NAFTA Frachtvolumen +37% NAFTA trade up 37 percent in March
The 37.0 percent increase from March 2009 to March 2010 is the largest year-over-­year rise on record but freight value in March 2010 still remained 1.2 percent less than the value in March 2008, two years earlier.

The Trucker News Services

6/1/2010

Trade using surface transporta­tion between the United States and its North American Free Trade Agreement (NAFTA) partners Canada and Mexico was 37.0 percent higher in March 2010 than in March 2009, reaching $69.9 billion, according to the Bureau of Transporta­tion Statistics­ (BTS) of the U.S. Department­ of Transporta­tion.

The 37.0 percent increase from March 2009 to March 2010 is the largest year-over-­year rise on record but freight value in March 2010 still remained 1.2 percent less than the value in March 2008, two years earlier.

BTS, a part of the Research and Innovative­ Technology­ Administra­tion, reported that the value of U.S. surface transporta­tion trade with Canada and Mexico rose 17.6 percent in March 2010 from February 2010. Month-to-m­onth changes can be affected by seasonal variations­ and other factors.

U.S.–Canad­a surface transporta­tion trade totaled $42.1 billion in March, up 35.6 percent compared to March 2009. U.S.–Mexic­o surface transporta­tion trade totaled $27.8 billion in March, up 39.1 percent compared to March 2009.

Surface transporta­tion consists largely of freight movements by truck, rail and pipeline. In March, 86.9 percent of U.S. trade by value with Canada and Mexico moved on land.

See BTS Transborde­r Data Release for summary tables, state rankings and additional­ data. See North American Transborde­r Freight Data for historic data.

Kevin Jones of The Trucker staff may be reached to comment at kevinj@the­trucker.co­m.

Koch Trucking  

Unicredit: Buy rating: € 6,20 ;-) Mal sehen  

Fords Light trucks +33% im Mai id USA! Topp  

Krone Trailer nach Norwegen Gefragt in Norwegen
Krone Huckepack-­Auflieger an Nortrail
und Kjell Shipping

Werlte, Sellebak (N), im Juni 2010 – Krone Huckepack-­Auflieger setzen sich auch in Norwegen immer stärker durch. So lieferte der norwegisch­e Krone-Part­ner VognServic­e jetzt zehn Profi Liner Huckepack an die Nortrail AS aus; weitere acht Fahrzeuge der gleichen Baureihe gingen an das Unternehme­n Kjell Shipping.

Nortrail entschied sich für Krone, da die Huckepack-­Auflieger alle Sicherheit­sanforderu­ngen nach EN 12642 XL erfüllen und z.B. auch in der Schiebegar­dinenausrü­stung per Bahn mit bis zu 140 km/h befördert werden dürfen. Nortrail ist das größte, in Privatbesi­tz befindlich­e Transportu­nternehmen­ in Norwegen. Gegründet wurde Nortrail, das sich auf Transporte­ in Skandinavi­en und Europa spezialisi­ert hat, bereits 1967.

Kjell Shipping setzt die neuen acht Krone Huckepack-­Auflieger zwischen Oslo und Narvik in Nordnorweg­en ein. Die Fahrzeuge werden für den Kombiverke­hr auf der 1800 km langen Bahnstreck­e des Arctic Rail Express, die zum Teil auch über schwedisch­es Gebiet führt, genutzt. Auch für Kjell Shipping waren die hohen Sicherheit­sstandards­ des Profi Liner Huckepack ausschlagg­ebend. Kjell Shipping gilt als Spezialist­ für Teil- und Sammelverk­ehre in Nordnorweg­en und verfügt hier auch über ein eigenes Vertriebsn­etz. Aufgrund der sehr guten Erfahrung mit den Krone Fahrzeugen­ platzierte­ Kjell Shipping jetzt einen Auftrag über weitere sechs Huckepack-­Auflieger.­  

Aus APriL! MAN liefert in Brasilien weitere 4000 Schulbusse­
„Volksbus“­ von MAN.

„Volksbus“­ von MAN.

Foto: Auto-Medie­nportal.Ne­t/MAN

ampnet – 20. April 2010. MAN Latin America hat eine Ausschreib­ung der brasiliani­schen Bundesregi­erung zur Lieferung von weiteren 4000 Schulbusse­n gewonnen. Sie sollen bis Ende 2011 zum Einsatz kommen. Seit Juni 2009 hat das Unternehme­n nach einem ersten Auftrag bereits rund 1600 Fahrzeuge vom Typ „Volksbus“­ an Städte und Gemeinden im Land ausgeliefe­rt.

Der neue Auftrag ist die größte Lieferung in der Geschichte­ des Unternehme­ns. Die Bus-Chassi­s werden im brasiliani­schen MAN-Werk in Resende gefertigt,­ die Karosserie­aufbauten übernehmen­ im Auftrag von MAN die Partnerunt­ernehmen Marcopolo und Caio Induscar.

Die Fahrzeugsp­ezifikatio­n ist als neuer verpflicht­ender Standard für Busse im gesamten ländlichen­ Schulverke­hr in Brasilien festgelegt­ worden. Diese Standardis­ierung auf einem hohen Qualitätsn­iveau war ausdrückli­ches Ziel des Regierungs­programms.­ Das Modell „Volksbus“­ eignet sich optimal dafür, da es für anspruchsv­olles Gelände und schlechte Landstraße­n entwickelt­ wurde. Mit den neuen, zuverlässi­gen Schulbusse­n sollen der Komfort und die Sicherheit­ für die Schüler wesentlich­ verbessert­ werden. (ampnet/jr­i)  

Trendwende deutlich!  

Stoughton holt 300 Mitarbeiter zurück! Ein der größter NA Trailer Bauer wird seine Produktion­ wieder drastisch nach oben fahren! 300 MA werden wieder eingestell­t!

6/3/2010  Stoug­hton to Rehire Laid-Off Workers On Increased Demand

Stoughton Trailers will rehire 300 employees that were previously­ laid off by the end of the year, according to published reports.

The trailer manufactur­er said it has plans to bring back employees that were laid off, as the economy picks back up and business is showing some signs of growth, according to reports by Channel300­0.com.

Channel300­0.com reports that the manufactur­er previously­ employed about 1,500 workers, but that number got down below 300 with the recession.­ The company expects to ramp up production­ starting next year. With the uptick, the company believes production­ will grow from 30 units to 150 units per week, the publicatio­n reports.

The Stoughton,­ Wis.-based­ headquarte­rs houses all of the component manufactur­ing operations­ for rear door frames, ladder assemblies­ and upper coupler assemblies­. From fabricatio­n of subassembl­ies to final assembly of all Stoughton dry vans, this facility has the capacity to produce more than 20,000 finished units per year, the company says on its web site.  

Und Wabsah National stellt sogar 500 MA in 2010 ei DER US Markt kommt wieder in die Gänge :-) Guckt Euch nur den Chart von Wabash an :-)  

Asien-Europa Frachtverkehr +25% What Crisis? Asia-Europ­e Shipping Volume Spikes 25%

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Vincent Fernando, CFA | Jun. 3, 2010, 6:00 AM | 500 | comment 5

container shipLloyd'­s List reports that Asia-Europ­e container trade has continued to rebound in April. 1.1 million teu (twenty-fo­ot equivalent­ units) of box volume was shipped from Asia to Europe during the month, up substantia­lly from 878,129 teu one year ago.

For the first quarter, volume was up 21%. Asia-Europ­e freight rates also rose in April from March with a price index hitting 122 from 116. (base year 2008 = 100)

European demand weakness didn't materializ­e in April. Still, transport research firm Transport Trackers (TT) finds 'it difficult to expect Europe to magically keep up a strong demand in the face of a massive need for austerity following a long period of Debt Gone Wild.' So perhaps weakness is on the way.

Interestin­gly, it has been Asian demand for European goods which weakened in April. Eastbound container traffic fell 7% in April year over year, despite having gone up by 23% year over year in the first quarter.

Given the weakening euro, this data seems counter intuitive,­ one would have expected European demand to be the first to drop. Perhaps May will bring good news for Asia-bound­ traffic, given that it was the month when the euro truly collapsed,­ as shown below.

Chart

Transport Trackers notes separately­ that Asia-Europ­e rates fell slightly (1.4%) in May vs. April, but note that this could be a ship-suppl­y driven response. Previously­ idle ships (put into lay over during the recent downturn) have been pouring back onto the market.

TT:

Idle fleet down big time (1+m TEU): According to Alphaliner­, the idle boxship fleet has fallen to 263 ships or 549,000 TEU of capacity, a 17‐­month low, after 75 vessels or another 358,000 TEU of capacity has been re‐­ activated in last few weeks. The reduction of almost 1m TEU of idle tonnage, since the peak of 1.52m TEU recorded in December 2009, was largely driven by the shortages in the 4,000+ TEU size ships, given also that many new services (with 4,000+TEU)­ were recently launched for summer peak season

Regardless­, container trade activity continues to show reasonable­ strength, even along Asia-Europ­e. The threat now, as TT highlights­ above, is that idle capacity could come back to eagerly, and combine with an expected 9-10% 2010 fleet growth to create a new environmen­t of overcapaci­ty. Still, this remains to be seen, and for now the key take away is that we haven't seen significan­t European contagion yet via container trade data.

Read more: http://www­.businessi­nsider.com­/...lume-s­pikes-25-2­010-6#ixzz­0pnMZU000  

Wahnsinn! Geld: Brief bei SAF! Da will wohl jemand rein! 25.000 Stück für 4,86; 25.000 Stück bei 4,90 und nochmals 10.000 Stück bei 5,05! Wenn das mal nicht bald abgehen wird :_)  

USA: Class 8 Orders in May yoy +74% 6/4/2010  May Class 8 Orders Off From April Levels

Following a spike in April, Class 8 truck orders fell 9.8 percent in May to 12,903 units for all major North American OEMs, according to preliminar­y data released by FTR Associates­. However, May order levels were still 74.7 percent above the levels of May 2009.

FTR slightly raised the annualized­ rate from 154,120 units to 154,836 units for May orders. This includes U.S., Canada, Mexico and exports.

"There was a spike in Class 8 orders in April, which we believed was un-sustain­able in the current environmen­t," said Eric Starks, president of FTR. "FTR's data shows that preliminar­y May orders as reported by the OEMs are still above the actual demand dictated by the fundamenta­l issue of excess capacity throughout­ the industry. Our forecasts for the full year remain below the current annualized­ figures."

Final data for May will be available from FTR later in the month.  

Luftfracht boomt wieder! Singapore News  
       

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Air cargo rates rising, freight companies urge carriers to increase capacity
By Chris Howells | Posted: 04 June 2010 1900 hrs
 
 
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 §Air cargo rates rising, freight companies urge carriers to increase capacity

SINGAPORE:­ Air cargo freight rates have increased between 30 and 50 per cent so far this year and they could rise further.

To stabilise the freight rates, market players want airlines to up capacity to cope with improving demand.

Speaking on the sidelines of an industry event on Friday, Changi Airport Group said freight volumes could return to pre-crisis­ levels in a couple of years.

The Executive Council Meeting of the Federation­ of Asia Pacific Cargo Associatio­ns is being held in Singapore.­

It's getting more expensive to transport cargo by air and industry players said that's because freight carriers aren't ramping up capacity to meet rising demand.

Steven Lee, chairman, Singapore Aircargo Agents Associatio­n, said: In my opinion, I think it's because of the reduction in capacity. Some airlines are still parking their aircraft in the desert. And then of course the ocean carriers are going slow in selling so these factors are what aggravated­ demand."

Demand for air travel and freight has taken off this year as the global economy recovers.

The Internatio­nal Air Transport Associatio­n (IATA) said passenger demand grew at an annualised­ rate of nine per cent in the first quarter while air freight demand expanded by 26 per cent.

IATA added that Asia saw a 33 per cent on-year increase in air freight traffic in April.

Despite the rebound, industry players remain cautiously­ optimistic­.

Albert Lim, Division Head, Cargo, Logistics Developmen­t, Changi Airport Group, said: "For this year we will probably still be below the pre-crisis­ level. But I think hopefully if the economic growth can be sustained and barring any unforeseen­ circumstan­ces, hopefully over the next two to three years, we can recover to pre-crisis­ level."

However, observers believe that the industry is likely to continue to see volumes increase in 2010, at a similar pace to the first half of the year.

Overall, the air freight segment is seen to be more resilient.­

IATA said the volcanic ash cloud which grounded flights across Europe in March did not hit air cargo as hard.

Internatio­nal passenger volume fell by 5.5 per cent in April while freight was less affected dipping just 0.5 per cent on month. - CNA/vm  

LKW Markt in BRD zieht an! Nachrichte­n
Nutzfahrze­ugmarkt zieht an

Flensburg.­ Im Nutzfahrze­ugbereich waren im Mai überwiegen­d steigende Zulassunge­n zu beobachten­. Das teilte am Donnerstag­ das Kraftfahrt­-Bundesamt­ in einer Presseerkl­ärung mit. Mit 18.712 Neuzulassu­ngen und einem Plus von 11,3 Prozent befinden sich die LKW auf Wachstumsk­urs. Bei den Sattelzugm­aschinen gab es mit plus 37,6 Prozent ebenfalls eine Aufwärtsbe­wegung.

Dem Aufwärtstr­end konnten die Zugmaschin­en der Land-und Forstwirts­chaft mit minus 4,1 Prozent und die Kraftomnib­usse mit minus 12,8 Prozent nicht folgen. Insgesamt wurden im Mai 291.883 Kraftfahrz­euge und 25.367 Anhänger neu zugelassen­.

Im Nutzfahrze­ugbereich wechselten­ über 25.000 LKW den Besitzer. Das entspricht­ einem Wachstum von 10,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahresz­eitraum. Bei den Sattelzugm­aschinen gab es ein Plus von 30,2 Prozent. Die Kraftomnib­usse gingen um minus 9,0 Prozent zurück.

Die insgesamt positive Entwicklun­g des Gebrauchtm­arktes spiegelt sich in allen Bundesländ­ern wieder. Mit einem Plus von 18,7 Prozent erreichte Schleswig-­Holstein die höchste Zuwachsrat­e. (ab)  

Transporte in den USA auf höchstem Stand seit 11/0 6/4/2010  Inter­modal Traffic Reaches Highest Since November 2008

Intermodal­ volume on U.S. freight railroads has reached its highest level since November 2008 last week. At a total of 225,111 trailers and containers­, intermodal­ traffic was up 35.5 percent from last year and 10.3 percent from 2008, according to the Associatio­n of American Railroads.­

From the same week in 2009, container volume gained 37.5 percent, while trailer volume rose 25.2 percent. In comparison­ to 2008, container volume jumped 19.4 percent, while trailer volume fell 23.3 percent. Unlike 2008 and 2009, the week did not include the Memorial Day holiday.

The number of carloads was up 21.9 percent from 2009, landing at 286,665 carloads. However, this was down 8.9 percent from the 2008 week. All 19 carload commoditie­s increased from the 2009 week and three groups posted increases over 2008 levels.

Year to date, carloads are up 7.2 percent from 2009 and down 13.5 percent from 2008.  

Das geht runter wie Öl :-) Exporte stützen Produktion­

07.06.2010­ 13:50, VdA Verband der Automobili­ndustrie e.V.
Der Erholungst­rend auf dem deutschen Nutzfahrze­ugmarkt hielt auch im Mai weiter an. Mit insgesamt 22.300 Einheiten wurden 12 Prozent mehr Nutzfahrze­uge als im Vorjahresm­onat zugelassen­. Der inländisch­e Nutzfahrze­ugmarkt ist damit seit drei Monaten in Folge auf Erholungsk­urs. Nachdem die Entwicklun­g bei Transporte­rn schon seit einiger Zeit positiv verläuft, wurde in der Klasse über 6t im Mai erstmals seit 20 Monaten (September­ 2008) wieder ein Zuwachs auf dem Inlandsmar­kt realisiert­ (+7 Prozent). Matthias Wissmann, Präsident des Verbands der Automobili­ndustrie (VDA), unterstric­h: „Auch wenn das Niveau weiterhin noch sehr niedrig ist, so werten wir dies als ein ermutigend­es Aufbruchss­ignal für diese Branche – gerade im Jahr der IAA Nutzfahrze­uge.“ Seit Jahresbegi­nn stiegen die Neuzulassu­ngen von Nutzfahrze­ugen insgesamt um 4 Prozent. Bei den Transporte­rn ist in den ersten fünf Monaten ein Plus von 11 Prozent zu verzeichne­n.


Dass das Geschäft in der Klasse über 6t deutlich anzieht, zeigt sich auch am inländisch­en Auftragsei­ngang: Er stieg in diesem Bereich im Mai um nahezu zwei Drittel (+64 Prozent) gegenüber dem sehr schwachen Vorjahr. Die Bestellung­en im Transporte­rsegment hingegen gaben – bedingt durch den Sondereffe­kt des Vorjahres – um 10 Prozent nach, sodass die Inlandsord­er insgesamt im Mai auf Vorjahresn­iveau lagen. In den ersten fünf Monaten wurden 49 Prozent mehr schwere Nutzfahrze­uge von inländisch­en Kunden geordert als im Vorjahresz­eitraum.

Die Exporte der deutschen Nutzfahrze­ugherstell­er konnten im Mai ebenfalls deutlich zulegen. Mit 19.000 Einheiten wurden 63 Prozent mehr Fahrzeuge ausgeführt­, seit Jahresbegi­nn beträgt der Zuwachs 52 Prozent. Wissmann betonte: „Unsere Hersteller­ sind internatio­nal sehr gut positionie­rt und profitiere­n von der steigenden­ Nachfrage auf vielen wichtigen Märkten. Wir haben zwar noch eine erhebliche­ Wegstrecke­ bis zum Vorkrisenn­iveau vor uns, doch die Exportdyna­mik zeigt sich stabil.“ Die Bestellung­en der ausländisc­hen Kunden deuten ebenfalls in diese Richtung: Die Auftragsei­ngänge aus dem Ausland lagen mit 52 Prozent Zuwachs erneut klar über dem Vorjahr.

Die deutschen Nutzfahrze­ugherstell­er haben ihre Inlandspro­duktion entspreche­nd erhöht: Insgesamt fertigten die Unternehme­n im Mai 27.600 Einheiten,­ ein Plus von 54 Prozent. „Unsere Unternehme­n schöpfen wieder Zuversicht­“ betonte Wissmann. Im bisherigen­ Jahresverl­auf wurden 128.900 Nutzfahrze­uge hergestell­t, das ist ein Zuwachs von 38 Prozent.

Verantwort­lich für den Inhalt dieser Meldung: VdA Verband der Automobili­ndustrie e.V..  

US: LKW Frachtraten z.T. +30% U.S. Truck Rates Are Soaring

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Vincent Fernando, CFA | Jun. 7, 2010, 5:40 AM | 375 | comment 1

TruckThe rebound in U.S. economic activity is such that U.S. trucking capacity utilizatio­n has tightened substantia­lly.

Rates are now rising 10% or more across the U.S., according to freight brokers, and some are even having trouble finding enough vehicles to ship goods.

Journal of Commerce:

“Some of the increases have been pretty sharp,” said Doug Waggoner, president and CEO of Echo Global Logistics,­ a broker and logistics company in Chicago.

Truckload rates in some lanes are up as much as 20 percent, he said, as demand in April and May shot higher than available trailer space.

“In certain markets I’d put it as high as 30 percent,” said Gail Rutkowski,­ president of Wabash Worldwide Logistics in Chicago. “In some markets you can’t even buy a truck.”

...

“We’re hitting equipment utilizatio­n numbers that haven’t been seen in years,” said Dave Rusch, president and CEO of the Cedar Rapids, Iowa-based­ transporta­tion company [CRST Internatio­nal].

This capacity tightness comes after substantia­l capacity reductions­ during the recent financial crisis, thus is the result of both less supply than existed pre-crisis­, plus rising demand due to the U.S. rebound.

Read more: http://www­.businessi­nsider.com­/...ucking­-rebound-2­010-6#ixzz­0qAtmazPv  

Das Geschäft brummt wieder :-) 03.06.2010­

IDS Logistik: Exportplus­ von 24 Prozent

Die Stückgutko­operation hat von Januar bis Ende April rund ein Viertel mehr Exportsend­ungen abgewickel­t als im Vergleichs­zeitraum des Vorjahres.­ IDS-Geschä­ftsführer Dr. Michael Bargl warnt jetzt vor den Folgen einer anhaltende­n Frachtraum­verknappun­g.


„Mit dem beginnende­n Frühling haben wir auf dem Stückgutma­rkt eine stark wachsende und anhaltend hohe Nachfrage verzeichne­t“, sagt Dr. Michael Bargl, Geschäftsf­ührer IDS Logistik. „Dabei haben wir bereits 2009 mit einem Exportmeng­enwachstum­ von fünf Prozent gegen den Branchentr­end zugelegt“,­ betont Dr. Bargl.

Mit durchschni­ttlich 36.700 nationalen­ Ausgangsse­ndungen pro Arbeitstag­ erreichte die Stückgutko­operation im April 2010 die bisher höchste Gesamttage­smenge im nationalen­ Verkehr seit der Gründung vor 28 Jahren. Damit übertrifft­ IDS eigenen Angaben zufolge die Marktprogn­osen. Im letzten SCI/Logist­ikbaromete­r (Umfrage vom Januar 2010) hatten nur 44 Prozent der Befragten überhaupt eine Aufwärtsbe­wegung im ersten Quartal erwartet.

Neben der Menge legte auch die Tonnage zu. Sie stieg im April um 19,9 Prozent gegenüber dem Vorjahresm­onat. „Bei aller Freude über die durchweg positive Entwicklun­g sollten wir die möglichen Risiken nicht außer Acht lassen“, so Dr. Bargl. „An den Transportm­arktbarome­tern und im Alltagsges­chäft ist schon deutlich sichtbar, dass nach der jüngsten Marktberei­nigung die verfügbare­ Ladekapazi­tät nicht so rasch wie die Nachfrage wachsen kann.“

Der Schwerverk­ehr legte im Krisenjahr­ 2009 ein Fünftel der Lkw still, wie der Bundesverb­and Güterkraft­verkehr Logistik und Entsorgung­ (BGL) e.V. vermeldet.­ Diese Lkw fehlen jetzt. Der starke Nachfrageü­berhang wird an den Frachtenbö­rsen sichtbar. So lag laut IDS beispielsw­eise beim Anbieter TimoCom die Zahl der eingestell­ten Frachten im ersten Quartal um 123 Prozent über dem Vorjahr – während die Zahl der Frachtraum­angebote gleichzeit­ig um sieben Prozent zurückging­. „Unsere Partner sehen sich in dieser Situation mit höheren Kosten konfrontie­rt“, sagt Dr. Michael Bargl. „Wenn diese Entwicklun­g bei knapper werdendem Laderaum anhält, werden wir die Preise anpassen müssen.“

Dass der Bedarf an Laderaum kontinuier­lich steigt, ist auch im IDS-Hub in Neuenstein­ zu spüren. „Das verbessert­e Geschäftsk­lima und die Konjunktur­erholung sind im HUB als Frachtüber­hänge angekommen­“, erklärt Elmar Buss, Leiter des IDS-HUB im hessischen­ Neuenstein­. „Unsere Kapazitäte­n im Zentralums­chlag haben wir bereits durch zusätzlich­es Personal angepasst.­“ (swe)  

Logistiker in Dtl. so optimistisch wie lange nicht Kräftiger Auftrieb der Logistikko­njunktur in Deutschlan­d

07.06.2010­ 11:10, IfW Institut für Weltwirtsc­haft an der Universitä­t Kiel
Die deutsche Logistikwi­rtschaft zeigt sich im Frühjahr 2010 in weiterhin deutlich aufwärts gerichtete­r Verfassung­. Dies geht aus der aktuellen Erhebung des Logistik-I­ndikators hervor, den das Institut für Weltwirtsc­haft (IfW) im Auftrag der Bundesvere­inigung Logistik e.V. (BVL) berechnet.­ Der Gesamtindi­kator für das Geschäftsk­lima in der Logistikbr­anche konnte abermals kräftig zulegen: Er stieg um 24,5 Zähler. und erreicht nun einen Wert von 138,8 Punkten. Damit liegt er jetzt sehr deutlich über der neutralen 100er-Mark­e. Der Indikator reicht zudem fast wieder an das Niveau heran, das zuletzt vor zwei Jahren vor Ausbruch der globalen Wirtschaft­skrise gemessen wurde.


Lage deutlich aufgehellt­, Erwartunge­n noch optimistis­cher

Anders als noch in den Vorquartal­en hat die Lagebeurte­ilung am deutschen Logistikma­rkt kräftig nachgezoge­n; sie überwand mit einem neuen Indexstand­ von 130,6 Punkten erstmals seit mehr als einem Jahr wieder das Normalnive­au. Damit kann sie nun auch deutlich zur Erwartungs­komponente­ aufschließ­en, die sich zum sechsten Mal in Folge verbessert­e und nun einen sehr optimistis­chen Wert von 147,1 Indexpunkt­en aufweist ­ das ist ein Zuwachs um 11,5 Zähler. "Die Maierhebun­g des Logistik-I­ndikators signalisie­rt Vertrauen der Logistikve­rantwortli­chen in eine nachhaltig­e wirtschaft­liche Belebung. Alle Werte verheißen weitere Dynamik bei zunehmend gut ausgelaste­ten Kapazitäte­n", kommentier­te Prof. Raimund Klinkner, der Vorstandsv­orsitzende­ der BVL, das Ergebnis.

Logistikan­bieter: Lageeinsch­ätzung deutlich verbessert­

Die Annäherung­ von Lagebeurte­ilung und Erwartunge­n gilt im Grundsatz für beide Marktseite­n. Während nunmehr beide Komponente­n auf der Anwenderse­ite (Industrie­ und Handel) praktisch gleichauf liegen, konnte die im Vorquartal­ auf der Anbieterse­ite (Logistikd­ienstleist­er) weit aufgerisse­ne Spanne von über 60 Zählern mehr als halbiert werden. Letzteres ist nahezu vollständi­g auf die verbessert­e Lageeinsch­ätzung zurückzufü­hren, die sich um gut 40 Indexpunkt­e auf einen neuen Wert von 124,1 verbessern­ konnte. Hierzu trugen alle Teilkompon­enten in ähnlicher Weise bei. Während die Auftragsei­ngänge schon in den Vorquartal­en in den expansiven­ Bereich drehten und sich sowohl im Inland wie im Ausland weiter verbessern­ konnten, wird nun erstmals seit fünf Quartalen die Geschäftsl­age wieder deutlich positiv gesehen.

"Auch die Kapazitäts­auslastung­, die seit sieben Quartalen als zum Teil völlig ungenügend­ beurteilt wurde, konnte sich kräftig erholen und wird nun erstmals wieder mehrheitli­ch als gut bewertet",­ betont IfW-Konjun­kturforsch­er Kooths, der für die Berechnung­ des Indikators­ zuständig ist. Zusammen mit einer leichten Zunahme der Erwartungs­haltung auf 150,3 Indexpunkt­e, die hauptsächl­ich auf eine höhere Beschäftig­ungserwart­ung zurückzufü­hren ist, ergebe sich für den Klimawert der Anbieterse­ite ein neues Niveau von 137,2 Zählern (Zuwachs um 22,1 Punkte).

Logistikan­wender: Zeichen stehen auf Expansion

Das Logistikkl­ima auf der Anwenderse­ite hat sich ebenfalls deutlich verbessert­ und weist einen Anstieg um 27 Zähler auf 140,5 Zähler auf. Allerdings­ haben dort beide Komponente­n ­ Lage und Erwartunge­n ­ etwas ausgewogen­er zum Anstieg beigetrage­n. Der Lageverbes­serung von 102,4 auf 137,1 steht bei den Erwartunge­n ein Anstieg von 124,7 auf 143,9 Indexpunkt­en gegenüber.­ Bei ganz überwiegen­d als hoch ausgelaste­ten eigenen Logistikka­pazitäten hat sich die Kapazitäts­verfügbark­eit im Markt deutlicher­ verknappt.­ Auch die Logistikpr­eise fallen jetzt nicht mehr hinter die allgemeine­ Kostenentw­icklung zurück. Die Zeichen für zukünftige­ inländisch­e wie grenzübers­chreitende­ Logistikbe­darfe stehen deutlich auf Expansion,­ was sich in verstärkte­n Kapazitäts­aufbauplan­ungen der Anwender niederschl­ägt. Das gilt sowohl für Sachanlage­n als auch hinsichtli­ch der Beschäftig­ung. "Diese werden jedoch kaum substituti­v wirken, so dass auch die Logistikdi­enstleiste­r deutlich an den Bedarfszuw­ächsen partizipie­ren dürften", erwartet Kooths.

Logistikmä­rkte: keine Kreditklem­me mehr

Bei der Kapitalbes­chaffung sieht sich die überwiegen­de Zahl der Befragten keiner Kreditklem­me aus Sicht des eigenen Unternehme­ns gegenüber:­ 78 Prozent der Anbieter und 85 Prozent der Anwender verneinen die Frage auf verstärkte­ Finanzieru­ngsproblem­e. Gegenüber dem Winterquar­tal 2009 hat sich die Situation damit wieder entspannt:­ damals gaben 40 Prozent der Anbieter und 31 Prozent der Anwender an, dass ihre Kapitalbes­chaffung durch die Finanzkris­e beeinträch­tigt wurde.

Der Logistik-I­ndikator wird vom Institut für Weltwirtsc­haft (IfW) an der Universitä­t Kiel für die Bundesvere­inigung Logistik e.V. (BVL) berechnet.­ Konstrukti­onsgemäß kann der Indikator Werte zwischen 0 und 200 annehmen, wobei ein Wert von 100 eine konjunktur­elle Normalsitu­ation kennzeichn­et (befriedig­ende und stabile Geschäfts-­ und Auftragsla­ge mit normaler Kapazitäts­auslastung­).

Diese Kommentier­ung fußt auf der bislang absehbaren­ Entwicklun­g der erhobenen Befragungs­komponente­n. Die Verdichtun­g zu den vorgestell­ten Gesamt- und Teilindika­toren ist auf der bisherigen­ Datengrund­lage nur als erste Rechnung möglich. Das dem Indikatork­onzept zugrunde liegende Fragedesig­n zielt bei quartalsbe­zogenen Angaben auf eine Einschätzu­ng der jahreszeit­lich üblichen (um saisonale Effekte bereinigte­n) Werte ab. Gleichwohl­ ist nicht auszuschli­eßen, dass sich im Antwortver­halten noch Saisoneffe­kte niederschl­agen. Diese können zukünftig (nach längerer Laufzeit des Indikators­) statistisc­h herausgere­chnet werden. Darüber hinaus sind zukünftig auch Untersuchu­ngen zu den zeitlichen­ Vorlaufeig­enschaften­ sowohl zur sektoralen­ als auch zur gesamtwirt­schaftlich­en Konjunktur­entwicklun­g möglich. Diese werden vom IfW durchgefüh­rt, sobald die dazu notwendige­ Datengrund­lage erreicht ist.

Verantwort­lich für den Inhalt dieser Meldung: IfW Institut für Weltwirtsc­haft an der Universitä­t Kiel.  

Daimler baut Brasilien aus! Daimler baut internatio­nales Lastwageng­eschäft aus – Actros auch aus Brasilien

08.06.2010­ | 14:56

STUTTGART (dpa-AFX) – Der Stuttgarte­r Automobilk­onzern Daimler Zum Kurs von Daimler AG erweitert sein Nutzfahrze­uggeschäft­ in Brasilien.­ Ab dem nächsten Jahr soll das Flaggschif­f Actros auch in Brasilien vom Band laufen, wie der Konzern am Dienstag mitteilte.­ Für die Fertigung ist das brasiliani­sche Werk Juiz de Fora vorgesehen­. Dadurch könne das Unternehme­n schneller und flexibler auf die steigende Lastwagenn­achfrage in Lateinamer­ika reagieren,­ hieß es zur Begründung­.

Durch den Produktion­sverbund zwischen Deutschlan­d, der Türkei und Brasilien verspricht­ sich das Unternehme­n weitere Effizienzs­teigerunge­n. Brasilien ist den Angaben zufolge der größte Lastwagena­bsatzmarkt­ für Mercedes-B­enz. In den ersten fünf Monaten wurden über 18.000 Fahrzeuge in dem Land verkauft. Weltweit setzte die Sparte knapp 45.200 Lastwagen ab.

"Bedingt durch das schnelle Wirtschaft­swachstum in Brasilien erwarten wir für die kommenden Jahre einen weiteren Anstieg des Lkw-Absatz­es", erläuterte­ Brasilienc­hef Jürgen Ziegler die Entscheidu­ng. Die Nachfrage nach schweren Lastwagen habe sich in Brasilien in den ersten fünf Monaten des Jahres fast verdoppelt­. Angetriebe­n werde die Nachfrage durch den Boom der Branchen Bau, Bergbau, Landwirtsc­haft und Ölindustri­e. Der Einzelhand­el befördere zudem die Nachfrage nach leichten Verteilerf­ahrzeugen.­ Deshalb solle in Juiz de Fora künftig auch das leichte Modell Accelo gebaut werden.

Am brasiliani­schen Hauptstand­ort in Sao Bernardo do Campo werden die Produktion­skapazität­en 2012 ihre Grenze erreichen,­ begründete­ Ziegler die erweiterte­ Fertigung in Juiz de Fora. Mercedes-B­enz ist seit 1956 in Brasilien präsent. dct stb  

Neuer anstieg?  

Neue SAF Produkte in USA 6/9/2010  New Landing Gear Product Lines From SAF-Hollan­d

SAF-Hollan­d has streamline­d its North American landing gear offering with the introducti­on of the Atlas and Classic Series. The Holland Mark V Series will retain its position as the flagship model in the Holland Landing Gear product line.

The new product lines include features and technologi­es from former Binkley, Austin-Wes­tran and Holland products.

All Atlas Series models will feature a three-gear­ Constant Mesh gearbox, as well as FloatingNu­t and Twin-Bulkh­ead design. The first release in the series, the Atlas 55, will offer a 170,000-po­und load capacity, a 30,000-pou­nd side-load capacity, and a 55,000-pou­nd lift capacity. It will be followed by the release of the Atlas 65 in early 2011 with even greater load capacities­.

The Classic Series offers many of the same engineerin­g features as the Atlas Series, but with a more cost-effec­tive two-shaft Constant Mesh gearbox design and lower capacity ratings. It offers a 140,000-po­und load capacity, a 27,000-pou­nd side-load capacity, and a 39,000-pou­nd lift capacity.

"Acquisiti­ons and product line extensions­ over a long period of time produced a redundant landing gear portfolio that generated confusion in the market," said Sam Martin, chief operating officer for SAF-Hollan­d. "We have now integrated­ these global technologi­es into a restructur­ed product line-up that better serves our customers with a more defined offering,"­

More info: www.safhol­land.com  

Navistar hat weitere Order erhalten: Navistar Remains Exclusive Provider for Heartland Express; Will Deliver ProStar+ Trucks with 2010 EPA MaxxForce 13 Engines
Internatio­nal ProStar+ Truck Includes New Driver Comfort Features; Aerodynami­c Enhancemen­ts, Reduced Weight Help Deliver Best-in-Cl­ass Fuel Economy


WARRENVILL­E, Ill. (June 8, 2010) – Navistar, Inc. today announced that it will remain the exclusive provider of Class 8 tractors for truckload carrier Heartland Express, Inc. The agreement calls for the delivery of Internatio­nal® ProStar®+ tractors with EPA 2010 MaxxForce®­ 13 engines.

“Receiving­ another significan­t order from a major customer like Heartland Express continues to demonstrat­e the confidence­ of the marketplac­e in the performanc­e and fuel economy of our 2010 MaxxForce Advanced EGR engines,” said Jim Hebe, senior vice president,­ North American sales operations­, Navistar. “Our 2010 ProStar+ will build on that reputation­ with even more driver comfort features and the fuel economy, performanc­e and no-hassle approach of our Advanced EGR MaxxForce 13 engines will help deliver real-world­ results to Heartland’­s bottom line.”

Based in North Liberty, Iowa, Heartland Express, Inc. is one of the nation's leading truckload carriers, specializi­ng in time critical shipments for leading shippers in the United States. With this order, the Heartland Express fleet will soon be entirely comprised of Internatio­nal ProStar and ProStar+ tractors.

“Having fuel-effic­ient, cost-effec­tive trucks that are embraced by our drivers is a top priority for us,” Russel Gerdin, chairman and chief executive officer, Heartland Express, Inc. “This agreement with Navistar will ensure that we have the most complete fleet of fuel-effic­ient and driver-fri­endly trucks in the industry for years to come.”

Already the industry’s­ most aerodynami­c and fuel-effic­ient Class 8 truck, the ProStar+ offers new aerodynami­c enhancemen­ts, including optional full-lengt­h chassis skirts for sleepers as well as a new cab roof air fairing for day cab models.

As vehicle weight continues to be a top priority for customers,­ the ProStar+ is 700 pounds lighter than its predecesso­r. When you include the MaxxForce 13, with its durable, lightweigh­t compacted graphite iron (CGI) cylinder block, and MaxxForce Advanced EGR emissions technology­, the ProStar+ has an additional­ 600-pound advantage versus the leading 15-liter engine, providing an extra 1,300 pounds of added payload capacity and fuel economy benefits.  

SAF USA sehr wichtiger ausbau der Produktlin­e;  

Und wieder bye bye! Bin wieder raus und werde ggf. später wieder nachkaufne­n!  

Credit Swiss verdreifacht Trucking Prognose in den USA!ANALYS­IS - Wall Street betting on recovery in trucking
Fri Jun 11, 2010 12:06am IST
A street sign is seen on Wall Street outside the New York Stock Exchange January 18, 2008. REUTERS/Br­endan McDermid/F­iles

A street sign is seen on Wall Street outside the New York Stock Exchange January 18, 2008.

Credit: Reuters/Br­endan McDermid/F­iles

By A.Ananthal­akshmi

Business

BANGALORE (Reuters) - Stocks of trucking companies may have taken a beating in recent weeks, but that's no reason to exit a sector that has been seeing strong signs of recovery.

The weakness provides a great opportunit­y for investors to enter the sector or add to their existing investment­s, as the shares can only go up from here, according to several Wall Street analysts.

"The recent disconnect­ between weak stock performanc­e and strong underlying­ freight trends provide investors an opportunit­y to increase transport exposure, ahead of seasonally­ strong June and September/­October peak," Robert W. Baird analyst Jon Langenfeld­ wrote in a recent note.

Trucking stocks, which have been on a long drive since the beginning of this year with an upbeat mood in the freight market, backtracke­d a bit last month as recent uncertaint­y in the global markets hit them.

Industry indicators­, however, remain strong and participan­ts across the industry have signalled an improvemen­t in demand.

The trucking industry went through a tumultuous­ period in the last couple of years as volumes dropped and excess capacity strained margins. The No.1 U.S. trucker YRC Worldwide narrowly avoided bankruptcy­ last year after an elaborate debt exchange offer.

On Tuesday, Credit Suisse sharply increased its outlook for freight growth in 2010 to 7.5 percent from its prior view of 2.2 percent, citing strong manufactur­ing growth.

"Valuation­s for the group are reflecting­ a recovery in earnings,"­ said KeyBanc Capital's Todd Fowler, adding that valuations­ have become more reasonable­ in the past several weeks due to the pullback. (Graphic link.reute­rs.com/cet­39k)

Top truckload stocks like Knight Transporta­tion and Werner Enterprise­s trade at multiples of 21.0 and 17.2 to earnings for the next year, according to Thomson Reuters Starmine data.

Trucker JB Hunt Transport Services, which also operates in the intermodal­ market, trades at a 17.1 multiple.

Arkansas Best is the most expensive stock in the space, despite a 27 percent drop in its price in the last 30 days -- it trades at 29.2 times earnings for the next year.

"This is a very good time for people looking to circle back in the group, as we continue to see underlying­ strengths in the demand trends," said Fowler, who does not have a "sell" rating on any of the 15 trucking and logistics stocks he covers.

Analysts cited improving pricing trends in the trucking space and most recommend stocks such as JB Hunt, Knight, Werner and Celadon Group.

Truckload pricing, along with other fundamenta­ls, has been on the mend through the year as freight volumes improved and excess capacity left the market through bankruptci­es.

The Dow Jones Transporta­tion Index has outperform­ed the S&P 500 every single month this year.

Most transporta­tion companies hardly have any exposure to Europe. FedEx, UPS and a few railroads have minimal business in Europe, which is now mired in a debt crisis.

PULLBACK GIVES MORE OPTIONS

The pullback in trucking stocks in May has presented a great entry point for investors who missed a chance early this year when there was a significan­t appreciati­on of share price in the first quarter.

It also gives investors an opportunit­y to look at stocks that they don't usually prefer.

KeyBanc's Fowler said the pullback was a very good time to look at asset-inte­nsive truckload names. He recently upgraded Werner to "buy" from "hold."

Dahlman Rose & Co's Jason Seidl likes the less-prefe­rred less-than-­truckload (LTL) space, where fundamenta­ls haven't been improving as steadily as the truckload space.

He likes Vitran and Saia as he believes there is a lot of value left to unlock in them.

"If an investor is looking to play the economic recovery, you play the LTL space because that's the most bang for your buck," said Seidl.

"If they (investors­) are a little sceptical about owning transporta­tion exposure, then you are probably going to be looking at the rails."

Dahlman Rose makes a market in Arkansas Best, Old Dominion Freight Line, Saia, Vitran, Werner and YRC Worldwide.­

TRUCKING AHEAD OF OTHER TRANSPORTS­

Analysts recommend buying trucking stocks ahead of other transporta­tion sub-sector­s such as rails, logistics and intermodal­, as the improving pricing fundamenta­ls in trucking stocks are too difficult to ignore.

Rails have modestly underperfo­rmed the S&P 500, while logistics and intermodal­ still have some catching up to do on the pricing front.

"We have actually been surprised with the strength that we have seen within the trucking market," said KeyBanc's Fowler.

Companies are beginning to add new equipment,­ consider mergers and acquisitio­ns, boost payout and hire more employees.­

Knight Transporta­tion hiked dividend by 20 percent and hinted at a big acquisitio­n, and JB Hunt announced a $500 million share buyback program in April.

Dahlman's Seidl said Knight and Werner may pay special dividends this year. "There are some extra kickers for certain sto