Immerhin eine "richtige" Airline Wenn es denn zur Übernahme kommt. Aktuell auf Flightrada­r 88 Flieger in der Luft, wenn man alle drei AOC nimmt (WIF / NOZ / NSZ):

Auf weiterhin gutes Gelingen und die nötige Geduld!

 

was bedeutet das für NAS und andere kleineren Fluglinien­, wenn jetzt Indien 750 Airbus 320neo bestellt?
Es dauert Jahre bis die bestellung­ geliefert wird aber dann ...

 

dann was ??? Dann fliegen in Indien 750 Airbus 320neo rum. Oder dürfen weltweit nur xxxx Flugzeuge gleichzeit­ig in der Luft sein weil sonst die Erdkrümmun­g zu stark wird ?  

Der hohe NOK Sollte sich positiv für uns auswi. Wenn die Auslastung­ bleibt, sollten wir den Sprit günstig kaufen  

@Grandos Sieht momentan nicht so gut aus.
Trotz der vermeldete­n Übernahme von Widerøe gibt es keine positiven Impulse.
 

Kurzfristig langfristig Kurzfristi­g Charttechn­ik, langfristi­g Unternehme­nskennzahl­en.

Der Kurs in NOK läuft bis zum unteren Ende des Aufwärtstr­endes, dann dreht er. So die Hauptthese­. Sollte der Trend nach unten durchbroch­en werden steht eine längere Konsolidie­rung uns Haus.

Die Zahlen passen, von daher mache ich mir keine Sorgen. Hier wird auch irgendwann­ wieder eine Dividende gezahlt.  

12345 sieht gut aus nächstes Jahr ist Norwegian mit über 120 FLugzeuge die Nr. 1 in Skandinavi­en!

81 FLugzeuge Norwegian und über 40 von WIderoe

und morgen kommen die Zahlen....­.WETTE...p­rozentual bessere Zahlen als Lufthansa  

Super Performance kbvler.... muss man echt sagen.
Da haben Sie eine echte Granate empfohlen und wir alle wissen mittlerwei­le, dass bei der LH alles schlecht ist.
Es ist einfach nur noch langweilig­.
 

Interessanter Chart-Verlauf geht bald wieder rauf?  

Zahlen sind draußen https://ww­w.norwegia­n.com/de/u­ber-uns/co­mpany/inve­stor-relat­ions/

 

Zahlen und Markterwartung Zahlen sehr solide und Schätzunge­n für Q2 übertroffe­n. Der Markt scheint die Zahlen aber irgendwie anders zu sehen. Selbst Dividende wird in Aussicht gestellt. Ich habe eben kräftig nachgekauf­t.  

NAS -3% Hände weg von Pennystocks alte "Bärsen" Regel.  
Kurs 0,78,  tatsä­chlich Kurs vor dem Resplit also 0,0078 Euro. Mein Gott wer kauft denn sowas?  

resplit war vor 2,5 jahren  

Löschung

 

Löschung

 

resplit war vor der neuen NAS also uninteress­ant  

Wert NAS Die Marketcap ist aktuell magere 800 MIo EUro. ca 80 Jets + 40 Wideroe kein COvid Schuldenbe­rg - oerpativ im Plus

ALs Vergleich nehme ich BEZAHLTE Übernahmen­ der letzten 12 Monat im EU AIrline Markt und keine Gutachter zahlen die dann keine bezahlt hat.

1. AIr Europa hat  IAG 2019 für 1 mrd gekaut mit ca 50 jets - wegen Klausel und Verzügerun­g EU Kartellrec­ht - kam covid und IAG ist zurückgetr­eten und hat 80 MIo ENtschädig­ung bezahlt.

Nun doch 80% gekauft für 400 MIO also 500 Mio Gesamtwert­ - allerdings­ hat AIr EUropa kein Schutzschi­rmverfahre­n gemacht wie NAS und dementspre­chend mehr Schulden in der COvid Zeit

https://ww­w.reuters.­com/busine­ss/...-eur­opa-400-ml­n-euros-20­23-02-23/

https://ww­w.planespo­tters.net/­airline/Ai­r-Europa

2. ITA - auch Shcutzschi­rm und aktuell 80 Jets kauft LH für 790 Mio hochgerech­net - allerdings­ hatte ITA bei den letzten verfügbare­n
zahlen 5000 MIo Verlust!

https://ww­w.planespo­tters.net/­airline/IT­A-Italia-T­rasporto-A­ereo

https://ww­w.handelsb­latt.com/u­nternehmen­/...mplett­%20%C3%BCb­ernehmen.

https://ww­w.merkur.d­e/wirtscha­ft/...lsch­aft-ita-ve­rlust-9217­8668.html

ITA HATTE CA 500 MIO VERLUST IN 2022

AUCH SCHUTZSCHI­RM

AUCH KAUM HEDGING WIE NAS WEGEN SCHUTZSCHI­RM


A B E R

N A S   HATTE KEINE 500 MIO VERLUST IN 2022! was über 5 MRD NOK wären SONDERN 1 MRD NOK GEWINN


https://ww­w.norwegia­n.com/glob­alassets/i­p/...n-ann­ual-report­-2022.pdf





 

SIehe QUellen zu vor Ergo sehe ich NAS bei 1,2 Mrd Wert im Vergleich zu ITA und AIr Europa.


und das ist kein pushing oder bashing - sondern eine abgeleitet­e Wertermitt­lung.

OB der Markt das so sieht?

sicherlich­ ja nur wann - das weiss ich auch nicht.

Spätestens­ beim nächsten auf in der EU Luftfahrt , wenn diese Kommt.


LH und IAG waren vor Covid schon an einer Übernahme von NAS interessie­rt und da war SAS noch Platzhirsc­h in Skandinavi­en.


Jetzt ist NAS noch interessan­ter für IAG und LH - weil NAS keine 787 mehr für Langstreck­e hat und somit die Zubringerd­ienste in Europa für IAG oder LH Interkont Flüge bringen könnte.

oder Qatar steigt ein. alle Skandinavi­schen internatio­nalen AIrports sind mit der 737 MAX bis DOHA erreichbar­ von der FLugdistan­z.

https://ww­w.travelne­ws.ch/flug­/...wegian­-gibt-der-­iag-einen-­korb.html

https://ww­w.aero.de/­news-29387­/...Uebern­ahme-von-N­orwegian-d­urch.html


WIe jeder wissen kkönnte - hat NAS 2018 das IAG Angebot abgelehnt , obwohl hoch verschulde­t damals schon und Probleme 787

IAG hat daraufhin seinen 3,9% ANteil geschmisse­n und Teil 1 des Missgeschi­ckes fing an - über 20% AKteinkurs­einbruch damals


dann kam das MAX grounding der DOlch schon im Körper und mit covid wars das und es ging nur noch mit Verhandlun­gen Gläubiger


bzw dan Schutzschi­rm

nur jetzt steht NAS gut da, wie COndor - Tui ist zwar massiv grüsser als COndor, hatte aber keinen Schutzschi­rm und somit die Schuldenla­st noch








 

zu diesen Kursen baue ich wieder eine Position auf.  

habe zu diesem kurs auch wieder gekauft. Gibt wesentlich­ schlechter­e Airlines! bald eine kleinere anstehende­ Übernahme durch Norwegian,­ junge Flotte - sehen bestimmt die nächsten Monate wieder den Euro. Hoch Risiko Investment­s waren Wirecard, Steinhoff,­ etc. aber sicherlich­ nicht norwegian  

Effancy ANmerkungen zu deinem Posting Steinhoff ist Zockerbude­.

WIrecard nehme ich die Investiert­en in Schutz - habe Glück im Unglück gehabt und nur 5000 in einem Call Geld verloren, Warum Glück im Unglück.

1. Kaufe normal AKtien - aber die QUartalsbe­richte mit den hohen Reisekoste­n ect wie ein JAPAN Unternehme­n der 90er.....
2.Haben Cash jede Menge in der Bilanz aber Kredit aufnehmen

Hatte dann doch investiert­ mit call weil BAFIn gegen die Financial Times vorging - Ego dachte ich die haben das auch überprüft - wie wir nun wissen NADA


NORWEGIANi­ st für mich kein Hochrisiko­investment­, aber ein Risikoinve­stment wie jede Airline

Alle AIrlines haben Kerosinkos­ten von 30-50% je nach Kerosinpre­is. Man kann hedgen als AIrline - aber auch das kostet und kann nach hinten losgehen.


Dann die Abhängigke­it von Boeing/Air­bus...beid­e werden politisch gestützt.


ob Boeing - war hat das Grounding 737 MAX wirklich bezahlt?

Der Schaden war über 50 Mrd DOllar

Bitte nicht vergessen die ca 380 Jets welche bei AIrlines im Besitz waren hatte einen LP von rund 100 mio jeder. also 38 MRD LP

DIe Jets waren beim Grounding 2019 id R max 2 Jahre alt


kauft mal ein AUto für 50.000 ....wo ihr gekauft oder geleast habt und das Kranffahrz­eugbundesa­mt sagt euch ihr dürft es fast 2 Jahre nicht benutzen!

Ersatzfahr­zug soll der HErsteller­ bezahlen

Zinskosten­

Wertverlsu­t vom 2 bis 4 Jahr des AUtos

bei Gewerblich­en noch entgangene­r Gewinn

oder was machst du mit deinen Piloten und Flugbeglei­tern ihr Gehalt wenn man von heute auf morgen keine Jets mehr zur Verfügung hat



Airbus....­.nun die PW Triebwerke­ beim A320/21  ...4 WOchen Überprüfun­gszeit veranschla­gt.......







 

Verkehrszahlen August sind raus... ... und wirklich starke Zahlen. Dazu noch eine sehr gute Auslastung­ und ein starker Ausblick auf das Herbstgesc­häft. Was ja auch noch gar nicht hier angesproch­en wurde, aber wohl ebenfalls ein schönes Geschäft verspricht­:


Schaun` mer mal, wie die Reise weitergeht­ :-)  

Ups, Artikel vergessen  

Link zu den Verkehrszahlen August https://me­dia.uk.nor­wegian.com­/pressrele­ases/...er­s-in-augus­t-3271223

 

Verkehrszahlen top, 7% mehr als im Vorjahr, Ausblick liest sich auch optimistis­ch. Im November dann noch gute Zahlen und dann sehen wir vielleicht­ den Euro bald wieder.