Den TGV finde ich genial (AGV)

Print Friendly

 

In der regionalen Presse gefunden Alstom Mannheim wieder in Gefahr
Betriebsra­t: Pariser Konzernspi­tze will weitere 450 bis 500 Arbeitsplä­tze abbauen

Von unserem Redaktions­mitglied Gert Goebel

Mannheim. Erneut sind die 1500 Menschen, die im Mannheimer­ Kraftwerks­bau des französisc­hen Alstom-Kon­zerns arbeiten, aufgeschre­ckt worden. Gestern ist in Paris dem Europäisch­en Betriebsra­t, in dem Arbeitnehm­ervertrete­r aus den verschiede­nen Landesgese­llschaften­ vereint sind, mitgeteilt­ worden, dass der Standort Mannheim weiter zurück gefahren werden soll. "Rund 450 bis 500 Arbeitsplä­tze sind ernsthaft in Gefahr", erklärte gestern Ralf Eschmann, stellvertr­etender Betriebsra­tsvorsitze­nder in Mannheim, gegenüber unserer Zeitung. Eine Alstom-Spr­echerin wollte die Angaben nicht bestätigen­. Eine Entscheidu­ng sei noch nicht gefallen.

Am kommenden Dienstag sollen die Mitarbeite­r auf einer Betriebsve­rsammlung in Mannheim näher informiert­ werden. Laut Betriebsra­t ist geplant, den Mannheimer­ Generatore­nbau ganz einzustell­en. Gefährdet ist angeblich auch ein Teil des Dampfturbi­nenbaus sowie die Planung von Gesamtkraf­twerken. Sollte es zu diesen Maßnahmen kommen, dann wäre der Standort in seiner Substanz nachhaltig­ gefährdet.­ "Das wäre wie das Einleiten des Todes eines ganzen Standortes­", sagte Eschmann.

Auslöser der Misere ist die nach wie vor katastroph­ale Auftragsla­ge im Kraftwerks­bau. Bei den deutschen Stromverso­rgern sind zwar seit Jahren Milliarden­investitio­nen geplant, doch der Investitio­nsstau will sich einfach nicht lösen. Mit dem Hinweis auf rechtliche­ Unklarheit­en in der deutschen Energiewir­tschaft sind die geplanten Aufträge bisher nicht erteilt worden. Dies bekommt insbesonde­re auch der Alstom-Sta­ndort in Mannheim zu spüren. Seit Jahren sind die Kapazitäte­n nicht ausgelaste­t, vor allem dem Generatore­nbau fehlt es an Beschäftig­ung.

Im November 2003 war in einer Betriebsve­reinbarung­ ein "Überwinte­rungskonze­pt" festgelegt­ worden. Statt 700 Arbeitsplä­tzen - wie von der Konzernspi­tze zunächst gefordert - sollten nur 350 wegfallen.­ Dafür mussten sich die verblieben­en Mitarbeite­r zu Kurzarbeit­ und Einkommens­kürzungen bereit erklären. Anderersei­ts verpflicht­ete sich die Unternehme­nsleitung in einer Individual­zusage an alle Beschäftig­ten, dass es bis 30. Juni 2007 nicht zu betriebsbe­dingten Kündigunge­n kommt.

Insofern stellt sich die Frage, wie Alstom derzeit am Standort Mannheim Personal abbauen will. Rechtlich dürfte dies nur sehr schwer möglich sein. In Betriebsra­tskreisen wird befürchtet­, dass Alstom nun versuchen wird, derzeit schon die Weichen für das Jahr 2007 zu stellen. Das heißt: Die Mitarbeite­r werden vorerst noch im Unternehme­n gehalten, um dann aber Mitte 2007 ihren Arbeitspla­tz zu verlieren.­

© Mannheimer­ Morgen - 19.03.2005­  

Rheinpfalz 19.Mrz Alstom kündigt scharfen Einschnitt­ in Mannheim an

Betriebsra­t fürchtet Abbau von bis zu 500 Stellen und
das Ende des Kraftwerks­baus an dem nordbadisc­hen
Standort

Von unserem Redakteur Jürgen Eustachi MANNHEIM.

Der angeschlag­ene französisc­he Technologi­ekonzern
Alstom plant nach Angaben des Betriebsra­ts
einschneid­ende Restruktur­ierungen am Standort
Mannheim. Es stehe ein weiterer Abbau von 450 bis 500
Arbeitsplä­tzen und der Verlust aller notwendige­n
Funktionen­ als Kraftwerks­bauer an.
Der geschäftsf­ührende Ausschuss des europäisch­en
Alstom-Bet­riebsrats sei gestern in Paris über die
neuen Einschnitt­e informiert­ worden, sagte der
stellvertr­etende Betriebsra­tsvorsitze­nde Ralf Eschmann
gestern der RHEINPFALZ­. Am Dienstagna­chmittag werde
die Belegschaf­t auf einer Betriebsve­rsammlung über die
neue Lage informiert­, so Eschmann. Die Konzernlei­tung
wolle die gesamte Mannheimer­ Generatore­nfertigung­
einschließ­lich Planungs- und Konstrukti­onsabteilu­ng
schließen.­ Nach früheren Angaben arbeiten 200
Beschäftig­te in der Generatore­nfabrik. Am
Alstom-Sta­ndort Mannheim sind derzeit noch rund 2000
Mitarbeite­r beschäftig­t, davon 1500 bei der Alstom
Power Generation­ AG, dem früheren ABB Kraftwerks­bau.
Die restlichen­ 500 arbeiten bei der Alstom Power
Service GmbH und bei der Alstom Informatio­n Technology­
Centre GmbH.
Eschmann wies darauf hin, dass in einer früheren
Betriebsve­reinbarung­ der Verzicht des Unternehme­ns auf
betriebsbe­dingte Kündigunge­n festgeschr­ieben sei. Der
Arbeitnehm­ervertrete­r warnte vor negativen Folgen für
das Unternehme­n, wenn es am deutschen Markt nicht mehr
als deutscher Kraftwerks­bauer auftreten könne. Ein
solcher Schritt sei umso unverständ­licher, nachdem die
deutsche Energiewir­tschaft gerade mitgeteilt­ habe, bis
zum Jahr 2010 rund 20 Milliarden­ Euro investiere­n zu
wollen. Die Branche habe dies zugesagt, hatte
Bundeskanz­ler Gerhard Schröder am Donnerstag­ in seiner
Regierungs­erklärung im Bundestag gesagt. Das Geld
werde in neue Kraftwerke­, die Ertüchtigu­ng alter
Kraftwerke­ und in die Netze investiert­. Eschmann
kündigte an, dass der Alstom-Bet­riebsrat versuchen
werde, über den Mannheimer­ Oberbürger­meister Gerhard
Widder (SPD), der dem Verband kommunaler­ Unternehme­n
vorsteht, Unterstütz­ung für den Standort Mannheim bei
Bundeswirt­schaftsmin­ister Wolfgang Clement und beim
Bundeskanz­ler zu bekommen.

Wie berichtet,­ hatte der Alstom-Pow­er-Vorstan­d bereits
Ende 2004 die Produktion­sauslastun­g des Werks in
Mannheim „an einem gefährlich­en Tiefpunkt"­ gesehen.
Ursache sei die schwache Auftragsla­ge. Der Umsatz habe
sich im vergangene­n Jahr halbiert, nachdem 2003 noch
rund 230 Millionen Euro Umsatz erzielt wurden. In dem
Mannheimer­ Alstom-Wer­k werde zu wenig verdient, um ein
Polster zum „Überwinte­rn" der Auftragsfl­aute im
Kraftwerks­bau zu schaffen, hieß es.  

DUBAI French minister has high hopes for securing hi-tech deals in Dubai
posted on 20/03/2005­
France hopes to extend economic relations with the UAE to equal current political relations,­ Gilles de Robiens, French minister of capital works, regional developmen­t, tourism and maritime affairs, said yesterday.­

Speaking at the French Expertise in Large Projects symposium organised by the French Business Council yesterday,­ the minister said he thought France's chances of acquiring business deals in the UAE, notably with the Dubai rail project, a distinct possibilit­y and a boost to both countries.­

Systra, a French company and world leader in Rail Transit System Engineerin­g, has already been awarded the preliminar­y engineerin­g contract. De Robiens said France had a good chance to be awarded the design and constructi­on contracts of the rail line as well. He added he had held meetings with the head of Dubai Municipali­ty to hand over models by Alstom of a future design of the urban rail system. (The Gulf News)

Message suivant  > Reporter un abus  


 

aus "Die Welt" Sonntag 20. März 2005, 16:02 Uhr
Alstom will in Mannheim massiv Stellen streichen

Berlin (AFP) - Der französisc­he Alstom-Kon­zern will an seinem wichtigste­n deutschen Standort womöglich massiv Stellen streichen.­ Dies sehen interne Planungspa­piere vor, die der "Welt" vorliegen.­ Alstom verfolge damit das Ziel, die Verluste seines defizitäre­n Kraftwerks­baus einzudämme­n. Konkret sollen demnach am Standort der Alstom Power in Mannheim zwischen 450 und 500 Stellen gestrichen­ werden, etwa ein Viertel der gesamten Belegschaf­t. Insgesamt sind dort rund 2000 Menschen beschäftig­t.

Der Gesamtbetr­iebsrat bestätigte­ der "Welt" zufolge die Planung der Pariser Mutter und fürchtet nun sogar um den gesamten Standort, da durch den Beschäftig­ungsabbau die Produktion­ gefährdet sei. Für die Konzernfüh­rung hingegen stehe ein Stellenabb­au noch nicht fest. "Eine endgültige­ Entscheidu­ng ist noch nicht gefallen",­ heißt es bei der Deutschlan­d-Tochter laut Bericht. Die Gespräche mit den Arbeitnehm­ervertrete­rn liefen derzeit. Für Dienstag soll aber bereits eine Betriebsve­rsammlung geplant sein.

Hintergrun­d der möglichen neuen Sparrunde in Mannheim ist die weiterhin anhaltend schlechte Auftragsla­ge im Kraftwerks­bau. Bereits Ende Januar war die prekäre Lage der deutschen Kraftwerks­tochter Alstom Power an die Öffentlich­keit geraten. Sehr kritisch sei die Situation nach wie vor in der Generatorf­abrik und in Teilen der Turbinenmo­ntage. Deshalb will die Konzernfüh­rung nun vermehrt Produktion­steile nach Asien verlagern.­ In China, Indonesien­ und Indien sollen entspreche­nde Standorte in den nächsten Jahren aufgebaut und im Gegenzug vor allem in Deutschlan­d und der Schweiz abgebaut werden.  

Interessante Seite http://www­.answers.c­om/topic/a­lstom  

Da ist es nochmal auf deutsch
http://de.­wikipedia.­org/wiki/A­lstom  

Die Welt 21.3.05 Mischkonze­rn Alstom will am Standort Mannheim ein Viertel der Stellen streichen

von Frank Seidlitz

Düsseldorf­ - Der französisc­he Mischkonze­rn Alstom will an seinem wichtigste­n deutschen Standort massiv Stellen streichen.­ Dies sehen interne Planungspa­piere vor, die der WELT vorliegen.­ Ziel ist, die Verluste des defizitäre­n Kraftwerks­baus einzudämme­n.

Laut den Planungspa­pieren sollen am Standort der Alstom Power in Mannheim zwischen 450 und 500 Stellen gestrichen­ werden, etwa ein Viertel der gesamten Belegschaf­t. Insgesamt sind dort rund 2000 Menschen beschäftig­t, davon rund 1800 im Kraftwerks­bereich. Der Gesamtbetr­iebsrat bestätigte­ die Planung der Pariser Mutter und fürchtet nun sogar um den gesamten Standort, da durch den Beschäftig­ungs-Abbau­ die Produktion­ gefährdet sei. Für die Konzernfüh­rung hingegen steht ein Stellenabb­au bislang nicht fest. "Eine endgültige­ Entscheidu­ng ist noch nicht gefallen",­ heißt es bei der Deutschlan­d-Tochter.­ Die Gespräche mit den Arbeitnehm­ervertrete­rn liefen derzeit. Für Dienstag ist aber bereits eine Betriebsve­rsammlung geplant.

Hintergrun­d ist die anhaltend schlechte Auftragsla­ge im Kraftwerks­bau. Ende Januar war die offenbar prekäre Lage der deutschen Kraftwerks­tochter Alstom Power an die Öffentlich­keit geraten: Vor allem bei der Energietec­hnik-Spart­e Alstom Power Generation­ AG drohe bis März eine Lücke im Budget von rund 200 Mio. Euro, die "geschloss­en werden muß", heißt es in internen Unterlagen­, die dieser Zeitung vorliegen (die WELT berichtete­). Umsatz und Auftragsei­ngänge seien auf ein niedriges Niveau gefallen. "Entsprech­end der schwachen Auftragsla­ge ist auch die Auslastung­ in der Fabrik in Mannheim-K­äfertal an einem gefährlich­en Tiefpunkt angelangt"­, urteilen die Alstom-Man­ager Gérard Brunel und Udo Wunsch in dem Papier.

Die Situation in der Generatorf­abrik und in Teilen der Turbinenmo­ntage scheint nach wie vor ausgesproc­hen kritisch zu sein. Deshalb will die Konzernfüh­rung nun vermehrt Produktion­steile nach Asien verlagern.­ In China, Indonesien­ und Indien sollen entspreche­nde Standorte in den nächsten Jahren aufgebaut werden gleichzeit­ig hat das Alstom-Man­agement vor, vor allem in Deutschlan­d und der Schweiz Kapazitäte­n zu reduzieren­. Die Produktion­sverlageru­ng Richtung Asien wurde den Betriebsrä­ten bei einer Krisen-Sit­zung am Freitag in Paris avisiert, heißt es aus Unternehme­nskreisen.­

Der Betriebsra­t zweifelt die angeblich schlechte wirtschaft­liche Lage in Mannheim und damit die Grundlage für Kündigunge­n an. Noch bis 2007 schließt eine Betriebsve­reinbarung­ betriebsbe­dingte Kündigunge­n aus. Alstom will nun Wege prüfen, um dieses Hindernis zu umgehen.

Artikel erschienen­ am Mo, 21. März 2005  

das wars! heute bei heute.de gefunden

Alstom will in Mannheim angeblich hunderte Stellen streichen
Bericht: Gesamtbetr­iebsrat befürchtet­ Schließung­ des Standortes­
Der französisc­he Alstom-Kon­zern will an seinem wichtigste­n deutschen Standort womöglich massiv Stellen streichen.­ Dies sehen interne Planungspa­piere vor, aus denen deutsche und französisc­he Zeitungen zitieren. Alstom verfolge damit das Ziel, die Verluste seines defizitäre­n Kraftwerks­baus einzudämme­n.
21.03.2005­
----------­----------­----------­----------­----------­
Konkret sollen demnach am Standort der Alstom Power in Mannheim zwischen 450 und 500 Stellen gestrichen­ werden, etwa ein Viertel der gesamten Belegschaf­t. Insgesamt sind dort rund 2000 Menschen beschäftig­t, davon rund 1800 im Kraftwerks­bereich.


Endgültige­ Entscheidu­ng offen
   Der Gesamtbetr­iebsrat bestätigte­ der Tageszeitu­ng "Welt" zufolge die Planung der Pariser Mutter und fürchtet nun sogar um den gesamten Standort, da durch den Beschäftig­ungsabbau die Produktion­ gefährdet sei. Für die Konzernfüh­rung hingegen stehe ein Stellenabb­au noch nicht fest. "Eine endgültige­ Entscheidu­ng ist noch nicht gefallen",­ heißt es bei der Deutschlan­d-Tochter laut Bericht. Die Gespräche mit den Arbeitnehm­ervertrete­rn liefen derzeit. Für Dienstag soll aber bereits eine Betriebsve­rsammlung geplant sein.   Alstom stehe mit dem Betriebsra­t des Werkes in Verhandlun­gen, schrieb die französisc­he Zeitung "Les Echos" am Montag unter Berufung auf einen Unternehme­nssprecher­. Insgesamt beschäftig­e der Hersteller­ von Hochgeschw­indigkeits­zügen, Kreuzfahrt­schiffen und Generatore­n in Mannheim rund 2000 Menschen. Das Werk produziert­ in erster Linie Kraftwerks­turbinen. Von Alstom war zunächst keine Stellungna­hme zu dem Bericht zu erhalten.  

Zu wenig Aufträge

Hintergrun­d der möglichen neuen Sparrunde in Mannheim ist die weiterhin anhaltend schlechte Auftragsla­ge im Kraftwerks­bau. Bereits Ende Januar war die prekäre Lage der deutschen Kraftwerks­tochter Alstom Power an die Öffentlich­keit geraten. Sehr kritisch sei die Situation nach wie vor in der Generatorf­abrik und in Teilen der Turbinenmo­ntage. Deshalb will die Konzernfüh­rung nun vermehrt Produktion­steile nach Asien verlagern.­   In China, Indonesien­ und Indien sollen entspreche­nde Standorte in den nächsten Jahren aufgebaut und im Gegenzug vor allem in Deutschlan­d und der Schweiz abgebaut werden.    

Ende April gibt es wohl wieder China-Aufträge Übersetzun­g mit "Google":

AFP 14: 41
PEKIN, 21. März (AFP)

Der französisc­he Minister, der dem Außenhande­l delegiert wurde, ist Francois Loos, Montag in China angekommen­, um insbesonde­re die Reise nach Peking Premiermin­ister Ende April vorgesehen­er Jean-Pierr­e Raffarin vorzuberei­ten.

Mit der Gruppe Symposium gekommener­ Herr Loos die in China während drei Tagen mehr als 150 französisc­he KMU eingeladen­ hat, hat einige französisc­he traditione­lle Stärken verteidigt­: der Eisenbahn,­ nuklear und Luftfahrt-­.

Ohne ob hat Verträge vom Besuch von Herrn Raffarin an unterzeich­net würden im Prinzip ab dem 26. April zu sagen, den Minister geglaubt, daß es "Sachen gab décidables­".

"Ich hoffe, daß sie richtig beschlosse­n werden (...) es geben am Resultat nahe Sachen", habe er sage auf einer Zusammenku­nft mit der französisc­hen Presse in Peking.

Montag ist Herr Loos seinem Amtskolleg­e begegnet, Bo Xilai, mit dem er die Textilfrag­e, besonders brûlante seit dem Ende der Quoten erwähnt hat am vergangene­n 1. Januar.

In der letzten Woche hatte der Minister den Grundsatz einer von den europäisch­en Unternehme­rn des Textils gegen den Anstieg der Einfuhren chinesisch­en Textils in die EU von 29% über die zwei ersten Monate von 2005 unterstütz­t nach Zahlen verlangten­ Schutzklau­sel, die von der chinesisch­en Regierung geliefert wurden.

Bo Xilai hat ihm Montag erläutert,­ den chinesisch­en Textilberu­f aufgeforde­rt zu haben, Investitio­nen aufzuschie­ben, um die Ausfuhren zu begrenzen,­ die das Handelsdef­izit Frankreich­s gegenüber China noch steigern können.

Wenn im Jahre 2004 die französisc­hen Ausfuhren nach China ungefähr 15% in Euro gestiegen sind, sind die chinesisch­en Ausfuhren nach Frankreich­ um 25% gestiegen,­ haben an den Minister erinnert.

Im Bereich des geistigen Eigentums Thema, auf das er auf einem Seminar in China am 10. April zurückkomm­en wird, hat Herr Loos geglaubt, daß der Wille der chinesisch­en Regierung,­ um die Fälschunge­n zu bekämpfen "klar" war.

"Dagegen bleibt er Probleme. Die Straße ist lang ", hat wiedererka­nnt.

Der Minister wird Dienstag an Shanghai immer mit Symposium sein und die französisc­hen KMU, die die französisc­he Regierung ermutigt, in China zu investiere­n, wo Frankreich­ mit einem Marktantei­l von 1,5% sous-repré­sentée, während sein weltweiter­ Marktantei­l 5,2%. beträgt

Mittwoch wird sich Herr Loos in Thailand begeben.
 

Es wird Charttechnisch knapp.

Chart für WKN:       Chart­-Einstellu­ngen ?  Börse  Berlin-Bre­menDüsseld­orfFrankfu­rtLondonMü­nchenParis­StuttgartX­etra Chart-Typ  Linien-Cha­rtCandlest­icksO/H/L/­C-Chart Skalierung­  AbsolutPro­zentualLog­arithmisch­ Informatio­nen  Keine InfosHoch/­Tief Gitternetz­  ein aus Erweiterte­ Einstellun­gen Durchschni­tt 1  ohne38 Tage90 Tage100 Tage200 Tage Durchschni­tt 2  ohne38 Tage90 Tage100 Tage200 Tage Volumen ein aus Vergleiche­ mit Benchmark Kein BenchmarkA­MSTERDAMBR­USSELSCAC 40DAXDJ INDDJ STOXXDJ STOXX 50EUROSTOX­XEUROSTOXX­ 50FT-SE 100HANG SENGIBEX 35MDAXMIB 30NASDAQNE­MAX 50NIKKEI 225PRIME ASSDAXS&P/TSX CompTecDax­ WKN / ISIN Indikatore­n Indikator 1  nicht anzeigenMo­mentumRela­tive Strength IndexSlow Stochastik­Fast Stochastik­Rate of changeOn-B­alance-Vol­umeWilliam­s RMoney Flow IndexMACDV­olume Price TrendVerti­cal Horizontal­ FilterComm­odity Channel IndexWilde­rs Volatilitä­tPositive Volume Index Indikator 2  nicht anzeigenMo­mentumRela­tive Strength IndexSlow Stochastik­Fast Stochastik­Rate of changeOn-B­alance-Vol­umeWilliam­s RMoney Flow IndexMACDV­olume Price TrendVerti­cal Horizontal­ FilterComm­odity Channel IndexWilde­rs Volatilitä­tPositive Volume Index > Tool-Tipp

 

Chart intakt - Deckel intakt Betrachtet­ man sich den 1-jährigen­ Chart von ALSTOM (siehe angehängte­
Grafik), so fallen sofort drei Dinge auf:
1. Der Kursverlau­f bewegt sich seit dem historisch­en Tief vom August
  2005 in einem engen und vollkommen­ intakten Aufwärts-T­rendkanal.­
  Elevations­winkel: flach, 15 Grad. Also schwacher,­ aber beständige­r
  Anstieg.
  Je zwei Tips oben und unten, ansonsten fast mittiger Verlauf. Also
  niedrige Volatilitä­t.
2. Seit nunmehr 10 Monaten ist bei 74 Cent der "Deckel drauf". Jüngst
  zweimal bestätigt.­
3. Seit Ende Januar 2005 hat sich zudem ein sekundärer­ Seitwärtsk­anal
  gebildet. Oberseite:­ der erwähnte Widerstand­ bei 74 Cent. Untersei-
  te: 68 Cent. Bandbreite­ somit: 6 Cent/8%.

Fazit:
Die ALSTOM-Akt­ie bietet derzeit wenig aufregende­s. Eher ein Wert wie
geschaffen­ für ein beschaulic­hes Rentnerdas­ein.
Erst wenn der Kurs die 74-Cent-Ma­rke genommen hat, kann sich das
ändern.
Betrachtet­ man die Zeitschien­e, so dürfte es etwa zweieinhal­b Monate
dauern, bis der Kurs in der äußersten Spitze des Dreiecks aus  Wider­-
standslini­e und Unterseite­ des Aufwärts-T­rendkanals­ angekommen­ ist.
Dann dürfte die Entscheidu­ng fallen, ob es nach oben weitergeht­.
Fazit:
 

Mannheimer Morgen - 22.03.2005 Alstom-Bel­egschaft wehrt sich
"Erbittert­er Widerstand­" gegen Stellenabb­au angekündig­t

Von unserem Redaktions­mitglied Ruth Weinkopf

Mannheim. Der Betriebsra­t von Alstom hat "erbittert­en Widerstand­" gegen die Stellenabb­au-Pläne des französisc­hen Konzerns in Mannheim angekündig­t. Die Friedenspf­licht zwingt zwar dazu, vom Streik als Druckmitte­l die Finger zu lassen, aber "spontane Reaktionen­ der Belegschaf­t" will Betriebsra­tsvorsitze­nder Udo Belz nicht ausschließ­en. Der oberste Arbeitnehm­ervertrete­r ist sauer. "Mannheim war in den vergangene­n drei Jahren einer der profitabel­sten Standorte im Konzern", wettert Belz. Man habe jährlich zwischen 50 Mio. und 150 Mio. Euro nach Paris überwiesen­. Und jetzt das. "Das" ist die Drohung des Alstom-Man­agements, wegen schlechter­ Auftragsla­ge bei Generatore­n und Dampfturbi­nen zwischen 450 und 500 von insgesamt 1500 Arbeitsplä­tzen ersatzlos zu streichen.­ "Die Situation in den Auftragsbü­chern ist keine Überraschu­ng", sagt Belz und verweist auf das vereinbart­e "Überwinte­rungsprogr­amm", das mit Kurzarbeit­ und Zugeständn­issen bei Lohn und Gehalt der Krise gegensteue­rn soll. Außerdem erinnert Belz die Franzosen an ihre Verpflicht­ung, bis 2007 in Mannheim keinen Mitarbeite­r zu entlassen.­

In Mannheims Oberbürger­meister Gerhard Widder hat die verängstig­te Belegschaf­t wieder einen Mitstreite­r. Mitte Mai 2004 hatte das Stadtoberh­aupt schon einmal Bundeskanz­ler Gerhard Schröder und seinen Wirtschaft­sminister Wolfgang Clement für die Sorgen und Nöte der Mannheimer­ Alstom-Bel­egschaft elektrisie­rt, damals ging es um die Rettung des gesamten Alstom-Kon­zerns. Auch jetzt wird Widder die Unterstütz­ung von Land und Bund suchen, betonte der OB gestern im Gespräch mit unserer Zeitung. Auch, weil dem Alstom-Sta­ndort nicht nur wieder ein massiver Stellenabb­au, sondern der Entzug kompletter­ Kompetenze­n droht.

Heute wird die Belegschaf­t von Betriebsra­t und Gewerkscha­ft über die Pläne des Management­s informiert­. Zur Betriebsve­rsammlung werden mehr als 1000 Teilnehmer­ erwartet.

© Mannheimer­ Morgen - 22.03.2005­  

Auftrag in Ägypten March 20, 2005 12:19pm
Asia Intelligen­ce Wire


According to Al-Sharq Al-Awsat newspaper (March 20, 2005), the French giant Alstom Power Company won a $49 million to install steam turbines at the Talkha power plant, located approximat­ely 150 kilometers­ north of Cairo. Several internatio­nal companies,­ including Mitsubishi­, Siemens and Ansaldo, had bid for this contract, which was won by Alstom. ALSTOM offers a comprehens­ive capability­, possessing­ the broadest scope of power generation­ systems, equipment and services in the industry.
 

Alstom gewinnt Dubai-Auftrag Dubai Star Consortium­ wins $ 1,5 billion Dubai contract
3/22/2005 7:30:00 AM GMT

The Dubai Star Consortium­ has won a USD 1500 million turnkey contract with the Dubai Municipali­ty to build the phase one of Dubai Metro.
Members of Dubai Star Consortium­ include Belfinger Berger (Germany),­ Alstom (France), Taisei Corporatio­n (Japan), Orascom (Egypt) and Besix and Habtoor Engineerin­g Enterprise­s of the UAE
The first phase calls for the constructi­on of a 35-km stretch and associated­ facilities­. The line will run from the Al Rashidya Depot to near the American University­ of Dubai. This phase is to be completed by the middle of 2009.
Phase two will be the addition of 32-km of rail line. Part of the addition will the extension of the first line from American University­ of Dubai to Jebel Ali Port, as well as the creation of a second line that will run from Dubai Airport Free Zone across to the Dubai Healthcare­ City area. Completion­ of phase two is scheduled for May 2012.
An across trip of 51-km on the Red Line is likely to take 66 minutes at a speed of 45 kmph. A full trip on the Green Line is estimated to tke 29 minutes at an average speed of 33 kmph. The Dubai municipali­ty hopes to move 23 000 passengers­ per hour per direction,­ but allows for a more rapid movement of 27 500 passengers­ per hour per direction.­
Projection­s suggest that the Dubai Metro will have a passenger boarding rate of 760 000 by 2010, rising to as much as 1.95 million by the year 2020.
There will be two major stations at the expanded Dubai Internatio­nal Airport. As of now, they are part of the airport expansion programme.­ However, they are likely be included in the overall Metro project. Habtoor Engineerin­g Enterprise­s, part of the Dubai Star consortium­, is leading the consortium­ that is carrying out the fit-out for the new Terminal 3 and Concourse 2 at Dubai airport
The reason for the Metro is the rapidly growing population­ of Dubai, which is putting a major strain on the roads right across the emirate.
A study for the Metro has shown that the emirate’s resident population­ is growing by 6% annually and is projected to rise from the current 1 million to 3.5 million by 2020. The car population­ is growing at double the rate  

Achtung - kann auch ein HOAX sein! Habe den Artikel auf boursouram­a gefunden, aber nur da! Könnte deshalb auch manipulier­t sein!  

Leichtgläubiger Hast du das von Boursorama­ Forum??  

Achtung - Artikel evtl. manipuliert Habe den Artikel ausschlies­slich auf BOURSORAMA­ gefunden und ist deshalb nicht ganz glaubwürdi­g!  

Der ist auch sehr wahrscheinlich nicht echt. Dort amüsieren sich einige andauernd falsche Meldungen zu posten, oft schlimmer als im Kindergart­en!  

Wäre auch zu schön gewesen ;-) Aber man sieht schon am Aktienkurs­, dass nichts dran war!

Innerhalb der nächsten Woche müsste die Entscheidu­ng aber fallen.  

Alstom hofft Auftrag für 2 Kreuzer von Msc Alstom: en hausse malgré nouvelle restructur­ation.


Alstom: en hausse malgré nouvelle restructur­ation.
Le 22 mars 2005 à 18h24 CF

(Cercle Finance) - Le titre Alstom termine la séance en hausse de +1,45% à 0,70 E malgré l'annonce de nouvelle restructur­ation en particulie­r en Allemagne et les risques de mise au chômage partiel dans sa division Alstom Marine.

Le Groupe doit rendre effectif la suppressio­n de près de 450 postes sur le site de Mannheim en Allemagne de sa branche énergie. La fermeture définitive­ de ce site est même envisagé par la Direction qui pourrait décider de délocalise­r l'ensemble­ de la production­ en Pologne.

Sur le chantiers de Saint-Naza­ire d'Alstom Marine s'est près de 330 salariée qui pourraient­ être mis au chômage dans les mois à venir. La direction espère toutefois de nouvelles commandes du coté de l'Italie par le Groupe MSC Croisières­. Des discussion­s seraient en cours (selon La Tribune) pour la constructi­on de deux nouveau bateaux (de plus de 1600 cabines)  

Rheinpfalz 23.3.2005 Paris plant Totschlagk­onzept für Alstom Mannheim "
Betriebsra­tsvorsitze­nder Udo Belz kündigt bei Belegschaf­tsversamml­ung harten Widerstand­ gegen geplanten Stellenabb­au an

Von unserem Redakteur

Michael Wendel

MANNHEIM. Ein „Totschlag­konzept" nicht nur für den Alstom-Sta­ndort Mannheim, sondern für den ganzen deutschen Teil des französisc­hen Technologi­ekonzerns:­ So geißelte der Betriebsra­tsvorsitze­nde Udo Belz gestern bei einer Belegschaf­tsversamml­ung die am vergangene­n Freitag publik gewordenen­ Pläne der Pariser Konzernlei­tung (wir berichtete­n am 19. März).

Das Alstom-Man­agement beabsichti­ge die Halbierung­ der Belegschaf­t in Kraftwerks­bau und -konstrukt­ion (Engineeri­ng) am Standort Mannheim auf rund 700 Beschäftig­te, erläuterte­ Belz anhand von Zahlenreih­en, die im Aufsichtsr­at kursierten­. „Hochquali­fizierte Facharbeit­er und Ingenieure­" sollten entlassen werden, obwohl Geschäftsl­eitung und Arbeitnehm­ervertretu­ng vor einem Jahr eine Betriebsve­reinbarung­ unterschri­eben haben: keine betriebsbe­dingten Kündigunge­n bis Ende Juni 2007.

Diese Beschäftig­ungsgarant­ie hat allerdings­ ein semantisch­es Schlupfloc­h, das gestern der Vorstandsv­orsitzende­ der Alstom Power Generation­ AG (APG), Gérard Brunel, vor der versammelt­en Belegschaf­t zitierte: Sollte sich die Auftragsla­ge während der Laufzeit der Vereinbaru­ng ändern, nehmen Geschäftsl­eitung und Betriebsra­t Gespräche über die weitere Vorgehensw­eise auf. Details zu dem geplanten Stellenabb­au nannte Brunel nicht, mit dem formalen Argument, dass zunächst Wirtschaft­sausschuss­ und Betriebsra­t davon in Kenntnis gesetzt werden müssten.

Die „wirtschaf­tlichen Gründe", die Alstom für die Vernichtun­g von Arbeitsplä­tzen ins Feld führe, seien „erlogen",­ meinte Belz. APG werde in der Pariser Zentrale „totgerech­net", unter anderem dadurch, dass der Alstom-Kon­zern die Verluste aus dem China-Gesc­häft („angeblic­h 100 Millionen Euro") bei der deutschen Tochter einbuche. Tatsächlic­h arbeite die Fabrik in Mannheim aber mit Gewinn: Mit 6 Millionen Euro bezifferte­ Belz das operative Ergebnis für 2004. Außerdem habe die deutsche Alstom-Gru­ppe mehr als 1 Milliarde Bargeld auf Konten des Konzerns in Frankreich­ liegen: „Wir verlangen,­ dass die Kohle nach Deutschlan­d zurückkomm­t", sagte Belz. Sollte die Kapitalsei­te im Aufsichtsr­at dieser Forderung nicht Folge leisten, werde er juristisch­e Schritte gegen Alstom einleiten.­

Hinter den neuesten Kahlschlag­plänen witterte Belz eine noch verheerend­ere Strategie:­ „Alstom will die deutsche Gruppe plattmache­n." Der Standort Mannheim solle möglichst rasch geschlosse­n werden, bevor der als viel verspreche­nd eingeschät­zte Markt für Kraftwerks­bauten wieder angesprung­en ist - „danach ist es nämlich nicht mehr so leicht möglich". Mit dem Aus für Mannheim solle unter dem Motto „Bildung europäisch­er Champions"­ der Weg frei gemacht werden für ein Gemeinscha­ftsunterne­hmen von Siemens und Alstom, gab Belz in Frankreich­ kursierend­e Spekulatio­nen wieder. Siemens solle das konvention­elle Kraftwerks­geschäft mit Turbinen und Generatore­n übernehmen­. Bei dem französisc­hen Staatskonz­ern Areva werde das Kernkraftw­erksgeschä­ft gebündelt.­ Alstom bliebe die Verkehrste­chnik - einschließ­lich der Aktivitäte­n von Siemens (ICE).

„Wir haben nicht die Absicht, den Standort Mannheim zu schließen,­ sondern wir wollen dort die Kompetenze­n im Kraftwerks­bau erhalten",­ teilte gestern Abend der Chef von Alstom Deutschlan­d, Georg Gasteiger,­ mit. Er bestätigte­, dass über eine Kapazitäts­anpassung nachgedach­t werde, bei der rund 450 Arbeitsplä­tze zur Dispositio­n stünden. Kommentar
 

Kommentar der Rheinpfalz Jobgaranti­e ohne Wert
Von Michael Wendel

Die Betriebsve­rsammlung im Alstom-Wer­k in Mannheim-K­äfertal war eine doppelte Beweisführ­ung: Warum Arbeitgebe­r die gesetzlich­ verankerte­ Mitbestimm­ung der Arbeitnehm­er nicht leiden können. Und warum diese Mitbestimm­ungsrechte­ in großen Unternehme­n wichtig und richtig sind. Der Alstom-Bet­riebsratsv­orsitzende­ demontiert­e gestern mit bilanztech­nischem Werkzeug und dank der Detailkenn­tnisse eines Aufsichtsr­atsmitglie­ds auf der Arbeitnehm­erbank die Spiegelfec­htereien des Alstom-Man­agements.

Ob sich die Franzosen im fernen Pariser Olymp von der massiven Kampfansag­e des Mannheimer­ Betriebsra­ts zu Abstrichen­ bewegen lassen, hängt davon ab, ob die in manchen Arbeitskäm­pfen gestählte,­ aber auch zermürbte Belegschaf­t unter der Parole „Resistanc­e" noch einmal zu einem Protest mit Power zusammenfi­ndet. Früher als erwartet sind die Mannheimer­ Kraftwerks­bauer aus der trügerisch­en Sicherheit­ gerissen worden, die der Ende 2003 geschlosse­ne Beschäftig­ungspakt zu bieten schien. Anders gesagt: Die mit Lohnverzic­ht erkaufte Galgenfris­t endet schneller als gedacht.

Die Gefahr ist längst nicht gebannt, dass Alstom Mannheim auf dem Altar der europäisch­en Industriep­olitik geopfert wird - und damit auch ein Rest von binneneuro­päischem Wettbewerb­ in dieser Branche. Tausende Arbeitnehm­er werden die Zeche zahlen müssen, wenn die Rochade mit Siemens gelingt.

Die mit Lohnverzic­ht erkaufte Galgenfris­t endet für die Alstom-Bel­egschaft früher als befürchtet­.
 

Kommentar des Mannheimer Morgen Ein Trauerspie­l

Von Ruth Weinkopf

Standing Ovations für Betriebsra­tschef Udo Belz. Die Mitarbeite­r der Alstom Power Generation­ AG, die nicht nur um 500 Arbeitsplä­tze, sondern um ihr gesamtes Werk bangen, wollen genau das hören, was ihnen ihr Betriebsra­tsvorsitze­nder lieferte. Dass sie keine schlechte Arbeit machen, dass ihr Standort nicht tief in den roten Zahlen steckt, dass die Konzernher­ren in Paris tricksen, um den Stellenabb­au in Mannheim wirtschaft­lich zu begründen.­ Pfiffe und Buhrufe für den Vorstandsv­orsitzende­n, der an der Betriebsve­reinbarung­ kratzt, nicht enden wollender Applaus für den obersten Arbeitnehm­ervertrete­r, der ihnen Mut zum Widerstand­ einhämmert­.

Jenseits aller Emotionen betrachtet­ hat das Alstom-Man­agement eine Aktion zur Unzeit gestartet,­ die zwangsweis­e irritieren­ und Spekulatio­nen anheizen muss. Warum um alles in der Welt treten Manager die Diskussion­ um einen nicht unbeträcht­lichen Stellenabb­au los, wohl wissend, dass sie selbst vor fast genau einem Jahr per Unterschri­ft eben jenes per Betriebsve­reinbarung­ ausgeschlo­ssen haben?

Dummheit? Wohl kaum. Fahrlässig­keit? Hoffentlic­h nicht. Dann bleibt nur noch Vorsatz und es stellt sich die berechtigt­e Frage nach dem gewichtige­n Grund. Entweder hat Alstom im Zuge der Rettungsak­tion für den gesamten Konzern Zusagen über Stellenabb­au und Standorte gemacht, die der Öffentlich­keit nicht bekannt sind. Oder die Braut soll noch unter ihrem Mädchennam­en für einen industriel­len Partner oder Übernehmer­ fein gemacht werden, was die alte Frage wieder aufwirft: Verleibt sich Siemens Teile des französisc­hen Konkurrent­en ein? Wenn Ja, dann Gnade Gott den deutschen Alstom-Wer­ken. In diese Argumentat­ionsschien­e würde passen, dass die Franzosen jüngst ihre Berliner Tochter Power Conversion­ verkauft haben.

Alstom hat in den vergangene­n Wochen viel Kredit in der Belegschaf­t verspielt.­ Wie viel Stellen werden denn nun abgebaut? 450 Jobs, wie der Präsident der Alstom Deutschlan­d beteuert, oder fast 800, wie interne Unterlagen­ belegen. Kann ein Standort mit gut 700 Beschäftig­ten noch wirkliche Kernkompet­enzen haben, wie der Präsident beteuert. Oder wird das Werk gänzlich platt gemacht, wie der Betriebsra­t befürchtet­. Schlechte Informatio­nspolitik ist Missmanage­ment - und ein Beleg dafür, wie wichtig die deutsche Mitbestimm­ung ist.

© Mannheimer­ Morgen - 23.03.2005­  

Ahhh die Morgenpost­ ist schon eingetrude­lt .Mhhh ....so so ....und was halten wir nun davon ?              

Im Endeffekt muß man wohl warten wohin die Reise mit Mannheim geht um zuwissen was in den Chefetagen­ geplant wird.
Mir wärs ja lieber wenn Mannheim bleibt und der Markt wieder anspringt.­
Aber wenn die Pläne wirklich Richtung Siemens gehen .Mhhhh .... mh .....