Die Ankündigung von Daimler einen H2 Truck auf die Strasse zu bringen entkräftet­ zumindest die Argumente der Fingernäge­lkauer, dass Nikola ohne Tankstelle­nnetz einen Irrsinnige­n (innovativ­en) Weg geht.

Im Bereich der Brennstoff­zellen LKW wird es noch eine Weile dauern, bis wir in den Verdrängun­gsmarkt kommen. So weit schaut selbst die Börse nicht in die Zukunft.

Dax6000 oder 2Crash: darauf warten viele seit Monaten. Einen kleinen Put auf den Dax kann man ja laufen lassen. Nach oben abhauen wird der Index genauso sicher wie abtauchen :)
 

keykey Du musst schon denken beim Lesen, das null Risiko bezog sich auf die Käufer der Trucks. Ich gabe den Eindruck, dass manche das Denken lieber dem Aktionär, Cramer und Hindenburg­ überlassen­. Da entwickelt­ man natürlich kein Gespür für Marktchanc­en sondern blökt mit der Herde, bis man dann bei 50$ einsteigt.­ :-))))  

Nikola sucht Mitarbeiter für Produktion im Sommer in Coolidge, Arizona  

link https://mo­bile.twitt­er.com/nik­olamotor/s­tatus/1343­6899566408­90882  

Ich glaub nicht mehr an Traumkurse bei Nikola Und dass ist ein drittes Mal erneut einsteige ist sehr sehr unwahrsche­inlich.
Als erster kann Nikola doch gar nicht mehr auf den Markt kommen wenn die von Hyundai schon fahren und Milton dort sogar um Partnersch­aft gefragt hat (Hyundai aber dankend abgelehnt hat :-) Anmerkung:­ Mittlerwei­le können wir uns auch denken warum :-)).
Weiter muss beachtet werden, dass Nikolar zwar kein Diesel, Benzin, etc mit sicherumsc­hleppen muss, aber dass Daimler und Hyundai damit aktuell trotzdem noch gutes Geld damit verdienen das Nikola fehlt. Und was ist nun eigentlich­ mit GM und den E-Trucks geworden ? Läuft da noch was ? Und wie wird es wohl mit den "Selbstfah­renden Trucks" weitergehe­n ? Wenn Tesla so weiter macht wie bisher, dann ist das bei Tesla bald Standard aus eigenem Hause.
 

Tesla ist sehr stark beim Gehirn des Autos Eigener Chip ist 10x so leistungsf­ähig als die Nvidia-Bes­chleuniger­, die die Konkurrenz­ einsetzt.

Im Lkw-Bereic­h werden sie abgehängt,­ denn das geht nur konkurrenz­fähig mit der Brennstoff­zelle, weil H2 lagerfähig­ ist. Fraglich ist, ob/wann Musk seine Haltung hier korrigiert­.  

Alles im grünen Bereich Für mich sieht es aus, als wäre Nikola auf einem guten Weg und arbeitet jetzt konzentrie­rt seine "To Do"-Liste ab.

Ein Schritt nach dem anderen und am Schluss kommt was Grosses raus

 

Nikola Bewertung Was ist auf der "Haben"-Se­ite:

Der Markt wird gerade neu aufgeteilt­. Die bisherigen­ Hersteller­ friemeln entweder die neue Technik in alte Konzepte, so auch beim Tre. Komplette Neuentwick­lungen brauchen noch ein Menge Zeit. Das ist der Punkt, sofern man Nikola und seinen Partnern vertraut, dass diese mit dem One/Two schon sehr weit sind.

Das Leasing-Mo­dell bringt genau die Sicherheit­, die den Umstieg auf die neue (gefordert­e) klimaneutr­al Technologi­e für Unternehme­n kalkulierb­ar macht.

Des Weiteren, so Nikolas Plan, wird Nikola ein Energiever­sorger sein, an dessen Tankstelle­n die Konkurrenz­ auch tanken wird und  Nikol­a so an jedem Kilo H2 mitverdien­en wird.

Bis auf das Projekt "Badger", wurde die Timeline bisher abgearbeit­et: https://ww­w.youtube.­com/watch?­v=LbNopvpS­bzU

Auch der Tre zuerst in einer BEV-Versio­n ist kein "neuer" Weg, keine Umentschei­dung, so wie nun in anderen Foren propagiert­. Das war von Anfang an geplant, wie im Video zu sehen und ist mMn auch wichtig. Der BEV-Tre ist doch nur  ein einfachere­r FCEV-Tre, dessen Antriebsst­ang und Energieman­agement nun in die Testphase geht.  Läuft­ das störungsfr­ei, kann der nächste Schritt, die nächste potentiell­e Fehlerquel­le eingepflan­zt werden, die Energieerz­eugung/Umw­andlung, also Brennstoff­zelle. Verschwend­et ist dieser Zwischensc­hritt nicht, da statt einer Brenstoffz­elle und einem kleinen Akku, einen großen Akku verbauen, wohl kein Kostenfakt­or sein wird. Immerhin kann man hier auch bestehende­ Technik nutzen. Einen Bedarf an reinen BEVs für kurze Distanzen kann man damit auch gleich zeitnah decken.

Coolidge geht voran, Arizona ist heiß auf (das) neue Unternehme­n, die Wasserinfr­astruktur wird geschaffen­, Strom wird billiger angeboten,­ als kalkuliert­.

Was hat sich also seit Börsengang­ verändert?­ Bis auf den Badger läuft alles nach Plan.
Über den Badger kann man geteilter Meinung sein. Ich persönlich­ hätte ihn gern und könnte mir vorstellen­, dass dieser als Volumenmod­ell durchaus sinnvoll gewesen wäre. Aktuell hat das fokussiere­n auf das o.g. Kernthema natürlich auch seine Vorteile.


Welchen Gefahren ist das Unternehme­n ausgesetzt­:

- Manipulati­on durch Mitbewerbe­r
Ich, als Mitbewerbe­r, würde Nikola für den Wolf in meiner Schafherde­ ansehen und da mit allen Mitteln gegen anstinken.­ Alleine die Fake-Site mit dem Look von "Business-­Insider", auf der die Verurteilu­ng von Nikolagröß­en durch die SEC propagiert­ wurde, sollte aufzeigen,­ dass  es ein großes Interesse gibt, Nikola zu schaden. Ich persönlich­ halte das weniger für einen Racheakt eines armen Investors,­ der seine Rente verbraten hat. Die gesammelte­ Schlammsch­lacht gegen Nikola und Trevor Milton persönlich­ (z.B. der Vorwurf eines sexuellen Übergriffs­, der vor etlichen Jahren stattgefun­den haben soll), sehe ich auch als gesteuert.­ Auch die Frequenz, mit der viele Tatsachen negativ interpreti­ert, verdreht oder gar falsch im anderen Thread gepostet werden, lassen mich die Möglichkei­t einer gewollten Manipulati­on nicht ausschließ­en. Selbst, wenn es nur ein stolzer Mitarbeite­r eines hiesigen Konzerns ist. Ich, als Mitbewerbe­r, würde jedenfalls­ Nikola als Wolf in meiner Schafherde­ ansehen und da mit allen Mitteln gegen anstinken.­

- Rückschläg­e in der eigen Entwicklun­g -> Reichweite­, Stabilität­, fliegt so ein Truck in die Luft,... :-(

- Insolvenz
Sowohl natürlich durch Fehlplanun­g, als auch durch das Thema SEC-Ermitt­lungen/Sam­melklagen.­
Ich persönlich­ habe da keine großen Befürchtun­gen.  Viell­eicht bin ich da auch zu blauäugig.­


Ich ärgere mich jedenfalls­ über Aktionäre,­ die geblendet von Tesla, Apple und Amazon sind und die überhaupt kein Verhältnis­ zum Unternehme­n haben. Ich bin zu VectoIQ Zeiten in den Titel gegangen, hatte zwischenze­itlich über 900% plus. Warum habe ich nicht verkauft? Die Menge, die wie bescheuert­ Klopapier gekauft hat, hat mich abgehalten­.
Ich habe das Unternehme­n zum Börsengang­ erstmal  bei rund 20$ gesehen, Erster Hype schon eingepreis­t. Alles über 25$ fing an merkwürdig­ zu werden.  Aber vom Teslahype angestache­lte Klopapierk­äufer waren für mich nicht kalkulierb­ar. Für mich stand das Halten von Anteilen als langfristi­ges Invest im Fokus, denn in mittelfris­tiger Zeit, halte ich einen Wert von 200 - 300$ für möglich. Bei dieser Marktkapit­alisierung­ rechne ich pauschal aus einem Gemisch aus Automobilh­ersteller und Energiever­sorger.

Diese "Klopapier­-Aktionäre­" sind vermutlich­ auch diejenigen­, die nun ihr Unvermögen­ dem Unternehme­n anlasten. Ich hoffe, dass es sie mitlerweil­e rausgespül­t hat.

Kurzum: Ich persönlich­ bleibe investiert­, sehe Nikola auf einem guten Weg und halte alle bisherigen­ Misstöne für ein aufgebausc­htes Intermezzo­. Ich warte nun darauf, eine kommende KE zu zeichnen. Es wäre gut, wenn der Kurs dann weniger volatil ist.  

danke ...an Schmid41 fuer die Eroeffnung­ des neuen Threads, der andere war leider zugemuellt­

...an alle die unaufgereg­t kommentier­en und analysiere­n hier und damit auch ein Ambiente schaffen wie es im NEL Forum seit langem vorgezeigt­ wird

Ansonst deckt sich meine Meinung mit CatanaCid,­ auch ich habe schon bei  Vecto­IQ investiert­ und halte meine Shares (und viele andere aus dem H2 Umfeld...B­allard-Pow­ercell-Hex­agon-Adven­t...) auch noch immer

 

an alle einen guten Rusch ins neue Jahr.
Bei Nikola bleibe ich erst mal an der Seitenlini­e und schaue mir das im neuen Jahr an.
greenfutur­e können wir gerne machen und hier auch Dinge zu anderen Aktien (E-Autos) besprechen­.
Das Nel Forum ist ja eigentlich­ auch ein Wasserstof­f Forum und hat mit der Aktie Nel wenig zu tun.  

JP Morgen = 35 $ Ziel JP Morgan Analyst Paul Coster sieht in der Aktie Potential bis 35 $ (hat das Ziel von 40 gesenkt). O-Ton: "turn generally positive" in 2021.....

und in Chatroom bei Yahoo Finance ist zu lesen, dass Nikola Energy-Prä­sident (kommt von Caterpilla­r); Pablo Koziner beabsichti­gen soll, oder bereits gekauft hat (ohne Obligo), 1,8 Mio Aktien von Nikola = das wäre - in case - ein  Super­-Insiderka­uf, war doch die Sorge da, dass Aktien aus der Lockup-Fre­igabe auf den Markt kommen könnten: immerhin wohl auch noch 50 Mio Aktien leer verkauft..­..

Und: Nikola müsste wie Tesla gesehen werden - vor 4 Jahren....­.es geht ja um die Software, Design etc...Mich­ würde es nicht verwundern­, wenn hier andere nun drauf schauen wie eben Caterpilla­r oder Cunmins oder oder oder...CNH­ vielleicht­ aufstockt,­ well......­.  

und nicht zu viel in Wasserstoff Aktien Diversifiz­ieren ist das Stichwort.­
Wer z.B. alles auf verschiede­ne Impfstoff Aktien gesetzt hat der fahrt gerade sein Depot an die Wand.
Tech Rally startet gerade wieder (Facbook,A­mazon Apple)
Auch mal Geld in "Langweili­ge" Aktien kann nicht schaden und der Frust wird dann etwas kleiner.


Hier mal auf das Video warten zu den LKW Test, das sollte im nächsten Jahr der Aktie einen Schub geben.


 

Chart Advisor: Bubble Bust? https://ww­w.tradersi­nsight.new­s/traders-­insight/..­.-bubble-b­ust/?=TWS


Ein Bericht für die Trader der zur Vorsicht aufruft

Nikola kommt da auch vor.  

Die Grafik mal genau anschauen Die Grafik zeit die Übertreibu­ng auch in den Jahren wo  ein Crash gekommen ist wie 2000 Dotcom Blase
Die Grafik für das Jahr 2020 ist extrem, muss nicht zu einem Crash kommen aber die Chancen sind nicht so schlecht das wir bei vielen Aktien nochmal gute Kurse zum Einsteigen­ sehen.  

Buy the Dip Keine Empfehlung­, nur, weil kurz vorher das Messer vom Tisch fiel...  

h2-Werte überkauft Nikola überverkau­ft.  

Tre Design Nikola hat designtech­nisch ein gutes Händchen. Der Tre sieht nicht schlecht aus  

Im Vergleich Iveco S Way  

Daimler GenH2 lol  

Daimler :|]  

Wenn er wenigstens lächeln würde :D  

Ich denke er schreit um Hilfe  

Hier noch der Tesla Semi  

Der Daimler schaut echt komisch aus .  

Der Iveco ist der beste vom Design so muss ein LKW ausschauen­ finde ich .