A lot of production has also moved to Mexico in the past few years. There isn't the capability to ramp up capacity in those other countries like we have here. It's just not going to happen."
Asked if this situation would force a rethink on where North American truck makers source production materials, Hebe said "It damn sure has at our company."
By Jim Park, Equipment Editor
Order intake numbers may be way up for the first four months of the year, but many of those trucks are not going to see the light of day anytime soon.
According to Jim Hebe, Navistar's senior vice president of North American sales operations, there's going to be a big gap between order intake and build rates, simply because the supply base isn't there.
"There are a lot of orders of orders out there, but I'm going to tell you something: They aren't going to get built because just isn't the supply base out there to handle the kinds of increases we're seeing," Hebe said at a press event in Tooele, UT.
ACT Research reported earlier in May that North American Class 8 commercial vehicle orders climbed to 38,200 units in April -- up 158 percent from year ago.
Last month, ACT reported the Class 8 build back log had reach 108,000 units on estimated annualized production of more than 300,000 units.
Speaking strictly for Navistar, Hebe said his company can't raise production beyond where it is now, and he noted that he has heard similar concerns raised by his competitors.
"We're hearing from other manufacturers on this, too. They are asking if we're having the same supply issues they are," Hebe says. "They've got lots of orders and lots of demand, but they just don't have the capacity to build either."
Hebe warned a couple of years ago that a rapid turnaround in truck production following the recession was unlikely because the supply base wouldn't be there to support it. A lot of it has moved offshore, he noted.
"The big problem is that we don't know where the tier two or tier three suppliers are. You may be dealing with a tier one supplier, but then you find out they can't deliver, and it's not them. It's their tier two and three suppliers in India or China or Korea, who for some political or economic reason, can't deliver and guess what; the whole thing falls apart," he points out. "A lot of production has also moved to Mexico in the past few years. There isn't the capability to ramp up capacity in those other countries like we have here. It's just not going to happen."
Asked if this situation would force a rethink on where North American truck makers source production materials, Hebe said "It damn sure has at our company."
12.05.11 11:04
#430
Biogas2010
+46% Class 8 orders yoy im April i.d. USA
Medium and Heavy Truck Sales Up 33% in April
May 11, 2011 2:45 PM
Medium and heavy truck sales were up 33% in April over the same period a year ago and down 10% from last month, according to figures compiled by Wards Communications.
Dealers sold 38,116 trucks with GVW ratings above 10,000 pounds during the month, up from April 2010 (26,618) and down from March 2011 (42,188).
Compared with March 2011, Class 8 trucks were up 41% (12,173, compared to 8,627). Class 7 sales were 3,294, up 28% from the 2,568 sold.
For the year, truck dealers have sold 142,078 trucks with GVW ratings above 10,000 pounds, up 30% from 109,150 in 2009. Class 8 sales have been 44,134, a 46% increase from the same period last year (32,466). Class 7 sales have been up 10% (13,544, compared to 12,276). Total sales of all classes have been up 21%, from 1,810,781 to 2,185,032.
Every class has been up, except for Class 4 (down 55%). The biggest increase has been in Class 5 (69%).
May 11, 2011 2:45 PM
Medium and heavy truck sales were up 33% in April over the same period a year ago and down 10% from last month, according to figures compiled by Wards Communications.
Dealers sold 38,116 trucks with GVW ratings above 10,000 pounds during the month, up from April 2010 (26,618) and down from March 2011 (42,188).
Compared with March 2011, Class 8 trucks were up 41% (12,173, compared to 8,627). Class 7 sales were 3,294, up 28% from the 2,568 sold.
For the year, truck dealers have sold 142,078 trucks with GVW ratings above 10,000 pounds, up 30% from 109,150 in 2009. Class 8 sales have been 44,134, a 46% increase from the same period last year (32,466). Class 7 sales have been up 10% (13,544, compared to 12,276). Total sales of all classes have been up 21%, from 1,810,781 to 2,185,032.
Every class has been up, except for Class 4 (down 55%). The biggest increase has been in Class 5 (69%).
12.05.11 12:51
#431
Biogas2010
Moneymaker mit Wochenziel: € 9,20
Die tippen die SAF auf € 9,20 bis Ende nächster Woche!
12.05.11 20:23
#432
Biogas2010
Deutsche Bank Kursziel für SAF bei 13€
Stimmt das? Liest man im SAF Forum! Wo habt Ihr das her?
12.05.11 23:22
#433
depesche
konso demnächst vorbei..
und signifikanter ausbruch steht bevor..viel glück allen investoren hier!!
13.05.11 09:25
#434
Biogas2010
Die Spannung steigt!
AM 19.5 wird es ernst!
Alles was besser als: Umsatz: 178 Mio € und EBIT von 11,5 Mio. ist, ist super!
Bei dem starken Q1 in Deutschland ist sogar noch mehr möglich
Alles was besser als: Umsatz: 178 Mio € und EBIT von 11,5 Mio. ist, ist super!
Bei dem starken Q1 in Deutschland ist sogar noch mehr möglich
16.05.11 10:57
#435
Biogas2010
Neue LKW Studie! Super Aussichten
Gute Nachrichten für die deutsche Nutzfahrzeugbranche: Einer aktuellen Studie zufolge werden Daimler, MAN und Co. bis 2017 ihren Absatz auf dem Weltmarkt um mindestens zehn Prozent steigern. Erreicht werden soll dies durch clevere Fusionsstrategien. (Markus Henrichs, 13.05.2011)
Der Leicht-Lkw Canter von Daimlertochter Fuso soll den Schwaben nicht nur in Australien, sondern auch auf Wachstumsmärkten weltweit satte Gewinne einfahren.
Der Leicht-Lkw Canter von Daimlertochter Fuso soll den Schwaben nicht nur in Australien, sondern auch auf Wachstumsmärkten weltweit satte Gewinne einfahren.
Goldene Zeiten für die Hersteller schwerer und mittelschwerer Lkw prophezeit die Unternehmensberatung Deloitte der europäischen Nutzfahrzeugbranche. Laut einer aktuellen Studie der Amerikaner haben Daimler, Iveco, Scania und Co. nach krisenbedingten Einbrüchen ihren Umsatz im ersten Quartal um 25 bis 30 Prozent steigern können. Aber: "Ob heute etablierte Hersteller auch morgen noch zu den Marktführern zählen", entscheiden laut den Verfassern der Studie "nicht Quartalszahlen, sondern nachhaltige Strategien".
Diese haben die deutschen Lkw-Bauer offenbar während der Krise entwickelt. Denn für die kommenden Jahre scheint weiteres Wachstum garantiert. Laut Vorhersagen von J.D. Power Automotive werden die großen nationalen, aber auch internationalen Nutzfahrzeughersteller wie Volvo Trucks ihren Absatz bis 2017 fast durch die Bank um mindestens zehn Prozent steigern können. In absoluten Zahlen entspräche dies beispielsweise bei Daimler einem Auslieferungsplus von knapp 37 000 Einheiten bis zum Jahr 2017. Die bisher als ernstzunehmende Konkurrenten gehandelten chinesischen Lkw-Bauer wie FAW und Dongfeng sollen hingegen mittelfristig eher keine Gefahr für sie darstellen. Diese müssten zunächst ihre Technologie "an die wachsenden Standards" des Weltmarkts anpassen.
Großen Anteil am prognostizierten Absatzplus wird demzufolge das Exportgeschäft mit China, Russland und Indien haben. Allein diese drei Länder sollen zu gut einem Drittel des Wachstums beitragen. Die Marktanteile von morgen gewinnen wird laut den Experten, wer "über intelligente Partnerschaften" im Zuge von Joint Ventures die "Märkte der Zukunft" erschließt. Insofern scheint etwa Daimler mit seiner Fusionsstrategie auf dem richtigen Weg zu sein. In Russland beispielsweise machen die Schwaben, mit 24 Milliarden Euro Umsatz weltweit Marktführer im Bereich schwerer und mittelschwerer Lkw, mittlerweile gemeinsame Geschäfte mit dem dortigen Branchenprimus Kamaz. Seit Juni vergangenen Jahres wird dort unter anderem der Leicht-Lkw Canter verkauft. In Indien, wo Daimler Trucks in den nächsten fünf Jahren insgesamt rund 700 Millionen Euro investieren will, wird gerade eine Tochter aufgebaut, die ab 2012 einfache Lkw für den dortigen Massenmarkt produzieren soll.
Der Leicht-Lkw Canter von Daimlertochter Fuso soll den Schwaben nicht nur in Australien, sondern auch auf Wachstumsmärkten weltweit satte Gewinne einfahren.
Der Leicht-Lkw Canter von Daimlertochter Fuso soll den Schwaben nicht nur in Australien, sondern auch auf Wachstumsmärkten weltweit satte Gewinne einfahren.
Goldene Zeiten für die Hersteller schwerer und mittelschwerer Lkw prophezeit die Unternehmensberatung Deloitte der europäischen Nutzfahrzeugbranche. Laut einer aktuellen Studie der Amerikaner haben Daimler, Iveco, Scania und Co. nach krisenbedingten Einbrüchen ihren Umsatz im ersten Quartal um 25 bis 30 Prozent steigern können. Aber: "Ob heute etablierte Hersteller auch morgen noch zu den Marktführern zählen", entscheiden laut den Verfassern der Studie "nicht Quartalszahlen, sondern nachhaltige Strategien".
Diese haben die deutschen Lkw-Bauer offenbar während der Krise entwickelt. Denn für die kommenden Jahre scheint weiteres Wachstum garantiert. Laut Vorhersagen von J.D. Power Automotive werden die großen nationalen, aber auch internationalen Nutzfahrzeughersteller wie Volvo Trucks ihren Absatz bis 2017 fast durch die Bank um mindestens zehn Prozent steigern können. In absoluten Zahlen entspräche dies beispielsweise bei Daimler einem Auslieferungsplus von knapp 37 000 Einheiten bis zum Jahr 2017. Die bisher als ernstzunehmende Konkurrenten gehandelten chinesischen Lkw-Bauer wie FAW und Dongfeng sollen hingegen mittelfristig eher keine Gefahr für sie darstellen. Diese müssten zunächst ihre Technologie "an die wachsenden Standards" des Weltmarkts anpassen.
Großen Anteil am prognostizierten Absatzplus wird demzufolge das Exportgeschäft mit China, Russland und Indien haben. Allein diese drei Länder sollen zu gut einem Drittel des Wachstums beitragen. Die Marktanteile von morgen gewinnen wird laut den Experten, wer "über intelligente Partnerschaften" im Zuge von Joint Ventures die "Märkte der Zukunft" erschließt. Insofern scheint etwa Daimler mit seiner Fusionsstrategie auf dem richtigen Weg zu sein. In Russland beispielsweise machen die Schwaben, mit 24 Milliarden Euro Umsatz weltweit Marktführer im Bereich schwerer und mittelschwerer Lkw, mittlerweile gemeinsame Geschäfte mit dem dortigen Branchenprimus Kamaz. Seit Juni vergangenen Jahres wird dort unter anderem der Leicht-Lkw Canter verkauft. In Indien, wo Daimler Trucks in den nächsten fünf Jahren insgesamt rund 700 Millionen Euro investieren will, wird gerade eine Tochter aufgebaut, die ab 2012 einfache Lkw für den dortigen Massenmarkt produzieren soll.
16.05.11 14:38
#436
Biogas2010
Kann jdn mal die 8,15 € wegkaufen?
Ziel liegt bei 12,00 EURO und es gibt immer wieder einen, der bei 8,15 alles verkauft :-(
16.05.11 16:00
#437
Biogas2010
Es fängt wieder an :-(
Jetzt wird bis 17:30 gedrückt und wir schließen bei 8,00 €! Ist zum heulen!
16.05.11 16:16
#438
frizzz
8,15 - 8,20
Hallo Biogas,
locker bleiben. Was wir hier sehen, ist doch eine schon oft gesehene Strategie: Bevor der nächste Schub nach oben kommt, werden erst noch mal ein paar Kleinanleger verunsichert.
Abgesehen davon, die Aktie ist doch super gelaufen, insofern ist es wohl normal, dass mal Gewinne mitgenommen werden.
Deine Recherchen sprechen doch ebenfallls für sich, lass Dich nicht verunsichern.
Ich finde übrigens keine short- Zertifikate für SAF. Von daher sollte das Interesse an fallenden Kursen begrenzt sein.
Wer nicht gerade in den nächsten paar Wochen Geld braucht, kann hier wenig falsch machen- bis Jahresende ist der Kurs vielleicht tatsächlich schon zweistellig ;)
locker bleiben. Was wir hier sehen, ist doch eine schon oft gesehene Strategie: Bevor der nächste Schub nach oben kommt, werden erst noch mal ein paar Kleinanleger verunsichert.
Abgesehen davon, die Aktie ist doch super gelaufen, insofern ist es wohl normal, dass mal Gewinne mitgenommen werden.
Deine Recherchen sprechen doch ebenfallls für sich, lass Dich nicht verunsichern.
Ich finde übrigens keine short- Zertifikate für SAF. Von daher sollte das Interesse an fallenden Kursen begrenzt sein.
Wer nicht gerade in den nächsten paar Wochen Geld braucht, kann hier wenig falsch machen- bis Jahresende ist der Kurs vielleicht tatsächlich schon zweistellig ;)
16.05.11 21:41
#439
Biogas2010
Löschung
Moderation
Zeitpunkt: 19.05.11 18:57
Aktionen: Löschung des Beitrages, Nutzer-Sperre für immer
Kommentar: Regelverstoß - Nachfolge-ID von BiogasNord2008
Zeitpunkt: 19.05.11 18:57
Aktionen: Löschung des Beitrages, Nutzer-Sperre für immer
Kommentar: Regelverstoß - Nachfolge-ID von BiogasNord2008
17.05.11 11:31
#440
frizzz
*plöpp
der Deckel ist weg. Fast noch schneller als ich dachte.
Glückwunsch allen die die Nerven behalten haben.
Glückwunsch allen die die Nerven behalten haben.
17.05.11 11:35
#441
tigger0815
SAF Holland
So - und das am Dienstag! Das kann eine schöne Woche werden!
17.05.11 12:03
#442
frizzz
Godmode in good mode
SAF-HOLLAND - Startet jetzt der nächste 50 %-Schub?
von André Rain, Dienstag 17.05.2011, 11:22 Uhr
SAF-HOLLAND - WKN: A0MU70 - ISIN: LU0307018795
Börse: Xetra in Euro / Kursstand: 8,351 Euro
Rückblick: Die SAF-HOLLAND Aktie pendelt nach einer starken Rally im April und Mai 2010 seit dem Hoch bei 6,26 Euro seitwärts. Anfang 2011 gelang dann der dynamische Ausbruch aus der Seitwärtsrange nach oben hin.
Die Folge war ein zweiwelliger Rallyschub bis auf 9,50 Euro. Nach einem scharfen Rücksetzer Mitte März pendelt sich der Kursverlauf jetzt seitwärts ein, die Handelsspanne verengt sich. Heute kommt innerhalb der dreiecksförmigen Konsolidierung Kaufdruck auf.
Charttechnischer Ausblick: Mit dem heutigen Kursanstieg könnte die SAF-HOLLAND Aktie eine neue Aufwärtsbewegung starten. Geht es jetzt signifikant über 8,40 Euro, wird die Aktie interessant für eine Rally bis 9,50 Euro und darüber hinaus mittelfristig ca. 13,00 und später zum Allzeithoch bei 19,35 Euro.
Eine Absicherung für kurzfristige Longpositionen könnte bei 7,60 Euro erfolgen, ein Tagesschluss darunter könnte eine zweite Abwärtskorrektur bis 6,90 - 7,00 und ggf. 6,20 - 6,50 Euro einleiten. Unterhalb von 6,00 Euro entstehen größere Verkaufsignale.
von André Rain, Dienstag 17.05.2011, 11:22 Uhr
SAF-HOLLAND - WKN: A0MU70 - ISIN: LU0307018795
Börse: Xetra in Euro / Kursstand: 8,351 Euro
Rückblick: Die SAF-HOLLAND Aktie pendelt nach einer starken Rally im April und Mai 2010 seit dem Hoch bei 6,26 Euro seitwärts. Anfang 2011 gelang dann der dynamische Ausbruch aus der Seitwärtsrange nach oben hin.
Die Folge war ein zweiwelliger Rallyschub bis auf 9,50 Euro. Nach einem scharfen Rücksetzer Mitte März pendelt sich der Kursverlauf jetzt seitwärts ein, die Handelsspanne verengt sich. Heute kommt innerhalb der dreiecksförmigen Konsolidierung Kaufdruck auf.
Charttechnischer Ausblick: Mit dem heutigen Kursanstieg könnte die SAF-HOLLAND Aktie eine neue Aufwärtsbewegung starten. Geht es jetzt signifikant über 8,40 Euro, wird die Aktie interessant für eine Rally bis 9,50 Euro und darüber hinaus mittelfristig ca. 13,00 und später zum Allzeithoch bei 19,35 Euro.
Eine Absicherung für kurzfristige Longpositionen könnte bei 7,60 Euro erfolgen, ein Tagesschluss darunter könnte eine zweite Abwärtskorrektur bis 6,90 - 7,00 und ggf. 6,20 - 6,50 Euro einleiten. Unterhalb von 6,00 Euro entstehen größere Verkaufsignale.
17.05.11 21:23
#443
Biogas2010
Super Zahlen!
Wouw, das sind wirklich gute Zahlen von Saf für das erste Quartal in 2011. Mit einer Ebit-Marge von über 7% sind sogar die 12 Euro der UniCredit schon wieder um 15% gebrochen :-), soll heißen, das Ziel kann auch weiter erhöht werden....ggfs. auf 13,50 €!
Am Donnerstag wird man gespannt auf die Bilanz gucken und die neue Zinsmarge für die Verbindlichkeiten. Sollte die PUK Rate um 1,75% sinken, wäre es schon super und gut 12 Mio. Ersparnis in 2011 bringen.
Kurz und knapp ich denke wir könnten sogar die 9 Euro am Ende der Woche sehen!
Bullish
Am Donnerstag wird man gespannt auf die Bilanz gucken und die neue Zinsmarge für die Verbindlichkeiten. Sollte die PUK Rate um 1,75% sinken, wäre es schon super und gut 12 Mio. Ersparnis in 2011 bringen.
Kurz und knapp ich denke wir könnten sogar die 9 Euro am Ende der Woche sehen!
Bullish
18.05.11 11:43
#444
Biogas2010
Unicredit sehr bullish zu SAF
Unicredit belässt SAF Holland auf 'Buy' - Ziel 12 Euro
18.05.2011 | 09:44
MÜNCHEN (dpa-AFX Analyser) - Die Unicredit hat die Einstufung von SAF Holland nach vorläufigen Zahlen auf "Buy" mit einem Kursziel von 12,00 Euro belassen. Angesichts der überzeugenden Umsatz- und Gewinnentwicklung des LKW-Zulieferers im ersten Quartal sei seine Bewertung konservativ, schrieb Analyst Ulrich Scholz in einer Studie vom Mittwoch. Die Aktie habe unter den von der Unicredit bewerteten kleineren Industrie-Werten des höchste Aufwärtspotenzial.
18.05.2011 | 09:44
MÜNCHEN (dpa-AFX Analyser) - Die Unicredit hat die Einstufung von SAF Holland nach vorläufigen Zahlen auf "Buy" mit einem Kursziel von 12,00 Euro belassen. Angesichts der überzeugenden Umsatz- und Gewinnentwicklung des LKW-Zulieferers im ersten Quartal sei seine Bewertung konservativ, schrieb Analyst Ulrich Scholz in einer Studie vom Mittwoch. Die Aktie habe unter den von der Unicredit bewerteten kleineren Industrie-Werten des höchste Aufwärtspotenzial.
18.05.11 21:49
#446
Biogas2010
@ frizzzzz danke Dir!
War schon fast dabei meine SAFs zu verkaufen und in ProSieben zu investieren! Nun habe ich aber glücklicherweise...dank Dir noch einen Tag gewartet und just an diesem Tag wurde das vorläufige Ergebnis veröffentlicht! Danke
18.05.11 23:43
#447
depesche
ich habe nie daran gedacht zu verkaufen..
meine saf läuft und läuft und macht mein depot noch fetter.. :D
mioinvestor depesche
19.05.11 08:58
#448
Biogas2010
Habt Ihr den Bericht gelesen?
Sagenhaft! Insbesondere folgende Faktoren:
1) Ein Wettbewerber scheidet aus der Achsenproduktion aus, SAF gewinnt also Marktanteile
2) Die Finanzierung: In Q2 kommen wohl 4,4 Mio. Euro a.o. Ertrag hinzu! Top! PUK-Finanzierung kommt herunter, schon bei 4,25%, es werden mehr als 10 Mio. gespart!
Total bullish
1) Ein Wettbewerber scheidet aus der Achsenproduktion aus, SAF gewinnt also Marktanteile
2) Die Finanzierung: In Q2 kommen wohl 4,4 Mio. Euro a.o. Ertrag hinzu! Top! PUK-Finanzierung kommt herunter, schon bei 4,25%, es werden mehr als 10 Mio. gespart!
Total bullish
19.05.11 09:10
#449
frizzz
GUTEN Morgen
biogas, keine Ursache, Dank nochmal an Dich, Du warst wirklich fleißig hier, deine Beiträge haben Substanz, im Gegensatz zu manchen anderen.
Nach den Zahlen heute ist ein zweistelliger Kurs in absehbarer Zeit wohl keine Frage mehr.
Weiter gute Geschäfte! :)
Nach den Zahlen heute ist ein zweistelliger Kurs in absehbarer Zeit wohl keine Frage mehr.
Weiter gute Geschäfte! :)
19.05.11 09:17
#450
Biogas2010
SAF Kündigt weitere Preiserhöhungen an!
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Lkw-Boom in den USA stimmt Zulieferer SAF optimistisch
Donnerstag, 19. Mai 2011, 08:42 Uhr
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München (Reuters) - Der Lkw-Zulieferer SAF Holland rechnet dank der boomenden Nutzfahrzeugmärkte in Europa und den USA auch über 2011 hinaus mit brummenden Geschäften.
Besonders in Amerika, wo der Lkw-Markt mehrere Jahre schrumpfte, könnten die Wachstumsraten in den kommenden Monaten weiter zulegen, sagte der scheidende Firmenchef Rudi Ludwig in einem am Donnerstag veröffentlichtem Reuters-Interview. "Insgesamt lag der Auftragseingang bei uns in den vergangenen Monaten bereits wieder auf dem Vorkrisen-Niveau von 2008." Aufgrund der steigenden Transportvolumina und der immer älteren Lkw-Flotte sei auch 2012 kein Abflauen des Absatzbooms zu erwarten.
Das fränkisch-amerikanische Unternehmen, das auf eine 1881 eröffnete Dorfschmiede im Spessart zurückgeht, hatte bereits am Dienstag seine Umsatzprognose für 2011 auf ein Plus von 25 Prozent erhöht. Unter dem Stricht stand im ersten Quartal ein Gewinn von 4,9 Millionen Euro nach einem Verlust von 1,6 Millionen vor Jahresfrist. Die Bruttomarge betrug 18,8 Prozent. "Das ist eine Richtgröße, die wir im Gesamtjahr in etwa halten wollen", sagte Ludwig. Um dieses Ziel zu erreichen, denkt SAF angesichts steigender Rohstoffkosten erneut über Preiserhöhungen nach. "Eine Entscheidung wird vermutlich noch im Mai fallen."
Ende Juni übergibt der 62-jährige Firmenchef das Ruder an seinen Stellvertreter Detlef Borghardt. Das Unternehmen, das 2006 durch den Zusammenschluss des fränkischen SAF-Konzerns mit der amerikanischen Holland-Gruppe entstand, stehe finanziell nach der kürzlich abgeschlossenen Kapitalerhöhung über 144 Millionen Euro auf einer soliden Basis, sagte Ludwig. Nach dem Kapitalschritt hat SAF die Konditionen für laufende Kredite neu verhandelt. "In der Folge sinkt unsere Zinslast in diesem Jahr um zwölf bis 14 Millionen Euro", sagte Ludwig. Zuvor war die Firma nur von zehn bis 13 Millionen ausgegangen. Die Eigenkapitalquote sei im April auf über 30 Prozent gestiegen, weshalb sich SAF auch wieder kleinere Zukäufe leisteten könnte, sagte Ludwig. "Interessant wären vor allem neue Technologien oder Übernahmen in neuen Märkten - etwa in Asien." Derzeit habe SAF Holland aber keine Übernahmeziele im Visier.
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Lkw-Boom in den USA stimmt Zulieferer SAF optimistisch
Donnerstag, 19. Mai 2011, 08:42 Uhr
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München (Reuters) - Der Lkw-Zulieferer SAF Holland rechnet dank der boomenden Nutzfahrzeugmärkte in Europa und den USA auch über 2011 hinaus mit brummenden Geschäften.
Besonders in Amerika, wo der Lkw-Markt mehrere Jahre schrumpfte, könnten die Wachstumsraten in den kommenden Monaten weiter zulegen, sagte der scheidende Firmenchef Rudi Ludwig in einem am Donnerstag veröffentlichtem Reuters-Interview. "Insgesamt lag der Auftragseingang bei uns in den vergangenen Monaten bereits wieder auf dem Vorkrisen-Niveau von 2008." Aufgrund der steigenden Transportvolumina und der immer älteren Lkw-Flotte sei auch 2012 kein Abflauen des Absatzbooms zu erwarten.
Das fränkisch-amerikanische Unternehmen, das auf eine 1881 eröffnete Dorfschmiede im Spessart zurückgeht, hatte bereits am Dienstag seine Umsatzprognose für 2011 auf ein Plus von 25 Prozent erhöht. Unter dem Stricht stand im ersten Quartal ein Gewinn von 4,9 Millionen Euro nach einem Verlust von 1,6 Millionen vor Jahresfrist. Die Bruttomarge betrug 18,8 Prozent. "Das ist eine Richtgröße, die wir im Gesamtjahr in etwa halten wollen", sagte Ludwig. Um dieses Ziel zu erreichen, denkt SAF angesichts steigender Rohstoffkosten erneut über Preiserhöhungen nach. "Eine Entscheidung wird vermutlich noch im Mai fallen."
Ende Juni übergibt der 62-jährige Firmenchef das Ruder an seinen Stellvertreter Detlef Borghardt. Das Unternehmen, das 2006 durch den Zusammenschluss des fränkischen SAF-Konzerns mit der amerikanischen Holland-Gruppe entstand, stehe finanziell nach der kürzlich abgeschlossenen Kapitalerhöhung über 144 Millionen Euro auf einer soliden Basis, sagte Ludwig. Nach dem Kapitalschritt hat SAF die Konditionen für laufende Kredite neu verhandelt. "In der Folge sinkt unsere Zinslast in diesem Jahr um zwölf bis 14 Millionen Euro", sagte Ludwig. Zuvor war die Firma nur von zehn bis 13 Millionen ausgegangen. Die Eigenkapitalquote sei im April auf über 30 Prozent gestiegen, weshalb sich SAF auch wieder kleinere Zukäufe leisteten könnte, sagte Ludwig. "Interessant wären vor allem neue Technologien oder Übernahmen in neuen Märkten - etwa in Asien." Derzeit habe SAF Holland aber keine Übernahmeziele im Visier.