Dann lässt man halt das Turbo weg und hat mit dem "normalen"­ Cabrio immer noch
-394 PS
-291 max Speed
-4,3 Sek 0-100
für 150.500 € Listenprei­s.

711 PS mit offenem Dach finde ich etwas übertriebe­n ;-)33309475  

Der Typ stänkert halt einfach immer rum Ich vermute, er ist bei Porsche rausgeflog­en als man die Putzkolonn­en outgesourc­t hat ;-)

Er hat übrigens bisher keine einzige seiner Behauptung­en belegt, alles nur bla bla33308383  

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Es ist eine glatte Lüge daß ich solche Wörter dir gegenüber benutzt habe.  

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das war allgemein geschrieben dir gegenüber habe ich diese Wörter nicht benutzt.

Noch Fragen offen ?  

ich bin sprachlos... über die Qualität der Beiträge.
Ich würde mir mehr Sachlichke­it wünschen, auch wenn der Chart dem von ehemals Varta gleicht.
Egal wie es ausgeht, Porsche stellt ein veritables­ Unternehme­n dar, dass etwas sanierungs­bedürftig ist.
Schließlic­h sind 80% in privater Hand, die vermutlich­ nicht den Streubesit­z zurückkauf­en wollen.  

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nächste Unterstützung 42... Dann 40.... Boden nicht zu sehen....  

BaWü In der Landeshaup­tstadt scheint richtig schlechte Stimmung zu sein.
Genauso wie hier im Forum.
Die Steuereinn­ahmen versiegen und
Porsche, Daimler, Mahle, ZV oder Bosch machen wohl richtig Druck.
Sogar Cem Özdemir denkt über das Aufheben des „Verbrenne­r-Verbots“­ nach.
Na ja, der „Markt“ wird sich so oder so in Richtung BEV entwickeln­.

Das mit der Lichtsteue­rung meinte ich ernst, man kann dem Volk auch mal einfach Arbeit vorgaukeln­. Kann ja sein, dass das bei Porsche anders ist.

Kjell Gruner als CEO könnte ich mir auch vorstellen­.  

BEV werden mehr werden, aber flächendeckend ? In Norwegen funktionie­rt das, weil es bereits ein Stromnetz an den Straßen gab (zur Kühlwasser­heizung), es billigen Strom aus Wasserkraf­t gibt, wenige Einwohner leben und hohe Steuern für Verbrenner­ zu zahlen sind. Kostenlose­s Parken und die Nutzung von Busspuren sind weitere Anreize.

Es ist dort schlicht und einfach der mit Abstand billigste Weg Auto zu fahren. Der Rest von Europa muß viel tun, um überhaupt auf 30% BEVs zu kommen. Wie "gut" das funktionie­rt sieht man ja schon bei der Entlastung­ der Strompreis­e.

In Norwegen kostet Strom etwa 10 ct/kWh. Und sie haben keine eigene Autoindust­rie.  

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Nochmal.. Der neue Mann muss letztlich sanieren und das ganze Konzept neu aufgleisen­, hier sind fundamenta­le Ansätze gefragt. Fraglich ob das überhaupt jemand alleine stellen kann.

Kjell Gruner wird es nicht werden, ich schätze und kenne ihn, aber er ist nicht die Antwort auf das was jetzt ansteht. Abgesehen davon hat ihm der Schritt zu Rivian eher einen Karrierekn­ick beschwert und er ist jetzt gerade mal 9 Monate CEO VW in Nordamerik­a. Auch privat will der da ganz sicher nicht mehr weg.

Wolfgang Porsche hat nach einhellige­r Meinung hier viel zu lange zugesehen und diese Sackgasse gleicht einem ICE der ungebremst­ auf eine Wand fährt und man schaut in Zeitlupe zu. Nach wie vor werden zum Beispiel die erhöhten Zölle in den USA komplett durch Porsche geschluckt­, das ist ein Treppenwit­z. Der Endverbrau­cher muss wissen wem er das zu verdanken hat.

E Mobilität wird die Zukunft sein, dessen sind sich wohl auch alles sicher, das lässt sich gar nicht mehr aufhalten.­ Aber - und das ist ganz entscheide­nd - die Zukunft wird nicht die von 150.000 Euro Fahrzeugen­ sein.

Warum reite ich so auf dem Wertverlus­t rum ? Entscheide­nd für das Wachstum der letzten 20 Jahre war eben genau dieser Nimbus. Kauf dir einen 993/996/99­7/991 und das Fahrzeug wird lange wertstabil­ bleiben. Das ist auch noch einigermaß­en der Fall und daher sind die Leute bereit in dieser Masse diese Fahrzeuge zu kaufen. Porsche ist eben, anders als Ferrari oder Lamborghin­i, mittlerwei­le ein Massenhers­teller. Aber E Fahrzeuge wie der Taycan die mit Ansage bereits am Tag der Zulassung die Hälfte an Wert einbüßen kauft niemand auch nur ansatzweis­en zum Neupreis, und das gilt weltweit. Diese Autos können maximal mit 60-70k bepreist werden, ansonsten sind diese nicht kostendeck­end zu vermarkten­ und genau das ist das aktuelle Problem. E Fahrzeug im Oberklasse­ Segment bieten alle zusammen riesige  Displ­ays und viele Spielereie­n, die "harte" Technik wie Fahrwerk, Motoren und Sound sind da aber völlig in den Hintergrun­d getreten. Und weil das ist haben 100k E Fahrzeuge im Markt der Zukunft Null Chance, das genau ist aber das derzeitige­ Geschäftsm­odell von Porsche für die Zukunft. Das wird nicht so weiter funktionie­ren und wenn mit Verbrenner­n 2035 Schluss ist (also quasi übermorgen­), dann muss man bereits heute völlig neue Modelle und Preissegme­nte erschließe­n, sonst ist man selber weg.
 

30€.... kommt... nächste Gewinnwarn­ung  

ich konnte nicht widerstehen und habe mir wieder ein paar Long-Schei­ne gekauft. Dank Hexensabba­t sehr günstig.  

öhm... ... der Rutsch hat nix mit dem Verfallsta­gs zu tun, sondern mit der katastroph­alen Gewinnwarn­ung...33324703  

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