- - QUANTUMSCAPE CORP - QS - US74767V1098- - -
| eröffnet am: | 28.11.20 11:45 von: | WALDY_RETURN |
| neuester Beitrag: | 23.04.26 08:55 von: | Runner44 |
| Anzahl Beiträge: | 249 | |
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| davon Heute: | 30 | |
bewertet mit 4 Sternen |
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28.11.20 11:45
#1
WALDY_RETURN
- - QUANTUMSCAPE CORP - QS - US74767V1098- - -
QuantumScape
QuantumScape ist ein US-amerikanisches Unternehmen, das Lithiumbatterien produziert, die in Elektroautos verwendet werden. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in San José in Kalifornien und beschäftigt knapp 200 Mitarbeiter.
Geschichte
QuantumScape wurde 2010 von Jagdeep Singh und Professor Fritz Prinz von der Universität Stanford gegründet. 2012 begann QuantumScape mit dem deutschen Autohersteller Volkswagen zusammenzuarbeiten. 2018 investierte Volkswagen 100 Millionen US-Dollar in das Unternehmen und wurde damit zum größten Anteilseigner. Im selben Jahr gaben Volkswagen und QuantumScape die Gründung eines gemeinsamen Produktionsvorhabens bekannt, um die Massenproduktion von Festkörperbatterien vorzubereiten.Im Juni 2020 investierte Volkswagen weitere 200 Millionen.
Am 3. September kündigte QuantumScape an mit der Investmentgesellschaft Kensington Capital Acquisition zu fusionieren. Infolge der Fusion soll QuantumScape eine Finanzierung in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar erhalten, darunter von Volkswagen und der Qatar Investment Authority. Gleichzeitig werden die Anteile des Unternehmens unter dem Kürzel QS an der New York Stock Exchange gelistet. Die Transaktion soll bis Ende 2020 abgeschlossen werden und das Kapital für die Serienproduktion der Batterien beschaffen.
Dieser Thread wird Quantumscape sein !
https://www.quantumscape.com/YouTube Video
QuantumScape ist ein US-amerikanisches Unternehmen, das Lithiumbatterien produziert, die in Elektroautos verwendet werden. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in San José in Kalifornien und beschäftigt knapp 200 Mitarbeiter.
Geschichte
QuantumScape wurde 2010 von Jagdeep Singh und Professor Fritz Prinz von der Universität Stanford gegründet. 2012 begann QuantumScape mit dem deutschen Autohersteller Volkswagen zusammenzuarbeiten. 2018 investierte Volkswagen 100 Millionen US-Dollar in das Unternehmen und wurde damit zum größten Anteilseigner. Im selben Jahr gaben Volkswagen und QuantumScape die Gründung eines gemeinsamen Produktionsvorhabens bekannt, um die Massenproduktion von Festkörperbatterien vorzubereiten.Im Juni 2020 investierte Volkswagen weitere 200 Millionen.
Am 3. September kündigte QuantumScape an mit der Investmentgesellschaft Kensington Capital Acquisition zu fusionieren. Infolge der Fusion soll QuantumScape eine Finanzierung in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar erhalten, darunter von Volkswagen und der Qatar Investment Authority. Gleichzeitig werden die Anteile des Unternehmens unter dem Kürzel QS an der New York Stock Exchange gelistet. Die Transaktion soll bis Ende 2020 abgeschlossen werden und das Kapital für die Serienproduktion der Batterien beschaffen.
Dieser Thread wird Quantumscape sein !
https://www.quantumscape.com/YouTube Video
223 Postings ausgeblendet.
17.07.25 10:09
#225
bugs1
Denkfehler
Bei Lizenzeinnahmen sind Umsatz (fast) gleich Gewinn. Die Batterie würde ich auch nicht ausschließlich auf Automotive beschränkt sehen. Nebenbei bemerkt, es geht immer unter, das der Arbeitsbereich bis auf -30°C runter geht. Konditionierung (heizen/kühlen) ist weniger Aufwändig bzw. entfällt ganz. Gesamtsystem Gewicht, Volumen und Kosten sind deutlich geringer. Wie gesagt Hop oder Top - und es sieht nach "Top" aus...
24.07.25 22:09
#227
PadLand
Q2
Call:
https://finance.yahoo.com/news/...cape-corp-qs-q2-2025-071345043.html
Viel Lobhudelei und Geheimniskrämerei.
https://ir.quantumscape.com/resources/...mmercialization/default.aspx
Wenn nun innerhalb von 2 Jahren Meilensteine erreicht werden, dann bekommt QS von PC weitere $131 Mio.
Der IP Vertag wurde von 40GW+40GW auf 85 GW erweitert!
Komische Erweiterung
der gemeinsam Industrialisierung.
Aber PC scheint dran zu sein, auf GW zu Skalieren.
Audi und Porsche Kunden werden sich ab 2027 somit freuen können.
Wer bekommt die 5 GW Außerhalb von Konzern? Rivian?
https://s29.q4cdn.com/884415011/files/...s/2025/q2/QS-SHL-Q2-2025.pdf
Mit einem zweiter OEM wird eine "zweite gemeinsame Industrialisierung" beschlossen. Das sind gute News, da auch außerhalb des Anker Aktionärs an QS geglaubt wird. Wer könnte das sein?
Interessant zudem, dass QS im Kurs eigentlich Stabil geblieben ist.
https://finance.yahoo.com/news/...cape-corp-qs-q2-2025-071345043.html
Viel Lobhudelei und Geheimniskrämerei.
https://ir.quantumscape.com/resources/...mmercialization/default.aspx
Wenn nun innerhalb von 2 Jahren Meilensteine erreicht werden, dann bekommt QS von PC weitere $131 Mio.
Der IP Vertag wurde von 40GW+40GW auf 85 GW erweitert!
Komische Erweiterung
der gemeinsam Industrialisierung.
Aber PC scheint dran zu sein, auf GW zu Skalieren.
Audi und Porsche Kunden werden sich ab 2027 somit freuen können.
Wer bekommt die 5 GW Außerhalb von Konzern? Rivian?
https://s29.q4cdn.com/884415011/files/...s/2025/q2/QS-SHL-Q2-2025.pdf
Mit einem zweiter OEM wird eine "zweite gemeinsame Industrialisierung" beschlossen. Das sind gute News, da auch außerhalb des Anker Aktionärs an QS geglaubt wird. Wer könnte das sein?
Interessant zudem, dass QS im Kurs eigentlich Stabil geblieben ist.
09.09.25 21:12
#229
PadLand
IAA nur...
...eine Ducati Motorrad, was noch nicht fährt.
https://www.volkswagen-group.com/de/...-und-energietechnologien-19801
Der QS CEO sieht "Das Ziel ist die Entwicklung einer marktfähigen Lösung bis zum Ende des Jahrzehnts"
Die Integration, der SB in die PowerCo Einheitszelle ist noch nicht erfolgt!
Ich dachte wäre im letzten Jahr schon erfolgreich gewesen.
Meinung eines Journalisten, welcher schon seit Jahren QS Kritisch begleitet:
https://www.golem.de/sonstiges/zustimmung/...-gebaut-2509-199920.html
https://www.volkswagen-group.com/de/...-und-energietechnologien-19801
Der QS CEO sieht "Das Ziel ist die Entwicklung einer marktfähigen Lösung bis zum Ende des Jahrzehnts"
Die Integration, der SB in die PowerCo Einheitszelle ist noch nicht erfolgt!
Ich dachte wäre im letzten Jahr schon erfolgreich gewesen.
Meinung eines Journalisten, welcher schon seit Jahren QS Kritisch begleitet:
https://www.golem.de/sonstiges/zustimmung/...-gebaut-2509-199920.html
11.09.25 20:51
#230
PadLand
Debüt 2027 im Audi-C
https://insideevs.de/photos/912082/ducati-v21l-mit-festkorperakku/
Bild Nr14 Links Audi--Concept
Bild Nr14 Links Audi--Concept
11.09.25 22:33
#232
voltaren
ps: ducati mit qs batterie
natürlich sind aufgrund der begrenzten platzverhältnisse höhere batteriekapazitäten mehr als nur wünschenswert bei e-motorrädern. allerwichtigster punkt ist hingegen gleichstromladen mit ccs wie autos. aktuelle e-motorräder bieten 1,5h fahrspass um dann 1,5h laden zu müssen - für reisen vollkommen unbrauchbar.
erst einstellige (in minuten) ladezeiten werden grossen e-motorrädern zum durchbruch verhelfen. aktuelle modelle taugen einzig zum pendeln auf die arbeit und zurück. und aufgrund der platzverhältnisse werden bei e-motorrädern bessere batterien dieses problem auch nicht aushebeln können wie beim auto, ein motorrad kann keine 500kg batterie mitschleppen um genügend reichweite zu haben - es wird einzig gleichstrom-schnellladen helfen um auf grössere tagesreichweiten zu kommen.
erst einstellige (in minuten) ladezeiten werden grossen e-motorrädern zum durchbruch verhelfen. aktuelle modelle taugen einzig zum pendeln auf die arbeit und zurück. und aufgrund der platzverhältnisse werden bei e-motorrädern bessere batterien dieses problem auch nicht aushebeln können wie beim auto, ein motorrad kann keine 500kg batterie mitschleppen um genügend reichweite zu haben - es wird einzig gleichstrom-schnellladen helfen um auf grössere tagesreichweiten zu kommen.
12.10.25 14:02
#233
PadLand
Kleinserie
Für mich schließt es nicht aus, das die Batterien vorab in Kleinserien wie in der Formel 1 oder dem "C-Concept" eingesetzt werden.
So Offensive, wie aktuell die Kommunikation mvon PowerCo zu der SSB geführt wird, scheint es im Hintergrund schon gut zu laufen.
Zudem kommen dann noch solche Nachrichten:
https://www.electrive.net/2025/10/01/...ratoren-von-corning-beziehen/
https://de.investing.com/news/stock-market-news/...ntenn-93CH-3176720
Klar ist hierbei auch, es wird nicht innerhalb von 2 Jahren(2027) eine Lieferkette in GW Maßstab aufgebaut sein. Aber 3-4 Jahre (2028/29) wäre hierbei schon möglich. Abnehmer wären hier nicht QS sondern PC.
Die Markteilnehmer werden aktuell mit der Ducati als Karotte vertröstet.33311776
So Offensive, wie aktuell die Kommunikation mvon PowerCo zu der SSB geführt wird, scheint es im Hintergrund schon gut zu laufen.
Zudem kommen dann noch solche Nachrichten:
https://www.electrive.net/2025/10/01/...ratoren-von-corning-beziehen/
https://de.investing.com/news/stock-market-news/...ntenn-93CH-3176720
Klar ist hierbei auch, es wird nicht innerhalb von 2 Jahren(2027) eine Lieferkette in GW Maßstab aufgebaut sein. Aber 3-4 Jahre (2028/29) wäre hierbei schon möglich. Abnehmer wären hier nicht QS sondern PC.
Die Markteilnehmer werden aktuell mit der Ducati als Karotte vertröstet.
23.10.25 12:34
#236
PadLand
Q3- Call und Präsentation
https://www.investing.com/news/transcripts/...rower-loss-93CH-4303173
https://s29.q4cdn.com/884415011/files/...S-IR-Presentation-Oct-25.pdf
Das Ziel von Volkswagen, bis 2029 Zellen in Elektrofahrzeugen zu haben, steht im Einklang mit dem Zeitplan von QuantumScape für die Kommerzialisierung. Diese Aussage ist sehr schwammig. Es könnte auch 2028 oder 2030 bei PowerCo der Fall sein.
Zwei weitere OEMs machen Fortschritte in der QuantumScape-Pipeline:
Einer von ihnen ist nach Umsatz einer der zehn größten OEMs weltweit (Honda?).
Öffentliche Ankündigungen erfolgen nach Ermessen der OEMs.
Sobald der nächste OEM feststeht, könnte die 20,00 $ fällig sein.
https://s29.q4cdn.com/884415011/files/...S-IR-Presentation-Oct-25.pdf
Das Ziel von Volkswagen, bis 2029 Zellen in Elektrofahrzeugen zu haben, steht im Einklang mit dem Zeitplan von QuantumScape für die Kommerzialisierung. Diese Aussage ist sehr schwammig. Es könnte auch 2028 oder 2030 bei PowerCo der Fall sein.
Zwei weitere OEMs machen Fortschritte in der QuantumScape-Pipeline:
Einer von ihnen ist nach Umsatz einer der zehn größten OEMs weltweit (Honda?).
Öffentliche Ankündigungen erfolgen nach Ermessen der OEMs.
Sobald der nächste OEM feststeht, könnte die 20,00 $ fällig sein.
17.12.25 21:36
#238
Runner44
Abschluss der Pilotlinie
https://www.ad-hoc-news.de/boerse/news/ueberblick/...lziehen/68423336
18.12.25 12:01
#239
Runner44
Neuer Kunde, Entwicklungsvertrag!
https://www.electrive.net/2025/12/18/...-top-10-autobauer-als-kunden/
22.12.25 17:11
#240
Runner44
Serienfertigung angelaufen bei PowerCo
https://ecomento.de/2025/12/22/...beherrscht-der-beherrscht-das-auto/
Da steckt Quantumscape drin!
Da steckt Quantumscape drin!
23.12.25 18:12
#242
Runner44
electrive.net
Die Einheitszelle geht noch auf die Zeit von Herbert Diess als Wolfsburger Konzern-CEO zurück. Dabei handelt es sich um eine prismatische Batteriezelle in einer einheitlichen, immer gleichen Größe – konkret sind es 256 x 24,8 x 106 Millimeter. „Die standardisierte Architektur der Zelle ermöglicht den weltweiten Einsatz über alle Marken und Regionen hinweg und bietet Skaleneffekte, Kostenvorteile sowie technologische Flexibilität“, schreibt PowerCo dazu. Um die Zelle aber an die Anforderungen der jeweiligen Fahrzeuge anzupassen – schließlich soll sie vom E-Kleinwagen bis zum großen Luxus-SUV oder Sportwagen von Porsche eingesetzt werden – kann das standardisierte Format mit unterschiedlichen Zellchemien gefüllt werden, bis hin zu künftigen Feststoff-Zellen. Das wird auch direkt beim ersten Serieneinsatz der Einheitszelle umgesetzt: Die Electric Urban Car Family rund um den VW ID. Polo wird sowohl mit LFP-Zellen als auch NMC-Zellen angeboten.
https://www.electrive.net/2025/12/17/...-einheitszelle-in-salzgitter/
Das hier ist zwar schon vom 25.07.25
https://www.electrive.net/2025/07/25/...ammenarbeit-mit-quantumscape/
https://www.electrive.net/2025/12/17/...-einheitszelle-in-salzgitter/
Das hier ist zwar schon vom 25.07.25
https://www.electrive.net/2025/07/25/...ammenarbeit-mit-quantumscape/
15.01.26 20:22
#245
voltaren
formel 1?
ja, das neue reglement in der formel 1 würde natürlich für eine feststoffbatterie sprechen. mgu-h kommt ja weg, dafür wird die batterie von 150 auf 350 kw vergrössert. eine leichtere feststoffbatterie würde den konstrukteuren erlauben, das gewicht anderweitig zu verbauen und die strassenlage weiter zu verbessern. allerdings würde eine solche formel 1 batterie wohl maximal ein paar rennen halten und nicht für den dauereinsatz im strassenverkehr taugen. aber es wäre natürlich dennoch einen riesen schritt vorwärts richtung massenmarkt. also, wer weiss?
03.02.26 20:43
#246
PadLand
T.Holme bei Vimeo
Formel 1 war schon mal nicht.
Tim Holme (CTO) war Diskussionsteilnehmer zum Thema „Batterien der nächsten Generation: Festkörperbatterien, Natrium-Ionen-Batterien und mehr“:
https://vimeo.com/1159421817
Tim Holme (CTO) war Diskussionsteilnehmer zum Thema „Batterien der nächsten Generation: Festkörperbatterien, Natrium-Ionen-Batterien und mehr“:
https://vimeo.com/1159421817
17.02.26 18:20
#247
bugs1
Chart
Chart-technisch sind wir an einem interessanten Punkt angelangt. Ich hab mal eine erste Position (wieder) angelegt. Die letzte Quartalsmitteilung war für viele enttäuschend. Es wurden keine neuen Kunden benannt . Alles im Allem halte ich das Verhalten für authentisch. Entsprechende Mitteilungen werden kommen - vielleicht schon nächstes Quartal...
18.02.26 21:28
#248
PadLand
Call
Der Call wirkte auf den ersten Blick enttäuschend.
Aber was wurde ereicht:
Die Eagle Line dient als skalierbarer Line als "Kerntechnologieplattform", welche in nur 8 Monaten aufgebaut worden ist.
Damit muss VW jetzt die Skalierung auf die Einheitszelle Batterie vornehmen.
VW war bei der Eagle dabei und muss die Fehler aus den eigenen GW Anlagen heraus bekommen.
Dafür muss die Anlage jedoch jetzt erstmal ein paar Monate laufen...
Powerco wird parallel eine größere Anlage bauen.
Die Hersteller der Eagle - Line können jetzt in Salzgitter weitermachen.
Die Frage lautet: Welche Leistungs-Größe Skalieren Sie jetzt? Wie lange dauert der Aufbau?
Der weiteren Punkt, welcher gesehen werden muss, die Ducati QSE-5 wurde fast noch per Hand gefertigt. Das ist bei der Eagle nicht mehr der Fall.
Das immer noch keine weiteren OEMs genannt werden ist natürlich schade.
Honda / Nissan werden ihre Gründe haben.
Sobald die genannt werden, geht es wieder über 10 €...
Andere Meinungen odet Ergänzungen?
Aber was wurde ereicht:
Die Eagle Line dient als skalierbarer Line als "Kerntechnologieplattform", welche in nur 8 Monaten aufgebaut worden ist.
Damit muss VW jetzt die Skalierung auf die Einheitszelle Batterie vornehmen.
VW war bei der Eagle dabei und muss die Fehler aus den eigenen GW Anlagen heraus bekommen.
Dafür muss die Anlage jedoch jetzt erstmal ein paar Monate laufen...
Powerco wird parallel eine größere Anlage bauen.
Die Hersteller der Eagle - Line können jetzt in Salzgitter weitermachen.
Die Frage lautet: Welche Leistungs-Größe Skalieren Sie jetzt? Wie lange dauert der Aufbau?
Der weiteren Punkt, welcher gesehen werden muss, die Ducati QSE-5 wurde fast noch per Hand gefertigt. Das ist bei der Eagle nicht mehr der Fall.
Das immer noch keine weiteren OEMs genannt werden ist natürlich schade.
Honda / Nissan werden ihre Gründe haben.
Sobald die genannt werden, geht es wieder über 10 €...
Andere Meinungen odet Ergänzungen?
23.04.26 08:55
#249
Runner44
lest bitte selbst.
https://www.benzinga.com/insights/news/26/04/...q1-2026-earnings-call
Meiner Meinung nach sieht das sehr gut aus, auch wenn aktuell noch Verlust gemacht wird. Aber das Produkt ist sehr gefragt.
Meiner Meinung nach sieht das sehr gut aus, auch wenn aktuell noch Verlust gemacht wird. Aber das Produkt ist sehr gefragt.
