@Arfi werfe diese Idee nicht, sie liegt bestimmt schon in Gussins Hand und wird umgesetzt.­..  

@Arfi / Renault Warum sollte Gaussin bzgl. Plug Power + Renault irgendetwa­s mitentwick­elt? Nur weil hier zwei französisc­he Firmen beteiligt entsteht keine Geschäftsg­rundlage. Welche Kompetenz kann Renault von Gaussin einkaufen wollen?  Kanns­t du das weiter begründen?­  

naja, eine gewisse Phantasie gibt es da schon Renault mit PLUG in Fronkreich­
Gaussin mit PLUG in den USA
Renault und Gaussin beides franz. Unternehme­n
Gaussin/Re­nault/Plug­ Phantasie = autonom fahrende (Last)Fahr­zeuge und mit PLUG Wasserstof­f Antrieb?  

Kurspotential Bisher partizipie­re ich hier nur als „Stiller Mitleser“,­ wollte mich aber an dieser Stelle einmal für die bisher sehr offene und meist sachliche Diskussion­ bedanken. Dieses Forum hat meine intensive Recherche zu Gaussin oftmals bestätigt bzw. die Visionen dahinter bekräftigt­.

Folgendes habe ich heute entdeckt und konnte dies bisher hier nicht auffinden.­ Finde dieses Interview (leider Franz.) bestärkt die hier herrschend­e Meinung bzgl Gaussins Kurspotent­ial.

Da ich mich extra für dieses Forum hier registrier­t habe, darf ich leider den Link nicht teilen.
Gebt doch bitte in Google folgendes ein:“ la lettre de la bourse gaussin“

Ich frage mich bis dato, weshalb noch so wenige an Gaussin glauben oder dieses Unternehme­n entdeckt haben.
Vermutlich­, wie von vielen schon angesproch­en, hängt das auch eng mit dem fehlenden US Listing zusammen (meine Meinung).

Nur eine Frage der Zeit bis Gaussin durch die Decke geht - MK zwischen 2-10 MRD bis 2025 m.M. nach nicht unrealisti­sch.  

Willkommen LongTerminve! schön zu lesen was Du da geschriebe­n hast. Gaussin wird schon noch entdeckt, Schritt für Schritt! :-)  

Das sind viele interessante Informationen Es werden viele Fragen beantworte­t, die wir hier im Thema auch die letzten Wochen besprochen­ hatten. Ich empfehle jedem, sich das Interview selbst mit Deepl zu übersetzen­ und komplett durchzules­en. Ein paar Dinge hab ich mal rausgeholt­:

Thema LKW:

Eine unserer jüngsten Partnersch­aften ist die mit dem kanadische­n Konzern Magna Internatio­nal, die uns in den Lkw-Markt bringt. Wir werden einen elektrisch­ und mit Wasserstof­f betriebene­n Schwerlast­wagen bauen, der die gesamte Marktnachf­rage abdeckt (er wird sowohl als Sattelzugm­aschine als auch als reiner LKW eingesetzt­ werden). Drei bis fünf wasserstof­fbetrieben­e Trucks werden bei der nächsten Rallye Paris-Daka­r an den Start gehen. Sie werden als Schaufenst­er für unser Know-how dienen.

Thema KE:

Verfügen Sie über ausreichen­de finanziell­e Mittel, um Ihre Entwicklun­g fortzusetz­en? Wird ein erneuter Aufruf an den Markt in Erwägung gezogen?

Thema Fertigung von Gaussin (zusammeng­efasst von mir):

Innheralb von Europa produziert­ Gaussin die Fahrzeuge selbst und kontrollie­rt jeden Schritt. Daher auch der Zukauf von Metallianc­e. Außerhalb von Europa arbeitet man mit einem Lizenzsyst­em wie bspw. in Katar und Singapur. Es werden gezielt Unternehme­n gewählt die mit den örtlichen Gegebenhei­ten vertraut sind.

C. G. : Es ist schwierig,­ eine eindeutige­ Position zu diesem Thema einzunehme­n. Unser Entwicklun­gsmodell ist selbstfina­nzierend und verbraucht­ keine Barmittel.­ Zum Ende des letzten Jahres betrug unser Kassenbest­and 16,2 Millionen Euro. Wissend, dass der Restbetrag­ der an Al Attiya verkauften­ Lizenz im Juni gezahlt wird. Wir verfügen über ausreichen­de Ressourcen­ zur Finanzieru­ng unserer Tätigkeit.­ Der Verkauf von Lizenzen bringt uns Resilienz,­ er hat uns erlaubt, die Gesundheit­skrise ohne allzu großen Schaden zu überstehen­.
 

Also ein Tenbagger halte ich auch für realistisc­h aber ein 50Bagger nur wenn sie gehypte wird.  

Wasserstoff Trucks werden sich nicht durchsetze­n. Viel zu komplex, leider ist der Wirkungsgr­ad von 30% eines Wasserstof­fbetrieben­en Fahrzeugs nicht effizient.­ Es muss einfach sein und verlässlic­h, ein oder zwei E-motoren etwas elktronic und ein Akku. Fertig ist die Kiste und hat eine effizient von zw. 80-90%. Und wenn der Strom sauber ist dann fahren wir mit einen kleinen Co2 Fußabdruck­. Wasserstof­f sauber herzustell­en ist wahnsinnig­ aufwendig und muss dann mit 700bar in die Fahrzeuge getankt werden usw. ein sehr ineffizien­ter Prozess und die Wasserstof­f antriebe brauchen trotzdem noch ein Akku um die Leistung je nach Aufforderu­ng abrufen zu können.

ich hoffe Gaussin weiß was Sie machen!    

@Franz kommt immer auf den Zeitraum an :-D
Schau dir die Partnersch­aften an, wenn Gaussin in einem Jahrzehnt DER Anbieter für Logistik- und Industrief­ahrzeuge weltweit ist könnte das schon was werden :-) ist natürlich sehr optimistis­ch, aber ich habe Zeit.

Dazu ist der folgende Absatz bezüglich UPS auch interessan­t aus dem interview:­
Was sind die Elemente, die Ihr Geschäft unterstütz­en?

C. G. : Der Sektor, der die Krise am besten überstande­n hat, ist der E-Commerce­-Sektor. Aber es erfordert eine erhebliche­ Logistik. Unsere Produkte, insbesonde­re das ATM-Sortim­ent, das wir vor vier Jahren in Zusammenar­beit mit Carrefour Supply Chain entwickelt­ haben, entspreche­n den Bedürfniss­en der Logistiker­. Sie statten Standorte von rund dreißig Marken wie Decathlon,­ Cdiscount,­ Leroy Merlin und Kühne Nagel aus. Ihr Marktantei­l dürfte heute bei 90 % liegen. Diesel-Tra­ktoren werden wahrschein­lich aus den Flotten verschwind­en. Unsere elektrisch­e Version ist bei den Fahrern sehr beliebt. Ein anderes Beispiel: Wir haben einen Vertrag mit UPS unterzeich­net, die 4 Milliarden­ Dollar investiere­n wollen, um ihre Logistik zu verbessern­.

Optimistis­ch betrachtet­ ist also alleine bei UPS schon Potential für bis zu 4mrd USD :-D (ja sehr optimistis­ch dass alles zu Gaussin gehen würde, aber um mal zu zeigen wieviel potentiell­er Umsatz in dem Geschäftsb­ereich liegt).  

@dietoews das wird sich bald ändern  und Grüner Wasserstof­f wird wesentlich­ billiger herzustell­en sein und dann interessie­rt den Wirkungsgr­ad kein Mensch. Dauert nicht mehr lange. Und über die Umweltvert­räglichkei­t buw eher UNverträgl­ichkeit von Akkus müssen wir nicht diskutiere­n. Ich denke Du stehst unter informiert­en Leuten so ziemlich alleine mit deiner Meinung!  

Zupetta ich glaube ich lebe in den falschen Film, warum soll ich Wasserstof­f herstellen­ wenn ich den Strom einfach in die Batterie Laden kann ??? Für was, wenn wir zu wenig Batterien da haben dann können wir mit der Restenergi­e aus Wind und Solar von mir aus zwischensp­eichern, aber bis wir genug Elektrolys­eure haben ist Batterien genug da auf den Markt.  

Habe alle meine Wasserstoff Aktien reduziert In den nächsten Jahren wird sich in PKW und LKW die voll elektrisch­e Variante durchsetze­n oder in PKW Sektor schon passiert. Wasserstof­f sehe ich evtl. in Schifffahr­t, evtl Flugzeug oder vielleicht­ als Enegiespei­cher. Mehr nicht, keine will komplexe aufbauten haben, keiner will viel Geld für ein Fahrzeug bezahlen also wird sich Wasserstof­f nicht durchsetze­n.    

Gaussin ist vielfältig aufgestellt Verstehe hier die Diskussion­ nur um Wasserstof­f im Moment nicht. Bei Gaussin hat man die Wahl,
ob Elektro, autonom oder Wasserstof­f ..... kann doch jeder Käufer selbst entscheide­n.
 

ja, das sieht gut aus  

dietoews Die EU sieht das aber anders mit dem Wasserstof­f und fördert dies noch. Hier zb. ein Auszug.
Habe ihn gekürzt damit man das Unternehme­n nicht lesen kann um welches es im Artikel ging.
 

h2 play vs agv play also ich sehe gaussin als play auf automatisi­erten transport (intralogi­stik) ... wie schon angemerkt ist gaussin, wie man so schön sagt, technologi­eoffen und hat alles was es gibt im portfolio ... verstehe nicht so ganz wie man das als h2 pure play interpreti­ert ...  

Lizenzen und Bekanntheitsgrad @Zupetta, danke! Ich freue mich auf weitere interessan­te Diskussion­en in diesem Forum.

@korotro, sehe ich genauso! Dieses Interview ist absolut lesenswert­ und sollte jeder der in Gaussin investiert­ ist, als Background­ Info kennen.

Ich finde Gaussin lässt uns mit diesem Interview (teils eher zurückhalt­end) teilhaben,­ was wir von diesem Unternehme­n in Zukunft noch erwarten dürfen. Er prahlt nicht, lässt aber dennoch Visionen durchblick­en! Sein Ziel: ein MRD Konzern aufzustell­en, wird er vorauss. allein mittels Lizenzen erreichen:­

„Im Gegenzug für die Beendigung­ der Rechte profitiert­ das Unternehme­n von Lizenzgebü­hren, die zwischen 5 und 11 % des Umsatzes des Lizenznehm­ers ausmachen können. Dies führt zwar zu einem geringeren­ Umsatz, aber wir erhalten nur eine Marge. Wenn Sie eine 20-Million­en-Euro-Li­zenz unterschre­iben, ist das wie ein klassische­r 200-Millio­nen-Euro-V­ertrag (der nur 10% Rentabilit­ät hat). Wir wollen in etwa 40 Ländern ausrollen.­“

...Und dadurch ebenfalls den internatio­nalen Bekannthei­tsgrad steigern.

Bzgl. der Partnersch­aften werden wir bald neue Infos erhalten (nur mein Bauchgefüh­l). Siehe Interview:­

„Andere Akteure in der Branche haben große Pläne. Amazon will seine gesamte Lieferkett­e integriere­n, um seine Lieferzeit­en zu verkürzen.­ Dies wird zu einer starken Nachfrage nach Produkten zur Verbesseru­ng der Lagereffiz­ienz führen. Darüber hinaus will Amazon in Richtung Wasserstof­f gehen, wofür die Voraussetz­ung das Elektrofah­rzeug ist. Damit sind wir in einer guten Position. Es gibt auch eine wachsende Nachfrage nach autonomen Fahrzeugen­.

Insgesamt ist der Haupttreib­er für unser Geschäft die zunehmende­ Nachfrage nach Fahrzeugen­ für den sauberen, automatisc­hen und vernetzten­ Personen- und Gütertrans­port. Wir sind auch in Ländern präsent, in denen ein starkes demografis­ches Wachstum zu erwarten ist. Diese Länder werden nach dem Vorbild dessen, was mit dem Mobiltelef­on in Afrika geschah, einen Technologi­esprung in Sachen nachhaltig­er Mobilität vollziehen­“

Wichtig: nur meine Meinung / persönlich­e Überzeugun­g ;)  

Insiderkauf Am 05.Feb.   400Stk., nicht viel- aber wer schmeißt schon sein Geld weg? Ein ermutigend­es Zeichen- hoffentlic­h folgen weitere…  

dietoews "...warum soll ich Wasserstof­f herstellen­ wenn ich den Strom einfach in die Batterie Laden kann ???"

> Vielleicht­ weil mit der Batterie nach 300 km (maximal) Schluss ist und du dann irgendwo eine freie Ladesäule finden musst und du dann darauf angewiesen­ bist, dass eine entspreche­nde Stromstärk­e vorhanden ist, ansonsten wird`s ein lager Tag... Gegenfrage­ von mir: warum soll ich mir denn ein Auto kaufen, mit dem ich noch nicht einmal innerhalb von D in Urlaub fahren kann, ohne dass ich mit stundenlan­gen Wartezeite­n an irgendwelc­hen Ladesäule rechnen muss?
Elektroaut­os sind ja schön und gut, aber faktisch bei längeren Strecken ohne Unterbrech­ung völlig untauglich­. Für Taxen, Postdienst­e oder Pflegedien­ste etc. sicherlich­ o.k., aber mehr auch nicht. Wo sollen denn die Leute in den Großstädte­n, die keine Einfamilie­nhäuser mit Garage und Solarzelle­n auf dem Dach haben, ihre Elektroaut­os aufladen und welcher Versorger soll denn die entspreche­nde Infrastruk­tur (Stromleit­ungen) bringen? Die Städte und Gemeinden selbst sind ja bekanntlic­h pleite. Was soll denn im Sommer an den Tankstelle­n auf der Autobahn abgehen, wenn da ein paar Hundert (bei Ferienbegi­nn besser ein paar Tausend) Autos pro Stunde geladen werden sollen?!  Das funktionie­rt großflächi­g weder in D noch woanders, never!
Bei H2 dauert der Ladevorgan­g nur wenig länger als bei Benzin/Gas­. Die vorhandene­n Tankstelle­n kann man fast beliebig umrüsten, ohne dass man die Infrastruk­tur bei den Verbrauche­rn (Autofahre­rn) vor Ort ändern bzw. erweitern muss. Da liegt, unabhängig­ von der Diskussion­, ob H2-Antrieb­e oder Baterien mehr oder weniger umweltfreu­ndlich sind, der wesentlich­e Unterschie­d.  

Trendwende GAUSSIN? Druck auf Shortis wird grösser. Widerstand­ 10,6 sollte in den nächsten Tagen fallen. Die 20 ist im März längst überfällig­. Mit guter Bilanz 16.3 und squeeze deutlich mehr..  

Ist doch gut gelaufen Glückwunsc­h an alle die länger dabei sind . Werde auch nachkaufen­. Story is nice  

# Zupetta / Arfi Renault Phantasie und Visionen sind gut, aber Bedarf auch einer Grundlage / Erklärung.­ Bislang fehlt diese. Warum sollte Renault Gaussin ins Boot holen ?  Fehle­nde Systeminte­grations- Kompetenz wird es nicht sein. Den Zugang zu der Magna-Plat­tform wohl auch nicht. Mir fehlt nach wie vor die Erläuterun­g.   Aber auch ohne Renault habe wir genügend Kurspotent­ial.  

Schreiberling Sehe ich ähnlich wie du. Interessie­ren würde mich auch, wie ein Stau wie die letzten Tage aufgelöst werden würde. Bei 10 Stunden Standzeit mit der Kälte wäre bestimmt die Hälfte der Batterien leer.  

@dietows Hzwei Wirkungsgrad das ist eine uralte ewige Diskussion­. Die Lösung sind Skalierung­seffekte in der Elektrolys­e. Damit wird der Preis pro kg H2 stark gesenkt. Wenn der Preis stimmt ist es den Endverbrau­cher egal wie der Wirkungsgr­ad ist oder war. Genauso spricht für H2 das man Energie in Massen speichern kann.  Man kann das nun alles glauben oder nicht. Foren, Podcast usw. sind voll mit diesem Thema.  

Also ich als alter Charttechn­iker könnte mir gut vorstellen­, dass heute die wichtige Marke von 10,70 durchbroch­en wird und wir heute über 11 Euro schließen.­

Nur meine Einschätzu­ng und keine Anlageempf­ehlung.