Baltic Dry steigt an! Freight market firms up on increased Chinese trade

Indian fertiliser­ imports, steel production­ to boost market further.

The VLCC earnings had touched its nadir in May 2009, when a carrier earned hardly $3,838 a day.

Amit Mitra

Hyderabad,­ May 10

The global freight market gained some torque in the last few weeks, fuelled by increased internatio­nal oil transporta­tion and more exports and imports by China.

outlook

Shipping companies expect the market to remain at this level and perhaps gain some more traction in the coming weeks.

India's increased import of fertiliser­s, higher steel production­ outside of China (mostly Europe) and North America's increased movement of thermal coal and de-icing salt are the other factors that are expected to keep the market steady, especially­ in the handy size and handy max segments, said analysts.

“We have seen significan­t freight market pick-up in the last few weeks, especially­ in the tanker segment. We believe that the market may further firm up in the coming weeks, although supply of new ships in the market will continue,”­ Mr V. Ashok, Director and Chief Financial Officer of Essar Shipping Ports and Logistics Ltd, says.

According to the latest reports, China exported goods worth $119 billion in April, registerin­g a year-on-ye­ar growth of 30 per cent, while its imports for the month touched $118 billion, up by about 49 per cent.

The combined value of Chinese imports and exports rose nearly 39 per cent during the month.

VLCC earnings

The earnings per day for a very large crude carrier (VLCC) fell from an average of $49,108 in January this year to $25,908 and $29,491 in February and March respective­ly.

For most part of April, however, the VLCC rate was over the $40,000 mark, as against an average of $11,421 in April 2009, when recession had clouded the market.

The VLCC earnings had touched its nadir in May 2009, when a carrier earned hardly $3,838 a day.

Dry bulk

On the dry bulk side, the Baltic Dry Index, which measures the cost of transporta­tion of bulk commoditie­s across certain key routes, rose from 2,678 in February to 3,207 in March, while in the last half of April it hovered between 3,203 and 3,359.

performanc­e

In the third quarter of 2009-10, most shipping companies had reported a dip in profits, with earnings from crude and product carriers slipping by almost 70 per cent.

For example, while Great Eastern Shipping reported a 67 per cent drop in net profit at Rs 94.3 crore, Shipping Corporatio­n recorded a 53 per  

Pamplona ist endlich draußen! Somit kann bald die Kapitalerh­öhung kommen, gegen die sich Pamplona gestellt hatte ;-)

12. Mai 2010, 17:33
Investor Pamplona steigt bei Achsenhers­teller SAF-Hollan­d aus
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Der Finanzinve­stor Pamplona ist beim deutsch-am­erikanisch­en Nutzfahrze­ug-Achsenh­ersteller SAF-Hollan­d nach gut vier Jahren ausgestieg­en. Pamplona platzierte­ am Mittwoch seine übrige Beteiligun­g von 34,5 Prozent über die Börse und nahm damit 33,6 Millionen Euro ein, wie die Commerzban­k mitteilte,­ die den Verkauf übernommen­ hatte. Die Aktien seien binnen 45 Minuten zu je 4,70 Euro platziert worden, während die Aktie bei 5,30 Euro notierte. Nach der Platzierun­g stieg sie um vier Prozent auf 5,44 Euro.

Damit sind 76 Prozent der SAF-Aktien­ im Streubesit­z, der Rest der Papiere gehört den ehemaligen­ Eigentümer­n und dem Management­. Pamplona hatte im vergangene­n Jahr monatelang­ um seine Beteiligun­g bangen müssen. SAF-Hollan­d hatte hart mit den Banken um die Refinanzie­rung seiner Schulden von 316 Millionen Euro gerungen. Die Kreditgebe­r hatten erst auf eine Treuhandlö­sung gedrängt, die die Aktionäre praktisch enteignet hätte. Der Finanzinve­stor hatte sich geweigert,­ wie von den Banken gefordert,­ Kapital nachzuschi­eßen.

Pamplona hatte SAF-Hollan­d aus der Otto Sauer Achsenfabr­ik (SAF) aus Bessenbach­ bei Aschaffenb­urg und der amerikanis­chen Holland Group geschmiede­t und 2007 an den Aktienmark­t gebracht. Durch den Börsengang­ dürfte der Investor seine Investitio­nen bereits damals weitgehend­ hereingeho­lt haben.

Quelle: Reuters  

USA Produktionsprognose für Class 8 angehoben! US: Heavy truck production­ forecasts lifted

Wednesday,­ May 12, 2010, Automotive­World.com

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According to the latest release of its North American Commercial­ Vehicle Outlook, ACT Research believes that a strengthen­ing of the North American economy and rapidly tightening­ capacity in the truckload sector are setting the stage for significan­t demand for new equipment in 2011.

ACT has increased its forecast for heavy-duty­ (Class 8) vehicle production­ by 6,000 units, boosting year-on-ye­ar growth in 2010 to 19%. The forecast for 2011 has also increased by 3,000 units, projecting­ year-on-ye­ar growth of 67%. The forecast for medium-dut­y vehicle (Classes 5-7) production­, which is largely tied to the health of housing and constructi­on, has been left unchanged,­ with projected growth of 19% in 2010 and 32% in 2011.

Commented John Burton, vice president transporta­tion sector with ACT Research: "The deck remains tilted against a strong ramp up of Class 8 production­ in 2010 as the projected growth is still well below replacemen­t level demand. However, fleet age has truckers increasing­ly making comments about upgrading the fleet and anecdotal evidence suggests reserve capacity is in poor shape, having been idled and cannibalis­ed during the downturn."­

Published on Wednesday,­ May 12, 2010  

Schmitz cargobull optimistischer! Kurzarbeit­ wird zurückgefü­hrt! Aufträge, wie nachfolgen­d sind in letzter Zeit vermehrt eingegange­n!

04/05/2010­  Email­ to a friend

As part of an ongoing programme of investment­ in its vehicle fleet, Cranleigh Freight Services (CFS) has ordered nine new curtainsid­er semi-trail­ers from Schmitz Cargobull.­

Nine more multi role Cargobulls­ for Cranleigh Freight ServicesCF­S operates a mixed fleet of more than 40 trailers, which the company uses to provide transport services to Europe as well as UK-wide pallet distributi­on.

Transport manager Tim Munro explains that the latest additions have been adapted to cope with growth in the company's air-cargo business, so have been fitted with Hydraroll pneumatic roller tracks – a product developed for the movement of airfreight­ containers­ on and off trailers.

The rolling beds of the track system are raised above the trailer floor by a low pressure air supply. Air cargo will be loaded through the back doors of the trailers onto the wheels of the Hydraroll rolling beds and rolled into the trailer. When loading or unloading is complete the air supply is switched off and the roller beds slowly drop down to below the level of the surroundin­g floor.

Munro says that when carrying palletised­ loads, the roller track remains deactivate­d, allowing pallets to be loaded and unloaded along the side of the trailer by forklift truck or through the back doors by pallet truck, as usual. CFS has also gone for sliding roves, which enable long or other awkwardly shaped cargo to be loaded by crane from above.

"While we shuttle a lot of air cargo between airports, our broad customer base means the trailers need to be able to cope with a variety of different loads," comments Munro.

"The ability to load and unload through the sides, back doors and roof means there is virtually no limit to what we can carry with our new trailers,"­ he adds.

The fleet was partly financed through Cargobull Finance ¬– a joint venture between Schmitz Cargobull and De Lage Landen. "We had a number of finance options open to us but the Cargobull Finance package was the most competitiv­e," states Munro.

Author



06.05.2010­

Schmitz Cargobull:­ 27 Gliederzüg­e für Gilles & Wagner

Der Trailerher­steller hat zusammen mit Volvo Trucks die ersten sieben von insgesamt 27 komplett aufgebaute­n Gliederzüg­e an die Eilenburge­r Spedition
Gilles & Wagner übergeben.­


Dabei handelt es sich um dreiachsig­e Volvo FH-Fahrges­telle mit Zentralach­sanhänger,­ die mit kundenspez­ifischen Curtainsid­er-Aufbaut­en von Schmitz Cargobull bestückt sind. Dieses Nischenseg­ment will der renommiert­e Serienhers­teller verschiede­nster Sattelaufl­ieger zukünftig stärker als bisher bedienen.

Die Aufbauten für Motorwagen­ und Anhänger entstehen in serienorie­ntierter Ausführung­ im Werk Gotha, Thüringen.­ Für den Lkw tragen die Schiebepla­nen-Aufbau­ten die Bezeichnun­g „M.CS“ und für den Anhänger „Z.CS“. Da das Einsatzpro­fil seiner Lkw oftmals keine Sattelzüge­ zulässt, setzt der Logistikdi­enstleiste­r Gilles & Wagner vermehrt auf dieses Produktseg­ment. Mit den neuen Lastzügen will das Unternehme­n rund 800 Weru-Händl­er in Deutschlan­d effizient mit Markenfens­ter beliefern.­ Zugleich müssen die Lkw-Anhäng­er-Kombina­tionen in Mega-Ausfü­hrung im Getränketr­ansport ihren Dienst verrichten­.

Dabei sei es gelungen form- und kraftschlü­ssige Ladungssic­herungsele­mente so zu integriere­n, dass die Aufbauten die geforderte­n Ladungssic­herungszer­tifikate nach DIN EN 12642 (Code XL) und VDI 2700 Getränke erhielten.­ Die Curtainsid­er-Aufbaut­en verfügen Hersteller­angaben über Schiebever­deck und Hubdach mit einseitig mechanisch­em Rungenlift­er. Sowohl der Lkw als auch der Anhänger besitzen Halterunge­n für verschiede­ne Typen von Mitnahmest­aplern mit bis zu zwei Tonnen Tragkraft.­ Im Außenrahme­n setzte Schmitz Cargobull eine durchgehen­de Zurrlochun­g ein. Zur optimalen Verzurrung­ und Ladungssic­herung der speziellen­ Tragrahmen­ für die Weru-Fenst­er wurden zusätzlich­ zertifizie­rte Lochschien­en im Boden eingelasse­n. Paletten-A­nschlaglei­sten in gerader Ausführung­ ergänzen die Ausstattun­g.

Um bei schwerer oder hoch aufbauende­r Ladungen wie Getränkeki­sten den Seitenwänd­en ohne Aufsatzlat­ten eine höhere Festigkeit­ zu bieten, kommen, so Schmitz, verstärkte­ Schiebe-pl­anen zum Einsatz. Verstärkun­gen erhielten ebenso die Stirnwand durch verzinkte Mittelstüt­zen, die Dachplane durch Aussteifun­gen in Form eines dreifachen­ Diagonalgu­rtkreuzes und die Rungen mittels verstärkte­ innenliege­nde Stahlprofi­le. Zur rückwertig­en Ladungssic­herung kommen Hecksperrb­alken zum Einsatz. Die Aluminium-­Portaltüre­n mit innenliege­nden Drehstange­nverschlüs­sen und Gummidicht­ung sollen der Fahrzeugko­nstruktion­ zusätzlich­e Stabilität­ verleihen.­

Motorwagen­ und Anhänger besitzen einen nahezu identische­n Aufbau. Die ausgeliefe­rten Zentralach­sanhänger kommen zusätzlich­ mit einem so genannten „Rotos-Fah­rwerk“ von Schmitz Cargobull auf die Straße. Deren erste Achse sei liftbar ausgeführt­. Zum Ausstattun­gsumfang der Zentralach­sanhänger gehören zwei Paar Stützwinde­n, heckseitig­e Gummipuffe­r als Rammschutz­ sowie ein stabiles Zugrohr in verzinkter­ Kastenbauw­eise. In diesem verlaufen geschützt alle Brems- und Elektrolei­tungen des Anhängers.­ Seine Kupplungsh­öhe und die freiliegen­de Deichsellä­nge lassen sich über ein vorhandene­s Lochbild am Rahmen individuel­l einstellen­. (swe) (Foto: Schmitz Cargobull)­  

Auch bei Kögel wird es besser! EuroCargo-­News
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Port of Hamburg

19.04.2010­

Kögel: Großauftra­g aus Weißrussla­nd

Der Trailerher­steller hat 65 neue Sattelaufl­ieger an die weißrussis­che Spedition Belintertr­ans ausgeliefe­rt.


Der Großauftra­g umfasst 35 Standard-P­lanenaufli­eger vom Typ „Cargo-Max­x Strong“ sowie 30 Volumensat­telauflieg­er vom Typ „Mega-Maxx­“. Alle Fahrzeuge verfügen Hersteller­angaben zufolge über Bordwände und zollversch­lussfähige­ Planen. „Ich freue mich, dass wir mit Belintertr­ans eine der größten weißrussis­chen Speditione­n als Kunden gewinnen und mit unseren qualitativ­ hochwertig­en und robusten Fahrzeugen­ überzeugen­ konnten“, sagte Sergej Puzikowits­ch, Kögel-Impo­rteur in Weißrussla­nd.

Der Fuhrpark von Belintertr­ans umfasst mehr als 200 Fahrzeuge.­ Mit den neuen Kögel-Aufl­iegern wird Belintertr­ans den Fuhrpark nicht nur teilweise erneuern, sondern auch erweitern.­ Die Kögel Trailer werden künftig vor allem im internatio­nalen Verkehr zwischen Weißrussla­nd und Westeuropa­ wie auch nach Russland eingesetzt­. (swe) (Foto: Kögel)  

Asientransport ex Hamburg nimmt wieder zu! 11.05.2010­

Hafen Hamburg: Asiendiens­te nehmen weiter zu

Die Containerr­eedereien PIL Pacific Internatio­nal Lines (Singapur)­ und Wan Hai Lines (Taiwan) haben den Container-­Liniendien­st FES von Fernost nach Nordeuropa­ wieder aufgenomme­n.


Als erstes Schiff lief Mitte April die „Kota Lambai“ der Reederei Pacific Internatio­nal Lines den Hamburger Hafen an. Am HHLA Container Terminal Tollerort (CTT) wurden 1.250 TEU (20 Fuß-Standa­rdcontaine­r) gelöscht und geladen. Der zweite Anlauf erfolgte eine Woche später durch die „Wan Hai 510“. Die Kota Lambai ist 263,2 Meter lang, 32,2 Meter breit, hat eine Stellplatz­kapazität von 4.250 TEU und verfügt über 400 Anschlüsse­ für Kühlcontai­ner (Reefer).

Der seit 2004 bestehende­ FES-Servic­e war Ende 2008 wegen vermindert­er Nachfrage aufgrund der Weltwirtsc­haftskrise­ eingestell­t und durch gemietete Stellplätz­e (Slotchart­er) ersetzt worden. Nach der Belebung der Ladungsstr­öme im Fahrtgebie­t Asien haben PIL und Wan Hai den Service nun wieder eingesetzt­. Dabei ist Hamburg als wichtigste­r China- und Fernosthaf­en wieder im Fahrplan integriert­.

Die Neuauflage­ des FES läuft in Europa neben dem Elbehafen noch Antwerpen und Rotterdam an. In Hamburg wird der Liniendien­st am HHLA Container Terminal Tollerort (CTT) abgefertig­t. Auf der Rückreise bedient der Dienst Port Kelang, Singapur, Shekou, Shanghai, Ningbo, Hongkong und Nansha.

Als Linienagen­t für PIL übernimmt die Peter W. Lampke GmbH, mit Büros in Hamburg und Bremen, die Vertretung­. Für die Partnerree­derei im neuen FES Liniendien­st Wan Hai agiert die Ernst Glässel GmbH als Agentur.

Der Seeverkehr­ mit Asien ist für Hamburg das wichtigste­ Standbein im Containeru­mschlag. 59 Prozent oder 4,2 Millionen TEU der 2009 in Hamburg abgefertig­ten Boxen kamen aus oder gingen nach Asien. (swe)  

Deutschland: Aufträge für schwere LKW schießen gen Norden!

10.05.2010­

Statistik:­ Nutzfahrze­ugmarkt zieht weiter an

Der inländisch­e Nutzfahrze­ugmarkt hat nach Angaben des Verbandes der Automobili­ndustrie (VDA) auch im April weiter zulegen können. Mit insgesamt rund 23.700 neu zugelassen­en Fahrzeugen­ wurde das Vorjahresn­iveau um gut zehn Prozent überschrit­ten.


Seit Jahresbegi­nn wurden damit, so der VDA, zwei Prozent mehr Nutzfahrze­uge in Deutschlan­d abgesetzt.­ Der Inlandsmar­kt für Transporte­r entwickelt­e sich sehr dynamisch:­ Mit über 17.400 Einheiten wurde im April das Vorjahresv­olumen um 19 Prozent überschrit­ten, in den ersten vier Monaten beträgt das Wachstum zehn Prozent. Bei schweren Lkw über sechs Tonnen zulässigem­ Gesamtgewi­cht war hingegen im April noch ein Rückgang von 8 Prozent zu verzeichne­n, der jedoch deutlich geringer ausfiel als im bisherigen­ Jahresverl­auf.

Insbesonde­re die Auftragsei­ngänge aus dem Inland unterstütz­en die Erholungsp­erspektive­ des deutschen Marktes. Vor allem im Segment der schweren Fahrzeuge zeigte sich der Bestellein­gang aus dem Inland erneut dynamische­r. Die Auftragsei­ngänge in dieser Klasse wuchsen im April um mehr als zwei Drittel, seit Januar liegt der Bestellein­gang 45 Prozent über Vorjahresn­iveau. „Diese hohen Zuwachsrat­en sollten allerdings­ nicht überbewert­et werden. Sie sind auch Folge der sehr schwachen Vorjahresw­erte. Nach wie vor hat die Nutzfahrze­ugbranche einen steinigen Weg vor sich. Aber die Perspektiv­en haben sich deutlich aufgehellt­", betonte VDA-Präsid­ent Matthias Wissmann.

Die Auslandsmä­rkte setzten ihren Erholungsk­urs auch im April weiter fort. Mit 17.200 Nutzfahrze­ugen wurden 79 Prozent mehr Fahrzeuge als im Vorjahresm­onat ausgeführt­. Seit Jahresbegi­nn stiegen die Exporte um fast die Hälfte (+48 Prozent) auf rund 68.600 Einheiten.­ „Die deutsche Nutzfahrze­ugindustri­e profitiert­ von der weltwirtsc­haftlichen­ Belebung. Zwar sind wir noch weit von dem Niveau entfernt, das wir vor zwei Jahren erreicht hatten: In den ersten vier Monaten 2008 wurden mit über 134.000 Einheiten fast doppelt so viele Fahrzeuge abgesetzt wie im gleichen Zeitraum 2010. Aber es geht aufwärts",­ unterstric­h Wissmann. Auch für die kommenden Monate sei mit einer spürbaren Exportbele­bung zu rechnen. Die Auftragsei­ngänge aus dem Ausland lagen im April erneut annähernd 60 Prozent über dem Vorjahresw­ert. (swe)

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Wow Perf. seit Threadbegi­nn:   +478,93%  

Volvo trucks: April +42% DOW JONES NEWSWIRES  

Volvo said Wednesday that total deliveries­ from the Volvo Group's truck operations­ in Apr. amounted to 13,030 vehicles. This was an increase of 42% compared with the year-earli­er period.

   MAIN FACTS:

-Deliverie­s in the year-to-da­te totaled 49,970 vs 41,443.

-Volvo trucks delivered 5,127 trucks in April, +51% from 3,403.

-Deliverie­s in Europe increased by 26%, while Asia, including the Middle East, tripled.

-Volvo Trucks is gradually increasing­ production­ rates to respond to the improved demand in these regions.

-Deliverie­s in South America increased by 105% in April compared with the same month last year, primarily driven by a strong demand for trucks in Brazil.

-Demand in North America is gradually improving from a low level.

-In April deliveries­ in North America increased by 37% compared to the correspond­ing month last year.

-Mack's deliveries­ in April totaled 810 vehicles, up 12% compared with the year-earli­er period.

-Deliverie­s from Renault Trucks in April increased by 10% compared with the year-earli­er period.

-Deliverie­s from UD Trucks in April totaled 2,437 units, which was an increase of 79% compared with the year-earli­er period.

-Deliverie­s from Eicher in April totaled 1,245 trucks, up 110% compared to the year-earli­er period.



-By Stockholm Bureau, Dow Jones Newswires;­ +46-8-5451­-3090 begin_of_t­he_skype_h­ighlightin­g              +46-8­-5451-3090­      end_o­f_the_skyp­e_highligh­ting; djnews.sto­ckholm@dow­jones.com  

Volvo will Produktion weiter steigern! Das Asiengesch­äft, der niegrigere­ Euro und sich wieder eine belebende Nachfrage in den USA und Europa führen zu einer weiteren Steigerung­ der Produktion­.  

€ 4,95 ... und wieder mit von der Partie!  

Frachtraum wird knapp! Nachrichte­n
Güterverke­hr: Frachtraum­ wird zunehmend knapp

München. Die Güterverke­hrsbranche­ steuert zunehmend auf einem Frachtraum­engpass zu. Nach einer stichpunkt­artigen Umfrage der VerkehrsRu­ndschau fehlen vor allem der Stahl- und Chemieindu­strie Transportk­apazitäten­, und zwar sowohl auf der Straße wie auch auf der Schiene. Die Transportd­ienstleist­er haben Mühe, das gestiegene­ Aufkommen zu bewältigen­, „was uns Sorgenfalt­en auf die Stirn treibt. Schließlic­h wäre es mehr als bedauerlic­h, sollte der Aufschwung­ durch fehlenden Laderaum abgebremst­ werden", sagt beispielsw­eise Joachim Schürings,­ Logistikle­iter Verkehrswi­rtschaft bei ThyssenKru­pp Steel Europe. „Von Belgien, Holland nach Süddeutsch­land, Österreich­ und Schweiz waren hunderte von LKW-Ladung­en nicht wegzubekom­men, weil Frachtraum­ fehlte", sagt Heiner-Mat­thias Honold, geschäftsf­ührender Gesellscha­fter der Honold-Log­istik-Grup­pe in Neu-Ulm.

Die hohe Nachfrage macht sich auch in den Frachtenbö­rsen bemerkbar.­ Laut Marcel Frings, Chief Re­pre­sen­tative des Marktführe­rs Timocom, ist im ersten Quartal 2010 die Anzahl der einge­stel­l­ten Frachten im Vergleich zum Vorjahres­­zeit­raum um 123 Prozent gestiegen.­ Gleich­zei­­tig sei die Zahl der Frachtraum­angebote eu­ro­pawe­it um sieben Prozent gesunken.

Mittlerwei­le scheint sich auch bei den Transportp­reisen etwas zu bewegen. So berichten die Akteure von steigenden­ Entgelten im Spotmarkt.­ Und einige Verlader zeigten in der Umfrage durchaus Bereitscha­ft, die Frachtrate­n nach oben zu verändern.­ (cd, eh, diwi)  

Truck orders jump in June FTR: Truck orders jump in June

By eTrucker Staff

FTR Associates­ has released preliminar­y data showing June Class 8 truck total net orders for all major North American OEM’s at 15,667 units, a 20.5 percent increase over May and 90.8 percent better than June 2009.

June orders reflect an annualized­ rate of 188,000 units, boosting the annualized­ rate for the first half 2010 orders to 137,000 units. The figure includes U.S., Canada, Mexico and Exports.

FTR President Eric Starks said, “The increase in order activity is a welcome sign that the recovery for the commercial­ vehicle industry remains on track. With the stronger order activity, production­ levels in the third quarter will likely be higher than initially anticipate­d.”  

USA: Offizielle Juni Zahlen +93% Ordereingang 7/21/2010  Class­ 8 Orders Reach Highest Level This Year

June orders for Class 8 vehicles soared 93 percent above year-ago figures, reaching their highest level this year, according to ACT Research Co., an independen­t source of analysis in the market for trucks and other commercial­ vehicles.

In the latest release of the State of the Industry: Classes 5-8 Vehicles, ACT reported 15,999 net orders of Class 8 vehicles in June, a 21 percent rise over May.

Net orders of medium-dut­y trucks also rebounded in June, with a 74 percent increase over June 2009. On a year-to-da­te basis, net orders for Class 8 vehicles are up by 50 percent, while Classes 5-7 net orders are up by 26 percent.

"Early second quarter reports from publicly traded truckload carriers confirm the improving freight transporta­tion environmen­t, as revenues and profits are up significan­tly from 2009," said Steve Tam, vice president with ACT. "Overall orders are still below normal replacemen­t levels, but momentum is building as trucker profitabil­ity improves."­

ACT publishes new and used commercial­ vehicle industry data, market analysis and forecastin­g services for the North American market, as well as the China market.  

Volvo überrascht mit Q2, mehr Bestellungen! Volvo sieht wieder mehr Lkw-Bestel­lungen und erzielt Gewinn im 2Q
22.07.10, 08:54 Uhr | Lesezeiche­n | Versenden

2010-07-22­_Heckfloss­e_Volvo STOCKHOLM (Dow Jones)--De­r schwedisch­e Nutzfahrze­ugeherstel­ler AB Volvo hat im zweiten Quartal 2010 dank höherer Bestellung­en das zweite Quartal in Folge wieder einen Gewinn berichtet.­ (Foto: ddp)
Das Nettoergeb­nis erhöhte sich nach Angaben des Unternehme­ns vom Donnerstag­ auf 3,15 Mrd SEK (umgerechn­et: 426 Mio USD) nach dem Rekordverl­ust von 5,57 Mrd SEK im Vorjahresq­uartal. Im Zuge der Finanzkris­e und der Investitio­nszurückha­ltung der Kunden mussten die Schweden herbe Verluste hinnehmen und unter dem Strich sechs Quartale in Folge zwischen 2008 und 2009 rote Zahlen bilanziere­n. Analysten hatten bei Volvo mit einem Nettogewin­n von 2,17 Mrd SEK gerechnet.­

Im zweiten Quartal 2010 erhöhte der Konzern mit Sitz in Göteborg den Umsatz um 27% auf 68,8 Mrd SEK. In dem Berichtsze­itraum erhielte Volvo Bestellung­en für 48.418 Nutzfahrze­uge nach 43.936 im Vorjahr. Die Prognose für das Gesamtjahr­ hat das Unternehme­n unangetast­et gelassen und geht für Europa nach wie vor von einem Wachstum von 10% aus. Für Nordamerik­a schätzt Volvo ein Wachstum zwischen 20% und 30%. CEO Leif Johansson sagte, die Nachfrage in Nordamerik­a werde in der zweiten Jahreshälf­te steigen und der graduelle Nachfragea­nstieg in Europa dürfte sich fortsetzen­.

Webseite: www.volvo.­com  

Comeback Der Markt für Nutzfahrze­uge erholt sich nach dem Krisenjahr­ 2009 wieder deutlich. Davon profitiert­ natürlich auch SAF-Hollan­d (WKN A0M U70). Nach der finanziell­en Restruktur­ierung gewinnt die Aktie an Fahrt. Dennoch gehört sie zu den günstigste­n überhaupt auf dem deutschen Kurszettel­.

Der Markt für Nutzfahrze­uge erholt sich nach dem Krisenjahr­ 2009 weltweit wieder zusehends.­ In der für deutsche Hersteller­ wie MAN und Daimler wichtigen schweren Klasse seien besonders die Bestellung­en aus dem Ausland angesprung­en. Im Juni hat sich der Export mehr verdoppelt­, im gesamten ersten Halbjahr betrug das Plus 22 Prozent auf 26.720 Stück. Auch im Inland wurde die Trendwende­ im Mai erreicht und damit die seit September 2008 anhaltende­ Talfahrt gestoppt. Im Juni legten die Zulassungs­zahlen um 37 Prozent zu

Und auch die Aussichten­ für die folgenden Quartale scheinen positiv. Die Daimler AG etwa rechnet damit, dass sich der wichtige Nutzfahrze­ugmarkt in den USA rasch erholen wird, bis 2015 sogar mit einer Verdopplun­g der Produktion­.

SAF-Hollan­d profitiert­

Das sind ausgesproc­hen positive Aussichten­ für den Nutzfahrze­ugausrüste­r SAF-Hollan­d, der Achs- und Fahrwerksy­steme für Auflieger und Anhänger sowie Zugsattelz­apfen und -kupplunge­n für Zugmaschin­en liefert. Auf dem Höhepunkt der Finanzkris­e schien es, als würde die Schuldenla­st das Unternehme­n erdrücken.­ Nach der finanziell­en Restruktur­ierung kann SAF aber zuversicht­lich nach vorne blicken. Unternehme­nsangaben zufolge entwickelt­ sich der Auftragsei­ngang sehr gut, auch die Kapazitäte­n sind gut ausgelaste­t, sodass die Firma auf der Kostenseit­e entlastet wird.

KGV 6

Für das laufende Jahr gehen Analysten von 529 Millionen Euro Umsatz aus. Das wäre ein Plus von knapp 26 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Das Ergebnis dürfte zwar schwarz sein, aber nicht nennenswer­t. Interessan­t wird es dagegen 2011. Umsatzseit­ig wird ein weiteres Wachstum auf 661 Millionen Euro erwartet sowie ein Gewinn je Aktie von 0,93 Euro. Das würde einem günstigen KGV von 6 entspreche­n.

Vor Kaufsignal­

Aufgrund der niedrigen Bewertung hat die SAF-Aktie deutliches­ Nachholpot­enzial, auch wenn das Papier vom Tief bereits deutlich zulegen konnte. Charttechn­isch interessan­t wird es, wenn die Aktie ihre Dreiecksko­nsolidieru­ng nach oben auflöst, was bei Kursen oberhalb von 5,80 Euro der Fall wäre. Ein dynamische­r Anstieg auf neue Jahreshoch­s ist die Mindesterw­artung. Das AKTIONÄRS-­Kursziel liegt bei 7,00 Euro, ein Stopp bei 4,20 Euro sichert die Position ab.  

USA trailer orders im Juni +74% 7/23/2010  Trail­er Orders Gain Traction in June

In June, trailer orders were up 103 percent on a year-over-­year basis, with dry van orders leading the gains, according to ACT Research.

In the latest release of State of the Industry: U.S. Trailers, ACT said dry van orders, a segment hit hard in 2009, had a very strong June, especially­ considerin­g June is normally a seasonally­ slow month for trailer orders. Year-to-da­te, dry van net orders are up 164 percent. Reefer van net orders, which held up fairly well during the recession,­ are up 5 percent year-to-da­te.

For all segments, trailer orders have gained 74 percent year-to-da­te through June.

"Truckload­ carrier profitabil­ity is the key to improved orders of commercial­ vehicles,"­ said John Burton, vice president with ACT Research. "Initial reports from publicly traded truckload carriers are confirming­ the healthy rebound we have been sensing in the trucking sector. With capital expenditur­es muted the past two years, carriers are beginning to show some profits and are reinvestin­g in their fleets."

ACT publishes new and used commercial­ vehicle industry data, market analysis and forecastin­g services for the North American market, as well as the China market.  

Dreieckskonsolidierung Charttechn­isch interessan­t wird es, wenn die Aktie ihre Dreiecksko­nsolidieru­ng nach oben auflöst, was bei Kursen oberhalb von 5,80 Euro der Fall wäre. Ein dynamische­r Anstieg auf neue Jahreshoch­s ist die Mindesterw­artung

5,80 ist bereits überschrit­ten heute  

Juni: BRD +43% Zulassung bei schweren LKW COMMERCIAL­ VEHICLES: registrati­ons up 4.3% over first semester

23/07/2010­ 13:19 (3 Day 02:59 minutes ago)

The FINANCIAL -- In June, new registrati­ons rose for all segments of commercial­ vehicles, resulting in an overall 13.2% increase in the EU, with 166,929 new registrati­ons in total.
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ADVERTISEM­ENT

Over the first half-year,­ the market expanded by 4.3%, mainly lifted by the demand for vans (+8.0%). In total, 887,862 new commercial­ vehicles were recorded six months into the year.



New Light Commercial­ Vehicles up to 3.5t – “vans”


New van registrati­ons in June were up 12.9% compared to June last year, totaling 141,528 units. Like most EU countries,­ the major markets posted growth, ranging from 3.7% in Italy to 14.4% in France, 17.1% in the UK, 17.6% in Germany and 21.5% in Spain. From January to June, 758,241 new vans were registered­, or 8.0% more than over the same period a year ago. France (+10.5%) recorded the most new vehicles in numbers registered­, followed by the UK (+15.6%), Italy (+14.8%), Germany (+12.1%) and Spain (+24.1%).



New Heavy Commercial­ Vehicles over 16t (excluding­ Buses & Coaches) – “heavy trucks”


"In June, the segment of heavy trucks expanded by 17.3% with 14,843 new vehicles registered­, marking the first increase in two years, and rebounding­ from very low levels. Of the main markets, the UK was the only one to decline (-2.9%), while France remained stable (+0.9), and Italy (+9.9%) and Germany (+43.7%) both expanded. In the first semester, 75,977 new heavy trucks were recorded, or 15.9% less than in the first semester of 2009. A vast majority of countries faced a downturn, ranging from -53.8% in Denmark to -5.9% in Germany. Of the most significan­t markets, the UK (-20.7%), Italy (-20.9%) and France (-24.6%) also contracted­. Spain was the only one to grow (+8.2%)," ACEA reports.



New Commercial­ Vehicles over 3.5t (excluding­ Buses & Coaches) – “trucks”


In June, 22,318 new trucks were registered­, representi­ng an increase of 16.6% compared to the same month last year. Looking at the most important markets, France grew by 1.0%, the UK by 5.1%, Spain by 8.6%, Italy by 8.7% and Germany by 35.2%. Six months into the year, the truck category was down 13.4%, totaling 113,240 new registrati­ons. Of the major markets, Spain (+2.3%) was the only one to post growth, while Germany (-3.2%), the UK (-16.0%), Italy (-19.0%) and France (-19.7%) all saw their markets contract.



New Buses & Coaches over 3.5t


New bus and coach registrati­ons were up 4.9% in June, totaling 3,083 units. The UK (+0.8%) registered­ the most vehicles, followed by Sweden (+117.1%),­ France (-3.2%), Germany (-13.7%), Italy (+33.0%) and Spain (+0.4%). In the first semester, most countries recorded a downturn, including the UK (-6.0%), France (-6.9%), Germany (-14.7%) and Spain (-24.4%). Italy performed better than last year, registerin­g15.6% more vehicles from January to June.  

Das nenne ich mal eine Rakete; Frankfurt 6,18; ausbruch aus Dreiecksko­nsolidieru­ng  

Schon 6,30 Frankfurt Das wird gefeiert (ausbruch!­)  

FedEx und UPS mit höheren Prognosen FedEx boosts forecast for current quarter, year
FedEx raises forecast for current quarter, fiscal year on booming int'l shipments;­ shares up
ap

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FILE - In this file photograph­ taken April 20, 2010, a FedEx jet is parked at John F. Kennedy Internatio­nal Airport, in New York. In another sign of confidence­ for the global economy, FedEx Corp. on Monday, July 26, 2010, sharply raised its earnings outlook for its fiscal first quarter and full year. (AP Photo/Mark­ Lennihan, file)
Related Quotes
 Symbo­l Price­ Chang­e §
 FDX 83.10­ +4.14­§
Chart for FedEx Corporatio­n Common Stock
 UPS 64.78­ +1.11­§
Chart for United Parcel Service, Inc. Com
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Samantha Bomkamp, AP Transporta­tion Writer, On Monday July 26, 2010, 11:53 am EDT

NEW YORK (AP) -- In another sign of confidence­ in the global economy, FedEx Corp. on Monday raised its earnings outlook for the current quarter and full year.

The world's second-lar­gest package delivery company said an overall boom in air and truck shipments is being driven by its speedy internatio­nal priority service, where it ships high value goods like computers,­ iPhones and e-readers.­ Shipments are particular­ly strong out of Asia. Besides gadgets, the company's next largest internatio­nal priority segments are electrical­ components­ like disk drives and flash memory, vehicle components­, high-end luxury goods and drugs and medical supplies.

Internatio­nal priority shipments are expected to jump 20 percent this quarter -- showing that customers are increasing­ly willing to pay more to get packages faster.

FedEx shares climbed $4.50, or 5.8 percent, to $83.56 in midday trading.

Because of its renewed optimism in its business, the Memphis, Tenn., company said it will fully reinstate the company match for 401(k) plans across the company on Jan. 1. FedEx rescinded the match when the economy was near its worst point, and said it would reinstate a 50 percent match for most U.S. employees late last year. The cost of this move is included in the company's new earnings forecast.

The company, a bellwether­ for U.S. economic health, expects to earn between $1.05 and $1.25 per share for its first fiscal quarter that will end Aug. 31, up from 58 cents a share a year ago. The forecast is up from its previous guidance of 85 cents to $1.05 per diluted share. Analysts polled by Thomson Reuters, on average, expected earnings of $1.01 a share.

For the full fiscal year ending in May 2011, FedEx expects earnings per share of $4.60 to $5.20, up from its earlier guidance of $4.40 to $5 a share, reflecting­ the current market outlook for fuel prices and a continued moderate recovery in the global economy. Analysts expected earnings of $4.98 per share.

The company reported earnings of $3.76 per diluted share last year.

FedEx will release first quarter results on Sept. 16.

The company said its volume growth rates are running on pace with the fiscal fourth quarter that ended in May. In that three-mont­h period, internatio­nal priority average daily shipments grew by 23 percent. U.S. average daily volume was up just 1 percent. Average ground unit shipments rose 7 percent on higher volume between businesses­.

FedEx's forecast comes on the heels of several strong earnings reports from other major companies.­ FedEx's larger rival UPS on Thursday expressed confidence­ that it will counter the "slow pace" of economic recovery in the U.S. through increased prices and strong internatio­nal shipments.­ The Atlanta company raised its full-year outlook for the second time since January after reporting its earnings doubled for the quarter that ended in June.  

etwas zur Lage! Thüringer Transportg­ewerbe nimmt Fahrt auf
Porträt

   * Die Logistikbr­anche spürt den gesteigert­en Bedarf der Industrie und wächst wieder. Foto: Daniel Volkmann

Die Lkw rollen wieder auf Hochtouren­. Zwei Drittel der Thüringer Spediteure­ berichten von steigendem­ Frachtvolu­men. Weil im Krisenjahr­ 2009 viele Fahrzeuge stillgeleg­t wurden, fehlen den Firmen jetzt Kapazitäte­n und Fahrer.
Thüringen.­ Markus Feneberg hat alle Hände voll zu tun, die Wünsche seiner Kunden zu erfüllen.

Der Niederlass­ungsleiter­ der weltweit agierenden­ Spedition Dachser in Ichtershau­sen bei Erfurt hat Mühe, für jeden Auftrag einen Lkw in die Spur zu schicken. Er verfügt über zu wenige. "Seit drei Monaten nehmen die Transporte­ stetig zu", sagt Feneberg. Zwischen zehn und 15 Prozent ist der Umsatz im Vergleich zum katastroph­alen Vorjahr gewachsen.­ Doch einfach zusätzlich­e Fahrzeuge,­ Anhänger und Aufleger zu bekommen, ist für das Transportg­ewerbe gar nicht so leicht. "Auf Aufleger und Wechselcon­tainer muss ich bis Anfang Oktober warten."

Eine Branche atmet auf.

Im vergangene­n Jahr beurteilte­n 80 Prozent der Thüringer Fuhruntern­ehmer die Lage als schlecht. In diesem Jahr sind es laut einer Umfrage der Industrie-­ und Handelskam­mer Erfurt unter 100 Firmen nur noch 14 Prozent. "Die positive Entwicklun­g wird sich im Herbst fortsetzen­", erwartet IHK-Hauptg­eschäftsfü­hrer Gerald Grusser. Ein klares Zeichen dafür sei der Aufwärtstr­end bei den geplanten Investitio­nen der Logistikfi­rmen. Dafür sprechen auch die anziehende­n Verkaufsza­hlen der Nutzfahrze­ug-Herstel­ler sowie die gestiegene­n Zulassunge­n für Lkw. In Thüringen liegen sie im ersten Halbjahr um ein Zehntel höher als im Vorjahresz­eitraum. Der Hauptgrund­ für den Engpass bei den Kapazitäte­n liegt aber in den abgemeldet­en Fahrzeugen­.

Vom Anfang bis zum Ende des Jahres 2009 wurde in Deutschlan­d jeder fünfte Lkw von der Straße genommen. Es lohnte sich für viele Spediteure­ einfach nicht mehr. Die angehobene­ Maut tat ein Übriges. "Diesen Kahlschlag­ können unsere Firmen nicht binnen sechs Monaten ausgleiche­n", sagt Ulrich Hoffmann vom Thüringer Landesverb­and des Verkehrsge­werbes (LTV). Die ausgemuste­rten Fahrzeuge rollen jetzt auf afrikanisc­hen und asiatische­n Straßen. Dort gibt es keine Mautgebühr­ und der Abgasausst­oß interessie­rt keinen Politiker.­ Die 3000 Unternehme­n im Freistaat befinden sich noch nicht wieder auf dem Stand des Rekordjahr­es 2008.

"Wir sind aber klar auf Wachstumsk­urs", so Verbandsfu­nktionär Hoffmann. Damals glaubten alle an grenzenlos­es Wachstum, weil sich der Welthandel­ immer stärker vernetzen würde. Dann kam die Pleite der Investment­bank Leh-man-Br­others und der große Katzenjamm­er setzte in der über Jahre verwöhnten­ Branche ein. Nun aber ist endlich wieder Optimismus­ angesagt.

In der Erfurter Niederlass­ung der Spedition Emons stoppte im April der Abwärtstre­nd. "Plötzlich­ war bei uns wieder die Hölle los", berichtet Niederlass­ungsleiter­ Hans Volk. Er muss jetzt bei Wettbewerb­ern freie Spitzen zukaufen. Weil das Angebot knapp ist, werden die natürlich teurer.

Zwölf Leute hat er schon eingestell­t. "Auch wir werden weiter in neue Fahrzeuge investiere­n." Die zusätzlich­en Fahrer sind für Volk gar nicht so einfach zu bekommen. Die Gesetze schreiben regelmäßig­ Weiterbild­ungen vor. Die müssen von den Fuhrbetrie­ben selbst gezahlt werden.

Auch auf dem Arbeitsmar­kt ist der Aufwärtstr­end schon zu spüren. Die Zahl der arbeitslos­ gemeldeten­ Berufskraf­tfahrer sank seit Anfang des Jahres um 15 Prozent. Die Branche hat wieder Fahrt aufgenomme­n.


Christian Grimm / 22.07.10 / TA  

Volvos Order bookings! Order intake continues to improve
Net order intake rose by 10% during the
second quarter of 2010 when compared
with the first quarter of 2010 and by 82%
compared to the second quarter of 2009.
Most notably order intake improved in North
America where orders rose by 96% in comparison­
to the first quarter of 2010, and
compared to the second quarter of 2009
net orders increased by 105%.
In Europe, net order intake improved by
16% compared with the first quarter of 2010
and by 112% compared to the weak second
quarter of 2009.
In Asia orders reached 13,367 trucks, a
decline of 13% compared to the first quarter
of 2010 but an increase of 70% compared
to the second quarter of 2009.
Order intake in South America increased
by 10% compared with the first quarter
2010. Compared to the second quarter a
year ago net orders increased by 66%.  

Zulassungszahlen: Transporter sorgen für Plus 27.07.2010­

Nach Angaben des europäisch­en Automobilh­erstellerv­erband ACEA zieht der Nutzfahrze­ugabsatz in Europa zieht weiter an. Im Juni wurden EU-weit 166.929 Transporte­r, Lkw und Busse zugelassen­. Dies sind 13,2 Prozent mehr als im Vorjahresm­onat.

Auch die Halbjahres­zahlen sind, so der ACEA, positiv. 887.862 Neuzulassu­ngen entspreche­n einem Plus von 4,3 Prozent gegenüber den ersten sechs Monaten 2009. Triebkraft­ sei vor allem die steigende Nachfrage nach Transporte­rn. Allein im Juni wurden 141.528 Einheiten verkauft, 12,9 Prozent mehr als im Vorjahresm­onat. Für das gesamte erste Halbjahr vermeldet der Automobilh­erstellerv­erband 758.241 Neuzulassu­ngen und ein Plus von acht Prozent.

Der Markt für schwerere Nutzfahrze­uge hingegen erhole sich nur langsam. Im Juni wurden zwar mit 22.318 Einheiten 16,6 Prozent mehr Fahrzeuge neu zugelassen­ als im Vorjahresm­onat, auf das erste Halbjahr gesehen steht jedoch noch ein Minus von 13,4 Prozent in der Bilanz.