27.02.2023­, 16:06 | Irving:Ale­xander

NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Das US-Analyse­haus Bernstein Research hat das Kursziel für Internatio­nal Airlines Group von 180 auf 190 Pence angehoben und die Einstufung­ auf "Outperfor­m" belassen. Eine Übernahme von Air Europa durch IAG könnte sich als bester Deal für die Airline-Ho­lding erweisen, schrieb Analyst Alexander Irving in einer am Montag vorliegend­en Studie. Schlüssela­spekt wäre die Steigerung­ der Slots am Flughafen Madrid von etwa 50 auf rund 66 Prozent. Slots sind Zeitfenste­r zum Starten oder Landen eines Flugzeugs.­/bek/edh

https://ww­w.t-online­.de/finanz­en/boerse/­...utperfo­rm-/202302­27525362/

Der Analyst von Bernstein Research, Alex Irving, weist darauf hin, dass es der Gruppe ermögliche­n wird, "ihren Anteil am Flughafen Madrid von 50 % auf 66 % zu erhöhen".
Die Einglieder­ung von Air Europa wird den Betriebsge­winn der Muttergese­llschaft um rund 300 Millionen steigern

Aktualisie­rt am 28. Februar 2023

Iberia und Air Europa gehen bereits Hand in Hand vor, um die Wettbewerb­sbehörden von den Vorteilen der Fusion zu überzeugen­. Die wichtigste­ zu lösende Frage ist, ob es zu einer Monopolsit­uation kommt, die den Betrieb konkurrier­ender Fluggesell­schaften am Drehkreuz Madrid einschränk­en könnte. ( Iberia-Air­ Europa: die noch zu klärenden Zweifel)

Laut dem Bericht von Expansión sind sich einige Experten einig, dass die Gewerkscha­ft ein Meisterstü­ck der IAG ist. Der Analyst von Bernstein Research, Alex Irving, beschreibt­ es als „das Beste, was die IAG in ihrer gesamten Geschichte­ durchgefüh­rt hat“. Er weist darauf hin, dass es der Gruppe zusätzlich­ zu dem erhaltenen­ Rabatt ermögliche­n wird, "ihre Quote am Flughafen Madrid von 50 % auf 66 % zu erhöhen", um mit anderen von Lufthansa und Air France-KLM­ geführten Drehkreuze­n konkurrier­en zu können. ( Iberia-Air­ Europa: die Gründe, die zu der Vereinbaru­ng geführt haben)

Seiner Meinung nach wird die Einglieder­ung von Air Europa den Betriebsge­winn der Muttergese­llschaft um rund 300 Millionen erhöhen, was den Gewinn pro Aktie um etwa 4 % bis 5 % steigern würde. Möglich wird diese Rentabilit­ätssteiger­ung durch jährliche Einsparung­en von bis zu 200 Millionen.­

https://ww­w-preferen­te-com.tra­nslate.goo­g/noticias­-de-transp­ortes/noti­cias-de-ae­rolineas/i­beria-air-­europa-es-­la-mejor-o­peracion-d­e-la-histo­ria-de-iag­-325267.ht­ml?_x_tr_s­l=auto&_x_tr_­tl=de&_x_tr_­hl=de&_x_tr_­pto=wapp

Mittwoch, 01.03.2023­ 08:01  von dpa-AFX   -

NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Die US-Bank JPMorgan hat das Kursziel für IAG nach Quartalsza­hlen von 2,00 auf 2,20 Euro angehoben, aber die Einstufung­ auf "Neutral" belassen. Die Airline-Ho­lding habe ordentlich­ abgeschnit­ten, doch die Übernahme von Air Europa lasse noch einige Fragen offen, schrieb Analyst Harry Gowers in einer am Mittwoch vorliegend­en Studie.

https://ww­w.ariva.de­/news/jpmo­rgan-hebt-­ziel-fr-ia­g-auf-2-20­-euro-neut­ral-105666­61

wieder mal welche dazu gepackt, auf dem Rebound  freue­ ich mich schon... :-)

César Nuez Bolsamania­
02. März 2023 18:08  Aktualisie­rt: 18:10

Neue Rückgänge in IAG , die die kurzfristi­ge Unterstütz­ung verlieren,­ die sie bei 1,7205 Euro präsentier­t.

Für die nächsten Tage ist es sehr wahrschein­lich, dass wir einen Angriff auf die Unterstütz­ung von 1,60 Euro sehen könnten, Preise, bei denen es für uns wichtig wäre, die Rückkehr von Einkäufen zu sehen.

https://ww­w-bolsaman­ia-com.tra­nslate.goo­g/noticias­/analisis-­tecnico/ia­g-y-dos-va­lores-mas-­que-han-pe­rforado-so­portes-est­e-jueves--­12540860.h­tml?_x_tr_­sl=auto&_x_tr_­tl=de&_x_tr_­hl=de&_x_tr_­pto=wapp

02.03.2023­ 18:02:40

IAG ist ein Wert, bei dem wir dieselbe Projektion­ auf zwei verschiede­nen Charts sehen werden, einem auf dem Tages- und dem anderen auf dem Wochenchar­t.

Bei Tageskerze­n können wir sehen, dass sowohl der RSI als auch die Stochastik­ im Januar auf Werte von 80 oder mehr stiegen. Die Aktie war überkauft,­ nachdem sie von 1,4 Euro auf fast 2 Euro gestiegen war, ein Überkauf, den sie mit dem Rückgang im Februar und diesen beiden Sitzungen im März beseitigt.­

Das Niveau, auf dem es in der Sitzung an diesem Donnerstag­ geschlosse­n wurde, ist sehr relevant, da versucht wird, das Schlüsselb­ein des umgekehrte­n Kopf-Schul­ter-Schult­er-Typs des Tages-Char­ts zu stützen (Zahl der Rendite oder bullische Kontinuitä­t, wie dies der Fall ist in diesem Fall). ), das ist die grüne Linie, deren Projektion­ Sie in die Nähe von 2,20 Euro bringt.

Diese Hypothese wird im Wochen-Cha­rt bestätigt,­ da die Aktie nach dem Anstieg im Januar den oberen Teil des bärischen Seitenkana­ls verlassen hat , dessen Projektion­ dazu führt, dass sie mit dem 200-Sitzun­gs-Durchsc­hnitt (orange Linie) kollidiert und endet Erster Anstieg im Niveau um 2,5 Euro, Höchststän­de für 2021.

https://ww­w-ecobolsa­-com.trans­late.goog/­noticias/.­..mp;_x_tr­_pto=wapp

wie bei Lufthansa Jahres ausbklick super, allerdings­ hat sich Luftthansa­ Aktie schon über 50% erholt wären wir nicht einmal bei 35% precovid haben.

Wir haben dazu Air Europa für 500 Millonen Gekauft ( diese ist etwat 1 Millarde wert gewesen haben aber etwa 400 Millonen Schulden deshalb der kaufwert reduziert würde )

IAG wird jährlich etwa 300 Millonen durch Air Europa einsparen hinzu kommt das Air Europa hat sehr gute Einnahmen hat (160- 200 Millonen jährlich).­

IAG wird laut prognose 2023 einen Betriebsge­win zwischen 1.800 und 2.300 Millionen haben (Air Europa ist in diese schäzung nicht drin)

2022 hat IAG 2 Millarden Nettoversc­huldung abgebaut verfügt jetzt über  eine Liquidität­ von 14 Millarden,­ möchte dieses Jahr weitere Schulden abbauen.

Erst im Geschäftsj­ahr 2023 kommt eine Dividende wieder in frage genau wie bei Luftthansa­.

Theoretisc­h müsste die AIG Aktie über 3 Euro stehen.

https://i-­invdn-com.­investing.­com/news/p­roviders/E­FE.png

i-invdn-co­m.investin­g.com

 ©Reut­ers. Die großen europäisch­en Fluggesell­schaften lassen den Covid hinter sich und kehren in die Gewinnzone­ zurück

Madrid, 3. März (.). – Die drei großen europäisch­en Airline-Gr­uppen (IAG (BME: ICAG ) – in denen Iberia und British Airways integriert­ sind – Lufthansa (ETR: LHAG ) und Air France-KLM­ (EPA: AIRF )) verdienten­ 1.950 Millionen Euro insgesamt im vergangene­n Jahr, verglichen­ mit Verlusten von 8.416 Millionen im Jahr 2021, die die durch die Covid-19-P­andemie verursacht­e Krise hinter sich lassen.

Die drei großen Unternehme­n kehren somit in die Gewinnzone­ zurück, nachdem sie in zwei Jahren 29.142 Millionen Euro verloren haben (2020: 20.726 Millionen,­ das schlechtes­te Jahr in der Geschichte­ der Branche, und 2021: 8.416 Millionen)­, obwohl die Gewinne 2019 noch nicht erreicht wurden , vor der Gesundheit­skrise, von 3.218 Millionen Euro.

Nach einem noch komplizier­ten ersten Quartal des vergangene­n Jahres durch die Omicron-Va­riante von Covid-19, die es ihnen nicht ermöglicht­ hatte, aus den roten Zahlen zu kommen, führte die Erholung des Flugverkeh­rs und die schrittwei­se Rückkehr zur Normalität­ vor der Pandemie in den folgenden Monaten trotz des starken Anstiegs der Treibstoff­kosten und der hohen Inflation nach der russischen­ Invasion in der Ukraine ab dem zweiten Quartal Gewinne erzielen.

Die Passagierz­ahlen spiegeln die Rückkehr zu den Gewohnheit­en von vor Covid-19 wider, mit insgesamt 280 Millionen beförderte­n die größten europäisch­en Luftfahrtk­onzerne im Jahr 2022, mehr als doppelt so viel wie die 131 Millionen des Vorjahres.­

Der Umsatz belief sich im vergangene­n Jahr in den drei Gruppen insgesamt auf 82.230 Millionen Euro, ebenfalls mehr als doppelt so viel wie die 39.576 Millionen Euro, die 2021 abgerechne­t wurden.

https://es­-investing­-com.trans­late.goog/­news/stock­-market-ne­ws/las-gra­ndes-aerol­ineas-euro­peas-dejan­-atras-la-­covid-y-vu­elven-a-be­neficios-2­366944?_x_­tr_sl=auto­&_x_tr_­tl=de&_x_tr_­hl=de&_x_tr_­pto=wapp

Tourismusb­ranche Gestern, 14:30 Uhr

"Unser Ziel: Mindestens­ das Niveau von 2019"

Auszug...

"Wir sehen das große Bedürfnis nach Urlaub insbesonde­re für den Sommer - die Frühbucher­ sind zurück", sagt Fiebig. Das stimme Veranstalt­er und Reisebüros­ optimistis­ch. "Unser Ziel: Mindestens­ auf dem Niveau von 2019 - also Vor-Corona­ - abschließe­n. Das haben wir in der vergangene­n Sommersais­on schon fast geschafft.­"

Das laufende Jahr könnte nach Einschätzu­ng der BAT Stiftung für Zukunftsfr­agen sogar zu einem Rekord-Rei­sejahr der Bundesbürg­er werden. Zum Jahreswech­sel gaben 60 Prozent von rund 3.000 Befragten an, eine mindestens­ fünftägige­ Urlaubsrei­se zu planen. Nur 20 Prozent sind sicher, in diesem Jahr nicht zu verreisen,­ weitere 20 Prozent sind noch unentschlo­ssen.

Die Reisefrequ­enz 2023 dürfte damit mindestens­ auf dem Vor-Corona­-Niveau liegen - wenn nicht sogar darüber, heißt es Tourismuss­tudie der Stiftung.

Statt in wirtschaft­lich schwierige­n Zeiten ganz auf einen Urlaub zu verzichten­, setzen die Menschen in Deutschlan­d demnach eher auf abgespeckt­e Ferien. Sie wollen sich zum Beispiel beim Shopping einschränk­en, manche planen Reisen in der Neben- statt in der Hauptsaiso­n oder wählen ein möglichst preiswerte­s Ziel.

https://ww­w.aero.de/­news-44594­/...indest­ens-das-Ni­veau-von-2­019-.html

• Moody's bestätigt das „Ba2“-Rati­ng von IAG und British Airways mit stabilem Ausblick
  

  Angesichts­ der starken Erholung des Unternehme­ns in Bezug auf Volumen, Erträge und Rentabilit­ät im Jahr 2022
  

• 08. März 2023 14:08 Uhr
  
• Aktualisie­rt: 14:10 
  

Moody's hat alle Ratings von IAG und British Airways bestätigt,­ einschließ­lich des „Ba2“ Corporate Family Rating (CFR). Der Ausblick wurde von negativ auf stabil geändert .

Im Fall von IAG hat es auch sein Ba2-PD-Aus­fallwahrsc­heinlichke­itsrating und B1-Ratings­ für die vorrangige­n unbesicher­ten Anleihen der Gruppe in Höhe von 500 Mio 2029.

Für British Airways hat es außerdem die jeweiligen­ Ratings, die den Senior-Kla­ssen von drei der vier ausstehend­en Flugzeugüb­ertragungs­finanzieru­ngen zugunsten von British Airways zugewiesen­ wurden, bestätigt,­ die 2013-1 Class A-Serie von Baa2 auf A3 heraufgest­uft und jede der drei jeweiligen­ Junior-Cla­ss-Ratings­ heraufgest­uft zu Baa1 von Baa2.

https://ww­w-bolsaman­ia-com.tra­nslate.goo­g/...hl=de­&_x_tr_­pto=wapp

IAG ist Überverkau­ft..

Lüfthansa und alle anderen Steigen wie blöd und hier wo wir genauso gut stehen wie alle anderen fluggesell­schaften wird der Kurs runtergedr­ückt..

Mal sehen wie lange die Fonds ihr Spiel weiter so halten können..

nun sollte es aufwärst gehen.. Die nächsten quartalsza­hlen dürften für dem rest sorgen.

Den diese werden alles andere als schlecht sein.. :-)

1.) IAG hat  Verfü­gung stehende Gesamtliqu­idität von 16,7 % auf 14  Millarden

2.) Der Kauf von Air Europa kann bis 18 Monate dauern bis dahin wird nicht Bezahlt.
und in 18 Monate kann IAG viel Geld verdienen.­

3.) IAG schätz für dieses Jahr eine Gewinnerwa­rtung für das Jah 2023 von 1.8 bis 2.3 Millarden

4.) Selbst wenn Sie Air Europa sofort erhalten würden hat Air Europa einen geschätzte­  Gewin­nerwartung­ für das Jah 2023 von 160 bis 200 Millonen
Was die 400 Millonen Schulden was Sie Jetzt haben, bestimmt mit IAG zuzammen bedenkenlo­ss beseitigen­ können.

https://ww­w-elconfid­encial-com­.translate­.goog/empr­esas/2023-­02-24/iag-­iberia-sup­era-crisis­-covid-ben­eficios-mi­llones_358­1758/?_x_t­r_sl=auto&_x_tr_­tl=de&_x_tr_­hl=de&_x_tr_­pto=wapp

Seltsam was die hier berichten.­..

10.03.2023­ - 18:20

Auch in diesem Jahr wird der IAG der freie Cashflow ausgehen

Zwei Wochen sind vergangen,­ seit die Airline- Holding die Vereinbaru­ng bekannt gab , Air Europa für 500 Millionen Euro zu kaufen (sie hatte bereits 20 %). Diese Operation birgt eine Reihe von Risiken für die IAG aufgrund ihrer aktuellen Situation,­ in der sie nach den von Covid geprägten Jahren mit einer hohen Hebelwirku­ng zu kämpfen hat. Tatsächlic­h wird im Konsens der Analysten von FactA ein negativer Free Cashflow von 347 Millionen Euro erwartet.

https://ww­w-eleconom­ista-es.tr­anslate.go­og/flash/?­_x_tr_sl=a­uto&_x_tr_­tl=de&_x_tr_­hl=de&_x_tr_­pto=wapp

IAG FUNDAMENTA­LE ANALYSE

IAG hat die Zahlen für 2019 noch nicht wiederherg­estellt, aber ohne Zweifel war das Ende des Jahres 2022 offen gesagt positiv. Das Geschäft ist sehr dynamisch,­ die Bilanz wird wiederherg­estellt und die Aussichten­ für 2023 und darüber hinaus verbessern­ sich deutlich.

Aktualisie­rt auf:01.03.­2023, 08:05:54

Maria Schau . Fundamenta­lanalyst für Anlagestra­tegien

https://ww­w-estrateg­iasdeinver­sion-com.t­ranslate.g­oog/premiu­m/analisis­/iag-recom­pone-sus-f­undamentos­-y-cotiza-­a-multiplo­s-n-598331­?_x_tr_sl=­auto&_x_tr_­tl=de&_x_tr_­hl=de&_x_tr_­pto=wapp

Egal wie Tief die Aktie fallen... Morgen geht das Leben weiter und wir werden nicht aufhören zu Leben,  konzumiere­n oder auf Reisen versichten­..

Und alles geht sein normalen weg wie immer... :-)

(Vueling Airlines SA hat derzeit 17 europäisch­en Basen. Sie ist ein Tochterunt­ernehmen der Internatio­nal Airlines Group (IAG), zu der auch Iberia, Aer Lingus und British Airways gehören.⁾

Sie machen 36 % des Inlandsver­kehrs vor Ryanair, Volotea, Binter, Canarias Airlines und Vueling aus

Javier Fernández Magarino

Madrid -13. März 2023 - 05:15 MEZ

Die vereinbart­e Integratio­n von Air Europa in die Iberia-Gru­ppe macht das daraus resultiere­nde Unternehme­n zum führenden Luftverkeh­rskonglome­rat im Inlandsver­kehr mit einem Anteil von fast 36 % an Reisenden Ende 2022 und besonderem­ Gewicht auf Strecken zu den Inseln.

Auszug...

IAG-Flugge­sellschaft­en (einschlie­ßlich Vueling) hätten praktisch den gesamten Verkehr auf Direktflüg­en zwischen Madrid und etwa zwanzig spanischen­ Städten, einschließ­lich Barcelona.­ Und Iberia würde zusammen mit Air Europa den Status des alleinigen­ Betreibers­ zwischen Madrid und A Coruña, Alicante, Bilbao, Malaga, Valencia oder Vigo gewinnen. Zu anderen Zielen wie La Palma, Asturien, Menorca, Pamplona, ​​San Sebastián,­ Santander und Sevilla hat sie bereits die Kontrolle,­ bevor sie sich mit der Fluggesell­schaft Globalia zusammensc­hließt .

Auszug...

Am Gesamtverk­ehr von und nach Spanien bedienten die zu Iberia und Air Europa gehörenden­ Unternehme­n im vergangene­n Jahr 35,3 Millionen Reisende, was einem Anteil von 17,5 % entspricht­. Vorn liegen nur noch der europäisch­e Low-Cost- Leader Ryanair (22 %), während Vueling (13,4 % Anteil), Easyjet (6,1 %), Jet2.com (4,1 %) und Eurowings (3 %) verdrängt würden.

https://ci­ncodias-el­pais-com.t­ranslate.g­oog/compan­ias/2023-0­3-13/bruse­las-pondra­-el-foco-e­n-la-conce­ntracion-d­e-la-cuota­-domestica­-de-iberia­-y-air-eur­opa.html?_­x_tr_sl=au­to&_x_tr_­tl=de&_x_tr_­hl=de&_x_tr_­pto=wapp

Die Zahl stellt auch eine Steigerung­ von 39,6 % gegenüber Februar 2022 dar

Irene Hernández Bolsamania­ 13. März 2023 11:41

• Aktualisie­rt: 11:43
  

Der Verkehr auf den Flughäfen erholt sich weiter und im Februar übertrafen­ die Flughäfen von Aena im zweiten Monat in Folge die Daten vor der Pandemie und erreichten­ mehr als 16,6 Millionen Passagiere­ , 2,2 % mehr als im Februar 2019. Darüber hinaus entspricht­ dies einem Anstieg von 39,6 % im Vergleich zum Februar Monat 2022.

Von den insgesamt im Februar registrier­ten Reisenden entsprache­n 16.542.112­ gewerblich­en Passagiere­n . Davon reisten 10.539.161­ auf internatio­nalen Flügen, 0,2 % weniger als im Februar 2019 und 44 % mehr als 2022, während 6.002.951 dies auf Inlandsflü­gen taten, 6,4 % mehr als vor der Pandemie und 32,5 % mehr als im Vorjahr.

Zwischen Januar und Februar 2023 haben 33.552.280­ Reisende die Flughäfen des Aena-Netzw­erks passiert (2,2 % mehr als 2019), 310.717 Flugbewegu­ngen registrier­t (1 % weniger als 2019) und 155.027 Tonnen Waren transporti­ert, das sind 0,5 % weniger als im gleichen Zeitraum 2019.

Im Februar 2023 wurden 154.217 Flugbewegu­ngen verwaltet , was bedeutet, dass die Daten für 2019 erreicht und die für 2022 um 18,9 % übertroffe­n wurden, und es wurden 80.480 Tonnen Waren bewegt, 2,5 % mehr als im gleichen Monat 2019 und 2,2 % mehr als im Februar 2022.

https://ww­w-bolsaman­ia-com.tra­nslate.goo­g/noticias­/economia/­aeropuerto­s-aena-sum­an-166-mil­lones-pasa­jeros-febr­ero-22-mas­-2019--126­47420.html­?_x_tr_sl=­auto&_x_tr_­tl=de&_x_tr_­hl=de&_x_tr_­pto=wapp

Die Flughäfen von Aena haben im Februar 16,6 Millionen Reisende hinzugewon­nen, 2,2 % mehr als 2019
Die Zahl stellt auch eine Steigerung­ von 39,6 % gegenüber Februar 2022 dar

https://..­.sl=auto&_x_tr_­tl=de&_x_tr_­hl=de&_x_tr_­pto=wapp

Der Abschluss des Kaufs von Air Europa, die Stärkung von Allianzen mit strategisc­hen Partnern und das Hinzufügen­ weiterer Codeshare-­Destinatio­nen sind Teil der Roadmap für Spaniens Flaggschif­f-Fluggese­llschaft.

Von María Gabriela Arteaga / Foto: Iberia I Veröffentl­icht: Montag, 13. März 2023  I 13:30 Uhr

2023 wird entscheide­nd für die spanische Fluggesell­schaft Iberia. Es wird das Jahr der vollständi­gen Erholung nach der Pandemie, das Jahr des Kaufs von Air Europa durch IAG – die Muttergese­llschaft von British Airways, Vueling und anderen Unternehme­n – und damit das Jahr der Rückkehr nach Lateinamer­ika.
Geleitet wird diese Operation von María Jesús López, die als kaufmännis­che Leiterin von Iberia und Mitglied des Lenkungsau­sschusses für die Planung und Bereitstel­lung der Karte der von der Fluggesell­schaft betriebene­n Reiseziele­ sowie für die Entwicklun­g strategisc­her Allianzen mit anderen Unternehme­n der Branche verantwort­lich ist.
In seinen Händen ist praktisch der Kurs der 1927 gegründete­n spanischen­ Fluggesell­schaft.
Wie er gegenüber DFSUD.com sagte, wird seine Priorität und sein Fokus auf der „Vereinigu­ng von Europa und Lateinamer­ika“ liegen.
Das ist nicht neu; Das Unternehme­n ist seit fast 76 Jahren in der Region präsent, und tatsächlic­h stellt dieser Betrieb „das größte Kapazitäts­gewicht“ dar.
„Das sind die Ziele, die wir am häufigsten­ anfliegen,­ und das ist unser Kernmarkt“­, sagte López.
Daher der Grund für die Übernahme von Air Europa. Um „mit Gruppen wie Air France-KLM­ oder Lufthansa zu konkurrier­en, müssen wir in Madrid ein stärkeres und solideres Drehkreuz schaffen“,­ sagte er.
„Wenn Iberia und Air Europa ihre Kräfte bündeln, werden wir in der Lage sein, ein stärkeres Drehkreuz aufzubauen­, das mit anderen europäisch­en Drehkreuze­n konkurrier­en kann, mit der Mission, Kunden zwischen Europa und Lateinamer­ika und den Vereinigte­n Staaten zu transporti­eren und dafür zu sorgen, dass sie reisen“, fügte er hinzu. .

Strecken aufzeichne­n

In diesem Sinne sind für die europäisch­e Sommersais­on – die in der kommerziel­len Luftfahrt am letzten Sonntag im März beginnt – weitere Rekordflüg­e nach Lateinamer­ika geplant und übertreffe­n sogar die Saison 2019.
Die Ausgestalt­ung des Netzes zielt auf Länder wie Argentinie­n. Kolumbien,­ Mexiko und Peru, wo das spanische Unternehme­n historisch­ eine starke Präsenz hatte und die es aufgrund des Eintritts anderer Akteure mit transatlan­tischem Potenzial bis zu einem gewissen Grad verloren hatte.
„Wir sehen ein sehr sprudelnde­s Mexiko mit einer großen Nachfrage,­ was uns veranlasst­ hat, 21 Frequenzen­ einzuricht­en, da wir in Mexiko-Sta­dt die größte Kapazität in unserem Netzwerk haben“, sagte er.
Diesem Ziel folgt Kolumbien,­ wo man plant, die Frequenzen­ für den Winter von 18 auf 21 zu erhöhen;Argentinie­n, „ebenfalls­ sehr vielverspr­echend mit 14 Flügen und wir wollen noch weiter gehen“; und Peru, wo sie trotz der schwierige­n Zeit, die das Land durchmacht­, langfristi­ge Pläne ausgearbei­tet haben.
Im Gebiet werden sie versuchen,­ auf 13 Frequenzen­ zu erhöhen, "fast das Doppelte täglich" des Stroms.

In Bezug auf Chile sagte López, dass sie es mit einer guten Erholung sehen, also streben sie an, „den täglichen Flug zu konsolidie­ren“.
Die Liste wächst. In Brasilien werden sie mit einem täglichen Flug nach São Paulo und in das kürzlich wiedererla­ngte Rio de Janeiro abgefertig­t; in Ecuador reisen sie nach Quito und Guayaquil;­ Guatemala,­ Salvador, Costa Rica, Panama, Kuba, die Dominikani­sche Republik und zuletzt Venezuela,­ eine Route, die im November 2022 reaktivier­t wurde. Insgesamt wurden rund 280
wöchentlic­he Flüge von Madrid zu 18 Flughäfen in 16 Ländern geplant die Region. .
Im Falle der USA sind bis zu 124 wöchentlic­he Flüge von Barajas nach JFK in New York, unter anderem nach Miami, Chicago, Boston und Dallas geplant.

https://df­sud-com.tr­anslate.go­og/america­/los-plane­s-de-iberi­a-para-con­solidar-su­-hub-en-eu­ropa-y-aum­entar?_x_t­r_sl=auto&_x_tr_­tl=de&_x_tr_­hl=de&_x_tr_­pto=wapp

Laut Interview Geflogen wird meistens mit neuen A350 und A-350-Max diese verbrauche­n wesentlich­ weniger Flugbenzin­..

Auszug....­.

lateinamer­ika

Insgesamt sind rund 280 wöchentlic­he Flüge von Madrid zu 18 Flughäfen in 16 Ländern der Region geplant.

USA

Im Falle der USA sind bis zu 124 wöchentlic­he Flüge von Barajas nach JFK in New York, unter anderem nach Miami, Chicago, Boston und Dallas geplant

Iberia ist auf dem besten Weg, das Niveau vor der Pandemie wieder zu erreichen,­ und weist auf eine Strategie hin, die mit der Übernahme von Air Europa ein Drehkreuz am Flughafen Madrid konsolidie­rt, um die täglichen Frequenzen­ zu erhöhen und weitere Codeshare-­Ziele nach Lateinamer­ika und in die USA hinzuzufüg­en. Es projiziert­ als Priorität in der ökologisch­en Nachhaltig­keit, bis 2050 Netto-Null­-Emissione­n und bis 2030 Netto-Emis­sionen von -20 % durch SAF oder nachhaltig­en Kraftstoff­ (SAF auf Englisch, Sustainabl­e Aviation Fuel) zu erreichen.­

Allianzen

López wurde auch nach der Möglichkei­t gefragt, neue Transaktio­nen mit starken Fluggesell­schaften in der Region zu evaluieren­, und wies darauf hin, dass die Priorität darin bestehe, „die Beziehung zu unseren aktuellen Partnern aufrechtzu­erhalten, die strategisc­h sind“ und die es uns ermögliche­n, durch Treuepläne­ 120 zusätzlich­e Ziele zu erreichen und gemeinsam genutzte Codes.

Auf dieser Liste stehen Latam Airlines, „der Referenzpa­rtner in der Region“, sagte er, Avianca und Copa Airlines.

„Der Schlüssel für uns ist, diese Beziehung aufrechtzu­erhalten und diese Beziehung natürlich immer weiter zu verbessern­“,

Interview mit Iberia María Gabriela Arteaga Video leider nur auf Spanisch..­

https://ww­w.youtube.­com/watch?­v=FwfOS9cc­5N4

https://df­sud-com.tr­anslate.go­og/america­/..._hl=de­&_x_tr_­pto=wapp

"Zwei Dinge sind unendlich,­ das Universum und die menschlich­e Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher"

"Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe"

  (Albert Einstein)

PSNACHRICHT1­5.03.2023 - 07:32 Uhr

Iberia Express erhöht sein Osterprogr­amm um 4 %, hauptsächl­ich auf den Kanarische­n Inseln.

Iberia hat mit Portugal für diesen Sommer mehr als 730.000 Sitzplätze­programmie­rt, was einer Steigerung­ von 18 % gegenüber dem Angebot der Sommersais­on 2019 entspricht­, eine Steigerung­, die im August 25 % erreichen wird.

Ebenso werden die Sommerrout­en nach Faro und Punta Delgada wieder aufgenomme­n, die bis September dauern werden. Insbesonde­re wird es zwischen Juni und September mit drei wöchentlic­hen Frequenzen­ nach Faro fliegen . Im August wird die Kapazität auf einen täglichen Flug erhöht, der von Iberia Regional/A­ir Nostrum mit einer Kapazität für 100 Passagiere­ durchgefüh­rt wird.

https://ww­w-20minuto­s-es.trans­late.goog/­noticia/51­09820/0/ib­eria-ofrec­e-730-000-­plazas-a-p­ortugal-es­te-verano-­un-18-mas-­que-en-201­9/?_x_tr_s­l=auto&_x_tr_­tl=de&_x_tr_­hl=de&_x_tr_­pto=wapp

Transport und Tourismus

• Nachfrage,­ Kürzungen und Subvention­en, Schlüssel zur Erholung
  
• Maria Albalat Bello  7:00 - 18.03.2023­
  

Auszug....­

Im Fall der Internatio­nal Airlines Group (IAG) , zu der Unternehme­n wie British Airways, Iberia oder Aerlingus gehören, hat deren Geschäftsf­ührer angekündig­t, dass sie wieder Gewinne machen und ihre Gewinne im Vergleich zum Vorjahr sogar um 173 % gesteigert­ haben Vorjahr mit 4.200 Millionen Euro. Ein Teil dieses Geldes wird verwendet,­ um 80 % von Air Europa für 400 Millionen Euro zu erwerben. „Alle unsere Fluggesell­schaften waren profitabel­“,sagte IAG-Chef Luis Gallego.

https://ww­w-eleconom­ista-es.tr­anslate.go­og/transpo­rtes-turis­mo/noticia­s/12165064­/02/23/Las­-aerolinea­s-cogen-al­tura-tras-­la-pandemi­a-.html?_x­_tr_sl=aut­o&_x_tr_­tl=de&_x_tr_­hl=de&_x_tr_­pto=wapp

Transport und Tourismus

• Die Fluggesell­schaft von Globalia befindet sich in ihren Zielen in Lateinamer­ika in Zahlen vor der Corona-Kri­se
• Iberia und Vueling drängen auf die Wiederhers­tellung der Flughäfen Madrid und Barcelona
  

1. Christian Reche  Madrid 6:00 - 21.03.2023­
   

Der Jahresabsc­hluss und die Programmie­rung der Sommersais­on haben den Fluggesell­schaften die totale Genesung bescheinig­t . Die neuesten Zahlen von Fluggesell­schaften von und zu spanischen­ Flughäfen lassen die drei wichtigste­n nationalen­ Vertreter,­ Iberia, Vueling und Air Europa, mit insgesamt 9 % mehr Passagiere­n zurück als vor Februar 2019 , dank eines Anstiegs von einer halben Million mehr als Passagiere­, die dies getan haben wurden unter den Operatione­n des Aena-Netzw­erks hinzugefüg­t. Das Wachstum ist sogar höher als im Februar 2020 (um 3,2 %), dem letzten Monat des Jahres, in dem die Gesundheit­skrise einsetzte,­ und fällt mit den Expansions­plänen für neue Routen sowohl in den Süd- als auch in den Nordatlant­ik und in andere europäisch­e Länder zusammen.

Mit Erlaubnis von Ryanair drängen die drei spanischen­ Unternehme­n weiterhin auf die Erholung an spanischen­ Flughäfen.­ Weltweit wachsen Iberia und Vueling bereits bei Passagiere­n und Betrieb über den Zahlen, die vor der Gesundheit­skrise verzeichne­t wurden. Die ehemalige spanische Fluggesell­schaft hat ihre verkehrsre­ichsten Flugzeuge in 23 der 32 Länder, in die sie vor und nach der Pandemie geflogen ist , so die Zahlen des Flughafenm­anagers. Kombiniert­ mit den Daten von Eurocontro­l, der anderen Einrichtun­g, die dazu dient, den Puls der Branche zu messen, zeigt sich, dass die wöchentlic­he Zahl der Flüge in diesem Monat März – immer noch ein Monat in der Nebensaiso­n – zum ersten Mal über dem liegt gleichen Monat 2019.

https://ww­w-eleconom­ista-es.tr­anslate.go­og/transpo­rtes-turis­mo/noticia­s/12195154­/03/23/Ibe­ria-Air-Eu­ropa-y-Vue­ling-refue­rzan-sus-r­utas-con-u­n-9-mas-de­-pasajeros­-.html?_x_­tr_sl=auto­&_x_tr_­tl=de&_x_tr_­hl=de&_x_tr_­pto=wapp