Plug Power: Brennstoffzellen haben schöne Zukunft
Selbst Musk fliegt in seiner SpaceX mit Wasserstoff gen Weltall.
Disruptionen in der Anwendung von H2 und auch Projekte wie Hyperion XP-1 gehören dazu, um mehr Investoren und Stakeholder an Bord zu holen. Solange der H2 grün produziert wird, ist alles gut. Keine Aufregung, einfach weiter am Ziel arbeiten...
Le Mans: Schweizer setzen auf Wasserstoff
Bereits 2019 gründeten das Schweizer Unternehmen Green GT und der Automobilclub Automobile Club de l‘Ouest (ACO) das Rennteam H24Racing, und im vergangenen September fuhr der Wasserstoffprototyp H24 anlässlich des 24-Stunden-Rennens in Le Mans eine erste Demonstrationsrunde.
Hybride und Benziner im selben Rennen
Ab 2024 sollen dann gleich mehrere mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge in Le Mans und Spa rennmässig an den Start gehen. Bernard Niclot und Vincent Beaumesnil vom ACO haben im Rahmen des Wiener Motorensymposiums über den Stand der Vorbereitungen berichtet.
Nach ausführlicher Abklärung entschieden sich die Organisatoren in einer Arbeitsgruppe mit neun Autoherstellern und einigen grossen Zulieferern für die Niedertemperatur-PEM-Brennstoffzellentechnik. Hochtemperatur- und Festkörper-Brennstoffzellen werden ebenso ausgeschlossen wie mit Wasserstoff betriebene Verbrennungsmotoren. Wichtig aber ist: Die Brennstoffzellenautos sollen im selben Rennen starten wie Hybride und Benziner. Na das wird doch höchst interessant werden, nämlich die Resultate in der Praxis erprobt.
Tankvolumen von 300 Litern = 300 Kilo Gewicht
Da in Le Mans Durchschnittsgeschwindigkeiten von 220 bis 250 km/h gefahren werden, müsste ein batterieelektrisch angetriebenes Auto schon nach vier bis fünf Runden geladen werden Das wäre zu zeitraubend, und ein Batteriewechsel wäre zu gefährlich.
Wasserstoffautos werden mit 700-bar-Tanks des Herstellers Plastic Omnium ausgestattet. Voraussichtlich werden zwölf Kilogramm Wasserstoff getankt, was ein Tankvolumen von 300 Litern nötig macht und ein Gewicht von etwa 300 Kilogramm bringt.
Das Video veranschaulicht, wie der LMPH2G funktioniert – und tönt.
https://www.autosprint.ch/motorsport/...eizer-setzen-auf-wasserstoff/
39 installierte Tankstellen geben 95.659.200 USD jährlicher Umsatz an Emissionszertifikaten.
Eine noch kleine Firma, nämlich TowerTap Hydrogen (WKN A2QG78)hat es durch den Einsatz von erneuerbarem Gas und der Herstellung von blauem Wasserstoff vor Ort geschafft seine potenziellen Einnahmen nur durch den Erhalt von Emissionszertifikaten mehr als zu verdoppeln, genauso wie zuvor schon Tesla von EL-Tankstellen mit diesen Zertifikaten enorm profitierte.
Nachfolgend einige Gedanken machen welchen jährlichen Umsatz Plug Power generieren könnte (bitte eigene Hochrechnung anstellen) und hier einstellen.
Hierbei ist von der konservativsten Variante auszugehen (ohne die Einbeziehung von verkauftem Wasserstoff), d.h. es sind lediglich die jährliche Brutto-LCFS-Emissionszertifikat-Einnahmen in Höhe von 2.452.800 Dollar pro Wasserstoff-Tanstelle zu berücksichtigen, wie z.B.;
5 installierte Tankstellen 12.264.000 USD jährlicher Umsatz
10 installierte Tankstellen 24.528.000 USD jährlicher Umsatz
20 installierte Tankstellen 49.056.000 USD jährlicher Umsatz
30 installierte Tankstellen 73.584.000 USD jährlicher Umsatz
usw.
Speziell bei Plug Power muss es doch extrem interessant, jedenfalls sehr wichtig sein wie viel CASH Plug Power denn jetzt konkret in Kürze alleine damit generieren kann.
Du glaubst also genau darum ist "BLack Rock", die global erfolgreichste Finanzinstitution
ausgerechnet Mehrheitsaktionär
bei Plug Power?
Analyst Ratings
https://www.benzinga.com/quote/PLUG
Grün sind neue Positionen:
https://fintel.io/sob/us/plug
Universal Hydrogen, magniX, Plug Power und AeroTEC kündigen Wasserstoff-Luftfahrtzentrum in Moses Lake, Washington an
Der Umzug festigt die Führungsrolle des Bundesstaates Washington bei der Dekarbonisierung der Luftfahrt
Universal Hydrogen, magniX, Plug Power und AeroTEC gaben heute die Einrichtung eines Wasserstoff-Luftfahrtzentrums am Grant County International Airport in Moses Lake, Washington, bekannt. Das Zentrum wird sich auf den Testflug und die Zertifizierung der von Universal Hydrogen durchgeführten Umrüstung eines Dash-8-Regional-Turboprop-Flugzeugs konzentrieren, das im Jahr 2025 in den kommerziellen Betrieb gehen soll.
Zu den ersten Anwendern der kohlenstofffreien Technologie gehören Ravn Alaska, Icelandair und die spanische Air Nostrum, die mit Universal Hydrogen Absichtserklärungen für die Umrüstung ihrer bestehenden und künftigen Flotten auf einen Wasserstoffantrieb sowie für langfristige Verträge über die Versorgung mit Wasserstoff unter Nutzung des modularen Kapselverteilungsnetzes von Universal Hydrogen geschlossen haben. Der Wasserstoff-Antriebsstrang besteht aus elektrischen Antriebseinheiten des in Everett ansässigen Unternehmens magniX und Brennstoffzellen von Plug Power, das in Spokane, Washington, eine bedeutende Betriebsstätte unterhält. Das in Seattle ansässige Unternehmen AeroTEC wird die Umrüstung des Flugzeugs, die Flugtests und die Zertifizierungsaktivitäten leiten und dabei auf seine eigenen umfangreichen Erfahrungen mit der elektrischen Luftfahrt sowie auf Fachwissen aus dem gesamten Luftfahrtsektor zurückgreifen.
Die Umrüstungsarbeiten für in den USA ansässige Fluggesellschaften, die Flugtests sowie die fortlaufende Unterstützung bei der Lufttüchtigkeit werden in AeroTECs Anlage in Moses Lake durchgeführt.
"Dies ist ein Wendepunkt für den Staat und, offen gesagt, für die Luftfahrt",
sagte Emily Wittman, Präsidentin und CEO der Aerospace Futures Alliance mit Sitz in Seattle, der führenden Stimme der Luftfahrtindustrie in diesem Staat, zu deren Mitgliedern auch Boeing und Alaska Airlines gehören. "Die Teams von Universal Hydrogen, magniX, Plug Power und AeroTEC haben einen klaren und glaubwürdigen Weg zur kohlenstofffreien Luftfahrt in naher Zukunft aufgezeigt. Ihre Investition in Moses Lake bringt Washington an die Spitze dieser Bemühungen. Die Möglichkeiten für den Luftfahrtsektor in unserem Bundesstaat sind enorm."
Die Anlage von AeroTEC in Moses Lake ist seit langem ein beliebter Standort für Projekte im Bereich der Elektro-Luftfahrt und hat kürzlich eine batteriebetriebene Cessna 208B "eCaravan" mit 9 Passagieren geflogen, die ebenfalls von einer magniX EPU angetrieben wird.
Der Dash-8-Umbau von Universal Hydrogen wird das erste kommerziell relevante wasserstoffbetriebene Flugzeug sein, das 41 bis 60 Passagiere auf Strecken von bis zu 1.000 Kilometern befördert.
Der Wasserstofftreibstoff für die Flugzeuge wird in modularen Kapseln geliefert, die über das bestehende Frachtnetz und die Frachtabfertigungsanlagen an den Flughäfen transportiert werden können und keine neue Infrastruktur erfordern.
"Wir freuen uns, von Universal Hydrogen als zuverlässiger Entwicklungspartner ausgewählt worden zu sein", sagte Lee Human, Gründer und CEO von AeroTEC. "Dieses Programm wird die Erfahrung von AeroTEC bei der Flugzeugintegration und die Modifikationseinrichtungen in Moses Lake nutzen und nicht nur eine aufregende neue Reihe von Flugtests in die Region bringen, sondern auch ein langfristiges Programm zur Umrüstung von Flugzeugen und zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit. Dies festigt Moses Lake's Platz als führendes Unternehmen im Bereich des kohlenstofffreien Fluges".
"Die Dekarbonisierung der Luftfahrt durch Wasserstoff ist entscheidend für eine kohlenstofffreie Wirtschaft", sagte Andy Marsh, CEO von Plug Power.
"Moses Lake, Washington, ist seit seiner Zeit als Flugübungszentrum im Zweiten Weltkrieg bis heute ein Zentrum für die Entwicklung alternativer Kraftstoffe und Flugtests und damit führend in den Bereichen Luftfahrt, Energie und Innovation. Zusammen mit unserem Team in Spokane sind wir stolz darauf, Teil dieses wegweisenden Hydrogen Aviation Center zu sein."
"Wir arbeiten mit diesen grossartigen Partnern zusammen, um die Zukunft der Luftfahrt voranzutreiben", sagte der CEO von magniX, Roei Ganzarski.
"Die emissionsfreie Luftfahrt ist kein Traum mehr - gemeinsam machen wir sie zur Realität."
"Moses Lake und der Bundesstaat Washington sind für uns der perfekte Standort für dieses Zentrum", sagte Paul Eremenko, Mitbegründer und CEO von Universal Hydrogen. "Die hervorragenden Arbeitskräfte in den Bereichen Luft- und Raumfahrt und Cleantech,
unsere unglaublichen Partner hier, die reichlich vorhandene erneuerbare Elektrizität für die Produktion von grünem Wasserstoff und die Unterstützung durch die lokale und staatliche Regierung sind unvergleichlich."
Seattle, 4. August 2021
Quelle:
https://finance.yahoo.com/news/...en-magnix-plug-power-130100740.html
Flugzeuge mit Wasserstoffantrieb:
https://duckduckgo.com/?q=flugzeuge+mit+wasserstoffantrieb&atb=v208-1&iax=images&ia=images
.... für die Luftfahrt
Familienunternehmen ElringKlinger entwickelt Wasserstoffantrieb mit Brennstoffzellen für Flugzeuge in Partnerschaft mit Airbus
Ein reiner Batterieantrieb stösst bei bestimmten Anwendungen in der Luftfahrt, wie z.B. auf längeren Distanzen oder für grössere Flugzeuge, aufgrund der eingeschränkten Leistungsdauer bei vorgegebenem Gewicht schnell an seine Grenzen. Brennstoffzellen hingegen stellen eine leistungsfähige Alternative dar, da sie die benötigte Energie effizient an Bord erzeugen.
Insgesamt können durch Brennstoffzellen die Emissionen in der Luftfahrt enorm reduziert werden. Nicht nur deswegen zeigt sich hier insgesamt ein großes Marktpotenzial für unsere Technologie, was unseren strategischen Weg der letzten beiden Jahrzehnte bestätigt. Diesen werden wir als Konzern natürlich auch weiterhin wie bislang skizziert fortsetzen.
Dr. Stefan Wolf, Vorstandsvorsitzender der ElringKlinger AG
Brennstoffzellentechnologie bei ElringKlinger, Süddeutschland
ElringKlinger ist seit rund 20 Jahren in der Forschung und Entwicklung von Brennstoffzellen tätig und tritt im Markt sowohl als System- als auch als Komponentenlieferant auf.
Die kompakten Stacks basieren auf der Protonenaustauschmembran-(PEM-)Technologie und wandeln unter Verwendung von Wasserstoff und Sauerstoff chemische in elektrische Energie um.
Wird der erforderliche Wasserstoff durch Wind-, Sonnen- oder Wasserkraft hergestellt, ist durch Brennstoffzellen ein vollständig klimaneutraler Antrieb möglich.
Brennstoffzellenstacks sind vor allem für mobile Anwendungen mit großer Reichweite und zyklischem Betrieb geeignet. Einsatzbereiche bei Fahrzeugen sind Busse und Pkw, aber auch industrielle Anwendungen im mobilen Bereich wie Nutzfahrzeuge und Flurförderzeuge. Darüber hinaus eignet sich der wasserstoffbasierte Antrieb auch für Züge, Schiffe oder Flugzeuge.
Stacks von ElringKlinger können in Kundensysteme integriert werden und verfügen optional über im Medienmodul integrierte Peripheriekomponenten und Systemfunktionalitäten,
die eine deutliche Vereinfachung und Kostenreduktion des Brennstoffzellensystems erlauben.
Habe mir eine 1. Posi am 30.10.2020 zu € 8.48 gegönnt. Wenn man bedenkt, Fliegen ohne jegliche Umweltverschmutzung, dies sind noch schönere Ferien, und erst noch ohne ein schlechtes Gewissen.
Quelle:
https://familienunternehmen.eu/...ringklinger-airbus-brennstoffzelle/
Plug Power
NASDAQ - Real Time Price. Currency in USD
26.00+0.11 (+0.42%)
At close: 4:00PM EDT
28.43 +2.43 (+9.35%)
After hours: 05:08PM EDT
https://finance.yahoo.com/quote/PLUG/holders/
Q-Bericht wird positiv aufgenommen, vor allem aber die Aussichten, die Erhöhung es Umsatzes.
Plug Power ist auf sehr gutem Wege
Plug Power-Aktienprognose
Die Analysten an der Wall Street sehen bessere Tage für die Plug Power-Aktie voraus, und das prognostizierte mittlere Kursziel von 42 $ ist ein Aufschlag von 61,5 % gegenüber den aktuellen Kursen. Von den 23 von CNN Business befragten Analysten stufen 15 die PLUG-Aktie als "Buy" ein, während sieben sie als "Hold" einstufen. Ein Analyst stuft die Aktie des Brennstoffzellenunternehmens als "Sell" oder gleichwertig ein.
PLUG scheint eine gute Aktie zum Kauf zu sein.
Plug Power scheint eine gute Brennstoffzellen-Aktie zu sein, die man angesichts der weltweiten Umstellung auf saubere Energie kaufen sollte. Die Aktie hat im Jahr 2021 inmitten des allgemeinen Ausverkaufs bei Brennstoffzellenaktien abgenommen. Die unternehmensspezifischen Probleme im Zusammenhang mit PLUG waren auch nicht gerade förderlich. Das Unternehmen scheint jedoch das Schlimmste hinter sich gelassen zu haben und ist jetzt zu einem vernünftigen Preis zu haben. PLUG ist bei diesen Kursen eine gute Aktie zum Kauf.
Auch die langfristige Prognose für die PLUG-Aktie sieht positiv aus.
Die langfristige Prognose für die PLUG-Aktie sieht ebenfalls positiv aus. Das Unternehmen hat mehrere Partnerschaften geschlossen, darunter die Partnerschaft mit der südkoreanischen SK Group zur Erforschung der Wasserstoffwirtschaft in Asien. Die SK Group hat ebenfalls in das Unternehmen investiert, was als Zeichen der Zustimmung eines der grössten südkoreanischen Mischkonzerne gewertet wurde.
Plug Power hat ein Joint Venture mit der Renault-Gruppe für wasserstoffbetriebene leichte Nutzfahrzeuge gegründet und strebt bis zum Ende dieses Jahrzehnts einen Marktanteil von 30 Prozent in Europa an. Das Unternehmen ist auch eine Partnerschaft mit BAE Systems eingegangen, um wasserstoffbetriebene Busse zu produzieren.
Während batteriebetriebene Elektrofahrzeuge auf dem Pkw-Markt beliebt sind, haben Wasserstofffahrzeuge aufgrund ihrer hohen Nutzlast und Anhängelast einen Vorteil bei Langstrecken-Nutzfahrzeugen.
Plug Power hat sich auch mit Acciona zu einem Joint Venture zusammengeschlossen und plant, bis 2030 in Spanien und Portugal einen Anteil von 20 Prozent am Geschäft mit grünem Wasserstoff zu erreichen.
Wie hoch kann die PLUG-Aktie steigen?
Während des Gewinngesprächs für das zweite Quartal 2021 sagte PLUG, dass das Unternehmen über eine Pipeline von 2 Milliarden US-Dollar für Elektrolyseure verfügt. Plug Power konzentriert sich auf den Markt für grünen Wasserstoff, was das Unternehmen zu einer attraktiven Investition in grüne Energie macht.
Insgesamt scheint der jüngste Kurssturz der PLUG-Aktie eine gute Kaufgelegenheit zu sein, und die Aktie könnte von diesem Niveau aus weiter steigen. Das höchste Kursziel für PLUG liegt bei 78 $, was bedeuten würde, dass die Aktie in den nächsten 12 Monaten von diesem Niveau aus um 200 Prozent zulegen könnte.
Alle Angaben ohne Gewähr, selber ebenfalls recherchieren bitte, damit sich selber eigenständig die volle Überzeugung bienenfleissig holen.
Auf wie vielen Plug-Plattformen postest du diesen Unfug eigentlich noch? Ich bin schon froh, wenn wir heuer vielleicht nochmal die 30 Euro sehen. Damit wäre Plug mehr als gut bedient. Aber diese Traumtänzerei?
Also das höchste Kurziel der "Profis" liegt - wie geschrieben - bei möglichen 75-US-$.
Es kommt also nur auf die persönliche Optik, die eigene Einschätzung an Mr. "Cras08", also kein Grund gleich persönlich zu werden.
"Wir sind von den Fortschritten des Unternehmens bei mehreren strategischen Initiativen ermutigt", sagte Oppenheimer-Analyst Colin Rusch am Freitag, während er sein Outperform-Rating und sein Kursziel von 62 US-Dollar bestätigte.
"Wir werden auf eine kontinuierliche Kostenreduzierung auf der gesamten Plattform achten."
Letzte Woche haben die Analysten von RBC Capital die Coverage mit einem Outperform-Rating und einem Kursziel von 42 $ pro Aktie aufgenommen.
"Die Bewertung von Plug Power ist hoch, aber die langen Wachstumsaussichten rechtfertigen den Aufschlag", schrieb Analyst Joseph Spak in einer Research-Notiz für Kunden.
Das sehe ich genau so. Was auch nicht alle auf dem Radar haben ist die Tatsache, dass durch Emissionszertifikate XXX-Millionen zusätzlich leicht zu verdienen sind. Und was macht gerade Plug Power i.S. grünem Wasserstoff, Tankstellen-Netz in den USA und Europa? Auch Tesla hat von diesen Zertifikaten enorm profitiert, was sehr viele nicht auf ihrem Radar hatten. Wo steht Tesla heute, entgegen allen Unkenrufen?
Eine noch kleine Firma, nämlich TowerTap Hydrogen hat es durch den Einsatz von erneuerbarem Gas und der Herstellung von blauem Wasserstoff vor Ort geschafft seine potenziellen Einnahmen nur durch den Erhalt von Emissionszertifikaten mehr als zu verdoppeln, genauso wie zuvor schon Tesla von EL-Tankstellen mit diesen Zertifikaten enorm profitierte.
Schon 39 installierte Tankstellen geben 95.659.200 USD jährlicher Umsatz an Emissionszertifikaten.
Also bitte stets schön anständig, respektvoll und vor allem sachlich bleiben Mr. Crash08, jede Meinung mit Begründung ist hier erlaubt.
Jetzt werden erstmal alle Wankelmütigen von Profis arg raus geschüttelt, und wer weiss, schon möglich, dass heute noch ein Luigi zu einem Tänzchen kommt.
Zitat: "Wir sind von den Fortschritten des Unternehmens bei mehreren strategischen Initiativen ermutigt", sagte Oppenheimer-Analyst Colin Rusch am Freitag."
Der betreffende Analyst ist entweder ahnungslos, weil er die Q2-Zahlen nicht richtig lesen kann (earnings per share von -0,08 auf -0,18 $ gewachsen), oder er ist blind, weil er Charts nicht zu analysieren vermag. Inzwischen hat Plug den Kursgewinn seit Anfang Januar geradezu pulverisiert. Aber träumt alle ruhig weiter von blühenden Landschaften. Das hatten wir schon mal, und das hat genauso wenig was gebracht.
screenshot_kursverlauf_ab_anfang_januar_nasda....jpg (verkleinert auf 54%)
"Crash08" als Forums-Name ist schon sehr widersprüchlich, denn "Crash" z.B. steht bekanntlich für Crash, also negativ zum Börsenverlauf allgemein eingestellt, also "bashing" betreibend. Demgegenüber gilt die Zahl 8 in China als "materieller Wohlstand" ist gesichert, der "Manna-Zaster" fällt einem wie von selbst geradezu in den Schoss.
Diese Erkenntnis habe ich in China/HongKong erfahren, dort wurde eine Autonummer mit der Zahl 888 888 800 für 1,5 Mio. $ ersteigert in dieser Erwartungshaltung. Ja natürlich schon etwas "verrückt".
Ein Chart kann bei einer im Markt bereits fest verankerten Firma schon eine gewisse, beschränkte Aussagekraft haben. Bei einem Unternehmen wie PP die vor grossen Investitionen in einen grossen, zukunftsträchtigen Produktionsaufbau tätigen, darf der Verlust sich vorübergehend natürlich sogar erhöhen, solange wie sich die Aktiven eben auch wesentlich erhöhen. Geht die Produktion, das konkrete erwirtschaften dann später erst einmal los, müssten auch die Gewinne dann erheblich steigen. Bei den kürzlichen Q-Zahlen hat sich der Umsatz darum auch wesentlich wieder steigern lassen, der Verlust war dementsprechend eben auch grösser, was völlig normal ist. Der Markt wertete dies auch mehrheitlich so, der Kurs stieg um gut 10 % nach den Q-Zahlen. Dass dieser Kursgewinn letzten Freitag wieder auf bis Minus 0.38 % - wie Schnee an der Sonne - zusammenschmolz, kann zwei Gründe haben.
1. Dieser Kursanstieg wurde als Gewinnrealisierung genutzt von jenen welche die zukünftigen Aussichten von PP eher negativ einstufen.
2. Oder mittlere/grosse Investoren haben die Konstellation genutzt um nochmals günstiger zuzukaufen. Das Handelsvolumen war ca. 12 % höher als im Durchschnitt.
Was eher zutrifft wird sich am Montag weisen, ob 1. der Kurs weiter "crasht" in Eurem Sinne,
oder 2. der Kurs wieder anzieht Richtung 35/40 $.
Einen schönen Sonntag allen
Genug Ihr Basher die Keule geschwungen:
jetzt bei + 8.80 % US-$ Schlusskurs, nachbörslich + 0.80 % im Plus,
ist es Zeit für zwei Luigi wieder einmal ein Freudentänzchen für alle hier
Investieren auf's Parkett zu fegen":
________________________
Pro 5% Plus pro Tag ein Luigi
Produktion von flüssigem grünen Wasserstoff unter Verwendung von 100 % erneuerbarer Energie.
Mit der Investition von 84 Millionen Dollar in die Anlage bekräftigt Plug Power sein kontinuierliches Engagement für den Aufbau des ersten nordamerikanischen Versorgungsnetzes für grünen Wasserstoff. Die Anlage, die Kunden im Südosten der USA beliefern wird, wird mit Hilfe von mindestens 24 lokalen Vollzeitbeschäftigten flüssigen grünen Wasserstoff unter Verwendung von 100 % erneuerbarer Energie produzieren.
Plug Power ist bereits der weltweit grösste Abnehmer von Flüssigwasserstoff und hat mehr Wasserstofftankstellen als jedes andere Unternehmen in der Welt errichtet.
Experten prognostizieren, dass grüner Wasserstoff eine wesentliche Rolle bei der Erreichung der Treibhausgasemissionsziele weltweit spielen wird, insbesondere im Transport- und Logistiksektor. Es wird erwartet, dass sich das exponentielle Wachstum der Wasserstoffwirtschaft beschleunigt und bis zum Jahr 2050 bis zu 500 bis 800 Millionen Tonnen pro Jahr verbraucht werden und 20 % des weltweiten Energiebedarfs decken.
Andy Marsh, CEO von Plug Power, sagte, der Standort der Anlage sei Teil des grösseren strategischen Plans des Unternehmens, seinen Kunden, die ihre Nachhaltigkeitsziele erreichen wollen, grünen Wasserstoff anzubieten, der mit fossilen Brennstoffen kostenmässig konkurrenzfähig ist.
Die Gasproduktionsanlage in Georgia wird voraussichtlich bis Ende dieses Jahres fertiggestellt sein.
Viele wissen noch gar nicht, nämlich dass z.B. 39 installierte Wasserstoff-Tankstellen alleine geben 95.659.200 USD jährlicher Umsatz an Emissionszertifikaten.
Eine noch kleine Firma, nämlich TowerTap Hydrogen (WKN A2QG78)hat es durch den Einsatz von erneuerbarem Gas und der Herstellung von blauem Wasserstoff vor Ort geschafft seine potenziellen Einnahmen nur durch den Erhalt von Emissionszertifikaten mehr als zu verdoppeln, genauso wie zuvor Tesla schon von EL-Tankstellen mit diesen Zertifikaten enorm profitierte, sich am Anfang überhaupt über Wasser halten zu können.
Nachfolgend einige Gedanken selber machen welchen jährlichen Umsatz denn Plug Power alleine damit generieren könnte (bitte eigene Hochrechnung anstellen), und wenn möglich hier einstellen.
Hierbei ist von der konservativsten Variante auszugehen (ohne die Einbeziehung von verkauftem Wasserstoff), d.h. es sind lediglich die jährliche Brutto-LCFS-Emissionszertifikat-Einnahmen in Höhe von 2.452.800 Dollar pro Wasserstoff-Tanstelle zu berücksichtigen, wie z.B.;
5 installierte Tankstellen 12.264.000 USD jährlicher Umsatz
10 installierte Tankstellen 24.528.000 USD jährlicher Umsatz
20 installierte Tankstellen 49.056.000 USD jährlicher Umsatz
30 installierte Tankstellen 73.584.000 USD jährlicher Umsatz
usw.
Speziell bei Plug Power muss es doch extrem interessant sein, wie viel CASH-Einnahmen Plug Power konkret in Kürze alleine damit generieren kann.
Ich meine Ja bei weitem, nur schlafen die Politiker noch, oder sind (noch) zu
feste verbandelt mit der "Luftverpester-Industrie"?
Mein ältester Sohn hat Gestern 10.8.2021 seinen Mirai II (himmelblau) ausgeliefert bekommen,
herrlich sei dieses neue Fahrgefühl, alleine schon die Gewissheit, selber nicht mehr beim Fahren
die Atemluft zu vergiften.
Aber seht hier doch selber, und fährt einmal mit. Einziger Mangel, für ein Familienauto
ist der Platz auf dem Hintersitz zu beschränkt für Menschab ab 1,80 cm Grösse.
Gute Fahrt und viel Vergnügen:
https://www.youtube.com/watch?v=CiEK5x0zFRo
Nein dieser "Schnellschwätzer" ist nicht mein Sohn, nur die Begeisterung vom Mirai II Wasserstoff-Brennstoffzellen-Auto ist die Gleiche.
@Crash08 & Co.
Ihr dürft ja ALLE Eure sehr negative Meinung über Plug Power haben und natürlich auch behalten, dies macht Euch doch niemand streitig. Doch überlegt nur einmal was für eine Ursache dieses stark Negative hat.
Um richtig Cash an den Börsen zu verdienen Mr. Cash, muss man primär innovative Trends im voraus erkennen können und sofort eigenständig agieren. Das ist mir sicher gut gelungen, nur so macht der Erfolg dann auch Spass, weil das positive Ergebnis von sich aus immer auch ein schönes, ein ECHTES Kompliment ist. Sich einfach im Herdentrieb treiben lassen sicher nicht. Die Mehrzahl war hier sehr wahrscheinlich viel zu spät ran an den "Speck", vielleicht dann auch zu geldgierig, als es Anfang 2021 teilweise täglich zweistellig hochging.
Plug Power insgesamt 25 x gekauft, 7 x verkauft, z.B. wie folgt:
Käufe tiefst:
20.03.13, 8,400 Shares zu 0.28 $
22.05.13 12,000 Shares zu 0.34 $
ect. danach noch 23 x Zukäufe
Käufe i.d. Goldgräberstimmung (neuer Markt in D) nach 2007, wo der Preis sogar bei ca. 1700 $ stand, 2 Stück, dann:
11.05.21 3'100 Shares zu 21.87 $ neue Zukäufe ect,
Verkäufe
21.01.21 2250 Shares zu 62.08 $
ect.
Jetzt kann/muss man kaufen, nach 12 Mte. wieder mal nachschauen. Denn täglich Zeit wie hier im Forum viele zu verbringen, Zeit ist bekanntlich Cash, und lohnt sich dies für Euch wirklich?.
Erfolgreiche geniessen still und schweigen, was ich hier fortan die meiste Zeit auch tun werde. Allen viel Fortuna und noch einen schönen Tag.
Geniesst doch auch den Sommer draussen
Wenn Renault den Renault-Symbioz in diesem super-modernen Kleid mittels Plug Power Brennstoffzellen 100 % umweltschonend bringt, wird dies ein Klassiker werden, der weg geht wie warme Semmeln.
https://motor-traffic.de/bildergalerie.php?newsid=473728
Bravo, die Einsicht der Politiker für echten Umweltschutz reift und trägt bald die verdienten Früchte, Deutschland wird Wasserstoff-Land:
https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/G/deutschland-wird-wasserstoffland.html
FDP-Landeschef Theurer fordert eine Wasserstoff-Strategie für Baden-Württemberg. Die Technologie könne dem Land helfen, den Strukturwandel in der Automobilindustrie zu bewältigen.
Berlin - Der Vorsitzende der Südwest-FDP, Michael Theurer, will Baden-Württemberg zum „Wasserstoffland Nummer eins“ machen.
Brennstoffzellen erzeugen aus Wasserstoff und Sauerstoff Strom an Bord eines Fahrzeuges gleich vor Ort selber, der mittels eines Elektromotors das Fahrzeug antreibt, Spitzengeschwindigkeit von Toyota Mirai II (wird in Japan bereits in Serie hergestellt) erreicht leicht 170 kmh, wird dann durch Tempolimit begrenzt.
Toyota Mirai II 2021 Wasserstoff - der beste alternative Antrieb.
https://www.youtube.com/watch?v=CiEK5x0zFRo
Herr Theurer treibt die Sorge um, dass bei der Entwicklung klimafreundlicher Antriebstechniken einseitig auf batteriebetriebene Fahrzeuge gesetzt wird, obwohl die Wasserstofftechnologie gerade für Automobilindustrie und Zuliefererbetriebe grosse Chancen biete. Die Technik sei zentral für die Mobilität der Zukunft, sagte der Chef der baden-württembergischen Liberalen unserer Zeitung. „Für Baden-Württemberg ist der Vorteil, dass dadurch mehr Arbeitsplätze erhalten werden können als durch die batteriebetriebene Elektromobilität.“
Denn ein mit Wasserstoff betriebener Motor mit Brennstoffzelle habe rund 1300 Komponenten und damit in etwa ebenso viele wie ein Verbrennungsmotor, während ein Batterieantrieb mit nur 200 Komponenten auskomme, heißt es in einem Strategiepapier Theurers. „Bei der Umstellung auf batterieelektrische Mobilität fällt demnach ein Grossteil der Zulieferindustrie weg.“ Baden-Württemberg sei aufgrund seiner „starken Konzentration auf den Verbrennungsmotor“ massiv von den Herausforderungen in der Automobilindustrie betroffen. „Damit gibt es Eilbedarf, um den zu erwartenden tief greifenden Strukturwandel aus baden-württembergischer Sicht zu bewältigen.“ Theurers Wasserstoffplan soll an diesem Samstag auf dem Landesparteitag der FDP in Heilbronn beraten werden.
Schlussfolgerung: Es geht was i.S. Brennstoffzellen/Wasserstoffantriebe im Ländle:
Quelle:
https://www.stuttgarter-zeitung.de/...c93-477a-b611-6edaed85d2a8.html
Einige namhafte beteiligten Unternehmen am Verein H2 Netzwerk Ruhr:
https://h2-netzwerk-ruhr.de/blog/2018/01/08/mitglieder/
Hält auch vor dem Stahlhochofen nicht halt.
Der Test - Wasserstoff im Hochofen
„Statt Kohlenstoff setzen wir im Hochofen Wasserstoff ein“, erklärt Dr. Arnd Köfler, Produktionsvorstand von thyssenkrupp Steel den ersten Schritt zur Vermeidung von CO2-Emissionen. Der Wasserstoff ersetzt dabei Einblaskohle:
Wo beim Kohleeinsatz CO2 entsteht,
entsteht beim Einsatz von Wasserstoff Wasserdampf.
Am 11. November 2019 erfolgte am Standort Duisburg-Hamborn der Auftakt zum weltweit ersten von mehreren Versuchen zur Wasserstoffzufuhr an einer der insgesamt 28 Blasformen des „Hochofens 9“. Den Wasserstoff liefert das Unternehmen Air Liquide per Tanklastwagen. Gefördert wird das Projekt von der Initiative IN4climate der Landesregierung NRW. Mittlerweile ist die erste Testphase erfolgreich abgeschlossen worden. Das Unternehmen hat dabei wichtige Erkenntnisse gesammelt, um die Versuche im nächsten Schritt auf alle Blasformen auszuweiten und die Technologie in den industriellen Großeinsatz zu übertragen. Dafür soll das Werk via Pipeline ans Wasserstoffnetz von Air Liquide angeschlossen werden. „Theoretisch ist mit dem Ersatz des Kohlenstaubs durch Wasserstoff an dieser Stelle im Produktionsprozess ein Einsparpotenzial von bis zu 20 Prozent des sonst anfallenden CO2 möglich“, erklärt Dr. Arnd Köfler.
Quelle:
https://www.thyssenkrupp-steel.com/de/unternehmen/...vLhoCz_UQAvD_BwE
PlugPower hat sich innerhalb des Sektors recht gut gehalten.
Anfang letzter Woche erfolgte der Spatenstich für eine grüne Wasserstoffproduktionsanlage in Camden Country. Die Anlage soll bis Ende des Jahres fertiggestellt werden und täglich 15 Tonnen flüssigen grünen Wasserstoff produzieren.
Der produzierte Wasserstoff wird dabei vollständig aus erneuerbarer Energie hergestellt werden.
Der neue Standort reiht sich in die bereits angekündigten grünen Wasserstoffanlagen in South Central Pennsylvania und im Western New York Science, Technology and Advanced Manufacturing Park ein. Alle Projekte zusammen sollen laut Planungen des US-Energieministeriums bis 2025 mehr als 500 Tonnen grünen Wasserstoff pro Tag zu produzieren.
Was steht bei Plug Power als Nächstes an?
Plug Power setzt mit seiner Investitionspolitik natürlich auf staatliche Hilfe. Unterstützung könnte demnächst vom US-Senat bekommen. Denn in den USA verfallen Brücken und Strassen, die Wasserversorgung ist überaltert, die Stromversorgung sehr fehleranfällig.
Mit über 1 Bio. USD sollen diese Missstände beseitigt werden, dabei sind auch grüne Technologien (ca. 60 Mia-$) im Fokus.
Diesbezügliche gute Neuigkeiten können also jederzeit "eindrudeln", die derzeit günstigen Einkaufskurse sehr schnell wieder Geschichte sein.