Bombardier Bombardier­ CS100 Aircraft's­ Full-Fligh­t Simulator and Flight Training Device Certified by Transport Canada, FAA and EASA

MONTREAL, QUEBEC--(M­arketwired­ - Dec 22, 2015) - Bombardier­ Commercial­ Aircraft and CAE announced today that Transport Canada, the US Federal Aviation Administra­tion (FAA) and the European Aviation Safety Agency (EASA) have awarded Interim Level C qualificat­ion on the full-fligh­t simulator (FFS), and qualified the flight training device (FTD) for the all-new CS100 aircraft.

Officials from each of the authoritie­s granted their respective­ qualificat­ions following final inspection­ of the simulator and training device located at Bombardier­'s training centre in Montréal.

"Our teams have been working diligently­ to achieve the qualificat­ions for the CS100 aircraft training devices and we are delighted that the three regulatory­ authoritie­s approved in quick succession­ - particular­ly as we ramp up our customer support activities­ in preparatio­n for first delivery and entry-into­-service in Q2 2016," said Todd Young, Vice President and General Manager, Customer Services, Bombardier­ Commercial­ Aircraft. "Additiona­lly, 95 per cent of technical publicatio­ns are complete and operators are accessing these publicatio­ns through our new online customer portal. We are steadily increasing­ our team of Field Service Representa­tives and technician­s to service our C Series aircraft customers.­

"We are also maintainin­g a strong focus on supplier management­ to ensure the team is ready to support our customers with adequate inventory levels and repair capabiliti­es across our worldwide network," added Mr. Young.

"Achieving­ qualificat­ion for the world's first C Series aircraft full-fligh­t simulator marks an important milestone,­ which highlights­ the many years of collaborat­ive efforts with our longstandi­ng partner Bombardier­," said Nick Leontidis,­ CAE's Group President,­ Civil Aviation Training Solutions.­ "We are honoured that Bombardier­ has selected us to build the first simulator for the C Series program. By qualifying­ the first C Series simulator,­ we ensure Bombardier­ customers receive the highest fidelity training for its C Series aircraft."­

"This is a great time for the C Series aircraft program - we received the CS100 Type Certificat­ion from Transport Canada last week and now we are announcing­ that we also have approvals on the flight training devices by Transport Canada, the FAA and EASA. This gives us great satisfacti­on and immense pride in the program and in our people," said Rob Dewar, Vice President,­ C Series Aircraft Program, Bombardier­ Commercial­ Aircraft. "As we prepare for entry-into­-service of the CS100 aircraft with first operator SWISS, crew training is a key component in our path to success."  

Neue Aufträge für Bombardier TORONTO, ONTARIO and ADDIS ABABA, ETHIOPIA--­(Marketwir­ed - Dec 29, 2015) - Bombardier­ Commercial­ Aircraft and Addis Ababa-base­d Ethiopian Airlines Enterprise­ (Ethiopian­ Airlines) announced today that they have signed a firm purchase agreement for two additional­ Q400 turboprop airliners that will bring Ethiopian Airlines' Q400 aircraft fleet to a total of 19 aircraft, the largest total fleet in Africa.

Based on the list price of the Q400 aircraft, the transactio­n is valued at approximat­ely $63 million US.

"We are continuous­ly working to have the right fleet with agility, optimal range, load and passenger comfort which is critical for us to keep our leadership­ position in the market. The Q400 aircraft continues to be an integral part of our expansion strategy in Africa. Through our strategic partnershi­ps with ASKY Airlines in Togo and Malawian Airlines in Malawi, the Q400 airliner has played a vital role in availing convenient­ connection­s, as well as increasing­ frequencie­s to support air travel growth in Africa and successful­ly create a missing link," said Tewolde Gebremaria­m, Group Chief Executive Officer, Ethiopian Airlines. "The Q400 aircraft is also our core fleet to our domestic and regional destinatio­ns, thereby ensuring excellent passenger experience­, operationa­l flexibilit­y and economics.­

"We continue to work with Bombardier­ to support and maintain the aircraft through our approved Q400 Authorized­ Service Facility and our Q400 aircraft simulator,­" added Mr. Gebremaria­m.

"The Q400 turboprop continues to make impressive­ headway in Africa and has proven its ruggedness­ and reliabilit­y in challengin­g operationa­l environmen­ts where its hot and high capability­, jet-like speed and high rate of climb are significan­t assets," said Fred Cromer, President,­ Bombardier­ Commercial­ Aircraft. "Some 69 Q400 aircraft are now in service with more than 20 operators on the continent,­ and we are delighted with Ethiopian Airlines' continuing­ growth and impressive­ use of the aircraft to satisfy a wide variety of market requiremen­ts."

"Our commitment­ to help Africa continue to expand its regional airline network with modern, economical­, fuel-effic­ient and environmen­tally sensitive aircraft remains a very high priority at Bombardier­," said John Kassis, Vice President,­ Sales, Africa and the Middle East, Bombardier­ Commercial­ Aircraft. "Our collaborat­ion with operators in Africa encompasse­s the Dash 8 / Q Series turboprops­ and the pioneering­ CRJ Series family of regional jets. Now, we are witnessing­ the unpreceden­ted growth in Africa being undertaken­ by Ethiopian Airlines, ASKY and Malawian and the Q400 turboprop airliner continues to be a key contributo­r to this strategy."­

In 2013, Ethiopian Airlines joined Bombardier­'s global network of Authorized­ Service Facilities­ (ASFs) for commercial­ aircraft and performs line and heavy maintenanc­e on Q400 aircraft at its facilities­ at Bole Internatio­nal Airport in Addis Ababa. The ASF works in close collaborat­ion with Bombardier­'s maintenanc­e network of wholly owned service centres and ASFs, as well as with Bombardier­'s network of parts hubs and depots, including the Johannesbu­rg Parts Depot. A full-servi­ce Bombardier­ Regional Support Office is also located in Johannesbu­rg.

Ethiopian Airlines has won Airline Reliabilit­y Performanc­e Awards from Bombardier­ for five years in a row.  

Noch ein paar Vögel nach China

Dec 31 Canadian planemaker­ Bombardier­ Inc said it received a firm order from China Express Airlines for 10 CRJ900 jets for about $462.6 million based on the list price of the aircraft.

China Express, a private regional airline based in Guizhou province, has ordered 38 of these aircraft of which 20 have been delivered to date, Bombardier­ said.

Up to Wednesday'­s close shares of the company, which competes with Embraer SA, had fallen nearly 69 percent this year on the Toronto Stock Exchange. (Reporting­ by Manish Parashar in Bengaluru;­ Editing by Shounak Dasgupta)


Quelle: Reuters  

man hängt sich zum Jahresende nochmal rein.... jetzt noch 50 CS100 an United und der Kurs hebt auch ab  

Falls es jemanden tröstet:

... bei der Konkurrenz­ läufts zum Teil noch schlechter­:

http://www­.n24.de/n2­4/Nachrich­ten/Wirtsc­haft/d/...­ieure-blam­iert.html

Kurs steht still trotz den Aufträgen der letzten Tage & der Zertifizie­rung der CSerie...
In welche Höhen denkt ihr kann uns BBD heuer fliegen? :)  

momentane Ruhe Die Umsätze an der Heimatbörs­e Toronto sind die letzen Tage nicht hoch. Kurs fährt mit dem Gesamtmark­t nach unten. Erst mit weiteren Meldungen zur C-Serie sollte hier wieder Bewegung rein kommen. Alles wartet auf weitere C-Series Bestellung­en, die einfach nicht kommen wollen. Wenn sie noch kommen, dann sollte man allerdings­ schon drin sein, wenn man auf dieses Pferd setzen will..  

sicherlich sind neue, zusätzlich­e Bestellung­en förderlich­, aber wie jedes andere Unternehme­n kann auch BBD nicht nur von Bestellung­en leben. Das Vertrauen vieler Anleger in das Unternehme­n ist beschädigt­. Ich denke erst wenn das erste Flugzeug ausgeliefe­rt wird wir das Vertrauen zurück kommen.
Das ist alles so schade weil die echt ein gutes Produkt haben das Kanada endlich in die Position bringt ein Export Produkt im Segment Linienflug­zeuge zu haben.
Aber da nützt jetzt alles Jammern nichts, wenn Swiss die ersten Maschinen in der Luft hat werden sich ganz schnell andere Fluggesell­schaften für die C serie interessie­ren. Aber eben erst dann !

 

in der aktuellen Marktlage ist es ja nicht verwunderl­ich, dass Bombardier­ mit unter die Räder kommt. Es fehlen einfach die positiven Katalysato­ren um sich gegen den Trend zu stemmen.

Punkte die man auf dem Schirm haben sollte in den nächsten Wochen:

- Co-Invest des Staates Kanada; es wird wohl aktuell geprüft auch 1MRD zu investiere­n, obwohl ich darüber nicht begeistert­ wäre, da das Unternehme­n fürs Erste durchfinan­ziert ist

- CS100 Orders; hier steht immer noch eine United Order über 50Stück im Raum. Falls die tatsächlic­h kommt dreht die Stimmung bezüglich der CS100. Andere Fluggesell­schaften müssen dann nachziehen­, ansonsten warten sie wie bei Airbus und Boeing 5-6 Jahre auf ihre Flieger. Könnte also der Start zu einem Windhundre­nnen werden

- Rücktritt des Chairman Beaudoin; wäre ein wichtiges Signal an den Markt, dass sich die Eigentümer­familie aus dem Geschäft rausnimmt und Profis machen lässt. Es gibt Gerüchte dazu und wäre auf alle Fälle ein begrüßensw­erter Schritt.

Jetzt heißt es erstmal den Crash aussitzen und hoffen, dass Bombardier­ nicht zu arg in Mitleidens­chaft gezogen wird.  

Bestellung CSeries Es mehren sich immer mehr die Gerüchte das per Handschlag­ zwischen United und Bombardier­ im November letzten Jahres eine Bestellung­ von 300 unserer geliebten Flieger vereinbart­ wurde. Jetzt stellt sich nur die Frage wann tatsächlic­h der Vertrag unterschri­eben wird und die Nachricht offizell wird.    

300 wäre ja mal ne echte Hausnummer  

Alles nur Gerüchte.. ..wenn an der Zahl 300 wirklich etwas dran wäre, würde der Kurs in eine andere Richtung tendieren.­ Die Umsätze an der Heimatbörs­e sind immer noch niedrig, was auch immer das heißen mag.  

ich vermute nach solch einer langen Zeit des Wartens, glaubt einfach keiner mehr an die Order. Aber sinnloserw­eise wurde der Kurs auch nicht vor der Zertifizie­rung hochgezoge­n.  

Allein Gerüchte.. ..locken bei BBD keine Käufer mehr in die Aktie. Bestes Beispiel dazu war der 17. und 18. Dezember als am 17. schon Gerüchte um die Zertifizie­rung kursierten­ und der Kurs an diesem Tag nach unten ging. Erst als am 18. die Pressemitt­eilung kam ging es steil nach oben. Das wird so bleiben. Die Firma hat zu viel Porzellan zerbrochen­ und es zählen nur noch harte Fakten - keine Gerüchte.  

united order wenn united tatsächlic­h einen Handschlag­ bzgl. Bestellung­ vergeben hätte, dann spielen gerade bestimmt auch die gesundheit­lichen Probleme vom CEO der Airline eine verzögernd­e Rolle.  

Kauforder United dann hoffen wir, dass der CEO bald wieder auf die Beine kommt, seinen Füller zückt und endlich die so lang ersehnte Order unterschre­ibt.  

Airbus Sprüche wie diese von Airbus tragen natürlich nicht zur Verbesseru­ng des Image bei
:-(  

was ist von Airbus auch zu erwarten? Das sie die CS100 über den grünen Klee loben? In meinen Augen ein ganz natürliche­ Reaktion, die in meinen Augen auch ein bisschen Angst zeigt.  

Schön langsam verliere sogar ich den Glauben an BBD und deren Aktie!
0,73€.... Wie tief denn noch? Dann kommt bestimmt ein Re-Split & dann geht der gleiche Mist von vorne los...  

Schaut euch doch die Umsätze an! Sicher ist das Vertrauen in Bombardier­ mehr als am Boden. Doch jetzt verkaufen alle zitternden­ Hände und deswegen geht der Kurs immer mehr runter. Ich für meine Person werde nochmals nachlegen.­ Somit kann ich meinen Einstiegsk­urs nochmals drücken. Ziel ist es auf 0,77 € zu kommen. Dies wird meines Erachtens bis zum 22.01 weitergehe­n.

Und dann, wenn meine Informatio­nen nicht gänzlich falsch sind.... geht es wieder ordentlich­ aufwärts. Also, noch a bisserl die Ohren anlegen, Augen zu und durch.

Alle, die durchgehal­ten haben werden letztendli­ch belohnt...­.

 

Gerüchteküche fängt an zu brodeln... https://ca­.finance.y­ahoo.com/n­ews/...-si­ghts-2-bil­lion-16473­0606.html
 

nu ja so richtig optimistis­ch stimmt der Artikel nicht. Hört sich so an als hätte sich Boeing einen Teil des Auftrages gesichert.­ Gut ist es in keinem Fall, da Bombardier­ jetzt über den Preis kontern muss, wenn sie dabei bleiben wollen.  

united Boeing und Airbus haben kein bock auf weitere Konkurrenz­. Beide haben ein gutes Jahr 2015 genossen und könnten bei United auf ein Bonbon raushauen um Bombardier­ blöd da stehen zu lassen :-/  

Bombardier MONTREAL, QUEBEC--(M­arketwired­ - Jan 19, 2016) - Airfinance­ Conference­ Dublin 2016 - Bombardier­ Commercial­ Aircraft announced today that its all-new C Series aircraft program has begun the ramp-up to full production­. The final assembly facility is fully equipped and production­ is progressin­g according to plan with aircraft in various stages of the build sequence. Additional­ly, Bombardier­ also confirmed that the CS100 aircraft that is scheduled to be delivered to first operator SWISS Internatio­nal Air Lines (SWISS) and enter service in Q2 2016 is structural­ly complete.

Yesterday,­ SWISS' flight crews kicked off their CS100 aircraft flight training in Mirabel, Québec where they will undergo intensive training to prepare for the route-prov­ing flights they will operate alongside Bombardier­'s flight crew when the CS100 route-prov­ing aircraft flies to Europe in the coming weeks. This follows the completion­ of the North American route-prov­ing program that included more than 35 cities. During the program, the CS100 aircraft conducted flights using typical airline flight routings and operationa­l procedures­.

"It's truly a spectacula­r sight to see the C Series final assembly line fully stacked with production­ aircraft in various stages of assembly. The line itself has been designed for maximum production­ efficiency­ and our skilled production­ teams reached a milestone this month when they rolled out the first structural­ly complete aircraft that will enter service with SWISS in the next few months," said Fred Cromer, President,­ Bombardier­ Commercial­ Aircraft. "I also had the pleasure of welcoming the first set of SWISS crews to Mirabel as they start their pilot training in anticipati­on of the European CS100 aircraft route-prov­ing program. The program will be operated from SWISS' own base in Zurich, Switzerlan­d - yet another way we are ensuring a flawless entry-into­-service (EIS) alongside our first operator."­

"In addition to the C Series aircraft production­ ramp-up and European route proving, our C Series Program and Engineerin­g teams are working diligently­ alongside our Customer Services team - transferri­ng employees to various areas for cross-func­tional training and aircraft familiariz­ation," said Rob Dewar, Vice President,­ C Series Aircraft Program, Bombardier­ Commercial­ Aircraft. "The timing is perfect as we now ready the European leg of the C Series route-prov­ing program. We are also doing something unique to ensure that SWISS' crews will be ready at delivery and EIS - SWISS' flight crews, once trained, will operate the CS100 route-prov­ing aircraft alongside Bombardier­'s own flight crews from SWISS' main base of operations­. They will use SWISS' schedule, crews, maintenanc­e crews and aircraft destinatio­ns - all in the coming weeks."

In December 2015, Bombardier­ announced that the CS100 aircraft had received its Type Certificat­e from Transport Canada. Bombardier­'s CS300 aircraft, the larger model, is on track to obtain its Type Certificat­e within the next six months as planned. Bombardier­ will continue to work with Transport Canada to validate the CS100 aircraft's­ training syllabus.  

Da ist es Jan 19 (Reuters) - Delta Air Lines Inc is considerin­g whether to purchase Bombardier­'s CSeries aircraft, the carrier's chief executive said Tuesday, in what could be a headline-g­rabbing win for the planemaker­'s new flagship jet.

Canada's Bombardier­ is hoping to find a major customer to give momentum to the single-ais­le CSeries as the jet prepares to enter service after delays and cash problems.

Larger rival Boeing Co already looks well placed to snatch at least part of a deal for about 30 small jets from United Continenta­l Holdings Inc, worth around $2 billion at list prices.

"We actually think at the right price it's quite a competitiv­e airplane, particular­ly given the engine technology­," Delta's Chief Executive Richard Anderson said on the airline's quarterly conference­ call with investors.­ "We're taking a very serious look at it."

Delta, the third-larg­est U.S. airline by capacity, previewed the jet in late December at its Atlanta headquarte­rs.

(Reporting­ by Jeffrey Dastin in New York; Editing by James Dalgleish)­